Tullin tilastojen mukaan elokuussa on tullattu 80-luvun puolivälin Quattroporte 3, josta meni veroja yhteensä vain 800 euroa. Kun ostohintakin on noin 10.000, ei tule noin iäkäs auto enää kovin kaliiksi.
Quattroporte 3
Tridente
255202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Luetuimmat keskustelut
- Tekisin SINUT ONNELLISEKSI NAINENMutta EHKÄ onni EI OLE mitä HALUAT.
- Mitähän sitä...Tsuumailin vähän muuallekin välillä ja törmäsin ajatuksiin, että miehen tulee suojella naista kaikelta pahalta. Mutta yhtään ei oltu eritelty mitä se kaikki paha on, jolta suojella. Jotenpas kysynkin kyselyikäni kyselyn…
- Hävettävä käytösHävettääkö sinua jokin?
- Kuvittelin että oltiin läheisempiäYstäviä, tavallaan. Mutta ei sitten oltukaan sun näkökulmasta. Pettymys, mutta totun kyllä asiaan vähitellen.
- Kuka murtautu illalla kipparilleJotaki hampuusia kannettu ambulanssiin ja kipparin iso ikkuna palasina..Mitä tapahtunu??
- Susilauma KorkatissaKahdeksan suden lauma käynyt repimässä Hankosen Antin lampaat Korkatissa torstain vastaisena yönä. Mahtavaa luonnon Monimuotoisuutta. ViherVasemmisto ja Greenpeace kiittää.
- Myönnä poisLoukkaannuit mulle silloin aikoinaan? Ne viestit, väärinymmärrykset, kaikki. Miehelle
- Omapahan on vikasi jos jää loppuelämän romanssi välistä kun haluat olla itsepäinen jääräJa tuomita, jotain mitä et kykene ymmärtämään, antamatta edes mahdollisuutta, vaikka olen tehnyt parhaani elämäni edistämiseksi ja oikeasti yrittänyt!! Itken tyynyyn... tuskin edes yhtä vuotta ilman itsetuhoisia ajatuks…
- Tule sunnuntaina juna-asemalleKello kymmenen aikaan, tavataan siellä. Ainoa ja viimeinen tilaisuus tavata. Jos et tule niin et enää koskaan näe minua. En halua kirjoitella mitään, en halua kuulla selityksiä. Haluan tavata.
- Onko se sinun mielestäsiminun syyni, että tilanne on se mikä se on? En tiedä. Toisaalta, en pysty uskomaan että millään minun tekemisilläni olisi ollut juurikaan merkitystä.
- Eiköhän tämä ole jo tässäParivuotta hukkaan heitetty.
- Mitä enää haluat??Tätä on kestänyt liian kauan!
- Perjantai jälleen bläähViikonloppuna sataa, mitä meinaatte tehdä? Pian on syyslomakin, suunnitelmia tähän säähän? Mulla olis pihahommaa vielä, mutta en helvetissä mene sateeseen kastumaan. Kasvoi vähän kyr*äkin otsaan kelin takia. Eikö nyt vo…
- kunnioitan tahtoasiEn tule sinua enää lähestymään.
- Haluan sanoa sulle miesEttä pysytään molemmat pois täältä palstalta. Maltetaan olla pois, koska olosi on silloin parempi. Minä en kirjoittele enää, joten voit unohtaa tämän. Ottaisitko minuun yhteyttä muuta kautta, jos haluat. Olisin onnessan…
- Onko tarkoitus ottaa ihmisten eläkevarat valtion käyttöön?Vai mistä tässä eläkeiän nostossa hamaan tappiin on kyse? Eihän moni sitten saisi käytännössä eläkettä koskaan vaikka eläkemaksuja koko elämänsä olisi maksellutkin.
- Ei tuu mitäänNyt jo taivaskin itkee tätä tilannetta 💔😢
- Perjantain lukupaketti nyt kirjastossaMuhkea ja hitsausliekkiäkin kuumempi jallulehti nyt luettavissa kirjastossa! Lämpimästi tervetuloa!
- Oot melko .ufo :) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
- Alette alas tulla sieltäMissä oletkin, täällä hidastuu koko palstan väki ilman sinua. Tarinaa ei narinaa. 🍃😆 https://youtu.be/4W4DIgbBbsk?is=Vdbj3wnuTGMchXVC
Vastaukset 25
Vanhimmat
Yli 20v vanha italialainen erikoisauto:
"ei tule noin iäkäs auto enää kovin kaliiksi"
Jos siis auton saa 10.000 eurolla ja verot ovat 800 euroa, ei kai se ole kallis?
