Hinnoittelu on aivan järjetöntä, miksi maksaisin viisinkertaisia hintoja, vaikka ei saa mitään muuta etua, kuin nyrpeän henkilökunnan ja vanhemmat sekä pienemmät koneet kuin kilpailijoilla.
Finnair on pian konkassa
Matkailija
505796
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
kaikissa niiden lennoissa ole kova hinta,koska olen menossa kotimaan lennolla pohjosiin oli hintaviellä halvempi kuin niin sanotulla halpalennolla :=)
ei finnair loputtomiin elä.Se yhdistyy tai tuhoutuu lopulta..uskoisin 10v. sisällä.
Viestisi kuuluisi ehdottomasti huuhaata-otsikon alle!
-Viisinkertaiset hinnat? Taidat päästä esim. Miamiin sitten todella edullisesti, alle 120 euron? Kerro mistä saa ostaa lippuja!! Myös New York kiinnostaa. Eli laitappa infoa.
-Nyrpeät lentoemännät. Olen aina saanut hyvää palvelua Finnairin (ja muidenkin yhtiöiden) lennoilla. Niin metsä vastaa kuin sinne huudetaan...
-Vanhemmat ja pienemmät koneet. Hmm, Lähes kaikki koneet uusia Airbuseja reilulla jalkatilalla. Itse ainakin saan jalat suoraksi (olen 186cm ja laukku luonnollisesti hattuhyllyllä) ja polvitilaa on riittävästi. Kenellä kilpailijoista on uudemmat ja isommat (kuinka ison tarvitset) koneet?
Konkurssiin en usko, mutta yhdistyminen esim. British Airwaysin kanssa voisi olla lähempänä totuutta.
Eli väitteesi on aivan päättömiä! Toki mielipiteitä saa esittää, vapaa maa...
Tietysti, jos laitat lisää infoa esim. noista halvoista hinnoista vaikka rapakon taakse, olen valmis tunnustamaan (ainakin osan) väitteistäsi todeksi.
Koko viestisi vaikuttaa teinipojan ruikutukselta, joka pääsee ensimmäistä kertaa ilman äitiä ihan Tukholmaan saakka.
Kopioin tähän vielä viestini kotimaa-osastolta. Etsittiin siis kaverille halvinta tapaa matkustaa Leville:
2 aikuista ja sylilapsi Helsingistä. Leville pitäis päästä, autoa ei ole. Lähtö la 13.3 ja paluu viikon päästä 20.3.
Kokeillaan HALPAlentöyhtiö Flyingfinniä, sillähän on pakko päästä lähes ilmaiseksi. Varsinkin, kun varaa lennot hyvissä ajoin. www.flyfi.net näyttää Kittilään alk. 49e/ suunta. Valitaan halutut päivät, oho valittavissa peräti lento/päivä. Aikataulu ei oikein sovi, kun mökin luovutusaika on 12.00 ja perilläkin olisi mukava olla ajoissa. No minkäs teet, onneksi pääsee halvalla! 2 aikuista ja sylilapsi 336EUR. No ei helvetti!
Junalla sitten, www.vr.fi, Kolariin tietysti. Tarttee lähtee jo perjantai-iltana, matkan kesto 14h 17min. Takaisin juna lähtee iltapäivällä puoli viiden aikaan ja perillä Helsingissä heti seuraavana aamuna. Kesto 13h 49min. Perse puutuu, onneksi junalla on halpa matkustaa. 2 aikuista, sylilapsi ilman paikkavarausta ilmaiseksi yht. 296,80 EUR. No ei ole ilmaista tämäkään.
Mitenkäs Finnair... no sen on pakko maksaa vähintään hunajaa. Näiltä palstoiltahan olen lukenut niiden riistohinnoista. www.finnair.fi, valitaan päivät ja kappas; 7 lentoa/päivä/suunta. On mistä valita. No tasapuolisuuden nimissä valitaan (mahdollisimman) samat lähtöajat mitä Flyingfinnillä oli. Hinta yhteensä 273,93 EUR. Kuinka tää voi olla halvin?! Eikös HALPAlentoyhtiöiden pitäisi olla halvimpia? Kuuluukohan kahvi hintaan, vai maksanko erikseen, kuten kilpailijalla...
