Nyt ajettuna runsaat 40 tkm ja olen koukussa tähän mustaan sedaniin. Olen omistanut kymmeniä merkkejä mm. parhaat saksalaiset ja ajanut miljoonia kilometrejä. Pakko todeta Saabin veroista ajajan autoa huippujärkevällä ergonomiallä en ole missään autossa tavannut. Mersu pääsee lähelle muutamalla mallillaan eikä vanhat Bemaritkaan kauas jääneet, mutta Saab on tällähetkellä paras varsinkin talvella.
Eikä minkäänlaista vikaa tähän kilometrimäärään mennessä, kaksi ajopolttimoa on vaihdettu - siinä kaikki. Keskikulutus on ollut n. 7 l/100 km ja keskipäästöt Co2 osalta n. 149g/km. Alla on Continental kitkat.
Eihän Saabikaan viaton ole. Keskikonsolit muovit eivät vastaa auton muuta laatutasoa ja alusta tuntuu joskus liian löysältä. Keskikonsolin muovit kiinnitin paremmin muutamalla lisäruuvilla ja kitinät loppui siihen. Noin sadantuhannen jälkeen vaihdan jäykemmät iskuvaimentimet Saab Club palstan vinkkien pohjalta.
Toivottavasti Saab saa uudet omistajat GM konkurssin jälkeen ja toiminta jatkuu Ruotsissa entiseen malliin.
Eikä minkäänlaista vikaa tähän kilometrimäärään mennessä, kaksi ajopolttimoa on vaihdettu - siinä kaikki. Keskikulutus on ollut n. 7 l/100 km ja keskipäästöt Co2 osalta n. 149g/km. Alla on Continental kitkat.
Eihän Saabikaan viaton ole. Keskikonsolit muovit eivät vastaa auton muuta laatutasoa ja alusta tuntuu joskus liian löysältä. Keskikonsolin muovit kiinnitin paremmin muutamalla lisäruuvilla ja kitinät loppui siihen. Noin sadantuhannen jälkeen vaihdan jäykemmät iskuvaimentimet Saab Club palstan vinkkien pohjalta.
Toivottavasti Saab saa uudet omistajat GM konkurssin jälkeen ja toiminta jatkuu Ruotsissa entiseen malliin.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Jos todella olisit omistanut parhaita Saksalaisia, et vilkaisisikaan Saabeja paitsi pieni virne kasvoillasi.
Kaksi sedania ja yksi farmari. Mitä haluat niistä tietää, paljonko huollot maksoivat Stockmannilla ? Että kolisiko etupäät 60 tkm jälkeen, jotkut koiran luut oli aika hentosia. Oliko sininen maali niin pehmeää että jopa sivut täynnä kivenhakkaamia, kas kun Suomessa on vielä hiekkateitäkin. Oliko ohjaus niin herkkä eikä keskitä (MB:stä nyt puhumattakaan)että puhelinta etsiessä auto karkaa mihin sattuu.
Näissä vahemmissa Audeissa ja MB:ssä oli hyvät istuimet, tarpeeksi leveät, myöhemmissä malleissa säästettiin tässäkin kohtaa kunnes nykymallissa on taas palattu levenevien perseiden vaatimiin mittoihin.
Uusien Audien kojelaudan mallihan on kopioitu Saab 9-3SS:stä ja ne molemmat ovat parhaat mitä markkinoilta tällähetkellä löytyy Völvot mukaanlukien. Mutta jos katsoo esim. niinkin pientä yksityiskohtaa kuin nopeusmittarin asteikkoja niin huomaa heti kumpi merkki on suunniteltu Pohjolan olosuhteisiin.
se on selvää. Ainahan se on niin ollut. Ja toisaalta kun kesäkelillä ajellaan niin silloinhan se on aika makuasia minkä valitsee, siis laatuautoista. Japskit tietysti sitten erikseen.