Tarkoitat varmaan ylläpitokustannuksia. Huolto ja osat maksavat varmasti enemmän kuin perus-Corollassa, mutta tuskin kukaan vanhaa Modenalaista käyttöautoksi hankkii. Vuotuiset ajomäärät omalla Maseratilla jää muutamaan tuhanteen kilometriin, joten huolto ja ylläpitokustannuksetkin ovat varsin kohtuullisia, vaikka teetänkin huollot ammattimiehillä.
Kannattaa myös muistaa, että Quattroporte 3:sta on tehty vain vähän yli 2000 kappaletta ja autossa sama Maseratin legendaarinen 4,2 tai 4,9 litrainen V8 kuin Ghiblissä, Indyssä tai Borassa.
Nyt puhutan siis autosta, joka oli tasoltaan, arvostukseltaan ja hinnaltaan samaa luokkaa kuin saman aikakauden Rolls Roycet. Nyt auto maksaa vain saman verran kuin vastaavassa kunnossa oleva saman ikäinen S-sarjan Mersu. 10 vuoden päästä 80-luvun Quattroporte maksaa varmasti 20-30 tuhatta euroa ja se saman ikäinen S-sarjalainen on suuresta valmistumäärästä johtuen edelleenkin alle 10 tuhannen euron arvoinen, vaikka olisi kuinka hyvässä kunnossa. Itse näen tuossa jo vähän sijoituspotentiaalia. Olisi pääoma paljon mukavammassa muodossa kuin Nokian osakkeissa.
Mahtako kukaan tietää, löytyykö Suomesta ketään, joka osaisi huoltaa Maseratin vanhoja vee-kaseja?
kallis.
Minä olen kyllä edelleen puolestani sitä mieltä, että ei OLE kallis eikä TULE kalliiksi.
Hyväkuntoisen yli 20 vuotta vanhan Maseratin arvo nousee kymmenessä vuodessa enemmän kuin sen huoltoon ja ylläpitoon uppoaa rahaa.
Normaali kymppitonnin auto menettää arvoaan tonnin pari vuodessa vaikka sillä ei ajaisi metriäkään. Eikä se ole kymmenen vuoden päästä kuin satasen arvoinen.
60-luvun lopun Quatroporte ykkönen maksoi 80-luvulla varmaan saman kuin 80-luvun Quatroporte nyt eli sen kymppitonnin. Nyt 60-luvun Quatroportet maksaa kunnosta riippuen 40-60 tuhatta euroa.
Käsintehdyt italialaiset täysveriset ovat aina olleet halvimmillaan noin 20 vuoden iässä. 70-lukulaiset Ferrarit, Lamborghinit ja Maseratit ovat jo haluttuja keräilyautoja ja selvästi kalliimpia kuin 10-15 vuotta nuoremmat saman merkkiset. Esim. 30 vuotta vanha Countach maksaa tuplasti sen mitä 10 vuotta nuorempi Diablo, samoin 512BB nykyään on tuplahintainen Testarossaan verrattuna. Kymmenen vuotta sitten taisi olla molemmissa autoissa toisin päin.
Johan nyt yhden sanavalinnan takia saadaan saivartelu aikaiseksi. Tarkoitin tietysti auton hankintaa. Käyttökustannukset riippuvat vuosittaisista ajokilometreistä ja tuurista. Täysi moottoriremontti tulisi todella kalliiksi.
V8:n etuna on ketjutoimiset nokka-akselit, ei tarvitse vaihtaa hammashihnaa muutaman vuoden välein eikä nostaa moottoria ulos autosta kuten eräissä Ferrareissa. Useimmissa on Chryslerin automaattilaatikko, senkään kanssa ei pitäisi tulla ainakaan kalliita ongelmia.
Tullin nykyinen verotuskohtelu mahdollistaa tällaisten autojen tuonnin, kun vero alenee iän mukana. Eikös aikanaan museoautojen tuonnin yhteydessä pidetty nyrkkisääntönä noin 60% veroja auton hankintahinnan päälle ja se koski silloin yli 25-vuotiaita.
Hienointa tässä Quattroportessa - kuten muissakin vanhemmissa V8 malleissa on 50-luvun tekniikkaa oleva moottori. Ajalta, jolloin Ferrareissakin oli vain kaksi nokka-akselia.
Kannattaa lukea se juttu huulilasista ku ne haki ison alfan tjms jos ei ole aiempaa kokemusta, ei kuulostanut ihan läpihuutojutulta...
No en ole riitaa haastamassa kun tämä autopalsta muutenkin alkaa olla täys kaatopaikka, mutta silti vähän epäilyttää toi sanavalinta.