Juna on pois laskuista matkan keston takia. Liput Finnairilta ja hintaerolla flyfiin vuokraan vielä itselleni välineet kuudeksi päiväksi. Kysyttävää?
No ei ehkä ihan huuhaata. Mielenkiinosta tein testin ja katsoin, mitä maksaa lentää Finnairilla / Ryanairilla Lontooseen. Valitsin summassa ajankohdaksi 15.11-22.11. Ryanairilla lennon hinnaksi tuli kaikkine kuluineen 59.98 euroa. Finnairilla hinta oli 271.27 euroa. Ei ihan viisinkertainen ero, mutta silti 210 euroa on jo aika iso summa....Kuriositeettina mainittakoon, että briteiltä Finnair veloittaa 138.70 euroa (sama ajankohta, Lontoo-Helsinki-Lontoo). Eli n.130 euroa vähemmän... pitäisikö tähän lausua nyt, että suosi suomalaista - tai sitten ei:(
Turha itkee sitä, että LHR-HEL-LHR on halvempi kuin Suomesta päin. Meininkihän on sama kaikkialla. Vai lennättääkö BA meitä Suomalaisia Lontooseen jotenkin poikkeuksellisen halvalla? Tai KLM Amsterdamiin. Vertaa lentohintoja Suomesta lähtiessä ja itke sitten.
BTW, joku kyseli lentohintoja San Fransiscoon eräällä toisella palstalla. Tais vetää Finski pohjat lähes 300 eurolla (AY 479e, BA 759e)seuraavaan nähden.
En minä itke, Topdog hyvä :). Minä en vain kannata tuollaista hinnoittelupolitiikkaa, varsinkin jos sitä harrastaa suomalainen lentoyhtiö. BA lennättää tuona samana ajankohtana suomalaisia Lontooseen 255 eurolla ja brittejä Helsinkiin 240 eurolla. Ero on BA:lla 15 euroa, Finnairilla taas 210 euroa....
BA:lla tämän hetken tarjous San Fransiscon lennoista 494 euroa. Finnair mainostaa tähtitarjousta San Fransiscoon (paikkoja rajoitetusti, lennot vain tiettyinä päivinä)495 euroa. Löytyisikö Finnairilta vielä jostain parempaa tarjousta, kun en minä tähän hätään löytänyt?
Oliskohan se Finnairin hinta ollut kuitenkin 138,70 GPB eli noin 200 euroa?! Järki käteen...
En ole itse etsinyt San Fransiscon lentohintoja, seurasin vain erästä keskustelua aiheesta.
Jääräpää kun olen, niin en ihan äkkiä anna periksi;). Finnairin lento Hki-Lontoo-Hki 15.11-22.11 on 271.27 euroa eli 185.5 £ ja Finnairin tähtitarjous San Fransiscoon 495 euroa.
Ei liene vaikeaa tarkistaa asiaa lentoyhtiöiden sivuilta. Ainakin osa Euroopan sisäisistä matkoista on hinnoiteltu viisinkertaiseksi.
Finnairin isoin Airbus on 321, mikä on pikkukone.
Suora lainaus: "Kuriositeettina mainittakoon, että briteiltä Finnair veloittaa 138.70 euroa (sama ajankohta, Lontoo-Helsinki-Lontoo). Eli n.130 euroa vähemmän... pitäisikö tähän lausua nyt, että suosi suomalaista - tai sitten ei:( "
Hintaero on siis noin 70 euroa (ei 130e!) Brittien eduksi ja BA on Helsingistä 15 euroa halvempi. Ei suuren suuria eroja, mistä kaikki poru?!
Suosin suomalaista..!
