Palveluammatti, asiakaspalvelija, palvelija jne. tätä litaniaa jauhetaan. ...olet palveluammatissa (siksi saan heittää päällesi paskaa... ...teen ilmoituksen... ..saat kenkää...)
Mikä ihmeen palvelija on bussikuski? Jos joku viittis vastata kun en sitä itse snaijaa. Onko se palvelua kun otat rahan vastaan ja kuskaat tätä mutkasta tietä eteenpäin?
Onko JumboJetin pilotti palvelija? Entä onko autokoulunopettaja? Rekkakuski? Veturinkuljettaja? Poliisi? Palomies? Lääkäri? Siivooja? Muusikko? Keittiömestari?
Mikä ihmeen palvelija on bussikuski? Jos joku viittis vastata kun en sitä itse snaijaa. Onko se palvelua kun otat rahan vastaan ja kuskaat tätä mutkasta tietä eteenpäin?
Onko JumboJetin pilotti palvelija? Entä onko autokoulunopettaja? Rekkakuski? Veturinkuljettaja? Poliisi? Palomies? Lääkäri? Siivooja? Muusikko? Keittiömestari?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Totta, siinä miettimistä kiittämättömile matkustajille!
Ei pk-seudulla paljoa asiakaspalvelua ole. Matkustajat leimaavat itse itsensä Buscomilla sisälle, välillä tarvitsee toki rahastaakin, mutta yleensä silloinkin matkustajilla tiedossa mitä haluavat (Helsingin sisäinen 2.20 yleensä) ja usein tasaraha kädessä. Epäsosiaalisempikin pärjää täällä. Pikavuoroissa ja vakiovuoroissa joutuukin enemmän palvelemaan ja käyttämään päätään, kun niitä Matkahuollon taksakilometrejä laskee. Ja palkkakin on huonompi!
Noita päivänpilaajia riittää joka paikassa. Olen miettinyt asian niin ettei noilla vaatijoilla ja valittajarassukoilla ole ketään muuta kelle "päteä" kuin ne harvat päivittäiset kontaktit matkalla kallonkutistajalle ja takaisin kotiin. Hymyilet vaan ja annat vaikka jonkun kortin käteen missä on firman yhteystiedot ja kerrot että siellä kuuntelevat herkällä korvalla..
Ikävää, että bussialalla näyttää olevan noin paljon työhönsä kyllästyneitä ihmisiä, jotka eivät ymmärrä sen tarkoitusta.
Yhtä hyvin Stockmannin myyjä voisi ajatella kuten te: "ihmiset tulevat tänne vain hakeakseen jonkun tavaran, jonka tarvitsevat, eikä minun tule heitä palvella".
Miksi olette hakeutuneet palvelualalle, jos ette halua palvella ketään? Ette te bussia kuljeta, vaan ihmisiä. Ei bussilla ole mitään tarvetta päästä paikasta toiseen, vaan ihmisillä, jotka tarvitsevat myös palvelua matkallaan.
Surkeaa, että noin moni katsoo työkseen pelkän ajamisen. Se on vain pieni osa työtä, joten jos osaa vain sen, ei ole vielä ammattitaitoinen linja-autonkuljettaja.
Kyseessähän ei ole työhön kyllästyminen. Kyseessä on tämä PALVELIJA termi. Se on väärä. Se panee vituttamaan. Sen alla olevien duunareiden päälle saa heittää lokaa ja näyttää norsunvittuista naamaa sillon kun nirppanokka-matkustajattaresta siltä tuntuu. Eräs loanheittotapa on juuri tuo -olette väärällä alalla- hokema.
Ei lähiliikenteen busakuski ole palvelija eikä PALVELUammatissa. Sen nyt pitäisi tavallisenkin tajuta.
Arvon neito varmaan odottaa oikein palvelua? Minkälaista sais olla? Kuskin hommat lähiliikenteessä on aivan muuta kuin palvelua. Olemme kuljetusalalla, emmekä palvelualalla. Kuljetamme ihmisiä emmekä ole heidän palvelijoitaan.
Eikä pidä verrata Stokan myyjäparkaa tähän duuniin. Työnkuvan ero heillä on kuin helteellä ja pakkasella. Siellä Stokalla sitten nirppanokka-matkustajatar voi hiostaa myyjäparkaa mielinmäärin.
