Kotona on reilut 30 v vanha 502, aikanaan uutena meille ostettu. Nyt oltaisiin vaihtamassa sitä uudempaan ja isompaan saman -02 tai -03 sarjan koneeseen. Mikähän niistä olisi paras? 602 turbolla, 702 vaiko peräti 803, 903 taitaa jo olla turhan iso tällaiseen käyttöön?
Ajoja ei nimittäin tätä nykyä tule kun sellaiset 200h/vuosi. Ja ovat sekalaisia pieniä peltoajoja (vajaa hehtaari omaa peruna- ja muuta "vihannesmaata" nykyisin, muut vuokralla) sekä polttopuun ajoa metsästä, lumihommia ja klapikoneen käyttöä.
Varmaankin takaveto riittää, kun tähänkin asti sillä 502:lla ollaan jotenkuten pärjätty, mutta mikähän noista uudemmista valtsuista olisi paras? Onko tuo kirkkaamman keltainen 80-luvun vaihteen sarja jotenkin parempi kuin se aiempi ja vähemmänkeltainen valtsusarja?
Ajoja ei nimittäin tätä nykyä tule kun sellaiset 200h/vuosi. Ja ovat sekalaisia pieniä peltoajoja (vajaa hehtaari omaa peruna- ja muuta "vihannesmaata" nykyisin, muut vuokralla) sekä polttopuun ajoa metsästä, lumihommia ja klapikoneen käyttöä.
Varmaankin takaveto riittää, kun tähänkin asti sillä 502:lla ollaan jotenkuten pärjätty, mutta mikähän noista uudemmista valtsuista olisi paras? Onko tuo kirkkaamman keltainen 80-luvun vaihteen sarja jotenkin parempi kuin se aiempi ja vähemmänkeltainen valtsusarja?
Vastaukset 7
Vanhimmat
tehä niinhyviä kuin oli toi 502 se oli kyllä aikoinaan sensaatio.mullaki 502 ja tosiaan 30 vuotiaanaki aivan käyttökeleponen mitä ei voi sanoo mistään toisesta aikalaisesta jo sillo tasanen lattia jne....
Osta vaikkpa ensimmäsiä 100 sarjalasia, niistä joku 405 hyvä peli, itse ajelin sellasella aikoinaan 2500 tuntia.
Vaihdeloota huomattavasti parempi kuin noissa vanhemmissa, öljykylpyiset levyjarrut ja peini turbokone 60 hv., joka vetää ihan mallikaasti. Vaihdelaatikko on mekaanisista parhain mikä valttereista löytyy, tiellä pelaa paremmin kuin monen auton laatikko ja vakiona tuossa mallissa on vielä ryömintäloota, jolla siis pääsee tarvitaessa erittäinpieniä nopeuksia.
Moottorilohko lienee sama kuin 502:ssa eli sellainen kolmipyttyinen 2,7 litrainen. Maavaraa löytyy ja 4-vetoisenakin ketterämpi kuin moni isompi 2-vetoinen, on ZF-etuakseli, jossa voitelunipat myös nivelissä.
Ja ei uudemmankeltainen 602:nenkaan ole hassumpi.Kytkinakseli jo vahvistettu,myös nelikkoina näppäriä peliä. Puhumattakaan 604:sesta, jollainen oli itsellä turbolla ja nelivetoisena. Mutta 305,405,455,555 on tosiaan eriluokkaisia. Mulla on yhtenä traktorina tuo 405 terästettynä 3,3litran koneella.Ikää jo 21 vuotta ja pelaa kuin "junanvessa".
Hyvän käytetyn löytäminen on onnenkauppaa. Myynnissä on yleensä karjatiloilla loppuunajettuja raatoja, käyttötunteja niissä pitkästi toistakymmentätuhatta.
Tämähän tosin kertoo näiden mallien näppäryydestä yleiskäyttöön, se iso ykköstraktori makaa hallissa kun sillä ei oikeestaan voi tehdä muuta kuin vetää lietekärryä ja paalainta.
Jos pysyy 3-pyttyisessä, kannattaisi ehkä katsoa niitä malleja (405, 555 ja mitä niitä nyt olikaan) joissa on 4 perusvaihdetta ja pakki kertojavivussa. Niiden vaihteita nimittäin heilutti kuin henkilöauton keppiä.
3 pakki kertoja -vaihteistot (502, 602) ovat aika antiikkisia noihin uudempiin verrattuna.
Tykkää kyllä turbosta, tuo se lisää henkeä koneeseen.
Itselläni oli tuon 405:n jälkeen malli 555, siis 3,3 litran koneella tehoa 72 hvDIN ja voimaa löytyi. Tuo malli vaihtui sitten vuonna 2001 Valtra 700:een, joka suunnilleen samantehoinen, mutta vääntöä huomattavasti enemmän. On tämä uudempi hytti ja ilmastointi sähkönostolaite, todella käteensopiva, vielä siinä on tuo samainen vaihdeloota, joka on kyllä eräs parhaista, mitä markkinoilta löytyy käytettävyydeltään, vaihteet menevät päälle, synkro pelaa eikä ole tuntua kuin kaurapuuronhämmentäjällä.
604 turbo 4x4 vempeleelle pisteet .
itellä oli sellanen ja hyvä peli olikin kunnes liikenne onnettomuuden takia meni lunastukseen ja syy ei ollu minussa vaan kuorma autossa jonka kuski oli nauttinut liikaa jäänestoa .
ketterä metsässä riittävästi tehoa painoonsa nähden ja riitttävä maavara.