Voiko Suomen kilvissä olla autossa sekä jälkiasennettu remmiahdin että ilokaasut laillisesti?
Käsittääkseni ainakin ilokaasut ovat liikennekäytössä kielletyt.
Remmiahdin ilmeisesti saa periaatteessa olla, mutta tehoja ei saisi nostaa liikaa, 20% alkuperäistehoihin rajana?
Ilokaasuja ei kai katsastuksessa välttämättä huomata(?), mutta remmin luulisi huomaavan jokainen...
Käsittääkseni ainakin ilokaasut ovat liikennekäytössä kielletyt.
Remmiahdin ilmeisesti saa periaatteessa olla, mutta tehoja ei saisi nostaa liikaa, 20% alkuperäistehoihin rajana?
Ilokaasuja ei kai katsastuksessa välttämättä huomata(?), mutta remmin luulisi huomaavan jokainen...
Vastaukset 16
Vanhimmat
mitään ilokaasulaitteistoon liittyvää ei saa olla autossa..paitsi suljetulla alueella!!remmiahdin on sallittu mutta teho ei saa nousta liikaa saman merkin valmistajan tehokkaimpaan versioon nähden..mut noista saat enemmän selvää vaikka katsastusasemalta
Moottorin ahtaminen rinnastetaan aina moottorin vaihtamiseen, tehon lisäyksestä riippumatta. Eli muutoskatsastukseen.
Tehoja tuli remmillä (Vortech V-1) yli 40% lisää. Meni muutoskatsastuksella läpi ja on liikenteessä.
kyllä siellä saa olla suuttimet ja putket paikallaan mutta pullo ei saa olla paikallaan yleisellä tiellä, en ole sataprosenttisen varma mutta näin muistaisin.
se on kyllä että mitään ilokaasulaitteistoon liittyvää ei saa olla autossa..paitsi suljetulla alueella..
Ei kukaan tule katsomaan mitä putkia auton kaasuttimeen menee. Kyllä putket saa olla valmiina, mutta pullon kuskaamiseen tarvitaan adr-luvat mielestäni. Eli auto pitää hyväksyä pullojenkuskaamiseen.
elähän tule tänne pätee kun et tiedä mitään. Pulloa ei saa olla muut kamat saa.
Kaikki kaasu vermeet saa olla paitsi suuttimet paikallaan, pullokin saa olla telineessään muttei kytkettynä.
Ja autoa ei saa ahtaa jos kys. mallisarjaa ei ole ole joskus ahdettuna valmistettu, paitsi erikoisluvilla jotka sitten kattaa vtt päästömittauksia paskaa ja ei muuten ole ilmaista!!!
Itse turbotin kakslitrasen auton, jossa oli 115hv, ahtopaine alas ja dynolle jossa mitattiin 125hv.
Eikä tarvinut muutoskatsastaa. Sitten taas paineet ylös ja wroom..
Että koitappa Lyyli perehtyä asoihin ennenkuin täällä niitä totena selvität.
asiahan on kyllä näin ettet saa autoasi katsastettua ahtimen asennuksen jälkeen jollet muutoskatsasta ahdinta asiallisen dynolapun kanssa...ja noihin teholukemiin sen verran että jokainen edes hieman asiaan perehtynytkin henkilö kyllä tajuaa että jos moottorin lähtöteho on nyt esim. mainitsemasi 115hv,ei ole mahdollista tehojen nousta edes ahdot alas toimenpiteellä ainoastaan 10hv,sillä imukonetta kun lähdetään ahtamaan ja silloin kun alipaine koneessa muuttuu ylipaineeksi tai edes vasta nollaan,tehot pyörivät tod.näk. jo jossain 140hv-150hv:n tietämillä tai sitten asiantuntemus ahtimen asentamiseen on tässä kyseisessä tapauksessa ollut niin ala arvoinen,etten ainakaan itse silloin lähtisi antamaan minkäänlaista kritiikkiä toisten kysymyksiin tai kommentteihin PISTE!!!
Mitä yritit selittää? Tässä tapauksessa tehot dynolla = vakiona 280 hv (LT-1) ja jälkeen yli 400 hp. Ja ei edes täysillä ahdoilla? Ja testissä kyllä piti hieman kevyemmällä jalalla painella, ettei mennyt lukemat aivan kattoon.
...sitä on 10 PSi ja 0,5 bar. Jos sitä lähtee nostamaan on jo tehtävä tekniikallekin radikaalimuutos. (PS. Ei Corvetten a-laatikko muuten kestä ((yhtä laatikkoa köyhempi)).!
Ai säkin katsoit sitä pakkohuutokaupattavaa Porschea. Mä kyllä yritän saada sen, joten nähdään huutokaupassa :)
No, onnistuitko?
...käteen
Tässä on osoite....http:\\"tämä osa on sensuroitu suomi24:n puolesta"