Suosittelen kyllä 9000 ja 9-5 malleihin tutustumista. Niissä saabismi pääsee parhaiten oikeuksiinsa vaikka hyviä nämä pienikoppaisetkin on.
Muutaman Saabin omistaneena ja niillä paljon ajaneena kysynkin : mihin väitteet Saabin paremmista talviominaisuuksista perustuvat?
Itse en pysty sanomaan yhtään ominaisuutta jossa Saab olisi talvella parempi kuin mikä tahansa muun merkkinen etuvetoinen.
Erinomaisen hyviä talviominaisuuksia ovat. Ajovalot. Vanhemmissa malleissa kunnon pyyhinpesurit ajovaloissa. Vääntävät moottorit. Ajo-ominaisuudet. Lämmityslaitteet (kabiini, penkki, takalasi). Kuljettajan paikan ergonomia. Kolari turvallisuus. Aina ollut talvivertailuissa mitali sijoilla.
Mitä enemmän pakkasta, sitä paremmin SAAB toimii!!
t. 5xSAAB
pelkkää saabistin hypetystä.
Omat Saab-kokemukseni ovat aika kaukaa: ajoin Saab 900 GLs:llä 1983-1986 eli kolmen vuoden ajan (leasingvuokrattu työsuhdeauto). Sen pahin vika talviautoilua ajatellen olivat tolkuttoman pitkät välitykset. Talvirenkailla ja talvikelissä ei viitosvaihteesta ollut yhtään mihinkään. Kaasutinmoottorin teho 108 hv oli sen ajan mittapuun mukaan keskinkertainen, mutta seuraavan autoni 106 hv olivat ruutia Saabin jälkeen! Alustakaan ei ollut oikein makuuni: jousituksen ulosjoustot olivat onnettoman lyhyet ja jousitus muutenkin tasapainoton. Jos auto nousi jostakin pompusta ilmaan tai lähes ilmaan, se rysähti alas raskaasti nokalleen.
9-5:n olen jokunen vuosi sitten koeajanut eikä tuo vanhoihin Saab-mielikuviini verrattuna mitenkään huonolta tuntunutkaan – mutta sen luokassa löytyy moneltakin kilpailijalta jo vähintään yhtä eteviä pelejä.
Ja ne saabismit eli pikku yksityiskohdat, joissa Saab poikkeaa valtavirrasta, ovat todellakin saabidiotismeja! Minulle ei tule enää ikinä autoa, jossa saa hamuta virta-avaimelle paikkaa vaihdekepin juuresta lattialta.
mitään kannata kirjoitella, sinä laitat sen viimeisen sanan "keskusteluun" kuitenkin, jos ei muuta nii "saab=opel".
Erittäin tunnokas rauhallinen ohjaus, varsinkin pahoissa olosuhteissa loska ym vallien ylitykset saabilla on nautinto verrattuna mihn tahansa muuhun autoon, jopa Volvoon. Näin on aina ollut 96:sta lähtien ja näin on vielä 9-5:ssäkin. Mutta kyllä Suomen läpi ajaa millä kihvelillä tahansa. Minulla on ollut 4 eri mallin saabia ja näillä pikkuista vajaa miljoona kilometriä. 700km päivämatka huonossa kelissä saabilla sen hyvissä penkeissä on leikkiä verrattuna mihin tahansa muuhun autoon samassa hintaluokassa. Räksytä tähän ihan mitä haluat, vaikkapa vanhentuneesta muotoilusta, tämä on kokemuksen tuomaa tietoa 25v ajalta.
luulin jo että saabissa on jotain vikaa mutta sinähän oletkin vaan JUNTTI jolle mikään erilainen ei käy. Normaali motoriikan omaava autoilija ehkä löytää sen avaimen reiän halmuilemattakin varsinkin kun se on lähempänä kun ratin kyljessä.
