Taloussanomat:
Tonneja painavat bensasyöpöt eivät enää houkuttele entiseen malliin. Japanissa taas sekä Mazda että Honda ovat kehittäneet ympäristöystävällisempiä ratkaisuja seuratessaan ekoautoilun edelläkävijä Toyotaa.
Siksi ei ole kovinkaan yllättävää, jos Toyota lähiaikoina ilmoittaa ostavansa General Motorsin ja aloittaa sen tuotantokoneiston uusimisen ekoystävällisempään tuotantoon.
Yhdysvaltojen hallitus on jo varannut 25 miljardia dollaria kannustamaan autoteollisuutta tähän suuntaan, mutta summa jää vaille todellista merkitystä Toyotan panostusmahdollisuuksiin verrattuna.
Rahan lisäksi Toyotalla on Setä Samulia enemmän GM:n ja sen kilpailijoiden kaipaamia teknologisia ratkaisuja.
General Motorsin siirtyminen Toyotan haltuun vähentäisi myös Yhdysvaltojen autoliikenteen hiilidioksidipäästöjä, ja sopisi siksi erinomaisesti myös presidentti Barack Obaman ilmastopoliittisiin tavoitteisiin.
Toyotan tiedotusosaston mukaan tämä on ”johdonmukainen” mutta ei ainakaan vielä viime viikolla ajankohtainen johtopäätös.
http://www.taloussanomat.fi/ajatukset/2008/11/22/japanilaisyritykset-ovat-ostoksilla/200830222/145?rss=uusimmat
Tonneja painavat bensasyöpöt eivät enää houkuttele entiseen malliin. Japanissa taas sekä Mazda että Honda ovat kehittäneet ympäristöystävällisempiä ratkaisuja seuratessaan ekoautoilun edelläkävijä Toyotaa.
Siksi ei ole kovinkaan yllättävää, jos Toyota lähiaikoina ilmoittaa ostavansa General Motorsin ja aloittaa sen tuotantokoneiston uusimisen ekoystävällisempään tuotantoon.
Yhdysvaltojen hallitus on jo varannut 25 miljardia dollaria kannustamaan autoteollisuutta tähän suuntaan, mutta summa jää vaille todellista merkitystä Toyotan panostusmahdollisuuksiin verrattuna.
Rahan lisäksi Toyotalla on Setä Samulia enemmän GM:n ja sen kilpailijoiden kaipaamia teknologisia ratkaisuja.
General Motorsin siirtyminen Toyotan haltuun vähentäisi myös Yhdysvaltojen autoliikenteen hiilidioksidipäästöjä, ja sopisi siksi erinomaisesti myös presidentti Barack Obaman ilmastopoliittisiin tavoitteisiin.
Toyotan tiedotusosaston mukaan tämä on ”johdonmukainen” mutta ei ainakaan vielä viime viikolla ajankohtainen johtopäätös.
http://www.taloussanomat.fi/ajatukset/2008/11/22/japanilaisyritykset-ovat-ostoksilla/200830222/145?rss=uusimmat
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei taida tojukuskilla siltikään riittää fyrkat Saabin hankintaan, vaikka Saabin valmistuksen omistaisikin vakavarainen pörssijohtaja.
matalaotsaisen hengenilmaus.
GM on niin paska firma, että siitä ei kannata maksaa yhtään mitään. Uuden Insigniakin päästömäärät ovat täysin vanhanaikaisia. Mitään kehitystä ei olekaan saatu aikaan. GM:n pästölukuja eli täysin ajastaan jälkeen jäänyttä osaamista ei katsota enää hyvällä. Noin huonoa tasoa ei voi enää sallia.
Se on valitettavasti tämän palstan henki. Puhua paskaa kaikesta muusta paitsi itse Saab-autoista Saab=Opel-urpon päivittäiset yskökset.
Hauskaa ajanvietettä silti.
