Uuden Audi A3:n yhteydessä 7-lovisesta suorasiirtovaihteistosta ei käytetä merkintää DSG, vaan Audi on halunnut nimetä sen uudestaan nimellä S-tronic. Mitäpä tästä ajattelemme? DSG-vaihteistolla on huono maine, jonka Audi on halunnut piilottaa antamalla laatikolle uuden nimen?
Mitä kuuluu, DSG?
kaksi kytkintä ja remontti?
111056
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tai jos tuo DSG on enempi VW:n käyttämä nimi
Mikä on DSG:n huono maine?
Vaihteistotyypin kehitti BorgWarner, joka lisensoi sen Volkswagen Groupillle. Rakkaalla lapsella nyt tässäkin tapauksessa monta nimeaä. Volkkarissa nimi on DSG (saks. Direkt Schalt Getriebe, eng. Direct Shift Gearbox). Audilla taas S-tronic, sinänsä loogisesti, koska muut Audin käyttämät nimitykset automaateistaan ovat multitronic ja tiptronic.
Dodge Journeyssa vastaavasta vaihteistosta käytetään lyhennettä DCT (Dual Clutch Transmission).
Automerkeiilä on yleensäkin tapana keksiä yleisesti käytössä oleville järjestelmille omia lyhenteitään erottuakseen joukosta. Esim. ESP on joillain merkeiiä VSC (Vehicle Stability Control).
Eri firmojen käyttämistä lyhenteistä turbodieselmoottorille !!
Ideanahan tuo on jo todella vanha eikä "vaihteistotyyppiä" ole suinkaan kehittänyt BorgWarner. Toki on kehittänyt tuota VAG käytössä olevaa askia.
Joo tiedän, nus nus pilkkua.
Heh, niin eihän se DSG ole kun esikuva kaikille muille siitä, millainen nykyaikaisen vaihteiston pitää olla. bemari sai omansa valmiiksi vasta paljon sen jälkeen kun VW esitteli sen, ja Porsche, Volvo ja muut tulivat vielä enemmän jäljessä. ONko mersu pystynyt vieläkään ratkaisemaan tuota ongelmaa vai vieläkö pitää monta vuotta odotella?
No kylläpäs sinä jakelet kunniaa tahoille, jotka eivät sitä ansaitse. Tuo aski on kyllä ihan muiden kuin VW:n keksimä ja toteuttama. Ei se, että VW käyttää tuota vaihteistoa autoissaan tee heistä sen kehittäjää.
Uskoisin, että suurin ongelma tuon vaihteiston kehittämisessä isompikoneisiin autoihin on se, ettei se vielä kestä kovin suuria tehoja. VW:n 1.4 litraisessa moottorissa tehot ovat sen verran maltilliset, että siinä tuollaisen konstruktion saa helpostikkin kestämään.
Porsche on vihdoin saanut oman kehitysversionsa tuosta askista uusimpiin 911 malleihin. He ovat luultavasti ensimmäisiä, jotka ovat saaneet tuon askin suuremmalla tehonkestolla.
Vaihdelaatikkojen kanssa on kautta aikojen ollut ongelmana juurikin tuo kestävyys, kun tehoja on enemmän.
6 vaihteisen DSG laatikon saa isomoottorisiin Volkkareihin esim . Golf R32 250hv, Passat 3.2 V6 250hv ja Passat CC 3.6 V6 300hv.
Kestää tuo tSI:n yhteydessä mutta isompiin koneisiin täytyy edelleenkin laittaa vanhempi 6-vaihteinen loota joka sallii 350 Nm vääntömomentin.
"Uskoisin, että suurin ongelma tuon vaihteiston kehittämisessä isompikoneisiin autoihin on se, ettei se vielä kestä kovin suuria tehoja. VW:n 1.4 litraisessa moottorissa tehot ovat sen verran maltilliset, että siinä tuollaisen konstruktion saa helpostikkin kestämään."
Ei hirveästi kannattaisi avautua jos ei tiedä asioista yhtään mitään!
http://www.tmnet.fi/autot/ajettua/ajettua-bugatti-veyron-164
Kyseisessä vehkeessä on Ricardon valmistama DSG-vaihteisto.
Myydäänhän samaa autoakin eri "merkillä" esim. Audi ja Skoda.
typerys = pölhökustaa = tojopeelo