Matkan tarkoitus: arktinen autosafari/tutkimusmatka sosiaalisella vuorovaikutuksella paikallisten kanssa höystettynä
Päämäärä: Komi ja Nenetsian autonominen alue
Ajankohta: kevättalvi 2009 (tai mahdollisesti seuraava tai sitä seuraava vuosi, jos tänä vuonna matka ei realisoidu)
Ajallinen kesto: vähintään kaksi viikkoa (jos seurueella aikaa, niin mielellään noin 3 viikkoa)
Suunnittelen kevättalvelle 2009 automatkaa Komiin ja mahdollisesti Nenetsian autonomiselle alueelle, käytännössä Narjan-Mariin ja lähiympäristöön. Mikäli matka ei toteudu tulevana kevättalvena, niin tarkoitus on suorittaa se kuitenkin lähitulevaisuudessa.
Ensisijainen pyrkimykseni on autoilla aina Nenetsiaan. Tämä on mahdollista ainoastaan talviaikaan talviteitä pitkin, sillä kesä- ja rospuuttoaikaan Nenetsiaan ei ole käyttökelpoisia tieyhteyksiä. Oma autokalustoni (etuveto henkilöauto) ei kuitenkaan riitä Nenetsiaan asti, sillä Narjan-Mariin menee Komin Usinskista talvitie, jonka ajaminen on liian haastava tehtävä pikkuautolle. Tämän vuoksi olisi hyvä löytää sellaisia matkasta kiinnostuneita, joilla olisi mahdollisuus delegoida matkalle nelivetokulkupeli riittävällä maavaralla.
Matkareitti kulkisi suurin piirtein Karjalan/Leningradin alueen kautta Arkangelin/Vologdan alueelle ja sieltä Komiin joko Vilegodskin piirin Ilinsko-Podomskoen kautta tai toistaiseksi vain talvitienä toimivaa (vuonna 2011 osaksi Pohjoista korridooria ympärivuotisena valmistuvaa) tiepätkää Haritonovista Lenskin piirin kautta Komin Aikinoon.
Komissa reitti kulkisi Syktyvkarin/Aikinon kautta Uhtaan ja Sosnogorskiin ja siitä edelleen Petsoraan ja Usinskiin, josta alkaa matkan haastavin osuus talvitietä pitkin Narjan-Mariin.
Olen kiinnostunut matkasta myös lyhyempänä talvikierroksena Komissa, mikäli löytyy matkasta kiinnostuneita, mutta ei sellaisia, joilla on mahdollisuus ehdottaa nelivetokaluston käyttöä. Omalla kalustollani pääsee ainakin Sosnogorskiin asti, uskoakseni Komin sisäisiä talviteitä pitkin myös Petsoraan ja mahdollisesti Usinskiin. Tässä tapauksessa Narjan-Marille vaihtoehtoisena määränpäänä voidaan ajatella napapiirin takaisena kohteena myös esimerkiksi Vorkutaa, jonka hyisiin oloihin voi käydä tutustumassa junalla jättämällä auton odottamaan esimerkiksi Petsoraan.
Matkan aikaraameista: Matkalle Suomesta Komiin on hyvä talviolosuhteissa varata suunnitelmissa suuntaansa 3vrk. Mikäli matkalla on halua pysähtyä jossakin päiväksi, niin sitten mahdollisesti enemmänkin. Komin lounaisrajoilta Usinskiin 2vrk, Usinskista Narjan-Mariin 1-2vrk, näin ollen koko reissuun olisi hyvä varata vähintään 2vk, mielellään vähän enemmänkin, jotta matkaan voidaan sisällyttää muutakin kuin autoseikkailua. Lukuisat kontaktini matkan varrella mahdollistavat hyvin paikalliseen elämänmenoon tutustumisen, minkä vuoksi olisi hyvä, että aikaa olisi enemmän.