Nyt "Huippupiski" mie en ymmärrä sinua olleskaan ;). Finnairin hinta suomalaisille:271.27euroa. Finnairin hinta briteille: 138.70 euroa. Erotus on 132.57 euroa, ei 70 euroa. Kaksinkertainen hinta on minusta jo aika paljon. Eli suosi suomalaista ;). Finnair on varmaan oikein hyvä ja luotettava yhtiö (joissakin asioissa uskoisin, että ihan alan huippua), mutta jotkut hintapolitiikkaan liittyvät asiat vähän ihmetyttävät ja harmittavat. Mutta nekin asiat tulevat kilpailun lisääntyessä varmaan korjaantumaan.
Minä ainakin sain Finnairin hinnaksi briteille (Lontoo-Helsinki-Lontoo) lennoille 138,30 PUNTAA, joka on noin 202 euroa ja suomalaisille (Helsinki-Lontoo-Helsinki) lennoille 271,47 euroa. Ero on siis noin 70 euroa.
Kerro mistä ihmeestä löysit Finnairin hinnaksi Lontoosta lähtien 138,70 EUROA???
No oikeassapa tuossa asissa olit eli oli eurot ja punnat sekaisin minun päässäni. Joka tapauksssa 70 euroakin on jo aika iso summa ainakin minulle. Noita yli 200 euron erojakin hinnoissa tosin ihan oikeastikin löytyy (esim. 20-27.11 hinnat ovat 419.47 euroa/ 138.30£ eli erotus brittien hyväksi yli puolet = 217 euroa).
Jos muutama reitti halpalentoyhtiöihin verrattuna on kalliimpi asiaa tuskin kannattaa yleistää..? Ja alun viittaus vanhoihin pikkukoneisiin on naurettava. A321 ei tosiaankaan ole jättiläinen, mutta isompi kuin esim. B737. Kuinka paljon tarvitset penkkirivejä siirtyessäsi paikasta A paikkaan B? Luulisi yhden paikan riittävän, varsinkin kun jalkatilaa on riittävästi (ainakin Finnairin koneissa).
Kaikki koneet voidaan laskea pikkukoneiksi B747:n tai Airbusin tulevaan A380:n verrattuna.
Eiköhän niitä eroja löydy puolin ja toisin, jos vaan riittävästi etsii. Mahtaako olla jonkin sortin kampanja jolla yritetään saada Brittituristeja Suomeen. Ja mikä sinne Lontooseen vetää? Perkeleen kallis paikka!
No nyt löysimme yksimielisyyden yhdestä asiasta: Lontoo on kieltämättä kallis, mutta mielenkiintoinen paikka (tosin halvalla sielläkin pääsee, jos suunnittelee matkan hyvin eikä hirveästi shoppaile). Monille Lontoo voi myös olla vain läpikulkupaikka muihin kaupunkeihin tai muihin maihin (erittäin halvat Ryanairin lennot eri puolille Eurooppaa). Varmasti eroja on puolin ja toisin ja enää aivan älyttömiä hintaeroja ei niin enää löydykkään, kuin vielä vuosi pari sitten, kun Finnairilla ei vielä ollut kilpailua:)
Tuo mainitsemasi hintaero ei johdu siitä, että lippu ostetaan Suomesta tai Briteistä.
Tuo mainitsemasi hintaero johtuu siitä, että Lontoo-Helsinki-Lontoo suuntaan kysymäsi koneet ovat tyhjempiä ja niistä löytyy paikkoja halvemmilla hinnoilla.
Helsinki-Lontoo-Helsinki suuntaan lennot ovat olleet täydempiä ja halvimmat hinnat on jo myyty, siksi korkeampi hinta.
Tuo 'brittihinta' on nimittäin Finnairin Happy Hour -hinta ja 'suomihinta' v-turisti.
Hintaero ei siis todellakaan johdu siitä, että lippu myytäisiin halvemmalla briteille kuin suomalaisille, vaan siitä, että kysymilläsi lennoilla ei ole enää tilaa halvemmalla hinnalla.
Kokeileppa ottaa Helsinki-Lontoo lähtölennoksi 20.11.2003 AY5909, niin saat paljon halvemman hinnan kuin tuon ilmoittamasi 419,47 euroa. Tuolla lennolla on vielä halvempia hintoja jäljellä, joten hintaero ei olekaan enää niin raflaavan suuri mitä ilmoitit...
