Audi AG: n TV-mainokset kuvissaan liukas uusi A4-sedan on jonkinlainen tie raketti.
We'd say that's a bit of a stretch. Haluaisimme sanoa, että on vähän venytellä.
When it comes to pinning occupants against the seatbacks, it's not quite in the hunt Kun se tulee pinningin matkustajat vastaan seatbacks, se ei ole täysin metsästys
with a car like the new BMW 328i, its prime competitor. kanssa auton kuin uusi BMW 328i, sen tärkein kilpailija.
Nevertheless, this is a compelling little sport sedan, strong in the other virtues Siitä huolimatta, tämä on pakottavia vähän urheilun sedan, vahva muut hyveet
that still set German cars apart from the rest of the herd--decisive handling, superb että vielä asettaa Saksan autoja lukuun ottamatta muusta karjasta - ratkaiseva käsittely, erinomaisen
high-speed stability and terrific brakes. suurten nopeuksien vakaus-ja hirveä jarruilla.
And in the case of our test car, there's the Audi Quattro extra of all-wheel drive, Ja kun kyseessä on meidän testata autoa, siellä on Audi Quattro extra all-wheel drive,
with an electronic locking center differential. kanssa sähköinen lukitusjärjestelmä keskus erosta.
Although Subaru also sells all-wheel drive cars, Audis are the only sedans in the Vaikka Subaru myy myös kaikki pyörän ajaa autoa, Audis ovat ainoat sedans on
luxury end of the spectrum to offer this feature, and it's a big plus. ylellisyyttä loppuun taajuuksien tarjota tätä ominaisuutta, ja se on iso plus. Yes, 2-wheel Kyllä, 2-pyörä
drive traction control systems are closing the gap in this area, but when the going ajaa luistonesto järjestelmät ovat kuilun poistamiseksi tällä alalla, mutta kun menee
gets slick we'd still rather have all four wheels making the most of whatever grip saa liukas, jota olimme vielä melko ovat kaikki neljä pyörää hyödynnä riippumatta pito
there may be. voi olla.
Walkaround
All this and good looks, too. Kaikki tämä ja hyvä näyttää myös.
BMW's beautifully proportioned 3-Series cars are still the design pacesetters in this BMW: n kauniisti suhteutettua 3-sarjan autot ovat vielä suunnittelun pacesetters tässä
realm, but the A4 is a graceful piece of work, with a distinctive presence of its valtakunta, mutta A4 on tyylikästä työtä, jolla on erottuva läsnä sen
own--not quite as aggressive as the Bimmers, but smoothly purposeful nonetheless. oma - ei aivan yhtä aggressiivinen kuin Bimmers, mutta sujuvasti määrätietoinen kuitenkin.
In fact, this strikes us as the best-looking design to come out of an Audi studio Itse asiassa tämä on mielestämme parhaan näköinen design tulla ulos Audi studio
since the radical aero look of the Audi 5000 back in 1985. koska radikaali Aero ulkoasu Audi 5000 takaisin vuonna 1985.
One area where the A4 does run neck and neck with the BMW is price. Yksi alue, jossa A4 ei suorita niskan ja kaulan kanssa BMW on hinta.
Even though Audi has been fighting its way back in the US market with pricing Vaikka Audi on taistellut tiensä takaisin USA: n markkinoille, joiden hinnoittelu
rollbacks, you still pay a premium for that German pedigree and Autobahn breeding. rollbacks, voit vielä maksaa palkkion, että Saksan polveutumista ja Autobahn jalostukseen.
The A4's $26,500 base price isn't the sort of number that would make you clutch your A4: n $ 26500 perustaa hinta ei ole sellainen määrä, että tekisi sinulle kytkin teidän
heart, but when you start adding goodies like the $1550 Quattro system--it's now sydän, mutta kun aloittaa lisäämällä herkut, kuten $ 1550 Quattro-järjestelmä - se on nyt
available as a free-standing option on all Audi cars--the bottom line inflates quickly. saatavilla vapaasti pysyvä vaihtoehto kaikille Audi-autoja - alimmalle riville voimalla nopeasti.
You could get better straight-ahead performance and more room behind the front seats Voisit saada paremmin suoraan eteenpäin, suorituskyvyn ja enemmän tilaa takana etuistuimilla
in a number of less expensive cars--the Pontiac Bonneville SSEi, Pontiac Grand Prix SE, on vähemmän kalliita autoja - sen Pontiac Bonneville SSEi, Pontiac Grand Prix SE,
Oldsmobile LSS and Nissan Maxima SE, for example. Oldsmobile LSS ja Nissan Maxima SE, esimerkiksi.
