Mutta säälittävä on. Nimittäin niitä jotka ostavat pyöränsä ulkomailta ja maksavat käytännössä saman hinnan kuin kotonakin. Jos pyörä maksaa suomessa vaikkapa 10000e ja vastaava, vähän ajettu, saksassa 5000e niin tulee houkutus hakea se sieltä. Mutta loppujen lopuksi se menee näin:
Ville maksaa matkan, ostaa pyörän ja tulee kotiin; rahaa on palanut vähintään 6000e matkoineen karvoineen. Taitavana Hermann on ruuvannut mittarista muutaman tonnin pois joten pyörällä onkin ajettu saman verran kuin vastaavan ikäisellä suomeen uutena tuodulla. Hermannilla on pidempi ajokausi kuin Villellä joten pyörällä on voitu ajaa enemmänkin kuin suomessa ehtii. Lisäksi Hermann on kova poika ajamaan autobahnia yli kahtasataa kun taas Ville pelkää saavansa sakot kotimaisella motarilla 140km/h nopeudesta. Pyörä ei ole siis kauaa maantiellä ollut, mutta saman matkan ja rivakammin.
Kotimaiset maahantuojat ja motskarimyyjät ovat vetäneet vastaavanlaisen mopottimen hinnan reippaasti yli 12000e vaikka käteisostaja saisi sen ehkäpä 8000e hinnalla jos supliikkimies on. Tästä hyvästä tulli rapsaisee pyörälle arviolta 3000e autoveroa joten Ville saa pulittaa pyörästään 9000e eikä se ole vieläkään kilvissä..
Vakuutusyhtiö vakuuttaa pyörän, sehän on pakollista, mutta kun pitäisi määrittää pyörälle lunastushinta niin se onkin 20% alhaisempi kuin ns. kotimainen pyörä: eihän Villekään siitä ole maksanut paljoa, ei kai vakuutusyhtiönkään tarvitse korvata enempää?
Repikää tuosta. Kuulemma näin on oikeastikin käynyt ja käy yhä edelleen niin kauan kun pässit kulkee verottajan narussa.
Ville maksaa matkan, ostaa pyörän ja tulee kotiin; rahaa on palanut vähintään 6000e matkoineen karvoineen. Taitavana Hermann on ruuvannut mittarista muutaman tonnin pois joten pyörällä onkin ajettu saman verran kuin vastaavan ikäisellä suomeen uutena tuodulla. Hermannilla on pidempi ajokausi kuin Villellä joten pyörällä on voitu ajaa enemmänkin kuin suomessa ehtii. Lisäksi Hermann on kova poika ajamaan autobahnia yli kahtasataa kun taas Ville pelkää saavansa sakot kotimaisella motarilla 140km/h nopeudesta. Pyörä ei ole siis kauaa maantiellä ollut, mutta saman matkan ja rivakammin.
Kotimaiset maahantuojat ja motskarimyyjät ovat vetäneet vastaavanlaisen mopottimen hinnan reippaasti yli 12000e vaikka käteisostaja saisi sen ehkäpä 8000e hinnalla jos supliikkimies on. Tästä hyvästä tulli rapsaisee pyörälle arviolta 3000e autoveroa joten Ville saa pulittaa pyörästään 9000e eikä se ole vieläkään kilvissä..
Vakuutusyhtiö vakuuttaa pyörän, sehän on pakollista, mutta kun pitäisi määrittää pyörälle lunastushinta niin se onkin 20% alhaisempi kuin ns. kotimainen pyörä: eihän Villekään siitä ole maksanut paljoa, ei kai vakuutusyhtiönkään tarvitse korvata enempää?
Repikää tuosta. Kuulemma näin on oikeastikin käynyt ja käy yhä edelleen niin kauan kun pässit kulkee verottajan narussa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tässä toisenlainen tarina:
Ostin tuontipyörän liikkeestä taxfreena. Fillari on hyvässä iskussa kaikin puolin ja sille luvattiin ½ vuoden takuu. Takuun lisäksi kauppaan kuului, katsastus ja vaadittavien papereiden toimitus. Helppoa kuin perunoiden osto. En siis tilannut saksasta mitään vaan asioin ko. firman kanssa kuten muidenkin liikkeiden kanssa: ovesta sisään ja renkaita potkimaan. Firma tuo maahan pyöriä aina läjän kerrallaan, mikä selittää varsin kohtuulliset rahtikulut per pyörä. Raatoja ei tuoda ollenkaan, vain sellaisia värkkejä, joille voi takuun antaa.