Hommaa kotiisi maksullinen passaaja jota voit kutsua palvelijaksi.
Ei kiinnosta mikään asiakaspalvelu, sen takia valitettavasti joutuu käydä töissä kun on niin persaukinen että on pakko, saman palkan saa mielisteleekö ärsyttäviä ihmisiä vai ei..jos joutuu pois alalta voi voi, sitten voi mennä vaikka Amsterdamiin myymään p..settä.
sillä mulle yhä vieläkään 30 vuoden jälkeen, ei ole yhtään norsunvittuista naamaa kyytiin tullut.
Lähiliikenteen kuin ylipäätään joukkoliikenteen kuljettaja toimii P A L- V E -L U- A L A L- L A!
On äärimmäisen valitettavaa, että sun kaltaiset yleensä kommentoi koko alaa, kun se noin vituttaa .
Oma kykenemättömyytesi toimia alalla, paistaa joka sanasta läpi.
"Olette väärällä alalla". Siis voiko olla niin tyhmä joku, että väittää bussikuskien olevan töissään ihan sen tähden kun ovat oikealla alalla. Muutama pelle löytyy, jotka ovat kutsumusammatissaan, suurimmalle selviää alkuinnostuksen jälkeen se totuus, minkä johdosta alalla on jatkuva pula kuljettajista. Ei ole samaa olla siellä Stockalla myymässä jollekin vaativalle asiakkaalle jotain kuin kuljettaa niitä 1-50 joita joutuu palvella kaikkia samanaikaisesti. Palveleeko Stockanmyyjä montaakin ihmistä yhtäaikaa, usein kyllä kuulee myyjätutuilta kuinka kiroavat alimpaan helvettiin ne väliin huutelijat ja etuilijat.
Kyllä kuule duunari on töissään siksi koska täytyy ei siksi koska haluaa. On eriasia olla rokkistara joka tienaa miljoonia tai edes kymmeneksen siitä kuin joku tavallinen duunari. Ehkä sitä yrittäisi hoitaa hommansa paremmin jos siihen kannustettaisiin, mutta enpä vielä ole duunari ammattia tavannut missä oikeasti näin tehdään, itse voi itseään kyllä kannustaa hakemalla sairaslomaa.
Siivoojat ovat nykyään, siistijöitä, laitoshuoltajia yms.
Ole sinä vaikka ohjaamotarkkailija, jos se saa sinut ymmärtämään mikä on palveluammatti...
Kaikki mainitsemasi ammatit ovat asiakaspalveluammatteja. Kaikki lähtee siitä että asiakkaalla on tarve saada jotakin ja työntekijä huolehtii että näin tapahtuu. Mitä se on ellei asiakaspalvelua? Oma palveluasenteeni alkaa siitä että puen virkapuvun päälle. Omat asiat jäävät kotiin, edustan yhtiötä jonka työntekijä olen ja jonka logo on vaatteissani. Asiakaspalvelu alkaa siitä kun matkustaja tulee pysäkille. Siinä viimeistään hänen on saatava selville millä pääsee määränpäähänsä jollei se ole aiemmin tiedossa. Ilmoitan vilkulla asiakkaalle että olen huomannut hänen pysäyttämismerkkinsä, ajan pysäkille huomioiden matkustajan sijainnin, pysäkin muodon, muun liikenteen ja edessä ja takana mahdollisesti olevat muut bussit. Tervehdin matkustajaa ja katson että hän saa leimattua lippunsa tai myyn mitä tarvitaan. Huolehdin koko matkan ajan että hänen matkansa on mukava ja turvallinen eli ajan ennakoiden ja taludellisesti. Huolehdin myös että matkustaja pääsee poistumaan autosta turvallisesti.
Tässä oikein rautalangasta väännettynä, mikä osa tästä ei olisi asiakaspalvelua?
Koskelan ykkös kuljettajana otan kantaa tuohon ensimmäiseen kertomaasi palveluammatin kohtaan.
Kuljettajilleen on Helsingin Bussiliikenne luovuttanut vuokraamansa työasut, jota on käytettävä aina yleisöpalveluksessa oltaessa.
Aina on ollut joukossa joitakin kuljettajia joilla on vaatetus ongelma, nyttemmin vielä korostuneemmin, on jouduttu palkkaamaan tälläisia henkilöitä kuljettajan tehtäviin.