But people obviously don't buy Audis and BMWs strictly on a basis of value. Mutta ihmiset tietenkään eivät osta Audis ja BMWs tiukasti perustuvat arvo. There's Ei
that old prestige intangible involved here, and when you look at competing makes that että vanhojen arvostettujen aineettomien mukana täällä, ja kun tarkastelemme kilpailevia että
factor prestige into their pricing--BMW, Mercedes, Cadillac, Lexus, Infiniti and so tekijä arvovaltaa niiden hinnoittelu - BMW, Mercedes, Cadillac, Lexus, Infiniti, joten
on--the A4 stacks up as a pretty good buy. edelleen - A4 pinot pidetään melko hyvä ostaa.
So let's talk nuts, bolts and floorpans. Joten puhua mutterit, pultit ja floorpans.
Introduced late last year, the A4 is the direct descendant of the Audi 90, a car that Otettiin käyttöön viime vuoden lopussa, A4 on suora jälkeläinen ja Audi 90, auto että
never quite caught on here, due in part to its high price. koskaan täysin kiinni täällä, mikä johtuu osittain sen korkea hinta.
Direct descendant doesn't mean freshened-up in this application. Suora jälkeläinen ei tarkoita freshened-up tässä hakemuksessa. Although a few Audi Vaikka muutama Audi
90 components found their way into the A4, this is basically an all-new car--redesigned 90 komponenttien löysivät tiensä A4, tämä on periaatteessa kaikkien uusien autojen - uusittu
exterior, interior, suspension and chassis. ulkoovet, sisäovet, keskeyttäminen ja alustan.
The A4 is a bit shorter than the 90, and it's also an inch and a half wider, lending a A4 on hieman lyhyempi kuin 90, ja se on myös tuumaa ja puoli laajempi, ojennettava
more aggressive look to its stance, and its much stiffer chassis lends real authority aggressiivisempia tutkittava sen asenteen, ja sen paljon kovempaan alustan lainaa todellinen viranomainen
to its reflexes. sen refleksit.
Suspension tuning is a trifle softer than the 328i, and even though BMW has also taken Keskeytys viritys on hiukan pehmeämpi kuin 328i, ja vaikka BMW: llä on myös ottanut
some of the suspension starch out of its recent sedan offerings, the A4 gets the edge jotkut keskeytyksen tärkkelys pois sen viime sedan tarjoukset, A4 saa reuna
in ride quality. vuonna ratsastaa laatua.
Interior Features Sisäasiainministeri Ominaisuudet
Like its exterior, the A4's interior design suggests a little less preoccupation with Kuten sen ulkomitat, A4: n sisustus ehdottaa hieman vähemmän kiinnostuneita
sportiness and more with comfort. sportiness ja lisää viihtyvyyttä. It doesn't convey that fighter plane cockpit feeling Se ei välittää että taistelija kone ohjaamon tunne
that's common to BMWs, even though the instruments and secondary controls glow a lurid , joka on yhteinen BMWs, vaikka välineiden ja keskiasteen valvonnan hehkua yksi karmea
red at night. punainen yöllä.
Similarly, the seats don't have quite as much of the race-ready side-bolstering you Samoin paikat eivät ole aivan niin paljon, että rotu-valmis sivuvaikutuksia vahvistamalla sinua
find in BMWs. löytää BMWs.
But the other side of this is outstanding comfort, short hauls or long. Mutta toisella puolella tämä on erinomaista mukavuutta, lyhyt laskukertaa tai pitkä. The A4 seats A4-paikkaa
are among the best, and during a recent cold snap the nether regions of our anatomies ovat parhaita, ja aikana viime kylmä napsauta ala-alueilla meidän anatomies
told us the optional seat heaters are indispensable. kertoi meille valinnainen istuin lämmittimet ovat välttämättömiä.
They're part of a $450 all-weather package that also includes heaters for the Ne ovat osa on $ 450 all-weather-paketti, joka sisältää myös lämmittimiä varten
windshield washer nozzles and driver's door lock--well worth the money, in our opinion. tuulilasin pesimen suuttimet ja kuljettajan oven lukko - hyvin hintansa arvoinen, meidän mielestämme.
Elegant as it is, with its tasteful strip of walnut across the lower dash, the Audi's Tyylikäs kuin se onkin, sen aistikas kaistaleet, saksanpähkinä koko alempi viiva, Audi's
interior does have its weak points. sisätilojen ei ole sen heikkoja kohtia.