Epäilemättä kyseessä on edullinen hankintahinta, mutta sen enempää tuomatta julki stereotypisiä ennakkoluuloja italialaisesta laadusta (toivottavasti tästä ei tule vuosien taistelua kuten sille yli-insinöörille joka laittoi vaaralliset italialaiset autonosturit pannaan suomessa ja on nyt kai menettänyt perheen, rahat, terveyden ja muuta pientä...) uskallan epäillä että tollaisen harvinaisen erikoisauton yllä pito ja entisöinti / kunnostus tulee väkisinkin hintoihinsa...
Mutta minä pidän 80-luvun Maserateista (ulkonäöstä ainakin) vaikka en nyt QP3:n kuvaa saakkaan heti mieleen, enkä epäile sitäkään etteikö ko auto olisi hieno elämys ja jonkimoisen rahasumman edestä nautintoa tuova keräilyesine.
Eipä ole ainakaan mobile.dessä mitään QP3 helmiä näkynyt. Muutenkin suurin osa kaikista 80-luvun Maserateista alkaa oleman jo niin huonossa kunnossa, ettei niihin kannata enää koskea. Köyhän ei kannata ostaa halpaa.
Biturbojen maine oli varmaan aikanaan niin huono, että hinnat romahtivat liian aikaisin ja autoja ostivat ne, joila ei ollut rahaa/halua ylläpitää niitä kunnolla.
Täältä: http://www.maserati-alfieri.co.uk/ tuntuu löytyvän harrastajien käsissä olevia parempia yksilöitä.
Itsekin olen aina pitänyt 80-luvun Maserateista, mutta sellaisen ostamiseen meni monta vuotta. Hyviä ei saanut halvalla ja huonoihin en uskaltanut koskea. Sitten kun vihdoin uskalsin kaupoille, olin todella positiivisesti yllättynyt. Maseratini huoltamiseen on mennyt itse asiassa vähemmän rahaa kuin perheen käyttöauton huoltoihin. Öljyt täytyy vaihtaa useammin, mutta muuta huollettavaa autossa on paljon vähemmän. Ja autosta maksamani hinta oli sama, minkä verran käyttöautomme arvo tippuu tilastojen mukaan parissa vuodessa.
Tästä syystä uskallan väittää, että ei ne eksoottiset italialaiset välttämättä konkurssiin vie. Mikä tahansa uusi auto tulee omistajalleen arvon pudotuksen muodossa yhtä kalliiksi. 20 vuotta vanha Maserati aiheuttaa päänsärkyä tietysti silloin, jos joku kuvittelee sen olevan uusi auto. Jos sellaisen hankkii ainoaksi käyttöautoksi kerjää hankaluuksia. Kohtuullisesti käytettynä harrasteautona se voi puolestaan olla fiksumpi valinta kuin moni muu sporttiauto. Esimerkiksi vanhat Porschet ja muut saksalaiset ovat poikkeuksetta vähintään kolmannellasadallatuhannella kilometrilla, joten niihin täytyy vaihtaa koko ajan jotain uutta osaa. Omaa kokemusta löytyy...
Nyt kun on perehtynyt näihin Maserateihin vähän paremmin, on pelko vähentynyt ja ruokahalu kasvanut. QP3 olisi siinä mielessä hyvä kakkosmaserati ja sunnuntai-auto, että sen saisi museorekisteriin. Ja siinä olisi se legendaarinen 4.9 litran moottori.
tämän ketjun aiheena oleva maserati tuli suomeen ruotsista, sillä on ollut tämä sama omistaja lähes 20 vuotta. Autolla on ajettu vähän yli 100 000 km. olen tehnyt sille lähes kaikki tarvittavat huollot ja korjaukset viimeiset 10 vuotta, yksinkertaista perustekniikkaa.
Tämä kyseinen QP3 tullattiin siis elokuussa 2008 - yli kaksi vuotta sitten. Jos sillä on ollut sama omistaja jo Ruotsissa eli lähes 20 vuotta, luulisi sen tulleen maahan muuttoautona ilman mitään veroja? Olet sitten huoltanut autoa sekä Suomessa, että Ruotsissa.
Yli kahden vuoden kuluttua tuosta viestistä voi todeta sen ainakin osittain osuneen oikeaan. Quattroporte 1:n hinnat kolminkertaistuivat hujauksessa 10:stä 30.000:een euroon. OK, eri auto, jota tehty vain noin 700 kpl, ja monien mielestä paremman näköinenkin kuin QP3. Mutta, kuten yllä, tavallinen 10000:n euron auto on 10 vuoden kuluttua arvoltaan joitakin satasia, kun taas QP:n arvo ei tuosta ainakaan laske.
Noin vanhasta muuttoautosta ei tarvitse omien kokemusten mukaan maksaa mitään veroa eli eiköhän tässä nyt taas sotketa asioita. Ettei tässä nyt taas kerran ole puheena se "Suomen ainoa" QP3, joka tuli aikanaan muuttautona jostain Kuwaitista. Itsekin vähän ihmettelen tuota tekstiä, olet huoltanut autoa viimeiset 10 vuotta sekä Suomessa, että Ruotsissa. Jos taas olet auton omistaja, olet kai huoltanut sitä täydet 20 vuotta.
