Renault ja TomTom ovat sopineet yhteistyöstä jonka seurauksena TT tulee varustamaan GPS:llä Renaultin malleja Twingo, Clio, Modus ja Magane.
Aiemmin autoon integroidut navit maksoivat huikeat noin 1500€ nyt niille tulee hintaa noin 500€.
Merkittävä muutos hintaan ja suunta on hyvä, joskin toki edelleenkin hinta on melko kova. Saaneko sille teknistä vastinetta verrattuna erilliseen naviin, paitsi että integroitu on tietty autossa ergonomisempi. Toivottavasti tämä suuntaus kuitenkin yleistyy.
Aiemmin autoon integroidut navit maksoivat huikeat noin 1500€ nyt niille tulee hintaa noin 500€.
Merkittävä muutos hintaan ja suunta on hyvä, joskin toki edelleenkin hinta on melko kova. Saaneko sille teknistä vastinetta verrattuna erilliseen naviin, paitsi että integroitu on tietty autossa ergonomisempi. Toivottavasti tämä suuntaus kuitenkin yleistyy.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos relluu tulee näin kallis varuste,auton jälleenmyyntiarvokin nousee huomattavasi...
Onko sinulla tietoa minkälaisesta integraatiosta on kyse? Noiden autojen alkuperäisnavien hintaahan nostaa autoveron lisäksi usein se voimakas integrointi. Esim. navia hallitaan ajotietokoneen namiskasta ja itse navi nousee luukun takaa ylös kojelaudan päältä moottorikelkan avittamana kun se otetaan käyttöön. Näin toimivat esim. Volvon ja Audin alkuperäisnavit.
Mutta sitten löytyy Volvoihin sellainen jälkiasennettava tai autoa ostettaessa tilattava Garmin Nuvi 700 ratkaisu. Siinä Garmin on vain istutettu erikoistelineen avulla kojelaudan päälle ja se saa virtansa kiinteän johdotuksen kautta. Lisäksi navigaattori taittuu melko litteäksi kojelaudan päälle silloin kun sille ei ole käyttöä. Olisiko Rellun ratkaisu kopioitu tästä? Tuo Volvo/Garmini maksaa muuten myös "alkuperäisvarusteena" jonkun 800 euroa. Mutta onhan tämä "halpa" jos verrataan Volvon kunnolla auton hallintalaitteisiin integroituun naviin DVD-lukijoineen, joka kustantaa noin 3000 euroa!
Pikaisella haulla löysin oheisen artikkelin, jonka mukaan:
"Navigaattori tulee olemaa täysin integroitu autoon ja hinnaltaan noin 500euroa. Ensimmäiset ovat saatavilla markkinoilla vuoden 2009 ensimmäisellä vuosineljänneksellä".
"Yhteistyösopimus navigointijärjestelmiin erikoistuneen toimittajan kanssa parantaa joustavuutta ja markkinoillesaannin aikataulua, hyvä ergonomiaä täyden integroinnin ansiosta, tavoitteena laatu, turvallisuus ja luotettavuus".
"Tarkemmat tiedot tulevat saataville 2009. kartat tulevat Tele Atlakselta".
Tuossa karkea käännös oleellisemmasta lyhennettynä, eli ihan kunnon systeemi heillä on suunnitteilla ja tulossa. Toivottavasti useampikin autonvalmista ottaisi hankkeesta mallia.
- http://www.itrmobiles.com/articles/82321/renault-embarque-tomtom.html
"Renault embarque TomTom
Selon leur nouvel accord de partenariat, Renault proposera à sa clientèle des solutions de navigation TomTom entièrement intégrées sur plusieurs de ses modèles. La première application devrait être commercialisée dès le premier semestre 2009.
Renault a été le premier constructeur automobile, en 1994, à proposer des systèmes de navigation entièrement intégrés, avec les premiers essais européens sur route du système Carminat, qui équipait la Safrane.
