Olen harkinnut uuden cr-v:n ostoa, kiinnostaisi
onko niisä mitä tyyppivikoja moottori,vaihteisto,
voimansiirto,neliveto??
Kulutus normaaliajossa?
Miten toimii käytännössä neliveto kytkeytyy ja poistuu käytöstä,jääkö miten pitkäksi aikaa päälle?
Itselläni on tällä hetkellä mitsun pajero vm 88
olen ajanut silä n.250000 km, ei ole ollut isompia huolia vielä.
onko niisä mitä tyyppivikoja moottori,vaihteisto,
voimansiirto,neliveto??
Kulutus normaaliajossa?
Miten toimii käytännössä neliveto kytkeytyy ja poistuu käytöstä,jääkö miten pitkäksi aikaa päälle?
Itselläni on tällä hetkellä mitsun pajero vm 88
olen ajanut silä n.250000 km, ei ole ollut isompia huolia vielä.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Moi,
sain omani joulukuussa 2003. Nyt olen ajanut sillä 41000 km. Yhtään korjattavaa vikaa tai muutakaan ongelmaa ei ole ollut. Edellistä Audi Quatroa ja sitä edellistä V70 Volgaa sai viedä aika usein korjaamolle.
Nelivedossa on pieni viive, noin puolen renkaan kierroksen mittainen. Se ei haittaa lumessa tai tosiliukkaalla koska silloin sutii muutenkin ja neliveto jää ja ehtii päälle. Kesällä ja soralla sen pienen viiveen huomaa parhaiten, samoin äkäisissä liikennevalolähdöissä.
Kulutus on ollut 9-12 litraa, maantiella menee 9 pintaan.
Vetoautona CR-V on paras tähänastisista autoistani, menee todella vakaasti. 1000 kg veneen ja trailerin veto laskurampista onnistuu hyvin. Voivolla ei ollut toivoakaan jos ramppi oli märkä.
Olen autoon erittäin tyytyväinen
Kari
ajellut pajerolla ja tottunut varmaan kytkettävään nelivetoon, alennusvaihteen kera, niin suosittelisin kokeilemaan suzuki grand vitaraa ja se on myös vähän edullisempi. Itselläni on sellainen 2,0 bensa versiona ja eikä ole mitään pahaa sanottavaa. Tosin kyllä noi hondatkin hyviä on. Tekniikka niissä on idiootti varmaa.
Odotellaan edelleenkin kommentteja!!
Kyllä löytyy, mutta kun on helppo olla samaa mieltä Karin kanssa, ei tullut kirjoitettua. Alkuvuodesta lähtien olen ajanut 25 000 km, iskariremontti (kovat pakkaset), josta kärsi moni muukin merkki, mutta ei muuten ongelmia. Olen tosi tyytyväinen moottoriin, talviominaisuuksiin, tiloihin ja ajettavuuteen. Huolto (20 000)yllätti, mm kaikki jarrupalat puhdistettin eikä maksanut kuin n. 140 euroa. Tutkin ennen kauppoja mm. Teknikens Världin käytetyn auton käyttäjäkokemuksia. CR-V:n tyyppivioista ei puhunut kukaan, melua oli edellisessä mallissa, mutta ei muuten pahoja kommentteja. Itselläni talvirenkaina Continentalin kitkat, joilla yllättävä pito ja auto kulkee kuin sukkasillaan, vähemmin äänin kuin alkuperäisrenkailla. CR-V:tä on tänä vuonna myyty jo lähes tuhat kappaletta, yli puolet enemmän kuin esim. Toyotan RAV-mallia. Se puhunee puolestaan. Jotain huomautettavaa tietysti löytyy, mm. etuistuin vähän pliisu, radio ei häävi ja sen ohjaaminen sommasta soisi kuuluvan vakiovarustukseen. Vain yksi avain tuli kauko-ohjauksella, mutta pieniä ovat silakat joulukaloiksi, sanon.
Kuljettajan etuikkunan automaatikka ei sulje ikkunaa yhdellä napin painannalla. Avaa kyllä.
Käsijarrua oppii käyttämään. Voi olla liian tiukka heikkovoimaiselle. Kahvan asento edyllyttää lujaa vetoa.
Nastarenkaat olisivat voineet olla parempi kuin kitkat.
Subarun vaihtoa CR-v:hen en ole katunut. Subarussakaan ei ollut vikoja. Istuttiin vain takamus maata hipoen ja autoon laskeuduttiin.
