Mitä voi päätellä oheisesta taulukosta?
http://www.tekniikkatalous.fi/multimedia/archive/00041/Autotaulukko3Tervola_41705a.gif
http://www.tekniikkatalous.fi/multimedia/archive/00041/Autotaulukko3Tervola_41705a.gif
Toyotan edullisuus käytössä
mikä on totuus
202217
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
sen, ettei toyota vaikka kuinka on saanut ranskalaisilta apua autojensa kehitykseen, ole sitä kyennyt käyttämään hyväkseen.Ja huomaahan sen jo siitä, että esimerkiksi seat leon, joka on suurinpiirtein saman kokoinen kuin prius, on pienempi päästöiltään kuin tämä "hybridi" ja vieläpä suoritus kykyisempi.Joten se tuosta taulukosta selviää, että hyviä ovat kusettamaan silmään hölmöjä
noi arvonalenemat on päätelty.
Autopiltti-linjaa siihen asti...
sen, että tuolla arvonalenema oletuksella (kaikissa autoissa sama 45%/3 vuotta) on aika selvää, että kaillein auto on myös kallein käyttökustannuksiltaan... Mutta toki Citroen joukon halvimpana, varustettuna pienellä kulutuksella on myös todellisuudessa halppa käyttökuluiltaan.
Priuksen käyttökulut (polttoaine + verot) ovat alhaisimmat kaikilla esitetyillä vuotuisilla kilometrimäärillä.
Mikäli auton arvonalenemaksi oletetaan laskennallinen 45%/3 vuotta, niin tilanne kuitenkin muuttuu. Prius on vertailun kallein auto, joten tällä laskukaavalla se kärsii suurimmasta arvonalenemasta.
Tilanne olisi kuitenkin toinen, mikäli vertailuun olisi otettu mukaan samanhintaisia kilpailijoita tai mikäli laskennallisen arvonaleneman sijaan huomioon olisi otettu todellinen arvonalenema. Vaikka suomessa käytetyistä Priuksista ei makseta enempää kuin uusista, kuten on asian laita USA:ssa, on Prius kuitenkin hintaluokkansa parhaiten arvonsa säilyttävä auto. Kolme vuotta vanhojen Priuksien hinnat liikkuvat 22000-26000 haarukassa.
paitsi ranskiksien kohdalla, Tuulilasissa oli juuri arvonalenemat 2005 autoille esim corolla wagonin arvvo oli vielä 73% kun esim citroen c4 :n vastaava oli 59%.
Ainakin kun katsoo vaikka nettiautosta tai autotalli.com ista niin priuksia joilla on ajettu tuo 15 tkm/vuosi 2005 malliset maksaa n. 25 teuroa, eli hinta on tippunut uuteen verrattuna 6 te eli arvon alennus on luokkaa 20%. Priukset pitää hinnan hyvin jopa 200 tkm ajettuna.
Tuossa ei puhuta mitään PYYNTI hinnoista vaan VAIHTOHYVITYKSISTÄ !!!!! Nuo hinnat ovat aika lähellä totuutta kaveri vaihtoi juuri n.3v/ 62 tkm ajetun C4 110hdi:n uuteen ja sai tasan 10keur hyvitystä. Liikkeet hyvittävät yleensä 4-7teur vähemmän autosta kuin pyyntihinta on. Jostainhan heidänkin on leipänsä saatava, eikö???
c4 :sen kohdalla pitääkin tuo 45% paikkaansa, mutta ei semmoisten autojen kohdalla jotka pitää paremmin hintansa.
vaikka priuksesta saisi vain 20 te olisi hinta alenema vasta 33%.
.... Miten voit väittää olevasi miljoonien kilmetrien ja monien merkkien asintuntija?????
-Rankisten kohdalla toi voi pitääkin paikkansa, tämä siis kuulopuhetta, ei kokemusta.
-miten selität mm. sen, että viimeinen tietämäni autokauppa Focus -> Focus vaihdossa tuttava sai tuon 10ke vielä 160tkm/5v autosta?
Sulla taitaa olla mennyt markat ja erot sekaisin, ei rehdissä autokaupassa oteta 40tmk vaihtopalkkiota!
hyvin harva golffi tai corolla tiputtaa 45% kolmessa vuodessa. Harvoin näkee em. kiesejä reilulla kympillä myytävän tuon ikäisinä. Vai mikä se auton arvo on? Onko se raha jonka saat kaupassa vaihdossa vai raha jonka saat itse katiskastasi joltakin kiskottua?