25 vuotta elämästään uhraa saabin ratissa istumiseen, ei hyvin mene sinullakaan.
perustelut talviominaisuuksista on edelleen perättömiä, huuhaata ja mutua.
kaikissa muissa autoissa on jo iät ja ajat ollut sähköiset lukot, saabeissa edelleen lattialla oleva munalukko.
Kerro sitten mitä ominaisuuksia muissa merkeissä on paremmin toteutettuna talviajoon?
Perustele myös väittämäsi.
Mitä ne saabin paremmat ylivoimaiset talviominaisuudet on ja mistä kuvittelet niiden johtuvan ?
Oletko asiasta aivan varma kaikista malleista?
Osassa autoissahan on todella "näppärä" käynnistys eli kortti koelautaan ja sen jälkeen napin painaminen.
Avaimettomat ovat erikseen ja kokeilun arvoinen juttu.
9000:sen huono puoli on juuri tuo virtalukon sijainti väärässä paikassa eli ohjauspyörän takana piilossa.
SS:ssä on sähköinen, muissa mekaaninen töhnänkeräin.
ei tiedä millä pitäisi ajaa kunhan ei saabilla. tuossa oli perusteluja jo aluksi, laita parempia.
kun et pysty faktaa lyömään pöytään, alkaa tuttu itku kaikesta muusta. säälittävä tyyppi.
Ankeaa viikonloppua gm:n ongelmien parissa sulle toivoo suomen iloiset autoonsa tyytyväiset saabistit :)
"perustelut talviominaisuuksista on edelleen perättömiä, huuhaata ja mutua."
Mainitsemani ominaisuudet eivät ole perättömiä vaan ihan testattuja, tutkittuja ja vertailtuja asioita. Niissä SAAB on muita merkkejä parempi.
Vaikka mulla on ollt 5xSAAB, niin on sitä tullut ajettua ihan riittävästi esim. toyotilla, volkkareilla, fordeilla...
sitähän minäkin. mutu mutu, mussun mussun.
jotenkin elämän syrjässä kiinni ja kirjoitellaan kaikenlaista. puhutaan autoista jossain miesten kesken muualla. saab=opel.
http://www.roadandtravel.com/safetyandsecurity/2006/winterdriving.htm
Ei se osaa enklantia.
Tarkoitin siis enklantin osaamattomuudella palstan vakiorottaa.
"Seven of the 10 Top Safety Picks are midsize. The Saab 9-3 and Subaru Legacy are gold award winners"
Tämä tarkoittaa että Tojota on maailman paras auto. Oikein kierrättämällä siitä saa paljon säilykepurkkien valmistukseen tarvittavaa ohutta peltiä.
En ole alkuperäinen kirjoittelija, mutta jostakin kummasta syystä suvussa toisiin merkkeihin sortuneet ovat palanneet takaisin Saabin rattiin.
Paras kommentti oli mielestäni, että purjevene ja auto olisivat kiva omistaa, mutta mielellään eri paketissa. Tämä kommentti tuli ensimmäisen pohjoisen reissun jälkeen Japanilaisen auton ratissa.
Nykyisin muuta valmistajat ovat saavuttaneet etumatkan ja pystyvät tarjoamaan vastaavia tuotteita, mutta eipä kauheasti kehittyneempiä.
Neliveto olisi kiva varuste (uusista löytyy), mutta pitää asennuttaa Torsen tyyppinen lukko etupyörille ja kokeilla etenemiskykyä sen jälkeen.
Kehoitukseni meni perille ja laitoit asiallisen linkin joka todistaa että Saab 9-3 on voittaja tavikeleillä.