Tops on this list is wind noise, which seems to emanate from the outside mirrors. Topit tässä luettelossa on Tuulen melu, joka näyttää lähtöisin ulkopuolella peilit. It Se
gets distinctly audible at about 50 mph or so, and it's a surprising flaw from a saa selvästi kuultavissa noin 50 km / h tai niin, ja se on yllättävä virhe, joka
company that's put so much work into aerodynamics. yhtiö, joka esittää niin paljon työn aerodynamiikka.
The cupholders, consisting of two abbreviated vertical supports with elliptical inner The cupholders, jotka koostuvat kahdesta lyhennetty vertikaalinen tukee kanssa elliptinen sisempi
edges, are another source of irritation. reunoja, ovat toinen lähde ärsytystä. They fold down into the housing that Ne kansi alas osaksi asunto-että
surrounds the gearshift, and from a cosmetic point of view it's a slick piece of ympäröi gearshift, ja kosmeettinen näkökulmasta se on liukas pala
design work.Unfortunately, they don't hold cups very well--too close together, no suunnittelu work.Unfortunately, he eivät pidä kupit hyvin - liian lähellä toisiaan, ei
lateral support for the cups. sivusuunnassa tuesta kupit.
Another element that's sure to draw gripes is rear seat legroom. Toinen tekijä, joka varmasti vetää vatsanväänteet on taka-istuimen jalkatilaa. Although the A4's Vaikka A4: n
extra width provides extra elbow room fore and aft, the rear seat is otherwise extra leveys antaa lisäsuojaa nukkavieru huone keulassa ja perässä, taka-istuin on toisin
cramped. ahdas.
However, the same can be said, in varying degrees, for most cars in this size class, Kuitenkin Samaa voidaan sanoa, vaihtelevassa määrin, että useimpien autojen tässä koko luokka,
including the 328i. mukaan lukien 328i.
Small irritations notwithstanding, the A4 is a very appealing sport sedan with a high Pienet kiistanaiheista huolimatta A4 on erittäin houkutteleva urheilu sedan, joilla on korkea
level of fit and finish quality. taso sopii ja päättää laatua. It's not inexpensive, but it's competitive for this class and there's plenty of Se ei ole halpa, mutta se on kilpailukykyinen tähän luokkaan ja siellä on runsaasti
comfort-convenience equipment baked into the base price, including power windows with mukavuus-mukavuus laitteet leivotaan osaksi tukiaseman hintaa, mukaan lukien sähköiset ikkunannostimet kanssa
a one-touch feature both down and up. yhden kosketuksen ominaisuus sekä alas-ja ylöspäin. One-touch up is a nice little extra we wish One-touch-up on mukava vähän ylimääräistä toivotamme
American manufacturers would add. Yhdysvaltain valmistajat lisätä.
At $31,760, our test car may seem a trifle dear. On $ 31760, meidän testi auto voi tuntua hiukan rakas. But trimming the option list--the Mutta leikkaus vaihtoehto lista - ja
leather seats ($1280), sunroof ($990) and premium Bose sound system ($640), for nahka-paikkaa ($ 1280), kattoluukku ($ 990) ja palkkio Bosen äänentoistojärjestelmä ($ 640), sekä
example--gets the bottom line under $30,000 and still includes the Quattro system. esimerkki - saa alimmalle riville alle 30000 dollaria ja silti sisältää Quattro järjestelmään.
And that adds up to a better-than-average buy in a small luxury sport sedan. Ja se lisää jopa paremmin kuin keskimääräinen ostaa pientä luksusta urheilu sedan.
Driving Impressions Ajo
On the road, you can still feel the underlying Teutonic firmness, but there's enough Tiellä, voit silti sitä mieltä, että taustalla teutoni lujuutta, mutta siellä riittää
resilience to iron out most of the nasty little lumps and bumps that can make routine sietokykyä voidaan poistaa suurin osa ilkeä vähän kokkareita ja kuoppia, jotka voivat tehdä rutiininomaisesti
driving unpleasant. ajo epämiellyttävää. The plus that goes with firm suspension is reduced body roll and Plus, jonka kanssa yritys keskeyttämistä vähennetään laitoksen rulla-ja
weight transfer in quick maneuvers, which adds up to good control. paino siirron nopeasti sotaharjoitukset, joka lisää jopa hyvää valvontaa.
Precise steering enhances a driver's sense of control in any car, and the A4's power Tarkkaa ohjauksen parantaa kuljettajan merkityksessä missä tahansa autossa, ja A4: n teho
rack and pinion steering gear is better than most. telineeseen ja sitoa ohjausvaihde on parempi kuin useimmat.