Terve,
Olen ajanut uudella CR-V:llä 16000 km. Heti alussa ilmeni muutama juttu. Vaimo jäi työpaikan pihaan kun akun jännite oli laskenut liian alas, tosin sitä ei siinä vaiheessa tiedetty. Moottorinohjausjärjestelmän valo joka tapauksessa paloi ja auto kuljetettiin huoltoon.
Kytkinpoljin piti ihme narinaa, joka poistui kun se voideltiin kunnolla. No nämä olivat triviaaleja juttuja, mutta aikaa meni niidenkin selvittelyyn.
Hankalampi ongelma on se, että auton sisäverhoilu meni puhki kytkinjalan alta, kun autolla oli ajettu 2 viikkoa. Kyseessä on aivan patologinen suunnitteluvirhe, jossa huopamateriaalissa on pokkaus kytkinjalan alla. No kaverit vaihtoivat täysin samanlaisen verhoilun tilalle Vehossa. Ei kuulemma ole muuta korjausta. No sehän kätevää pitäisi kahden viikon välein hakea uusi sisäverhoilu autoon. Hienoa.
No pohdin aikani asiaa siinä Vehon pihassa ja ajoin lopulta autotarvikeliikkeeseen ja ostin suorakaiteen muotoisen kumimaton, jonka laitoin alkuperäisen kangasmaton (jossa muuten on viiste pokkauksen kohdalla, eli se ei suojaa pokkausta ollenkaan) alle siten että se tuli kokonaisuudessaan pokkauksen päälle, jolloin kengänkoron reuna ei hierrä pokkausta heti uudestaan puhki. No nyt on vuosi ajettu, ja olen joutunut kääntämään se kumimaton se on meinaan melkein puhki siltä osalta, jonka päällä kytkinjalka vaihdettaessa yleensä on. Huopapokkaus on onneksi pysynyt vielä ehjänä. Onnneksi. On nimittäin hemmetin paljon kätevämpää ostaa uusi kumimatto kun viedä auto taas viikoksi Vehoon odottelemaan verhoilua.
Muoviosat ovat harmillisen herkkiä naarmuuntumaan, mutta toisaalta autosta ei kuulu minkäänlaista nitinää tai narinaa mistään paikasta, mikä on kyllä aika harvinaista.
Kannattaa muuten tarkistaa öljyt sitä on nimittäin kulunut 1 litra 16000 km aikana. Eräällä kaverilla on mennyt vielä enemmän ja vain 7000 km aikana. Onneksi tuli pyydettyä häntä tarkistamaan ne.
Etupenkit eivät ole kovin ihmeelliset mm. istuinosa on liian lyhyt. Lisäksi niiden pituussäätövara on turhan pieni. Ratissa voisi myös olla etäisyyden säätö niin voisi saada paremman ajoasennon.
Bensaa palaa myös varsin runsaasti. Keski-kulutus on lähellä 11l/100km.
Ohjaus on tahmea, ja neliveto ei tosiaankaan ole parhaasta päästä (mutta eipä se meillä ollutkaan valintakriteerinä).
Huolimatta kaikesta tästä valituksesta autoon ollaan oltu kohtuullisen tyytyväisiä. Se on riittävän tilava meille ja siinä on hyvä jousitusmukavuus sekä sopiva tavaratila. Takapenkkejä on helppo käännellä ja liikutella ja yleensäkin penkkien verhoilumateriaali vaikuttaa hyvältä. Keskipaikalle on helppo mennä kun ei ole isoa keskitunnelia. Autossa on sen verran maavaraa että riittää ainakin meille. Monessa uudessa autossa on etuhelma niin alhaalla että se jäisi meidän pihalle (katukivetyksen reunaan) heti ensimmäisenä päivänä (nyt puhutaan asumisesta kaupungissa).
No siinäpä jotain huomioita.
-A-
johan sitä päästiin asiaan pikkuhiljaa.
Joka autostahan sitä jotain löytyy,kun oikein kaivelee!
Kävin koeajamassa Vitaran,mutta ajettavuus on ehkä vähän karumpi vaihteisto karkeampi ja
enempi maastoautomaisempi ei kuitenkaan niin kömpelö.
Pitäisi testata ehkä vasta kunnon liukkailla ja lumessa.
Kyllä crv -02 on mulla toiminut mallikelpoisesti. 40 tkm takana ja ei mitään ongelmia. Bensaa menee vähän alle 10l /100km. Nokian Hakkapeliitta Q alla ja hymy korvissa, kun ensimmäiset lumet tuli maahan. Tuntuu, että crv ominaisuudet paranee, kun keli heikkenee. Koiraperheelle auton tilat on sopivat. Kattotelineisiin ei saa laittaa, kuin 45 kg kuorman, mikä ei riitä mihinkään.