Ruskeasuon varikon porukka on esimerkki tästä, siellä näyttää olevan jopa käytössä Virossa valmistettuja virkapukuja ja kirjava vaatetus asiakaspalvelutehtävissä.
Eiköhän se ole niin että on firman asia vaattetaa kuskit ja jos ei ole ajoasua hebulilla antaa ajakoon sitten vaikka ilkosillaan! Heh heh. Ainakin hebulissa!!!
Jokainen kuljettaja joutuu itse pukemaan työasun töihin lähtiessä päälleen. Ei ole katsottu tarpeelliseksi erillisiä pukioita palkata yhtiöön, joillakin onnettomilla, joita näyttäisi olevan muissakin yhtiöissä, saattaa kotiväestä löytyä pukia.
Korostan vielä Helsingin Bussiliikenne on luovuttanut jokaiselle kuljettajalleen työasun. Saattaa olla että joku työasuun kuuluva vaatekappale on korjauksessa tai tilauksessa sopivaan kokoon, tällöin voi käyttää asiallista omaa vaatetusta työasun osana.
Ulkopuoliselle henkilölle muodostuu kuva yhtiöstä siitä miltä työntekiät näyttävät, miten työnsä tekevät ja miltä liikennöinti kalusto näyttää.
oletsä tosissas vai vittuiletko miten joku voi olla taloon päin noin kallellaan
Koulutuspäivän kutsussakin lukee, tulethan työasussa paikalle.
Koulutuspäivä johon osallistuin jokin aika sitten, oli vain muutamalla kuljettajalla työasu yllään osallistuessa koulutukseen. Kutsun koulutukseen lähettää työnjohto. Käymme esittäytymässä paikalla ja laatukorttiin voidaan merkitä myös kuljettajan pukeutumis käytäntö.
Laatukorttisi on perusta henkilöstön määrän vähennykseen, kilpailtaessa hoidettavasta liikenteestä.
Talo on juuri minulle sopiva vieläkin, monien heikennyksien jälkeenkin, vielä reilu puolivuotta ja luovutan Koskelan ykköskuljettajan pestin Esalle, hän on mukava tyylikäs kuljettaja aina työasussa työssään.
Jos työnantaja antaa työasun niin sitä on myös käytettävä, asiattomasti pukeutuneet voidaan passittaa kotiin vaihtamaan vaatteita ja ihan palkatta. Kuljettajan tulee olla siisti olemukseltaan, siihen ei kuulu farkut ja lippikset eikä kesällä shortsit ja sandaalit. Krakat kaulaan ja menoksi!
suurimmalta osaa puuttuu, eli työmoraalia ja tervettä aseenoitumista ja lojaaliutta. Rähisijöitä on aina muykana, ja valitettavasti PK- seudun bussifirmoihin niitä on siunaantunut ihan liikaa.
Shortseja, kunhan ne ovat siistit ja asialliset(siniset, mustat tai khaki "badmintonit")
Myöskään kraka pakkoa ei kesällä ole, eikä pidäkkään olla.
tullut alalle silloin, kun vielä ammattinsa kykeni "vapaasti" valitsemaan, suurin osa kuljettajista taas on joutunut alalle pakosta, eli rahapulasta. Jos on kutsumusammatissaan vapaaehtoisena on helppo hymyillä, mutta pakolla rahan takia taas vituttaa, ja se autolla ajaminen ei tuota tarpeeksi iloa ottaa sitä kaikkea paskaa niskaansa mitä siinä hommassa saa, niin esimiesten kuin asiakkaidenkin puolesta, toki ykköskuskilla on aina helpommat hommat ja paremmat linjat(jopa itse valitut) sekä mukavammat työajat, pomojen lemmikkinä on aina helppoa olla ja kun on vielä erivuosikymmenellä ajatusmaailmansa kanssa suurimman osan kanssa, niin on helppoa tuntea olevansa erinomainen ja paras.
Kyllä ykköskuskin kelpaa(ainakin omasta mielestään)
M I T A L I T K I N kun oot noin erinomainen?
Miks niin monet kuskit käyttää vaan niitä harmaita työnantajan antamia pukuja? On piristävä poikkeus jos kuskilla on päällään vaikka oma kirkas villapaita.