« Renault s'associe aujourd'hui avec TomTom, pour fournir un système de navigation totalement intégré et actualisé, pour la somme d'environ 500 euros, a souligné Patrick Pelata, directeur général Adjoint du constructeur. Le fait de travailler avec un fournisseur de navigation améliorera la flexibilité de Renault et ses délais de mise sur le marché, tout en assurant une bonne ergonomie, grâce à une totale intégration dans le véhicule, dans un souci de qualité, de sécurité et de fiabilité. Grâce à cette initiative, les clients de Renault trouveront encore plus de valeur ajoutée dans nos futurs produits. »
Des précisions sur cette prestation seront communiquées en 2009. Les cartes seront fournies par Tele Atlas".
Publié le 30 septembre 2008
Tuossa toisessa artikkelissa mainitaan, että tuon sopimuken ansiosta tulee myös karttapäivitykset
joustavammiksi ja edullisemmiksi verrattuna perinteisiin integroituihin autonaveihin. Samoin nyt tullee mm. tolppapaikat mukaan, jota ei integroiduissa ole tähän mennessä ollut.
- http://www.cartech.fr/news/gps-tomtom-renault-39383611.htm
.
Tuo Renaultin navi näkyy olevan radioon yhdistetty ja kyllähän hinta edullinen on. Mutta ei tämä mitään uutta ole, Japanissa nykyään joka toinen auto toimitetaan radion näyttöön yhdistetyn edullisen navigaattorin kanssa. Jostakin syystä japanilaiset eivät vain näitä Euroopassa juurikaan markkinoi.
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080929/FREE/809299989/1530/FREE
Selaimen, Foxi 304:n kanssa murheita, jumittaa ja takkuaa kovasti, ei lataa kunnolla mm. tuota linkin sivua jossa kuva.
Mikäli kaikissa tulee olemaan radio-versio, niin onhan sekin toki ok monessa käytössä, mutta olisin kuienkin odottanut oikein "kunnon" autonavigaattoria tuolta hankkeelta.
Voisikohan japanilaisten "radio-navien" puutetta autoissaan Euroopassa olla jarruttamassa jotkin puttuvat kartta- ja / tai lisenssi- ym. sopimukset?
Jos miettii vähäisen kokemukseni perusteella tuollaiseen paikaan asennettua navia, voin vain toivottaa onnea oudossa (Helsinkiä isommassa) paikassa navigoivalle. Onneksi vielä Renaultissa suositaan kojelaudan päälle nousevia naveja.
Oheisessa kuvassa toki kujettajalla on avustaja, joka makaa takajalkatilassa ja muuttaa asetuksia keskikonsolin päällä maaten ;)
Ei sitä navia saisi kuitenkaan tuijotella vaikka kojelaudalla olisikin näkyvämmässä paikassa. Lähinnä tuo on tottumus kysymys, että pitääkö nähdä kaikki visuaalisesti vai osaako jopa kuunnella ajo-ohjeita korvillaan. Etuna tuossa integraatiossa on yleensä se, ettei tarvitse laturia erikseen asennulla, ohjeet tulee auton mittaristoon ja auton omista kaiuttimista - lisäksi navi voi ottaa huomioon erilaisia asioita kun se saa tietoa autolta. Hyötyä tuosta on ihan merkittävästi, mutta ei moista toki osaa ajatella jollei ole moista käyttänyt :)
Hauskaa muuten, että kuvassa on VW:n RNS510 navi, jolla ei ole mitään tekemistä TomTomin ja/tai Renaultin kanssa :)
Totta puhut integroinnista. Navin paikasta esitin kysymyksen, johon onnistuit jättää vastaamatta. Tuijotteluksi se menee silloin, kun navi sijaitsee kuvan esittämässä paikassa.
Yleensä integroiduissa naveissa ei todellakaan tarvitse johtoja moneen kertaan kytkeä, eihän? En myöskään ymmärrä miten se, jos navi on kojelaudan yläosassa integroituna, haittaisi ajo-ohjeiden kuuntelemista/kuuntelemisen osaamista.
Visuaalinen ajo-ohje on korvaamaton apuväline(kunnollisen ääniopasteen yhteydessä). Kaikki risteykset/liittymät eivät ole "kuin oppikirjasta"
Miten navi hyödyntää autolta saatavaa tietoa ja miten se eroaa tilanteesta jossa navi olisi taas siellä ylempänä?