Oli pakko vielä kokeilla noita hintoja ja sain mm. 16-20.11.2003 seuraavat hinnat:
'brittihinta' 368,30 puntaa, eli noin 539 euroa
'suomihinta' 269,47 euroa
Hintaeroa suomipojan ja -tytön hyväksi siis noin 270 euroa!!
=)
AY ja BA kuuluvat samaan allianssiin, joten on aika yllättävää, että ne markkinoivat samoja tuotteita samoille asiakkaille eri hinnoilla. HEL-LHR-reitin lennothan kuitenkin lienevät kaikki AY/BA-code shareja, eli finskiläiset saattavat joutua britin kyytiin ja päinvastoin?
Kun hain menolippua Barcelonaan, Finnairilla maksoi 1000 euroa, Kilroylta sain Air Francen lennon 170 eurolla...
Kaikki AYn ja BAn hel-lon ja lon-hel lennot ovat myös code shareja, joten matkustajat voivat istua BAn koneessa ostettuaan lipun AYn lentonumerolla ja päinvastoin.
AYn ja BAn lippujen hinnoissa ei ole kovin suuria eroja, erot hinnoissa selittyvät lähinnä varaustilanteella ja mahdollisesti erilaisilla toimitusmaksuilla. Lyhytaikaiset kampanjat ovat sitten aivan oma juttunsa, mutta ns. perushinnat ovat hyvin lähellä toisiaan.
Kaikkein halvimmat kampanjat ovat myös yleensä voimassa vain yhtiön omilla lennoilla, ei code shareilla.
Hinta määräytyy kysynnän ja tarjonnan mukaan. Lontoo-Helsinki-Lontoo lentojen kysyntä on huomattavasti pienempi kuin toiseen suuntaan. Tästä hinnan ero pääpiirteissään.
Huomasitko, että Flying Finn valittaa että Finnairilla on liian halvat hinnat. Säälittävää räpistelyä!
Finnair ja British Airways kuuluvat samaan allianssiin, mutta eivät voi hinnoitella yhdessä, koska niillä ei ole tarvittavaa lupaa kilpailuviranomaisilta. STAR allianssiin kuuluvat SAS ja Lufthansa hinnoittelevat Suomessa ilman lupaa yhdessä ja ovat kuulemma saaneet viranomaiset niskaansa.
Finnairin suurin on MD-11 jota käytetään mannertenvälisillä lennoilla. Airbus 321 on itse asiassa ylisuuri kone Euroopan lyhyille reiteille.
Airbussissa on kyllä komeat jalkatilat, mutta lennäppä Brasiliaan 757 charter koneella. Finnairilta selvää matkustajien terveyden vaarantamista.
Ainaki tuon koneen bisnes luokka on iha kiva... lensin yksin rovaniemeltä helsinkiin... pistivät meidät eteen eli bisnesluokkaan. hyvä tarjoilu, vaate kaappi. Airbus a321 on parempi kuin b757 jolla olen lentänyt yhden kerran ja jouluna tulee toinen kerta... valitsisin paljon mielummin Phuketin lomalennoille a321 kuin b757...
T: 14 vuotias kaiken tietävä=)..... lentokoneista ja matkailusta
suosija. Ostin Ryanairin lennon Tampere-Lontoo ja se maksoi 0,31€ verot ja oli yhteensà 17,5€ ja jos vertaa finnairiin...
Tuon Finnairin antaman kysynnän ja tarjonnan selityksen mukaan suomalaisten harvemmin kysymien lentojen pitäisi myöskin olla halvempia - taitaa kyllä olla ihan päinvastoin ;). Koska kulutamme enemmän, niin maksamme myös enemmän... no onneksi halpayhtiöt vähentävät tuota kulutusta, joten eiköhän suomalaisilta matkustajiltakin pyydetyt hinnat ala pikkuhiljaa laskea...
Millä perusteella A321 on parempi kuin b757?