Jos asiakas haluaa, firma tekee valmiiksi myös verotuksen ja rekisteröinnin. Jos tuon tekee itse, säästää satasen pari rahaa ja aikaa, koska firmoille ei myönnetä 3kk väliaikaiskilpiä.
Mikäli motopalstan sivuja ja lehteä on uskominen, sain fillarini erittäin reiluun hintaan.
>>>sille luvattiin ½ vuoden takuu>Mikäli motopalstan sivuja ja lehteä on uskominen, sain fillarini erittäin reiluun hintaan
"Ostin tuontipyörän liikkeestä taxfreena"
Ja pyörällä oli veroton hinta sama kuin vastaavalla saksassa? Vai haku- ynnä rahtikulut päälle? Ainakin joku veti välistä kunnon katteen. Verottajan lisäksi..
"Mikäli motopalstan sivuja ja lehteä on uskominen, sain fillarini erittäin reiluun hintaan."
Höpöhöpö. Ostin toissavuonna nykyisen pyöräni ja maksoin vain 60% pyyntihinnasta. Ja tinkasin ennekuin läksin edes ajamaan 200km pyöräkauppaan. Nyttenkin kun kierrän kauppoja ja heitän 10000e moposta tarjouksen 8000e niin takuulla irtoa kun latoo pätäkät tiskiin. Hinnat on kiskottu juuri saksantuojien kiusaksi korkealle ja nähtävästi sinä maksoit mitä pyydettiin. Ei se tyhmä ole joka pyytää vaan...
Aivan vapaasti ja mielellään, nauruhan pidentää ikää :)
"Ja pyörällä oli veroton hinta sama kuin vastaavalla saksassa? Vai haku- ynnä rahtikulut päälle? Ainakin joku veti välistä kunnon katteen. Verottajan lisäksi.. "
Eipäs typerehditä. Totta kai firma ottaa omansa ja ekstratkin välistä. Ko. firma kantaa yhdellä reissulla kontillisen fillareita suomeen. Tuolloin tuonti- ja rahtikulut ovat kohtuulliset per pyörä. Rahaa ei myöskään kulunut "ihmisrahtiin". Eli hintaa olisi varmasti kertynyt enemmän, jos olisin hakenut fillarin itse.
Varsin tarkkaan asiaa tuli mietiskeltyä ja aika paljon otin selvää myös saksan hintahaitarista, koska alun perin ajattelin tehdä reissun itse.
Toki vaihtoehtoina oli myös ns. suomipyörä. Liikkeissä oli vastaavia tarjolla ja hintakin putosi tinkimisellä reilusti. Yksityisillä hintalappu oli vielä reilumpi, mutta pääsääntöisesti kunto oli kehnohko.
"Nyttenkin kun kierrän kauppoja ja heitän 10000e moposta tarjouksen 8000e niin takuulla irtoa kun latoo pätäkät tiskiin."
Totta kai. Miksi pitää jauhaa itsestään selvyyksiä? Liikkeiden pyynnit vastaavalle suomipyörälle olivat siinä 6 kiloeuron molemmin puolin ja noin tonni lähti hinnasta kunhan jaksoi jauhaa. Yksityisten hintapyynnöt olivat valmiiksi hieman tiiviimmät, mutta tinkivarakin oli sitten suppeampi.
"Hinnat on kiskottu juuri saksantuojien kiusaksi korkealle ja nähtävästi sinä maksoit mitä pyydettiin. Ei se tyhmä ole joka pyytää vaan... "
Ööh...tuota, mistä tiedät mitä ostin, mitä pyydettiin ja mitä maksettiin? :) Kuulostat aivan essonbaarilaiselta ;) Ei, en maksanut mitä pyydettiin.