Niin siinä käy. Muovilätkä nokalla ratkaisee.
onneksi kukaan ei pakota ostamaan tojotaa, vaikka gm:n ostaisi kyösti kakkonen niin aivan sama.
Mahiksia kun VW ja BMW sekä Fiat kilpailevat Saabin ostamisesta. Tiettävästi Fiat on jo tarjonnut ja haluaa Premium Sport Saabin Lancian rinnalle laatutietoisille ostajille.
Fiat itsekin GM:n leirissä ja konkkafirma. Luuletko, että tyhjätaskulla varaa maksaa yhtän mitään? Fiatilla ei ole kehittynyttä teknologiaa tarjolla. Toyotalla on.
Haluaisin rottana vielä sanoa muutaman sanan ettei se jää kenellekäöän epäselväksi:
Muutaman Toyotan omistaneena ajattelin kirjoittaa hiukan tästä murheen alhosta.
Kori on auton perusta johon koko tekniikka kiinnitetään. Toyotan kori on todettu melkoisen ruostuvaksi. Mutta kori on todettu myös kaikinpuolin heikoksi. Sillä ei saa vetää suurta kuormaa jarruttomalla peräkärryllä ja kantavuus on pieni. Kestotestissä esim. Avensiksen korin on todettu menettävän huomattavasti jäykkyyttään jo alle 100 tkm ajettuna. Tästä on seurauksena mm. tuulilasin halkeamiset ja nitinä, natinat ja räminät sisätiloissa. Näitä on yritetty hillitä monin keinoin, superlooni ja tulitikut ovat yksi vaihtoehto. Mutta toki ei sovi unohtaa myöskään muotoilua. Sekään ei onnistu Toyotalta. Toyota Corolla äänestettiin Suomen persoonattomimmaksi autoksi ja Avensis oli ”hyvä” kakkonen.
Korin jälkeen tärkeimpiä asioita autossa on moottori. Toyotien bensiinimoottorien on todettu vievän runsaasti öljyä. Jopa mittatikkujen pituuksia on jouduttu muuttamaan. Venttiilikoneistoissa on ollut ongelmia. Dieselmoottoreissa on ilmennyt talvisaikaan hyytymisongelmia. Toyotan testiryhmän piti ratkaista ongelma Norjan Lapissa mutta ratkaisusta ei ole kuulunut tietoa. Jopa autojen asiakkaille toimittaminen jouduttiin keskeyttämään. Vika tuli esille nolosti jo RAV4:n kansainvälisessä esittelytilaisuudessa. Ja näiden dieselmoottoreiden vauhtipyörien räjähtäminen on arkipäivää. Kytkimien nesteet olivat ns. Japanin standardia jolloin talvipakkasilla nesteet jäätyivät ja kytkinpoljin jäi pohjaan keskeyttäen matkanteon kovimmilla pakkasilla Suomessa.
Moottorin jälkeen tuleekin mieleen vaihteisto. Synkronoinneissa on ollut vikaa käsivalinteisissa vaihteistoissa. Mutta ns. MMT-vaihteisto vasta murheenkryyni on ollutkin. Eri puolilla maapalloa raportoidaan ongelmista ja niiden aiheuttamista turvallisuusriskeistä. Toyota ei ole myöskään pystynyt valmistamaan automaattivaihteistoa D4D-moottoriversioiden tehokkaimmille moottoreille. Toki Toyotan omistaman Aisin on tehnyt automaattivaihteistoja muillekin valmistajille varsin huonoin kestävyysseurauksin.