Sitäpaitsi jos puhut Finnairin lomalennoista niin he käyttävät lomalennoillaan AINOASTAAN B757 koneita. A320 koneperhe on kotimaan sekä Euroopan reittiliikenteeseen.
T.16 vuotias jotain lentämisestä tietävä
Se on mun mielipide et airbus on parempi! Ehkä johtuu siitä että siinä on suuremmat jalkatilat (ainaki mun lennolla) Vois b757 olla kans isommat jos olis reittikone! Mutku lomalentojen koneet ahdetaan välillä vähän turhan täyteen!=(
Ja vielä ettei kukaan pääse sanomaan niin huomasin virheeni itse sillä en ole lentänyt bisnesluokassa vaan se olikin turistiluokka koska kotimaanlennoilla ei ole bisnesluokkaa!
....mutta en sanonutkaan että a321 olisi lomalentojen kone, mut sanoin vaa et LENTÄISIN mieluummin a321 phuketiin! Kylhän nyt vauvaki tietää että a320 koneperhe on kotimaan sekä Euroopam reittiliikenteeseen!
T: 14-vuotias kaikki tietävä!.....ilmailusta ja matkailusta! (todellaki)
Enpä usko että niin moni (varsinkaan vauvat) tietävät että A320-koneperhe on Suomen sekä Euroopan liikenteeseen.Yleensäkään ihmiset eivät tiedä paljoakaan ilmailusta elleivät ole ottaneet erikseen selvää. Omasta kokemuksesta voin sanoa että konetyypit eivät kiinnosta paljoakaan ihmisiä.
Noihin jalkatilakysymyksiin vastauksia hakeva voi käydä katsomassa lentokoneiden kuvia airliners.netissä.
Vielä tosta jalkatilakysymyksestä. Eri lentoyhtiöt itse tekevät päätöksensä siitä että kuinka suuri jalkatila koneeseen tulee istuinmääriä vaihtamalla. Aivan samallatavalla kuin he saavat valita koneeseensa moottorit.
airliners.net on tosi hyvä sivu
Kannattaa kaikkien mennä kattomaan!!!
Ei tämä ole matkaillut ollenkaan. Mistähän syystä hän on saanut nyrpeää palvelua.. Ihan ihmettelen. Kyllä halpiksillakin pääsee. Ja ne lennättää kunhan ennättää.
Itselläni ei ole ollut ongelmia palvelussa millään lentoyhtiöllä, mutta tuohon "lennättää, kunhan ennättää"-kommenttiin on pakko kommentoida... Juuri eilen tulin lontoosta, johon lensin ryanairin koneella....mennessä 45minuuttia etuajassa ja tullessa 25minuuttia, että sillai =)....kannattaa hankkia kokemuksia ennen "sammakoiden" päästämistä LOL
Itselläni aivan samoja kokemuksia. Käyttämilläni lennoilla koneet olivat pikemminkin etuajassa aikataulustaan. Luotettavuuden suhteen Ryanair näkyy olevan ihan kärkipäässä Euroopan lentoyhtiöistä. Samoin sillä näkyy olevan vuoden alkupuolella vähiten peruutuksia ja hukattuja matkalaukkuja verrattuna muihin. Tietenkin jokaisella lentoyhtiöllä voi joskus olla niitä hunojakin päiviä, mutta kokonaisuutta katsottaessa ja verratessa, en sanoisi ainakaan tästä halpisyhtiöstä, että "lennättää, kun ennättää" :)
On jonkun verran kokemusta lentämisestä.
Miksi Finnairin haukkuminen on monilla niin verissä. Ulkomaalaiset, kehuvat kovasti. Täsmällisyys taitaa olla Euroopan parhaita tilastojen mukaan ja matkatavaran hukkaaminen huonointa plus sen tapahtuessa löytymisprosentti lähentelee sataa.
Tosin on hyvä, että kilpailua löytyy.
Ehkäpä oli joku muu kuin ryan air kyseessä, kun aikataulut muuttuvat alvariinsa. tuurilla voi kyllä saada halvallakin hyvää. sitten kun aika on rahaa, ei viitsi arpomalla lähteä.