Kyseessä oli siis 93 vuotinen ZZR600, eli siis se uudemman mallinen vekotin. Kunto erittäin hyvä, uusi rengas- ja ketjuratassetti. Hintaa mopolle kertyi elokuussa hieman alle 4000 euroa, veroineen ja kuluineen. Oliko järjettömän ylihintainen, vai kuulostaako "reilulta hinnalta"?
Etsikää selvästi edullisempi vastaava, niin ostan senkin pois ;)
"Kuluttajasuojaan kuuluu 6kk turva automaattisesti eli kaikissa suomalaisen kauppiaan myymissä pyörissä on 6kk käyttöturva, eli jobbarikauppias on "luvannut" sen minkä jo laki määrää! "
Sori, olin hieman leväperäinen. Pyörän siis ostin elokuussa ja takuuta kestää heinäkuuhun asti. Eli noin 6 ajokuukautta takuun piirissä.
Voisikos joku muuten kertoa mistä tuollainen pykälä löytyy? Ajattelin, että jos liike nyt myy 15 vuotta vanhan raadon pois nurkistaan, niin määrääkö laki todella, että sen tulee säilyä sellaisenaan 6 kuukautta?
"Kuten jo edellisestä kirjoituksesta selvisi niihin ei ole uskomista!
Jos ymmärtäisit edes kaupankäynnin perusasiat niin tietäisit että PYYNTIhinta ja MYYNTIhinta ovat 2 täysin eri asiaa!!!"
:) Voi voi. Kuulostat aivan alan ammattilaiselta ;)
Oletin, että *jokainen* tietää hintapyynnön ja lopullisen hinnan relaation, joten en korostanut sitä suotta. Ei siitä sen enempää.
Olen joskus huoltoasemalla tai radalla nähnyt kun joku on kehaissut saaneensa saksasta halvan pyörän, ja kaikki kulumiselle alttiit alumiinipinnat (esim. ajosaappaan tai avaimenperän lähettyvillä olevat) ovat aivan kulahtaneita mutta mittarissa lukenut vaikka 25tkm. Yksi naapuri taas osti trokarilta monta vuotta vanhan pyörän jossa oli vain muutama tonni mittarissa, mutta pyörä oli joka paikasta kuin pakkauusi. Ei kulumaa tai naarmua missään ja maali kuin vahamainoksesta. Joten pyörä oli tosiaan joko vähän ajettu tai sitten todella huolella laitettu.
No, suomikauppias tai trokari myöntää takuun, yksityinen ei, oli sitten saksalainen tai suomalainen, ja saksan kaupasta on hankala lähteä hakemaan hyvitystä. Kyllä harmaatuojien harmaaseen joukkoon mahtuu muutama luotettavan maineessa oleva liike jotka tosiaan katsovat mitä ostavat/myyvät ja vastaavat huutoonsa jälkeenkin päin, ja kyllä siitä voi vähän maksaa. Se on selvä että jälleenmyynti ja vakuutusarvo ovat ainakin toistaiseksi alemmat tuontipyörällä, ja se on selvä epäkohta eikä oikein vastaa EU:n vaatimuksia - kamanhan pitäisi esteettä liikkua rajan yli.
höpön löpön, löpön höpön löpön löpön, löpön höpön,, löö
kuulostaa taas "vähän" katkeralta. Kyllä joukkoon mahtuu niitäkin ketä viilataan urakalla linssiin ja maksavat ylihintaa tuoduista peleistä (kaverit jotka kattoo saksan hinnan 5000e, vau halpa, toi suomeen niin se on verot vaan päälle ja se on siinä, kunnes tajuavat että ei se ilmaista ole tuoda lahden yli), mutta jos omaa yhtään suhteellisuudentajua kulujen suhteen, niin kyllä kulut voi melko tarkkaan saada laskettua.
Ja ei siellä kaikki aja koko aikaa vaikka kausi onkin pidempi. Sitä paitsi pyörien koneet kestää sen kovaa ajamisen, jos ei, varmaan väärä merkki alla...
Paljon olen nähnyt kovalla ajolla pilattuja moottoreita !!
Autoja ja mp. Ja uusia !
Saksassa saa paahtaa moottorin hajalle !!
Kalliita remontteja.
???