Siis vikavalo paloi sen takia että akun jännite liian alhaalla ? Tutun uusi CRV ollu pajalla jo toista kuukautta koska eivät ole löytäneet syytä siihen, kaippa ne on hoksannu tarkistaa akun jännitteen... Uuden mootorinohjausyksikön tilaaminen kestää ja kestää ...
Itse auto on varmasti paras luokassaan, ehkä hieman kevyt ohjaus ja meluisa, mutta maasto-ominaisuudet, hyvät tilat ja loistava moottori kompensoivat nuo pienet puutteet.
Mitä vuosimallia autosi on? Meikäläisellä on kohta vuoden käytössä ollut yksilö ja tuollaista verhoilun kulumisongelmaa ei ole tullut esille. Tosin Hondan alkuperäiset kumimatot on ollut autossa alusta alkaen. Mietin vain, että onkohan tuohon tullut jostakin valmistuserästä alkaen korjaus?
Öljyä lisäsin ensimmäisen kymppitonnin aikana n. 0,5 l, nyt seuraavalla kymppitonnilla ei ole tarvinnut lisäillä (nyt ajettu n. 17 000 km). Sen olen huomannut että jos öljyt tarkistaa auton seisottua vain hetken aikaa, näkyy reilua vajetta. Kun auto on seissyt yön yli ja öljyt valuneet pohjalle, tilanne on normaali (öljyt ylärajassa). Näemmä kestää hetken ennen kuin öljyt valahtavat alas joka sopukasta.
Tuo muovin narmuuntuminen on tullut tutuksi tavaratilassa, jossa usein matkustaa kaksi suurta koiraa. Ihmettelenkin, että Suomesta ei saa "Cargo Liner" -varustetta, jolla koko tavaratilan saisi suojattua. Kyseinen varuste on Hondan tuotantoa, mutta myydään vain jenkeissä. Varusteelle tulisi Suomeen tuotuna hintaa n. 400 Eur (maksaa Jenkeissä 150 $), joten en ole jaksanut sitä tilata.
Muuten olen ollut autoon tyytyväinen. Neliveto pelaa sitä paremmin mitä liukkaampaa on, enkä itse ole havainnut mitään pahoja viiveongelmia sen suhteen (joita näillä foorumeilla kovasti tuodaan esiin). Tietenkin jos luistoa on erittäin vähän etupyörillä, kytkeytyminen kestää, mutta onko sillä silloin suurta merkitystäkään? Metsässäkin olen käynyt auton mahtuvalla polulla, jossa oli miettimään pistävän jyrkkiä nousuja ja hyvin auto niistä selvisi, kerran raapaisi pohjan "maavaravaroittimeen" (keskellä etuakselin takana oleva metalliliuska), kun tulin nyppylältä liian kovalla vauhdilla seuraavalle nyppylälle. Maastovälityksiä tuolla reissulla olisi kyllä kaivannut, hitaampi eteneminen olisi tuonut turvallisemman mielen ja vähemmän jännitystä.
Kulutus on ollut kymmenen litran paikkeilla.
Kokonaisuuteen olen ollut tyytyväinen ja vikoja ei ole ollut. Toki jos olisi rajattomat mahdollisuudet autoni olisi todennäköisesti Toyotan (uusi Land Cruiser), Lexuksen tai BMW:n maasturi. Halvoista city-maastureista ei muita tarvitse katsella.
Joo, näin oli. Jännite oli käynyt liian alhaalla. Kun autoa sitten käynnistettiin syttyi moottorinohjauksen valo, joka tarkoittaa manuaalin mukaan sitä että auto on kuljettettava huoltoon. No, näin tehtiin ja tuo selitys sieltä saatiin.
-A-
Taitaa olla tuo meidän auto valmistettu 8/2002, mutta otettu käyttöön pari kuukautta myöhemmin. Uutta korimallia joka tapauksessa.
Katsopa ihan huviksesi sinne etujalkatilaan että
siellä on kaikki kunnossa, eli ota se kumimatto pois ja tsekkaa tilanne. Jos kaikki on OK niin hyvä, mutta meillä se verhoilu ei näytä kestävän. Sinulla on ilmeisesti myös manuaali, automaatissa on tuskin ongelmaa kun siinä ei tarvitse käyttää kytkintä. Entä ylettyykö se kumimatto sen pokkauksen yli, kangasmatto jättää sen kohdan täysin suojaamatta.
Tarkistin nuo öljyt pariinkin kertaan kun auto oli seissyt työpäivän ajan firman tallissa. Olen kyllä sitä mieltä että kaikkiin uusiin autoihin kannattaisi tehdä 1. öljynvaihto viimeistään 5 tkm kohdalla; olisi pitänyt tehdä tämänkin kanssa muista ohjeista huolimatta.