Meinaan tota haukkumista. Onkin sitten täytynyt asettua vastapuolelle, ihan periaatteesta.
Haluaisin tietää mistä olet nuo tilastot löytänyt, joihin viittaat ("...Ryanair näkyy olevan ihan kärkipäässä Euroopan lentoyhtiöistä."). Missä tilastoissa Ryan näkyy? Tai jos ei tilastossa, niin mistä olet tuon tiedon saanut?
Itse en ole nähnyt Ryania yhdessäkään tilastossa tai muussa vastaavassa, vain IATA-lentoyhtiöitä olen nähnyt listattavan ja asia kiinnostaisi kovasti.
Nimim. Curiosity killed the cat... =)
Sitä minäkin ihmettelen. Lentämiseen ja hintaan sisältyy paljon muutakin kuin vain matka lentokentältä lentokentälle. Ei palvelua ole ainoastaan kuljetus ja koneessa olevat lentoemännät.
Palvelua on myös mm. laaja myyntiverkosto, maksuaika, useat maksutavat(=ostamisen helppous) ja laaja aikataulusto - muutaman mainitakseni. Nämä eivät välttämättä suoraan näy asiakkaalle, mutta ne ovat palveluita, joiden kustannukset näkyvät lentolipun hinnassa.
Halpayhtiöt pystyvät pitämään osittain juuri näiden palveluiden karsimisen takia hintansa niin alhaisina: Varaukset voi tehdä vain ja ainoastaan heidän internetsivujensa kautta. Maksutapana käy vain ja ainoastaan luottokortti. Maksu välittömästi varauksen yhteydessä. Yleensä yksi tai kaksi lentoa päivässä, tai viikossa, joka takaa lentojen korkean täyttöasteen.
Ottakaa siis huomioon, että lentolipun hinta koostuu paljon muustakin kuin vain itse lennosta.
Tilastot löytyvät Ryanairin sivuilta - tuskin ihan vääriä tietoja, sillä muutenhan niihin olisi jo muiden yhtiöiden toimesta puututtu ja tarkastettu niiden oikeellisuus;)
Ryanair No. 1 for punctuality
% On Time*
Ryanair 92%
SAS 90.8%
Lufthansa 86.1%
Austrian 85.5%
British Airways 82.2%
Iberia 81.6%
Air France 78.8%
Aer Lingus 76.0%
easyjet 75.5%
Alitalia 66.9%
* Flights arriving within 15 minutes of scheduled time of arrival
Ryanair monthly statistics compared to Association of European Airlines - August 2003
Ryanair No. 1 for fewest lost bags
Ryanair 0.68
Aer Lingus 0.85
SAS 11.09
Iberia 11.8
Austrian 14.83
Lufthansa 14.86
British Airways 19.05
Alitalia 22.80
Air France 20.99
easyJet Not published
Bags missing per 1000 passengers
Ryanair monthly statistics compared to Association of European Airlines -
January - August 2003
Ryanair No. 1 for fewest cancellations
Ryanair
99.30
Iberia 99.03
Lufthansa 99.01
SAS 98.90
Austrian 98.66
British Airways 98.54
Alitalia 98.43
Air France 98.06
easyJet ??
Ryanair monthly statistics compared to Association of European Airlines -
January - August 2003
Ryanair No. 1 for fewest complaints
2002
2003
Jan
1.30
0.78
Feb
0.84
0.62
Mar
0.89
0.95
Apr
1.06
0.99
May
0.98
0.76
June
1.02
0.49
July
0.72
0.35
Aug
0.62
0.39
Sep
0.53
0.52
Complaints per 1000 passengers flown.
Kumma homma, että Finnair puuttuu kokonaan vaikka on IATAn tilastojen kärkipaikoilla... OIKEISSA tilastoissa Ryanair ei pärjäisi yhtä hyvin.
Ei ihme, että Ryanair hukkaa matkalaukkuja harvakseltaan, kun harva matkustaja kantaa mukanaan muita kuin käsimatkatavaroita. Jos asiaa verrattais käsiteltyjen matkatavaroiden määrään, tilastot eivät olisi yhtä kauniita... tosin laukkujen katoaminen ei ole koskaan mukavaa.