Like so many power steering units offered today, it has variable assist--the amount of Kuten niin monen ohjaustehostin yksikköä tarjosi tänään, se on muuttuvien auttamiseksi - määrä
power assist decreases as speed increases, enhancing the driver's sense of road feel. valta auttaa vähenee, kun nopeus kasvaa, joka parantaa kuljettajan tunnetta tie tuntuu.
Unlike most variable assist setups, however, the A4's level of steering assist at low Toisin kuin useimmat muuttuja auttaa asetuksissa kuitenkin A4: n tason ohjausryhmä auttaa alhaisessa
speed doesn't overpower feel. nopeus ei kukistaa tuntea. The driver still gets tactile information from the Kuljettajan vielä saa näkövammaisille saadut tiedot
steering wheel even at parking lot speeds, and it's devoid of on-center numbness. ohjauspyörä edes parkkipaikalla nopeuksilla, ja se on vailla on-keskus tunnottomuus.
The action of the 5-speed manual transmission doesn't get the same kind of marks. Toiminnan 5-nopeuksinen manuaalinen siirto ei saada samanlaisia merkkejä.
Engagements are generally crisp and positive, but getting the car into reverse Toimeksiannot ovat yleensä terävän ja positiivisia, mutta saada auton peruutusvaihteelle
requires the driver to squash down on the top of the lever before making the throw, edellyttää, että kuljettaja squash alas päällä olevaa vipua ennen kuin se ryhtyy heittää,
and the whole mechanism feels stiff on winter mornings. ja koko mekanismi mielestä jäykkä ja talvella aamuisin.
Audi offers an optional 5-speed automatic in the A4, and it's a dandy. Audi tarjoaa vapaaehtoinen 5-nopeuksinen automaattisesti A4, ja se on hieno. Although a Vaikka
manual transmission will always make the most of available engine power, the tradeoff manuaalinen siirto tulee aina tehdä parhaiten saatavilla moottorin virta, tradeoff
with this automatic is minimal. Tämän automaattisen on minimaalinen. It even delivers an extra mile per gallon in highway Se myös tarjoaa ylimääräistä meripeninkulman per gallona valtateiden
cruising. risteilyt.
Which brings us to the subject of available engine power. Joka johdattaa meidät käytettävissä olevan moottorin teho.
The A4's 172-hp 2.8-liter single overhead cam V6 engine, which is also used in the A4: n 172-hv 2,8 litran yhden yläpuolella cam V6 moottori, jota käytetään myös
bigger A6 sedan, is long on manners with its smooth, quiet operating traits. isompi A6 sedan, on pitkään tapojen kanssa sileä, hiljainen toiminta-ominaisuuksiin.
But as suggested at the top, it's not the kind of engine that sends a driver's pulse Mutta kuten ylhäällä, se ei ole sellainen moottori, joka lähettää kuljettajan pulssin
rate soaring when he or she wants to make a quick exit. korko kasvaneet, kun hän haluaa tehdä nopea exit. Real urgency doesn't seem to Real kiireellisyys ei näytä
occur until the tachometer needle hits 4500 rpm. ilmetä vasta kierroslukumittarin neula hits 4500 rpm.
Audi will add a neat little 20-valve 4-cyl. Audi lisää siisti vähän 20-venttiili 4-cyl. turbo--that's right, five valves per turbo - aivan oikein, viisi venttiilien kohti
cylinder--to the A4's North American powertrain inventory late this year, but its main lieriö - Voit A4: n Pohjois-Amerikan käyttövoimajärjestelmän inventaario myöhään tänä vuonna, mutta sen tärkein
impact will be to lower the car's base price rather than its zero-to-60 times. vaikutus on pienempi auton perushinta eikä sen nolla-to-60 kertaa.
Even with a turbocharger, the 4-cyl. Jopa kanssa turboahtimen, 4-cyl. engine makes only 150 horsepower, so the V6 will kone tekee vain 150 hevosvoimaa, joten V6 tulee
continue to be the hottest setup, and zero-to-60 will continue to take about eight edelleen kuumin setup, ja nolla-to-60 jatkaa kestää noin kahdeksan
seconds, which is not exactly sluggish. sekuntia, mikä ei ole täsmälleen verkkaisesti.
Lineup Uusimmat
Final Word Final Word
The A4 is a key player in Audi's effort to revive its fortunes in the North American A4 on keskeinen toimija Audin pyrkivät elvyttämään sen omaisuudet Pohjois-Amerikan
market, and that TV ad calls it a "stunning achievement in German engineering." markkinoilla, ja että tv-mainos on "upeita saavutus saksalainen insinööri."
Again, that's a little bit of a stretch. Kerran, että on vähän venytellä. But even so, the A4 looks very much like a Mutta myös niin, A4 näyttää hyvin paljon kuin
winner. voittajaksi.