Ei siihen palveluun pukua tarvii vaan ihmisen!
työnteko, niin painu takas lappiin ja kairaan susia naimaan. Perkelettäkö täällä valitat että on huonoa. Mene sinne missä on paree, ja saat tehdä niiku lystäät.
tosissasi, siitä että bussikuskina on hyvä olla`?
Taidat olla näitä toisten haukkujia, jotka polkevat toistensa etuja, koska omat edut ovat niin hyvät, että melkein orgasmin saa kun rattiin astuu.
Kaikista kauimmin yhtiön palveluksessa ollut. Ykköskuljettajan nimikettä ei ansaita millään saavutuksilla, vaan itse on viihdyttävä työssään ja yhtiössään, liki 40 v. Itse olin 21 vuotias kun tulin kuljettajaksi HKL:ään ja nyt ikä lähestyy 58 vuotta ja olen yhä vaan kuljettajana Helsingin Bussiliikenteellä.
Kuljettajilla on yleensä riittänyt huumoria tännesaakka, mutta nykyvuosikymmenen kuljettajien on päästävä heti kärkipaikoille vaikka sinne ei olisikaan edellytyksiä vielä kertynyt, liikenteen asiallisen hoitamisen kannalta.
Tuohompa monen nuoren kuljettajan ura päättyykin, ajatuksena on aina olen paras, osaavin, nopein ja hankin eniten ym. Katkeruus kalvaa, unettomuuskin vaivaa ja uupuminen tulee väistämättä. Vuoden työrupeamakin on valtava saavutus samassa yhtiössä.
Turha on enää vanhempien kuljettajien eduista motkottaa, kyllä ne on jo purettu. Veteraanit voidaan laittaa mihinkä linjalle vaan, tai vaikka päällään seisomaan, ne eivät ota lopputiliä, niinkuin nuoremmat saattaisivat tehdä.
Pyritään kuitenkin jokainen tekemään itselle kuuluvat tehtävät mahdollisimman hyvin ja asiallisesti, sillä jokaisen kuljettajan tekemiset vaikuttaa kuljettajajien arvostukseen.
Järjestysnumerolla ei enää ole sinänsä suurtakaan merkitystä, on vain numero josta käy selville henkilöstön palvelusajan vanhemmuus järjestys. Päivämääpä jolloin on tullut taloon, jos useampia samana ajankohtana niin sukunimet aakkosjärjestykseen, ykkönen on kaikista kauimmin talossa ollut. Mahdollista on minkä yhtiön vaan laittaa kuljettajansa palveluikäjärjestykseen työhöntulo päivämäärän mukaan.
En ole niitä miehiä joille mitalleja jaetaan, joten en niitä juuri kantele mukanani.
Tulevana kesänä, kun tarjoan elakkeelle jäämiseni takia kakkukahvit Koskelassa, siellä on esillä koko kuljettaja urani aikana saamani lahjukset. Mitalliksi voidaan katsoa HKL.n antama uudenvuoden tinalöntti nuolikuviolla johon olen jo reijän porannut, ompelen kun ehdin sille vielä perukkeen.
Eiköhän kyseessä ole vain sellainen yleisnimitys ammateille joissa yleensä ollaan jonkinlaisessa kanssakäymisessä ihmisten(asiakkaiden / matkustajien) kanssa.
Näitä ammatteja yhdistää mm. seuraavat asiat: a) palkkaus on yleensä alle keskitason, b) työvoimapula, c) suuri vaihtuvuus, d) työhön ei olla erityisen kiintyneitä eikä sitä arvosteta edes itse, saati sitten muut.
Stokan myyjän ja kuskin vertaillu on kuitekin täysin tuulesta temmattu. Heidän työnkuvansa on hyvin erilainen, vaikka molemmat työskentelevätkin ns palvelualalla.
Sitä tässä saakin ihmetellä, miksi niin monet asiakaspalvelutehtävissä työskentelevät ovat tympääntyneitä työhönsä ja vaihtavat alalle jossa ei tarvi "palvella" asiakkaita. Eräs syy lienee tuo palkkaus, mutta veikkaan, että myös asiakkailla on oma vaikutuksensa asiaan.