Ei noissa tilastoissa tietenkään kaikkia lentoyhtiöitä oltu lueteltu. Varmasti Finnair sijoittuisi ihan kärkipäähän, sitä en käy kiistämään. Tuon tilaston tarkoitus oli vain osoittaa, että halpalentoyhtiökin voi olla täsmällinen ja luotettava.
Kyllä minä ainakin kuljetan Ryanairin lennoillakin muutakin, kuin käsimatkatavaraa ja niin näytti kuljettavan suurin osa muista matkustajista. Laukkujen katoaminen ei varmasti toden totta ole mukavaa - onneksi koskaan ei ole vielä tarvinnut moista kokea :).
Hmmm...
No tilastointitavoissahan on eroja ja jokainen yrityshän varmasti käyttää juuri itselleen edullisia tilastoja... =)
AEA:n kuluttajaraportin mukaan nimittäin lentojen säännöllisyydessä jaetulla ykkössijalla elokuussa 2003 on Icelandair, Air Malta ja Tarom Romanian Airlines 100%:lla.
Seuraavana Finnair 99,9%:lla... Lentojen säännöllisyys kertoo kuinka moni aikatauluissa ilmoitetuista lennoista oikeasti lennetään. Tämän tilaston mukaan siis Finnair on Ryanairia parempi (Ryanilla 99,30%)...
Lentojen täsmällisyydessä ykkössijoilla oli Finnair ja Luxair.
Kadonneissa matkatavaroissa ykkösenä (tai siis katoamattomissa matkatavaroissa...) on yllättäen Turkish Airlines(!). Finnair on kymmenentenä ja SAS yhdentenätoista.
Toisaalta tuo Ryanairin tulos tässä kategoriassa on odotetusti parempi, koska Ryan ei lennä vaihdollisia lentoja, vain point-to-point lentoja. Kun matkalaukkuja joudutaan käsittelemään pahimmillaan yhden matkan aikana lentokentillä jopa viisikin kertaa, kasvaa virheiden mahdollisuus ja todennäköisyys huimasti pelkkään point-to-point matkustamiseen verrattuna.
En väitä Ryanin tilatoja vääriksi, mutta kuten alussa sanoin, tilastointitapoja ja tulkintoja on monia.
Finnair on muuten hyvä , mutta palvelumaksujen periminen on törkeä teko josta pitäisi nurista kovaa
Jos ostan lipun Eurooppaan maksan siitä 45e
eli lähes 15 % lipun hinnasta.
Jos menen Kauko-itään maksan siitä 70e
Eli nyt hinnat ovat aika sekavia lentohinta+verot+palvelumaksut vanha malli oli parempi ja selkeä.
Ostin lipun(menopaluu) kilroyn kautta Roomaan(Helsinki-Rooma-Helsinki. Maksoi noin.360€ veroineen. Tilasin pari viikkoa sitten liput lontoon kautta Roomaan(tampere-lontoo-Rooma) ja maksoi 50€(ryanair ja easyjet) en tule samaa kautta joten en ostanut menopaluuta, mutta jos yhtààn vertaa hintoja, niin ei voi kuin ihmetellà finnairilla matkaavia. Itse en enàà koskaan mene finnairilla.
Ei sinun tarvitsekaan käyttää enää koskaan Finnairia tai mitään muutakaan yritystä, mitä et halua käyttää, mutta yllä kirjoittamani on siitä huolimatta faktaa.
Sinulle sopii halpisyhtiöiden karsitut palvelut, kaikille ne eivät sovi. Siksi on erilaisia yhtiöitä, jotka tarjoavat erilaisia palveluja. Erilaiseen hintaan. Vai vertaatko esim. RAXia ja Lehtovaaraakin toisiinsa? Kyllä, molemmissa saa ruokaa, mutta millaista ruokaa ja minkälaisessa ympäristössä ja millaisella palvelulla? Älkääkä nyt hyvät ihmiset todistako olevanne tyhmiä ja ruvetko vertailemaan lentoyhtiöiden ruokatarjoiluja tässä yhteydessä, koska lentoyhtiöiden palvelut ovat jotain aivan muuta kuin ruokatarjoilu...