Olen operoinut Komissa jo aikaisemmin muun muassa rekisteröitymisten ja autositoomuksen pidennyksen kanssa, joten tällaiset käytännön ongelmat hoitunevat rutiinilla myös tällä matkalla ja voin ottaa ne vastuulleni. Matkakumppanin/kumppaneiden kohdalta odotan erityisesti avoimuutta matkan haasteita kohtaan ja halua matkustaa mahdollisesti hyisiin olosuhteisiin. Käytännön järjestelyt ja matkan muut kulissit voin hoitaa itse, joten muiden matkalaisten ei ole välttämätöntä osata venäjää. Keskeisintä olisi löytää matkasta innostunutta matkaseuraa kustannuksia jakamaan sekä mahdollisesti tarjoamaan nelivetokulkupeliä matkan suorittamiseen.
TKS
[email protected]
Päämäärä: Komi ja Nenetsian autonominen alue
Ajankohta: kevättalvi 2009 (tai mahdollisesti seuraava tai sitä seuraava vuosi, jos tänä vuonna matka ei realisoidu)
Ajallinen kesto: vähintään kaksi viikkoa (jos seurueella aikaa, niin mielellään noin 3 viikkoa)
Suunnittelen kevättalvelle 2009 automatkaa Komiin ja mahdollisesti Nenetsian autonomiselle alueelle, käytännössä Narjan-Mariin ja lähiympäristöön. Mikäli matka ei toteudu tulevana kevättalvena, niin tarkoitus on suorittaa se kuitenkin lähitulevaisuudessa.
Ensisijainen pyrkimykseni on autoilla aina Nenetsiaan. Tämä on mahdollista ainoastaan talviaikaan talviteitä pitkin, sillä kesä- ja rospuuttoaikaan Nenetsiaan ei ole käyttökelpoisia tieyhteyksiä. Oma autokalustoni (etuveto henkilöauto) ei kuitenkaan riitä Nenetsiaan asti, sillä Narjan-Mariin menee Komin Usinskista talvitie, jonka ajaminen on liian haastava tehtävä pikkuautolle. Tämän vuoksi olisi hyvä löytää sellaisia matkasta kiinnostuneita, joilla olisi mahdollisuus delegoida matkalle nelivetokulkupeli riittävällä maavaralla.
Matkareitti kulkisi suurin piirtein Karjalan/Leningradin alueen kautta Arkangelin/Vologdan alueelle ja sieltä Komiin joko Vilegodskin piirin Ilinsko-Podomskoen kautta tai toistaiseksi vain talvitienä toimivaa (vuonna 2011 osaksi Pohjoista korridooria ympärivuotisena valmistuvaa) tiepätkää Haritonovista Lenskin piirin kautta Komin Aikinoon.
Komissa reitti kulkisi Syktyvkarin/Aikinon kautta Uhtaan ja Sosnogorskiin ja siitä edelleen Petsoraan ja Usinskiin, josta alkaa matkan haastavin osuus talvitietä pitkin Narjan-Mariin.
Olen kiinnostunut matkasta myös lyhyempänä talvikierroksena Komissa, mikäli löytyy matkasta kiinnostuneita, mutta ei sellaisia, joilla on mahdollisuus ehdottaa nelivetokaluston käyttöä. Omalla kalustollani pääsee ainakin Sosnogorskiin asti, uskoakseni Komin sisäisiä talviteitä pitkin myös Petsoraan ja mahdollisesti Usinskiin. Tässä tapauksessa Narjan-Marille vaihtoehtoisena määränpäänä voidaan ajatella napapiirin takaisena kohteena myös esimerkiksi Vorkutaa, jonka hyisiin oloihin voi käydä tutustumassa junalla jättämällä auton odottamaan esimerkiksi Petsoraan.
Matkan aikaraameista: Matkalle Suomesta Komiin on hyvä talviolosuhteissa varata suunnitelmissa suuntaansa 3vrk. Mikäli matkalla on halua pysähtyä jossakin päiväksi, niin sitten mahdollisesti enemmänkin. Komin lounaisrajoilta Usinskiin 2vrk, Usinskista Narjan-Mariin 1-2vrk, näin ollen koko reissuun olisi hyvä varata vähintään 2vk, mielellään vähän enemmänkin, jotta matkaan voidaan sisällyttää muutakin kuin autoseikkailua. Lukuisat kontaktini matkan varrella mahdollistavat hyvin paikalliseen elämänmenoon tutustumisen, minkä vuoksi olisi hyvä, että aikaa olisi enemmän.