We'd say that's a bit of a stretch. Haluaisimme sanoa, että on vähän venytellä.
When it comes to pinning occupants against the seatbacks, it's not quite in the hunt Kun se tulee pinningin matkustajat vastaan seatbacks, se ei ole täysin metsästys
with a car like the new BMW 328i, its prime competitor. kanssa auton kuin uusi BMW 328i, sen tärkein kilpailija.
Nevertheless, this is a compelling little sport sedan, strong in the other virtues Siitä huolimatta, tämä on pakottavia vähän urheilun sedan, vahva muut hyveet
that still set German cars apart from the rest of the herd--decisive handling, superb että vielä asettaa Saksan autoja lukuun ottamatta muusta karjasta - ratkaiseva käsittely, erinomaisen
high-speed stability and terrific brakes. suurten nopeuksien vakaus-ja hirveä jarruilla.
And in the case of our test car, there's the Audi Quattro extra of all-wheel drive, Ja kun kyseessä on meidän testata autoa, siellä on Audi Quattro extra all-wheel drive,
with an electronic locking center differential. kanssa sähköinen lukitusjärjestelmä keskus erosta.
Although Subaru also sells all-wheel drive cars, Audis are the only sedans in the Vaikka Subaru myy myös kaikki pyörän ajaa autoa, Audis ovat ainoat sedans on
luxury end of the spectrum to offer this feature, and it's a big plus. ylellisyyttä loppuun taajuuksien tarjota tätä ominaisuutta, ja se on iso plus. Yes, 2-wheel Kyllä, 2-pyörä
drive traction control systems are closing the gap in this area, but when the going ajaa luistonesto järjestelmät ovat kuilun poistamiseksi tällä alalla, mutta kun menee
gets slick we'd still rather have all four wheels making the most of whatever grip saa liukas, jota olimme vielä melko ovat kaikki neljä pyörää hyödynnä riippumatta pito
there may be. voi olla.
Walkaround
All this and good looks, too. Kaikki tämä ja hyvä näyttää myös.
BMW's beautifully proportioned 3-Series cars are still the design pacesetters in this BMW: n kauniisti suhteutettua 3-sarjan autot ovat vielä suunnittelun pacesetters tässä
realm, but the A4 is a graceful piece of work, with a distinctive presence of its valtakunta, mutta A4 on tyylikästä työtä, jolla on erottuva läsnä sen
own--not quite as aggressive as the Bimmers, but smoothly purposeful nonetheless. oma - ei aivan yhtä aggressiivinen kuin Bimmers, mutta sujuvasti määrätietoinen kuitenkin.
In fact, this strikes us as the best-looking design to come out of an Audi studio Itse asiassa tämä on mielestämme parhaan näköinen design tulla ulos Audi studio
since the radical aero look of the Audi 5000 back in 1985. koska radikaali Aero ulkoasu Audi 5000 takaisin vuonna 1985.
One area where the A4 does run neck and neck with the BMW is price. Yksi alue, jossa A4 ei suorita niskan ja kaulan kanssa BMW on hinta.
Even though Audi has been fighting its way back in the US market with pricing Vaikka Audi on taistellut tiensä takaisin USA: n markkinoille, joiden hinnoittelu
rollbacks, you still pay a premium for that German pedigree and Autobahn breeding. rollbacks, voit vielä maksaa palkkion, että Saksan polveutumista ja Autobahn jalostukseen.
The A4's $26,500 base price isn't the sort of number that would make you clutch your A4: n $ 26500 perustaa hinta ei ole sellainen määrä, että tekisi sinulle kytkin teidän
heart, but when you start adding goodies like the $1550 Quattro system--it's now sydän, mutta kun aloittaa lisäämällä herkut, kuten $ 1550 Quattro-järjestelmä - se on nyt
available as a free-standing option on all Audi cars--the bottom line inflates quickly. saatavilla vapaasti pysyvä vaihtoehto kaikille Audi-autoja - alimmalle riville voimalla nopeasti.
You could get better straight-ahead performance and more room behind the front seats Voisit saada paremmin suoraan eteenpäin, suorituskyvyn ja enemmän tilaa takana etuistuimilla
in a number of less expensive cars--the Pontiac Bonneville SSEi, Pontiac Grand Prix SE, on vähemmän kalliita autoja - sen Pontiac Bonneville SSEi, Pontiac Grand Prix SE,
Oldsmobile LSS and Nissan Maxima SE, for example. Oldsmobile LSS ja Nissan Maxima SE, esimerkiksi.