Otin vertailukohteeksi toisen alan yritykset siksi, että monilla näyttää kadonneen terve järki aivan täysin puhuttaessa lentoyhtiöistä. Ei maailman taivaille yksinkertaisesti mahdu samalla konseptilla toimivia yrityksiä mielinmäärin. Maailmassa on tilaus erilaisilla perusteilla toimiville yrityksille, vaikka ala olisi sama. Vai mitä mieltä olette Tarjoustalosta ja Stockmannista? Kumpikin toimii kaupanalalla, mutta ovat silti aivan erilaisia yrityksiä ja kummallakin on markkinarakonsa. Jos haluaa käyttää Tarjoustaloa, miksi ihmeessä vouhkaisi siitä, että kyllä Stockmanninkin pitäisi laskea hintojaan ja muuttaa konseptiaan. Stockmannilla riittää asiakaskuntaa ja se vuodesta toiseen porskuttaa menestyksekkäästi eteenpäin. Stockmannin korkeammat hinnat selittyvät MUUN MUASSA paremmalla ja kalliimmalla liikepaikalla, joka on osa palvelua - helppo tavoitettavuus. Myös lentoyhtiöillä voi myös liikepaikka vaikuttaa hintoihin (esim. Tampereen terminaalit). Finnair on halunnut taata asiakkailleen tietyn tasoiset palvelut ja lentää siksi toisesta terminaalista kuin Ryanair. Ja maksaa siitä enemmän. Jos et halua maksaa terminaalin palveluista, ole hyvä ja lennä Ryanairilla. Itse lennän sen verran paljon, että lentomatkan mukavuus on minulle todella tärkeää. Niinpä valitsen mieluummin Finnairin, joka käyttää paremmin varusteltuja terminaaleja.
Minulle on myös tärkeää, että lentomatka kestää mahdollisimman vähän aikaa ja olen perillä mahdollisimman nopeasti - jos vain jotenkin voin lyhentää matkustamiseen käyttämääni aikaa, teen sen. Kaikkea kun ei voi mitata rahalla - tai toisin päin laitettuna, minun aikani ainakin on rahaa, enkä suostu sitä tuhlaamaan heppoisin perustein...
Jos sinä haluat lentää kiertokautta, hitaasti useilla epämukavilla vaihdoilla, epämukavien terminaalien kautta ja raijata vielä matkatavarasikin jokaisessa vaihdossa tiskiltä toiselle, säästääksesi rahaa, niin antaa palaa! Mene jo! Mutta miksi ihmeessä vahdotaan, että kaikkien muidenkin olisi tehtävä niin?? Minä pidän mukavuudesta ja olen valmis maksamaan siitä ylimääräistä. Piste. Miksi se on niin vaikea sulattaa???
Pystyttekö antamaan edes yhtä asiallista vastausta???
Palveluammatissakin oleva ihminen on ihminen - ei kone tai palvelija, jota voi kohdella miten tahansa. Jos näytät hänelle nyrpeää naamaa, saat todennäköisesti nyrpeää naamaa takaisin.
Itselläni ei ole palvelun kanssa ollut mitään ongelmia muutamia yksittäisiä kertoja lukuunottamatta (niilläkin kerroilla on yleensä mennyt asiat niin pahasti pieleen, ettei kyseisen henkilön olisi ensinkään pitänyt olla palveluammatissa...).
Finnair on maailman viidenneksi vanhin ja kokenein lentoyhtiö, joka on täysin velaton yhtiö ja tuottaa taas hyvin voittoa.
Pettymykseksenne voin sanoa, että Finnair tulee olemaan niitä harvoja lentoyhtiöitä, joka tulee selviytymään hengissä.
Halpalentoyhtiöt tulevat ja menevät, koska niiden toiminta ei ole kestävällä pohjalla.