Kun tuossa ylempänä nimim. ,,, on kysynyt yli kaksi vuotta sitten, kuka Suomessa osaa huoltaa Maseratin veekaseja, tulee mieleen maahantuojan korjaamo. En usko hänen takoittavan tulppien ja suodattimien vaihtoa, jotka kuka tahansa osaa tehdä. Vaikka kone onkin yli 50-vuotias, en nyt ihan puhuisi "yksinkertaisesta perustekniikasta".
Sama elokuussa 2008 tullattu QP3. Tuotu ruotsiin aikoinaan saudeista. Ruotsissa ollut rekisterissa yrityksen nimissä. yrityksen suomalaissyntyisen omistajan eläköityessä, eläkeläinen siirsi auton nimiinsä ja toi suomeen. Auto ollut suomessa aikaisemminkin joka kesä ruotsin kilpisenä. Venttiiliremppa tehtiin 2009 varuiksi. Natriumventtiileiden sisäisen syöpymisen takia ne kannattaa noin vanhoihin vaihtaa, niitä on joskus katkennut. Ei se koneena ole sen kummempi kuin joku MB:n twincam esimerkiksi, nimittäin rempan kannalta.
OK, ei kiistellä epäolennaisesta, perustekniikkaa tai ei. Joka tapauksessa hienoa, että joku on tällaisen tuonut, ehkä löytyy muitakin kiinnostuneita, kun näkevät auton.
Kyllä sitä kesäisin Kotkassa harvakseltaan näkee.
No jopas saatiin tällekin palstalle vähän keskustelua, varmaankin enemmän kuin aiemmin tänä vuonna yhteensä.
Jokaisella on tietenkin omat mielipiteensä vanhoista autoista ja vieläpä italialaisista vanhoista autoista. Jos ei ole tarkoitus provosoida, ei ehkä ole niin fiksua esittää täällä "asiantuntijanäkemyksiä" pelkän mutun perusteella esim. mobile.de:n Quattroporte III:sien kunnosta. Kuvien perusteella suurin osa on näyttänyt aivan hyviltä, mutta kuviinhan ei koskaan voi luottaa, ulkoinen kunto selviää vasta paikan päällä.
Esimerkiksi brescialainen Luzzago myi pari vuotta sitten noin 10.000 eurolla 4.2-litraisen QP3:n, jota väittivät hyväkuntoiseksi ja vähän ajetuksi. Ja sitä pidetään hyvämaineisena liikkeenä. Toki kaikenlaista epärehellistäkin myyjää löytyy.
http://www.nettiauto.com/maserati/quattroporte/3923991
Tuollapa näyttää olevan myynnissä. Hienon ja hyväkuntoisen näköinen yksilö.
On vissiin myyty, kun kadonnut nettiautosta?
En tuosta sisäkuvasta erota, oliko tuossa vuosimallissa jo se soikionmuotoinen kello, sama kuin Biturboissa? Vanhempien vuosimallien kello on siihen verrattuna aika halvan näköinen, kuin suoraan Fiatista.
Muistelisin, että 1984 olisi kello vaihtunut, silloinhan luulisi löytyvän tuostakin. Tosin vuosimallikäsite on aika venyvä, onko kyse ensirekisteröinnistä vai valmistumispäivämäärästä tehtaalla. Jotkut ovat seisseet liikkeissä pitempiäkin aikoja, vuoden-parin heitto varmaan täysin mahdollista.
Tuossa on oman värisilmän mukaan valkoinen nahkasisustus (ja hieno onkin). Alunperin sitä kai myytiin sellaisella sellaisella vaaleanruskealla nahkavärillä, joskus myöhemmin valikoimaa lisättiin. Erikoistilauksena sai kyllä millä värillä vain, esimerkiksi öljysheikit tilailivat kaikenlaisia erikoisuuksia. Englannissa on (ollut) myytävänä auto, jossa sekä maalaus, että sisusta ovat valkoiset. Tyylikkyys on sitten makuasia.
Siellä se on edelleen, tarkoitat varmasti tätä
http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-car-page.php/carno/86008
Jeps, sitäpä hyvinkin, kyllähän tuo tietysti olisi hieno vaikka hääautona.
http://www.nettiauto.com/maserati/quattroporte/5804971
Sama auto (?) jälleen myynnissä.
Kyllä sama näyttäisi olevan. Tuosta hintapyynnistä vielä kun nipistetään muutama euro pois ...
Muista kuitenkin, että voit ajaa vain yhtä autoa kerrallaan :)