Minusta, jos esimerkiksi kuljettajalta vaadittaisiin kunnollista palvelua tulisi siihen järjestää ensinnäkin aikaa. Nyt aikaa ei todellakaan ole järjestety "syvällisten keskustelujen" käymiseen. Jos yhden asiakkaan palvelemiseen kuluu minuutti ja näitä palvelua vaativia matkustajia on päivittäin useampi kymmenen, niin pian kyydissä on monta myöhästyvää matkustajaa ja saat 100% varmasti kuulla siitä. Samoin saat ajaa työrupeaman samalta istumalta, eli ilman jaloittelutaukoja, joita suositellaan jopa lomamatkalaisille lentokoneessa ja toimistotyötätekeville henkilöille noin tunnin välein. Useamman tunnin yhtämittainen istuminen, puolentunnin ruokis hampparilla ja "palveleminen" kaupunkiliikenteessä alkaa käydä todella rankaksi loppuviikosta.
Ps. En ole enään kuljettajana, mutta nostan hattua sisseille, jotka sitä jaksavat tehdä. Itse kuittaan nykyisin huomattavasti parempaa liksaa ja liukuvat työajatkin sijoittuvat vain arkipäiville kello 07:00-17:00 väliselle ajalle. Olen vapaalla silloin kuin muutkin tuttavat ovat.
Ei todellakaan ole, hyvä kun ehtii liput myydä kun sattuu enemmän olemaan rahalla maksajia. Siinä alkaa ymmärtämään miksi 2kymppiseen ei kuskit suhtaudu kovin iloisesti. Siitä huolimatta kaikki pitäisi hoitaa neuvomisineen päivineen. Tarkemmin ajateltuna kuljettaja tekee kovaan aikatauluun rytmitettyä työtä kiinteällä tuntipalkalla, isolla vastuulla. Muilla aloilla tätä kutsuttaisiin urakkatyöksi, josta maksetaan asiaan kuuluva korvaus ja sittenkään urakkaan ei lähdetä jos ei paria tuntia päivässä jää joutoaikaa.
Mulle tärkeintä on päästä nopeasti matkaan ja perille. Turha kumartelu, kuppaus ja lässytys matkustajien kanssa risoo.
Arvostan nopeatempoista kyytiä enkä tarvi/vaadi PALVELUA. Itse asiassa en ymmärrä mitä palvelua kaupunkilähiliikenteessä yleensä muutenkin myöhässä ajelevat mutta kuitenkin kaiken bussistaan irti repivät kuskit voisivat antaa. Paras ja riittävä "palvelu" on se, kun näkee kuskin tosissaan ajavan nopsasti ja viivytyksittä.
Menkää siis Stockmannille jos haluatte palvelua.
YTV-liikenteessä aivan sama vaikka olis täysi tuppisuu, kunhan tuntee reittinsä, hallitsee autonsa ja osaa myydä sen lipun jonka asiakas haluaa.
Ihmiset voivat hakea sosiaaliset kontaktinsa jostain muualta kuin bussikuskilta.
...kaupunkiliikenteessä. Oli viivytystä päivällä ruuhkissa. Yksi palveltava repi etuovella karjuen peliverkkarinsa ja huitas raivoissaan kun olin JO 10 MINUUTTIA MYÖHÄSSÄ! PALVELIN sitten tätä herrasmiestä oikeen kunnolla ja linkosin sen suuren perseensä kanssa ovesta kedolle. Komeesti lensi! Tais palsakin vähän revetä.
Eilen illallakin tein PALVELUksen ruiskuttamalla letkulla oksennukset ulos keskilattialta.
Huomenna iltapäivällä jatkan PALVELEMISTA. Sitä on tarjolla yöhön asti. TERVETULOA!
".olet palveluammatissa (siksi saan heittää päällesi paskaa... ...teen ilmoituksen... ..saat kenkää...) "
Minä olen yleensä vastannut näille itkijöille että johan tässä on odotettu että sais kenkää, ei tarvis sinunkaan itkua kuunnella. Mieluummin sitä nukkuis päivärahoilla pitkälle aammulla kun heräis neljältä vaan kuuntelemaan päänaukomista. Yleensä on ollut suut supussa sen jälkeen.
Mä oon Alepan kassa, ei sekään ole mikään palveluammatti. Mä vaan täytän hyllyjä ja otan rahat kassaan. Ei se oo palveluammatti. Se on palvelua, kun esimerkiksi kantaa toisen matkalaukkuja tai kiillottaa se kengät.