But people obviously don't buy Audis and BMWs strictly on a basis of value. Mutta ihmiset tietenkään eivät osta Audis ja BMWs tiukasti perustuvat arvo. There's Ei
that old prestige intangible involved here, and when you look at competing makes that että vanhojen arvostettujen aineettomien mukana täällä, ja kun tarkastelemme kilpailevia että
factor prestige into their pricing--BMW, Mercedes, Cadillac, Lexus, Infiniti and so tekijä arvovaltaa niiden hinnoittelu - BMW, Mercedes, Cadillac, Lexus, Infiniti, joten
on--the A4 stacks up as a pretty good buy. edelleen - A4 pinot pidetään melko hyvä ostaa.
So let's talk nuts, bolts and floorpans. Joten puhua mutterit, pultit ja floorpans.
Introduced late last year, the A4 is the direct descendant of the Audi 90, a car that Otettiin käyttöön viime vuoden lopussa, A4 on suora jälkeläinen ja Audi 90, auto että
never quite caught on here, due in part to its high price. koskaan täysin kiinni täällä, mikä johtuu osittain sen korkea hinta.
Direct descendant doesn't mean freshened-up in this application. Suora jälkeläinen ei tarkoita freshened-up tässä hakemuksessa. Although a few Audi Vaikka muutama Audi
90 components found their way into the A4, this is basically an all-new car--redesigned 90 komponenttien löysivät tiensä A4, tämä on periaatteessa kaikkien uusien autojen - uusittu
exterior, interior, suspension and chassis. ulkoovet, sisäovet, keskeyttäminen ja alustan.
The A4 is a bit shorter than the 90, and it's also an inch and a half wider, lending a A4 on hieman lyhyempi kuin 90, ja se on myös tuumaa ja puoli laajempi, ojennettava
more aggressive look to its stance, and its much stiffer chassis lends real authority aggressiivisempia tutkittava sen asenteen, ja sen paljon kovempaan alustan lainaa todellinen viranomainen
to its reflexes. sen refleksit.
Suspension tuning is a trifle softer than the 328i, and even though BMW has also taken Keskeytys viritys on hiukan pehmeämpi kuin 328i, ja vaikka BMW: llä on myös ottanut
some of the suspension starch out of its recent sedan offerings, the A4 gets the edge jotkut keskeytyksen tärkkelys pois sen viime sedan tarjoukset, A4 saa reuna
in ride quality. vuonna ratsastaa laatua.
Interior Features Sisäasiainministeri Ominaisuudet
Like its exterior, the A4's interior design suggests a little less preoccupation with Kuten sen ulkomitat, A4: n sisustus ehdottaa hieman vähemmän kiinnostuneita
sportiness and more with comfort. sportiness ja lisää viihtyvyyttä. It doesn't convey that fighter plane cockpit feeling Se ei välittää että taistelija kone ohjaamon tunne
that's common to BMWs, even though the instruments and secondary controls glow a lurid , joka on yhteinen BMWs, vaikka välineiden ja keskiasteen valvonnan hehkua yksi karmea
red at night. punainen yöllä.
Similarly, the seats don't have quite as much of the race-ready side-bolstering you Samoin paikat eivät ole aivan niin paljon, että rotu-valmis sivuvaikutuksia vahvistamalla sinua
find in BMWs. löytää BMWs.
But the other side of this is outstanding comfort, short hauls or long. Mutta toisella puolella tämä on erinomaista mukavuutta, lyhyt laskukertaa tai pitkä. The A4 seats A4-paikkaa
are among the best, and during a recent cold snap the nether regions of our anatomies ovat parhaita, ja aikana viime kylmä napsauta ala-alueilla meidän anatomies
told us the optional seat heaters are indispensable. kertoi meille valinnainen istuin lämmittimet ovat välttämättömiä.
They're part of a $450 all-weather package that also includes heaters for the Ne ovat osa on $ 450 all-weather-paketti, joka sisältää myös lämmittimiä varten
windshield washer nozzles and driver's door lock--well worth the money, in our opinion. tuulilasin pesimen suuttimet ja kuljettajan oven lukko - hyvin hintansa arvoinen, meidän mielestämme.
Elegant as it is, with its tasteful strip of walnut across the lower dash, the Audi's Tyylikäs kuin se onkin, sen aistikas kaistaleet, saksanpähkinä koko alempi viiva, Audi's
interior does have its weak points. sisätilojen ei ole sen heikkoja kohtia.