Tutkin maahantuojien sivuilta mallien hintoja ja löysin ainakin yhden väärin hinnoittelun. Toyotan hinnaksi on valittu automaattivaihteisen kalleimman version hinta kun taas esim MB:llä on valittu karvalakki version hinta. Muillakin merkeillä mallit eivät olleet parhaiten varusteltuja malleja. Tämä seikka muuttaisi taulukon kustannuskulun aivan päälaelleen koska esim. Corolla perusversiona maksaa 22250 € nyt käytetyn 24500 sijaan. Eli taulukon hinnassa on ylimääräista kustannuslisää ilmeisesti vahingossa laitettu 2250 €.! Laskekaapa joku laskutaitoinen menisikö corolla kirkkaasti kärkeen tällä oikealla hinnalla.
Pitäisihän niiden varusteidenkin jotenkin täsmätä, vaikka monille ne eivät mitään maksakkaan. Uskon vakaasti, että muuten Smart ForTwo tai Aygo vie voiton kevyesti.
Nyrkkisäännön mukaan auton kuin auton hinnasta lähtee n. 50 % 3. vuodessa, oli kyseessä mersu, toyo tai Lada. Tämä nimenomaan tarkoittaa liikkeiden hyvityshintoja, toki liikkeet pistää päälle sen 3-4 teur. Täytyyhän ne myyjien palkat, kiinteistömaksut, kahvit ja sihteerien palkat jollain maksaa ja maksaja on auton ostaja ,-)
...en osaa sanoa...mutta otsikon kysymykseen voin vastata, että halpa on Toyota käytössä.
En koskaan ole viisveisaanut huolto-ohjelmista, takuu voimassa olevaa kun en ole omistanut.
Öljynvaihtoa lukuunottamatta. (halpa takuu moottorille) Eli käytössä Toyota on ollut edullinen.
Ja sitä edullisemmaksi tulee, mitä vähemmän noiden roistojen kanssa (autokauppiaat) harrastaa vaihtokauppaa......
meille, jolloin joudutaan hankkimaan "nykyauto", jota ei sitten pystykään itse huoltamaan ja korjaamaan kotitallissa ilman testereitä ja tietokonesoftia. Sitten ollaan mekin rosvojen armoilla.
...ensi kertaa väittämän, että että uusia autoja ei pysty korjaamaan kotona.
-kummasti vaan "juniorit" sun muut "teinituunaajat" ovat noidenkin autojen kanssa pärjänneet tänä päivänä, vaikka uutena niitä pidettiin mahdottomina......
Ihimisiä ne korjaamollakin on. -ja diagnoosia saa varmaan, jos jotain tulee... Tojoon on tullut harvemmin....
Niitä sähkötestereitä ei juuri tarvitse itsellä ollut 2003 corolla ajoin 260tkm ei mitään sähkö ongelmia.
Huollot pystyy tekemään ihan samoin kuin 70-80 lukujen autoihinkin tosin huollettavaan on paljon vähempi. Öljyt, suodattimet, jarrupalat ja jopa iskarit ja jarrunesteen pystyy vaihtamaan itse. Nyt 2005 corolla 125tkm ajettu ei ole tarvinnut tätäkään mihinkään testeriin vielä laittaa, ja jarrupalat vaihdoin viimekuussa itse,ihan varmuuden vuoksi vanhoissa olisi ollut vielä pintaa jonkin verran. Myös ne 15,45 jne tkm öljynvaihdot olen tehnyt itse.
Hinta voi kyllä laskea, mutta arvo ei alene
Viimeistä edellinen auto oli toyota diesel ja sen huollattaminen kävi tosi kalliiksi. Öljyt vaihdettiin ohjelman mukaan lähes kirkkaina 15 k välein ja samalla huoltoihin sisältyi aina jotain extraa.
Lopullinen niitti tuli kun olin vaihtamassa sitä vastaavaan uuteen malliin vaivaisen 133 tkm:n jälkeen ja myyjäliike piti tuollaista diesel autoa lähes loppuun ajettuna !!!! vaihtohyvitys toiseen jaappanin merkkiin oli niin paljon parempi ettei kauaa tarvinnut miettiä. Ominaisuudet ovat olleet vastaavantasoiset mutta ylläpito huomattavasti halvempaa.
Alta 10 tonnia ja huoltoon ja vikaa ei kuulemma löydy mutta ei kuitenkaan toimi niinkuin pitäisi,tämäkö on sitä "laatua"? ilmeissesti japsi laatua.
se aito taulukko, äläkä käsiteltyä, kiitos.