Sitten on vuorossa alusta ja ohjauslaitteet. Toyota on ollut aina kuuluisa huonoista ajo-ominaisuuksistaan. Sama linja tuntuu jatkuvan uuden Corollan ja Auriksen kohdalla. Auris on uutena mallina saanut enemmän testikilometrejä alleen ja sen ajo-ominaisuudet on tuomittu murskaavasti. Toki Auris on sama auto kuin Corolla alustaltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan. Toyotilla ajavat ihmiset ovat joutuneet käyttämään autoaan nelipyöräsuuntauksessa ihmeteltyään suoraan ajamisen vaikeutta. Toki pientä apua on tullut vaihtamalla autoon eri renkaita ja kokeilemalla eri ilmanpaineita. Joissain uusissa Tojotoissa on havaittu ratin olevan vinossa. Tämä kertoo osaltaan miten hennosta tavarasta Toyotan ohjauslaitteet on tehty. Joku paikka vääntyy helposti ylitettäessä esim. jotain kanttikiven reunusta vaikkapa kaupassa käydessä. Toyotaa on moitittu aina etenkin ura- ja tuuliherkäksi.
Sisustuksen laadussa ei Toyotalla ole hurraamista. Penkit lössähtävät ja kuluvat nopeasti. Samoin jatkuva resonanssimelu vaivaa. Halvan materiaalin ja huonon suunnittelun lisäksi jo edellä mainittu korin löysyys tekee tehtävänsä. Osat alkavat pikkuhiljaa irrota toisistaan aiheuttaen nämä ikävät sivuäänet.
Suomessa on pitkä talvi ja autoilta vaaditaan talviominaisuuksia. Tässäkin asiassa Toyota on onnistunut tekemään erittäin huonoja talviautoja. Tekniikan Maailman suuret talviautotestit ovat osoittaneet Toyotan kuuluvan talviautojen peränpitäjiin jo vuositolkulla. Erityisesti ajettavuutta on moitittu. Syitä ovat jo aiemmin mainittu huono ajettavuus joka korostuu huonoissa olosuhteissa.
Laadusta puhuu puolensa maailmanennätysluokan takaisinkutsut. Jopa Toyotan johtajat joutuivat pyytämään anteeksi huonoa laatua. Autoja on jouduttu kutsumaan takaisin mm. tulipalojen, ohjauslaitteiden löystymisen ja jopa moottorien ruostumisen takia. Toyotan suurimman ja tärkeimmän lanseerauksen yhteydessä tulivat esiin Tundra-mallin katkeavat nokka-akselit.
Turvallisuus on myös tärkeää. MMT-vaihteistojen yhteydessä on tullut ilmi niiden aiheuttama turvallisuusriski etenkin vilkkaassa liikenteessä. Yaris-malli sai takaisinkutsun laukemattomien turvatyynyjen vuoksi. RAV4-malleissa oli myös ongelmia, mutta niitä ei ole tiettävästi korjattu.
Tällaista on siis Toyotan ”laatu”.
Tojo Ruotsissa tilastojen mukaan turvallisempi kuin yksikään Saab.
"Turvallisuus on myös tärkeää. MMT-vaihteistojen yhteydessä on tullut ilmi niiden aiheuttama turvallisuusriski etenkin vilkkaassa liikenteessä. Yaris-malli sai takaisinkutsun laukemattomien turvatyynyjen vuoksi. RAV4-malleissa oli myös ongelmia, mutta niitä ei ole tiettävästi korjattu. "
Rotta on rattorotta. Tyydyttää saapistien vaimot ja se tietää, kui saapilla menee. Saapisteja pitää nyt sääliä.
aikuisia ihmisiä, niin ihmettelen suuresti henkisen kehityksenne tasoa: meidänpäs isä ja läl läl lää.
Terveen paperit taskussa, epäilen suuresti, olet itsekin sairas kun näillä palstoilla hillut !
Tietosi ovat noin 15 vuotta ajastaan jäljessä joten pidähän pienempää suuta ettei tarvii hävetä sinun takiasi. Joku saattaa vielä lukea juttusi ja luulee että siinä on joatin perääkin. Sehän oli täyttä potaskaa !
Osta poika Fiat. Siinä on kaikki viat. Makarooni ei ole koskaan osannut tehdä kansalle laatua yhtään missään. Tehtaana Fiat kuuluu rupusakkiin.