Tops on this list is wind noise, which seems to emanate from the outside mirrors. Topit tässä luettelossa on Tuulen melu, joka näyttää lähtöisin ulkopuolella peilit. It Se
gets distinctly audible at about 50 mph or so, and it's a surprising flaw from a saa selvästi kuultavissa noin 50 km / h tai niin, ja se on yllättävä virhe, joka
company that's put so much work into aerodynamics. yhtiö, joka esittää niin paljon työn aerodynamiikka.
The cupholders, consisting of two abbreviated vertical supports with elliptical inner The cupholders, jotka koostuvat kahdesta lyhennetty vertikaalinen tukee kanssa elliptinen sisempi
edges, are another source of irritation. reunoja, ovat toinen lähde ärsytystä. They fold down into the housing that Ne kansi alas osaksi asunto-että
surrounds the gearshift, and from a cosmetic point of view it's a slick piece of ympäröi gearshift, ja kosmeettinen näkökulmasta se on liukas pala
design work.Unfortunately, they don't hold cups very well--too close together, no suunnittelu work.Unfortunately, he eivät pidä kupit hyvin - liian lähellä toisiaan, ei
lateral support for the cups. sivusuunnassa tuesta kupit.
Another element that's sure to draw gripes is rear seat legroom. Toinen tekijä, joka varmasti vetää vatsanväänteet on taka-istuimen jalkatilaa. Although the A4's Vaikka A4: n
extra width provides extra elbow room fore and aft, the rear seat is otherwise extra leveys antaa lisäsuojaa nukkavieru huone keulassa ja perässä, taka-istuin on toisin
cramped. ahdas.
However, the same can be said, in varying degrees, for most cars in this size class, Kuitenkin Samaa voidaan sanoa, vaihtelevassa määrin, että useimpien autojen tässä koko luokka,
including the 328i. mukaan lukien 328i.
Small irritations notwithstanding, the A4 is a very appealing sport sedan with a high Pienet kiistanaiheista huolimatta A4 on erittäin houkutteleva urheilu sedan, joilla on korkea
level of fit and finish quality. taso sopii ja päättää laatua. It's not inexpensive, but it's competitive for this class and there's plenty of Se ei ole halpa, mutta se on kilpailukykyinen tähän luokkaan ja siellä on runsaasti
comfort-convenience equipment baked into the base price, including power windows with mukavuus-mukavuus laitteet leivotaan osaksi tukiaseman hintaa, mukaan lukien sähköiset ikkunannostimet kanssa
a one-touch feature both down and up. yhden kosketuksen ominaisuus sekä alas-ja ylöspäin. One-touch up is a nice little extra we wish One-touch-up on mukava vähän ylimääräistä toivotamme
American manufacturers would add. Yhdysvaltain valmistajat lisätä.
At $31,760, our test car may seem a trifle dear. On $ 31760, meidän testi auto voi tuntua hiukan rakas. But trimming the option list--the Mutta leikkaus vaihtoehto lista - ja
leather seats ($1280), sunroof ($990) and premium Bose sound system ($640), for nahka-paikkaa ($ 1280), kattoluukku ($ 990) ja palkkio Bosen äänentoistojärjestelmä ($ 640), sekä
example--gets the bottom line under $30,000 and still includes the Quattro system. esimerkki - saa alimmalle riville alle 30000 dollaria ja silti sisältää Quattro järjestelmään.
And that adds up to a better-than-average buy in a small luxury sport sedan. Ja se lisää jopa paremmin kuin keskimääräinen ostaa pientä luksusta urheilu sedan.
Driving Impressions Ajo
On the road, you can still feel the underlying Teutonic firmness, but there's enough Tiellä, voit silti sitä mieltä, että taustalla teutoni lujuutta, mutta siellä riittää
resilience to iron out most of the nasty little lumps and bumps that can make routine sietokykyä voidaan poistaa suurin osa ilkeä vähän kokkareita ja kuoppia, jotka voivat tehdä rutiininomaisesti
driving unpleasant. ajo epämiellyttävää. The plus that goes with firm suspension is reduced body roll and Plus, jonka kanssa yritys keskeyttämistä vähennetään laitoksen rulla-ja
weight transfer in quick maneuvers, which adds up to good control. paino siirron nopeasti sotaharjoitukset, joka lisää jopa hyvää valvontaa.
Precise steering enhances a driver's sense of control in any car, and the A4's power Tarkkaa ohjauksen parantaa kuljettajan merkityksessä missä tahansa autossa, ja A4: n teho
rack and pinion steering gear is better than most. telineeseen ja sitoa ohjausvaihde on parempi kuin useimmat.
Like so many power steering units offered today, it has variable assist--the amount of Kuten niin monen ohjaustehostin yksikköä tarjosi tänään, se on muuttuvien auttamiseksi - määrä
power assist decreases as speed increases, enhancing the driver's sense of road feel. valta auttaa vähenee, kun nopeus kasvaa, joka parantaa kuljettajan tunnetta tie tuntuu.