Näin asiat pitääkin perustella eikä vain mutu pohjalla.
ovat jopa jenkkilässä tyytyväisiä Saabiin J.D.Power:n kyselyn mukaan.Kovasti on japanilaiset autot nykyään menettäneet asemiaan sielläkin tyytyväisyyttä autoon mitattaessa.Ei välttämättä tarvitse sitten kirjoittaa amerikkalaisista mitään.Harvempi Suoli24 autosivujen lukija edes tuntee yhtään amerikkalaista,tai muuten tietää asioihin liittyviä tosiasioita.
noille typeryksille Saabien ominaisuuksista koska he ovat lyöneet kätensä paskaan elikä hankkineet jonkinlaisen tusinaropposen jolla lähes mahdotonta pärjätä täällä pohjolan vaihtelevissa sääoloissa, eikä heillä liene mitään tietoa Saabien turvallisuudestakaan.
Nähdäänhan se tilanne kun hesan seudulla lunta tulee pikkuisen niin heti on koko liikenne tilanne sekaisin ja valittavat että aurausta ei ole hoidettu sekä samoin teiden urista valitetaan jatkuvasti, joita en ole kyllä Saabeilla huomannut mitenkään?
Koskaan ei ole ollut sellaista keliä etten olisi Saabilla voinut ajaa tienvarsiin merkkittyjä nopeuksia ja vaikka reilusti ylikin olisi voinut.
Samoin ei lumi- tai sohjovalli kaistojen välillä koskaan ole estänyt ohitusta ja paluuta omalle kaistalle turvallisesti ja hyvin.
Esimerkinä kolme talvista reissua Oulu Helsinki välillä jolloin lunta tuli jatkuvasti ja auroja ei näkynyt ja yhtään autoa ei ollut halukas ohittamaan Saabiani mutta itse kylläkin piti lähes jatkuvasti ohitella noita jostain syystä 60...80km/h köröttelijöitä miksikähän he ei voineet ajaa sallittuja nopeuksia?????????
Kilometrejä on kertynyt 1977 lähtien n.800000km.
Vikojen takia ei ole koskaan tarvinnut jäädä tien päälle eikä ole matka sen takia keskeytynyt, vaihdettu on silloin tällöin pakoputkia, palloniveliä, jarrupaloja iskareita harvoin samoin kytkin levy kolmeen Saabiin, samoin tulppia ja suodattimia sekä öljyjä.
Kolareita on ollut yksi hirvikolari jossa autolle ei tullut mitään lommojakaan mutta hirvi lensi 80km/h nopeudessa jalat katkenneena nurmikolle ja toisessa kolarissa joku tojo tuli 50km/h alueella kolmion takaa eteen ja vaurioitui heti ajokelvottomaksi, saabissa vasen vilkku rikki ja lyhdyn lasi sekä puskurissa jälkiä.
Että tällaisia kokemuksia Saabeista ja niillä liikkumisesta, tarkoitukseni on kyllä ajaa Saabeilla niin kauan kuin niitä on saatavissa, kokeillut olen aikoinaan kyllä Ranskalaisia, Saksalaisia,Itäautoja ja Japanilaisia mutta en vaihda kyllä merkkiä kovin helposti.
Mallia 2007 ja olen ollut siihen todellakin hyvin tyytyväinen vaikka auto oli ollut työsuhdeautona ties millaisessa käytössä. Kun vaihdoin talvirenkaita alle tuli katseltua alustan rakentetita ja olihan ne paljon tukevampaa tekoa kuin edellisessä Audi A4:ssäni.
Noin vuoden sekalaisessa ajossa kesällä ja varsinkin talvella kaikki on toiminut moitteetta: saldo on yksi vuosihuolto ja kaksi ajovalopoltinta.
ja turvallisia autoja noit Saabit ja niihin löytyy osia ja huoltoa melkein joka pajassa.
mitä näistä väittelemään.Saksalaisten autojen ajajien mielestä Saab on roskaa.Mulla on ollut Mersu Audi ja Bmw.Kaikki ovat olleet ihan kelpo autoja.Saabilla on myös hyviä ominaisuuksia,kuten myös saksalaisissa.Makuasioita.Taitaa olla statuskysymys.