Olen operoinut Komissa jo aikaisemmin muun muassa rekisteröitymisten ja autositoomuksen pidennyksen kanssa, joten tällaiset käytännön ongelmat hoitunevat rutiinilla myös tällä matkalla ja voin ottaa ne vastuulleni. Matkakumppanin/kumppaneiden kohdalta odotan erityisesti avoimuutta matkan haasteita kohtaan ja halua matkustaa mahdollisesti hyisiin olosuhteisiin. Käytännön järjestelyt ja matkan muut kulissit voin hoitaa itse, joten muiden matkalaisten ei ole välttämätöntä osata venäjää. Keskeisintä olisi löytää matkasta innostunutta matkaseuraa kustannuksia jakamaan sekä mahdollisesti tarjoamaan nelivetokulkupeliä matkan suorittamiseen.
TKS
[email protected]
Vastaukset 4
Vanhimmat
Aika huikea juttu näin tavallisella ajattelulla.
Hyvinkö on tullut vastauksia?
Minkälaisiin oloihin sitä pitäisi varautua? Ajatellen yöpymisiä, syömisiä ja hygieniajuttuja?
Kyllä mukaan vielä mahtuu ainakin matkaa suunnttelemaan ja jos auto täyttyy niin tervetuloa osaksi toista autokuntaa, annan parhaan tukeni myös mahdollisen toisen autokunnan käytännön asioihin.
Onhan tuo paria pykälää haastavampi kuin ryhmämatka bussilla Lappeenrannasta Viipuriin ja takaisin.
Yöpymiset tämänkaltaisilla matkoilla on ollut tapana hoitaa spontaanisti, päivän alussa on aina suurin piirtein tavoite päästä jonnekin asutuskeskukseen, jossa majoitus löytyy joko hotellista tai majatalosta ilman ennakkovarauksia tai paikallisen tuttavan luota (ennalta sovittu) tai joskus jos tarve vaatii saattaa tulla ajettua yön läpi autossa välillä torkkuen tien poskessa pahimmat väsymyshuiput pois.
Syömäpuolen olen tällaisilla automatkoilla (olen tehnyt pisimmillään noin 2½ viikon matkoja Pohjois-Venäjälle) hoitanut usein omilla eväillä aamusta iltaan, jos esimerkiksi koko päivä on ollut ajamista ja pysähtelyä matkan varrella olevissa mielenkiintoisissa paikoissa. Syömisfrekvenssi riippuu ihan matkaseuran tarpeista. Vaihtoehdot ovat, että koko päivä kaupasta ostettuja/Suomesta tuotuja eväitä -> tyyliin buuterbrodeja poskeen (ostetaan kaupasta hleebusta, maslapala, rasvainen makkarapötkö ja vaikka sitten ajon aikana matkakaveri retkikirveellä pilkkoo leipää ja katkoo voi- ja makkarasiivuja leivälle myös kuskia ruokkien) tai sitten, että päivän aikana yksi pysähdys jossakin tienvarsi/taajama kafe/stolovajassa ja illalla yöpymispaikassa toinen lämmin ateria, jos ei olla ihan korven keskellä. Muuten automurkinointia eväiden suhteen. Aamullakin murkinaa luvassa, ihan lämmintä hyvässä lykyssä, jos esimerkiksi yksityismajoituksessa.
Hygieniapuolesta sen verran, että hotelleissa on yleensä lämmintä vettä, samoin yksityisillä, mahdollisesti banjakin, että peseytymispuolen voi hoitaa kerran vuorokaudessa ellei auto sammahda korven keskelle tai muuten satuta ajamaan yön yli tai päätetä pistää sissiteltta taigalle ja yhden miehen vartioidessa muille unta kaaliin. Ja tarpeilla käynneissä on varauduttuva tällaisella matkalla ainakin periaatetasolla SA-intistä tuttuun sipa-menetelmään. Hyvällä pidätys- ja säännöstelykyvyllä on mahdollista jaksottaa suolen toiminnan akuuttia toimintaa vaativat hetket majapaikkoihin.
Sankarimatkailijan Komi, Konttinen, Jussi - ISBN: 9524718855
Tuttu on kuin myös mm. Kenneth Mikon Moottoripyörällä Komiin ja Le Pti Fjuten Respublika Komi.