Niinkuin sanoin tuo neliveto ei ollut meille se tärkein kriteeri, joten olemme ihan tyytyväisiä tuohonkin ratkaisuun, mutta parempiakin on olemassa.
-A-
Aivan. Kattotelineissä on aivan naurettavan huono kiinnityssysteemi.
Muuten vertailin kaikki tuon luokan autot läpi ja CRV oli ainakin minulle selkeästi paras vaihtoehto.
Bensaa menee maantieajossa 8.5 l/100km ja kaupungissa n. 10 l/100km.
Hämmästyttävää. Meillä ko. masinaa ei kumpikaan ei vaimo eikä minä saa menemään alle 11 kaupunkiajossa. Maantielläkin menee aina yli 9. No, ei tuo meillä niin paha ongelma ole kun kilometrejä tulee reilusti alle 20tkm/v.
-A-
Meillä vaimo on saanut hupuloitua bensaa jopa 7,8 l/100 km (matka-ajossa).
Itsellä menee se 8,5-10,5 riippuen kelistä ja nopeuksista.
17000 km takana, ja ainoat vastoinkäymiset oli vetokoukun asennuksessa, mutta se onkin sitten aivan oma lukunsa. (koukku oli Kovilin ja istui hyvin paikalleen, mutta asennustyötä tehtiin ko. malliin ensimmäistä kertaa)
Omani (manuaalivaihteinen) on pari kuukautta tuoreempi.
Kumimattoja olen poistellut melko usein (viimeksi viikko sitten imuroinnin yhteydessä) joten lattiaa on tullut katseltua, eikä tuollaista kulumaa ole ollut. Kumimatto kyllä menee aikas hyvin poljinten alle, joten tuossa saattaa olla selitys.
Itse teetin ensimmäisen öljynvaihdon kymppitonnissa. Tästä eteenpäin en kyllä tiedä teetänkö 20 tai 10 km:n välein. Sinänsä öljynkulutus saattaa autossasi laskeakin kunhan moottori on hieman "hioutunut".
Meikäläiselle myyjä suositteli että ensimmäisillä öljyille pitää ajaa todella pitkään, ainakin 20000 km, koska on erikoisöljyä ja tarpeen moottorin hioutumisen takia.
Kulutus on v. -03 -mallilla ollut 8,6-9,3 välillä ja mielestäni pitäisi alemmas saada. Pitemmät välitykset olisivat tarpeen. Kattotelinettä en ole vielä asentanut. Ihmetyttää tuo 40 kilon kuorma, koska samanoloiselle X-trailille ja RAV-4:lle sallitaan 100 kg. Luulenpa että tässä ollaan ylivarovaisia ajo-ominaisuuksien muuttumisen suhteen. Katto ja teline sietävät varmaan enemmänkin. Kantoraja tuli ylitettyä edellisellä henkilöautollakin enkä huomannut muuta kuin jousien painumisen.
Olen ajellut nyt n. 12 000 CR-V.llä.
Öljyä olen myös pari kertaa lisännyt. Tämä on normaalia uusilla autoilla. Joillakin tulee jopa öljypurkki auton mukana. Kulutus loppuu kun moottori on "sisäänajettu".
Bensaa on kulunut vähinttään 9 l/100km. Ilmastointi on aiempiin ajamiini verrattuna erittäin tehokas ja saattaa näin ollen kuluttaa omalta osaltaan enemmän bensaa. Jos haluaa säästää, ottaa ilmastoinnin pois.
Kone on muuten mukava, teho aika riittävä ja vääntöäkin kohtuullisesti. Ykkönen on suht' lyhyt eli sillä lienee haettu maastoon sopivaa välitystä.
Mitään vikoja ei ole ollut. Muutenkin CR-V on yllättänyt positiivisesti toiminnallisuudellaan.
Mökkitiellä kävin taannoisen lumikelin aikana leikkimässä ja ongelmitta selvisi jyrkistäkin mäistä. Viime talvena tosin jo testasin CR-V:n ja toisena vaihtoehtona Nissanin XTrailin. CR-V toimi ainakin minun makuuni mennen tullen paremmin.
Radio CR-V:ssä on kyllä huonoin mitä minulla on ollut varmaan n. 15:ta vuoteen. Lähinnä äänenlaatu ja toiminnot ovat onnettomia. Herkkyys OK eli löytää kyllä asemat.
Erityiskiitoksen annan tavaratilalle. Se toimii ja esim. kassikoukut ovat yllättävän kätevä pieni keksintö.
J.H.