Voiko joku auttaa mua kertomalla mikä mun Lanceria vaivaa? Sillä kun on ajettu vasta 350tkm ja se jo nyt savuttaa aivan sietämättömästi ja kuluttaa kaiken öljyn jonka laitan. Olen juuri ostanut autooni spoilerit, levikkeet, kuppi penkit ja skuupin. Rahaa olen siis käyttänyt paljon. Lancerini on vuosimallia 87 ja 1.5 koneella. Olen käsittänyt että juuri nämä lancerit ovat kestäviä. Eli kyseessä on varmaan pikku vika. voiko joku jelppiä? Kiitti etukäteen.
Tuuning Lanceri
Mikki
8861
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Joo no semmonen käsitys mullakin ot se lanceri on ainut joka kestää. Itelläni on samalainen mut se on 88 ja ajettu vaan 213tkm. Eli ei ole mitään vikoja mitä nyt akku vähän huono mut se on jo aika ollakkin kun 5vuotta vanha akku. Mut sulla on varmaan koneremppa edessä.
varo ettei jää pippeli venttiilikoneiston väliin...
olipa hauskaa. nyt voitkin mennä raapimaan ruostetta siitä rupisesta nissanistasi hyvillä mielin -timppa
minähän en japseihin koske, varsinkaan 350tkm ajettuhin vanhoihin paskoihin... jokos jäi vehkeet väliin? vitun maalais juntti -pimppa
Olen autoalan ammattilainen ja nuo oireet viittaavat siihen että takakontissa on ilmaa. Ilmaa takarenkaat ja sitten kovaa ajoa.
Juuh! Ilmasin tänään ja ajelen taas. Ei auttanut mutta mitäpä pieni savutus minua oikeastaan haittaa.? Niin ja eipähän roiku kukaan puskurissa. Ostin muuten tänään pakariin isomman kromipään.
Mulla on 1.5 88 coltti ja oon alkanu tuunaamaan sitä. Ostin sen juuri oli halpa eikä ajettu kun 322tkm eli ajoa on vielä paljon. Mistä sä ostit levikkeet? mä tummensin tänään ikkunat, laitoin putkenpään, tuulilasitarran ja maalasin vanteet neon oranssiks. Nyt pitäs spoilerii saaha. Auto alkaa näyttää jo suht siistiltä.
Minulla on noin 300 tkm ajettu -89 Lancer, joka alkoi syödä öljyä ja savuttaa.
Uusinmme kaverini kanssa siihen venttiilinvarren tiivistekumit ja öljynsyönti sekä savutus loppui kuin seinään.
Asentamamme tiivistekumit olivat tarvikeosia ja maksoivat noin 2 €/kpl.
Alkuperäiset olisivat olleet hinnaltaan noin 15 €/kpl.
Puolen vuoden päästä auto alkoi taas syödä öljyä ja savuttaa, jopa vielä enemmän kuin aikaisemmin.
Purimme venttiilikoneiston uudelleen joilloin ilmeni, että pakoventtiileiden tarvikekumit olivat kovettuneet ja murentuneet, jonka seurauksena öljy oli nähdäksemme suorastaan lotissut alas pakoventtiilien varsia pakokanaviin ja ties minne.
Vaihdoimme taas kaikki tiivistekumit uusiin, ja öljynsyönti ja savutus loppui taas.
Tällä toisellakin kertaa asentamamme tiivistekumit olivat myös tarvike-osia, joten jännään, että kauankohan ne nyt kestävät.
Tämän kaltaisten remonttien yhteydessä kannattaisi aina käyttää tietysti alkuperäisiä varaosia.
Tiivisteiden-vaihtoremontti ei sinänsä ole iso eikä kallis toimenpide, mutta pienemmällä vaivalla pääsee, jos käytössä on korjaamo-vehkeet.
Tarvitaan paineilmalaitteet, vanha sytytystulppa (sisäosat poistettu) johon on hitsattu liitin ilmaletkulle ja omatekoinen U-mallinen käyrä vääntörauta jolla nokka-akselin pulttia apuna käyttäen saadaan venttiilinvarren lukot auki.
Ilmanpaine pitää venttiilin kumienvaihdon ajan ylhäällä niin ettei se putoa alas männän päälle.
Auta armias jos se putoaa, sillä silloin voi olla sylinterinkannen aukaisu edessä.
Niin, ja sen männän on hyvä olla ylä-asennossaan siinä sylinterissä jonka tiivistekumia vaihdetaan, ja moottori on muuten hyvä lukita vaikka nokka-akselin päästä hylsyavainta apunakäyttäen niin, ettei se lähde pyörimään kun ilmanpainetta hiljalleen lisätään sinne sylinteriin.
Muutaman barin paine riittää pitämään venttiilin ylhäällä.
Tässäkin pitää paikkansa vanha sanonta: työ tekijäänsä neuvoo.
Onnea yritykselle, tai oikeammin lykkyä pyttyyn, jos näiden neuvojen jälkeen remonttiin ryhdyt.
P.S.
Käsitykseni on, että Mitsubishin moottoreiden pitäisi kestää sellaiset 500 tkm, niin että eiköhän se savutus johtune vain tuosta edellä kertomastani syystä.