Unlike most variable assist setups, however, the A4's level of steering assist at low Toisin kuin useimmat muuttuja auttaa asetuksissa kuitenkin A4: n tason ohjausryhmä auttaa alhaisessa
speed doesn't overpower feel. nopeus ei kukistaa tuntea. The driver still gets tactile information from the Kuljettajan vielä saa näkövammaisille saadut tiedot
steering wheel even at parking lot speeds, and it's devoid of on-center numbness. ohjauspyörä edes parkkipaikalla nopeuksilla, ja se on vailla on-keskus tunnottomuus.
The action of the 5-speed manual transmission doesn't get the same kind of marks. Toiminnan 5-nopeuksinen manuaalinen siirto ei saada samanlaisia merkkejä.
Engagements are generally crisp and positive, but getting the car into reverse Toimeksiannot ovat yleensä terävän ja positiivisia, mutta saada auton peruutusvaihteelle
requires the driver to squash down on the top of the lever before making the throw, edellyttää, että kuljettaja squash alas päällä olevaa vipua ennen kuin se ryhtyy heittää,
and the whole mechanism feels stiff on winter mornings. ja koko mekanismi mielestä jäykkä ja talvella aamuisin.
Audi offers an optional 5-speed automatic in the A4, and it's a dandy. Audi tarjoaa vapaaehtoinen 5-nopeuksinen automaattisesti A4, ja se on hieno. Although a Vaikka
manual transmission will always make the most of available engine power, the tradeoff manuaalinen siirto tulee aina tehdä parhaiten saatavilla moottorin virta, tradeoff
with this automatic is minimal. Tämän automaattisen on minimaalinen. It even delivers an extra mile per gallon in highway Se myös tarjoaa ylimääräistä meripeninkulman per gallona valtateiden
cruising. risteilyt.
Which brings us to the subject of available engine power. Joka johdattaa meidät käytettävissä olevan moottorin teho.
The A4's 172-hp 2.8-liter single overhead cam V6 engine, which is also used in the A4: n 172-hv 2,8 litran yhden yläpuolella cam V6 moottori, jota käytetään myös
bigger A6 sedan, is long on manners with its smooth, quiet operating traits. isompi A6 sedan, on pitkään tapojen kanssa sileä, hiljainen toiminta-ominaisuuksiin.
But as suggested at the top, it's not the kind of engine that sends a driver's pulse Mutta kuten ylhäällä, se ei ole sellainen moottori, joka lähettää kuljettajan pulssin
rate soaring when he or she wants to make a quick exit. korko kasvaneet, kun hän haluaa tehdä nopea exit. Real urgency doesn't seem to Real kiireellisyys ei näytä
occur until the tachometer needle hits 4500 rpm. ilmetä vasta kierroslukumittarin neula hits 4500 rpm.
Audi will add a neat little 20-valve 4-cyl. Audi lisää siisti vähän 20-venttiili 4-cyl. turbo--that's right, five valves per turbo - aivan oikein, viisi venttiilien kohti
cylinder--to the A4's North American powertrain inventory late this year, but its main lieriö - Voit A4: n Pohjois-Amerikan käyttövoimajärjestelmän inventaario myöhään tänä vuonna, mutta sen tärkein
impact will be to lower the car's base price rather than its zero-to-60 times. vaikutus on pienempi auton perushinta eikä sen nolla-to-60 kertaa.
Even with a turbocharger, the 4-cyl. Jopa kanssa turboahtimen, 4-cyl. engine makes only 150 horsepower, so the V6 will kone tekee vain 150 hevosvoimaa, joten V6 tulee
continue to be the hottest setup, and zero-to-60 will continue to take about eight edelleen kuumin setup, ja nolla-to-60 jatkaa kestää noin kahdeksan
seconds, which is not exactly sluggish. sekuntia, mikä ei ole täsmälleen verkkaisesti.
Lineup Uusimmat
Final Word Final Word
The A4 is a key player in Audi's effort to revive its fortunes in the North American A4 on keskeinen toimija Audin pyrkivät elvyttämään sen omaisuudet Pohjois-Amerikan
market, and that TV ad calls it a "stunning achievement in German engineering." markkinoilla, ja että tv-mainos on "upeita saavutus saksalainen insinööri."
Again, that's a little bit of a stretch. Kerran, että on vähän venytellä. But even so, the A4 looks very much like a Mutta myös niin, A4 näyttää hyvin paljon kuin
winner. voittajaksi.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.