viimasuojaa keulalle? Olen tottunut käyttämään viimasuojaa auton keulakka merkistä huolimatta. Octavian (1.9 TDI) keulalla näyttää olevan lauhduttimia ja jäähdyttimiä aika nippu, eli onko viimasuojasta hyötyä vai peräti haittaa?
Tarvitseeko octavia
ukko2
71340
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
minulla oli 1.9d ocu ja auttoi lämpenemään nopeammin
Jos ylikuumenee jostain syystä niin ei kannata ainakaan sanoa että viimasuoja oli käytösä.
oli vielä mallin 1990 Peugeot 505:ssa. Se oli helposti pestävästä vahvasta markiisi/muovikankaasta tehty maskin aukon kokonaan peittävä helppokäyttöisillä painojousilla maskin ritilöiden väliin menevä peite. Siinä oli vahvalla vetoketjulla avattava iso luukku, jolla aukko aukesi helposti noin 0 - 80 %. Suojan laittoi talven tullessa noin 2 minuutissa paikalleen ja vesikelin yllättäessä yhtä helposti kokonaan pois.
Octavia 1,9 TDI sellaista tuskin pikkupakkasillakaan tarvitsee. Mutta jos pakkasta sitten tulee reippaasti yli 25 astetta, niin todennäköisesti lämpiäisi suojalla nopeammin ja pitäisi myös sisätilat lämpimämpinä. Jotain sellaista kaipailisin Ocuunkin, jos talvi todellakin vielä kovenee näistä vesikeleistä tulipalopakkasiin.
Missään nimessä ei saa ilman kulkemista estää ilman valmistajan ohjeistusta.
Nyt lähtee 3. talvi 1.9TDI Octavian kanssa, ja hyvin on lohko sisätilalämmitin riittänyt.
talvea olosuhteissa, joissa pakkasta on kolme viikkoa yhtä soittoa 20-35 astetta celsiusta. Eihän sitä ilman virtausta kokonaan estetäkään, tarkoitus on vain rajoittaa sitä inhimillisemmän lämpötilan ylläpitämiseksi konepeiton alla. .
Tosiasiassa ja varsinkin kovemmilla pakkasilla lämmityslaite riittää jäähdyttämään moottoria aika hyvin. Mulla on 1.6-litraisen Ocun jäähdytin pahvilla peitettynä koko talven, jo parin plusasteen alapuolella. Lämpömittari pysyy koko ajan keskellä, auto lämpiää nopeammin, mikä näkyy myös kohtuullisen pienenä bensankulutuksena, varsinkin kun enimmäkseen ajot on lyhyttä työmatka-ajoa. Kaiken maailman suolaroiskeetkin pysyy paremmin moottoritilan ulkopuolella.
Moottorin pitää lämmetä käyttölämpötilaan ajon aikana, jotta öljyyn ei tiivisty vettä (mikä muuten näkyy vaaleana mössönä öljyntäyttökorkissa ja joissain autoissa aiheuttaa huohottimen jäätymistä). Viiden vuoden aikana olen jäähdyttimen peittämisellä nähnyt pelkästään positiivisia vaikutuksia, mutta isompitehoiset (mullla 55kW) kehittää enemmän hukkalämpöä (huonompi hyötysuhde osateholla eli suomalaisilla nopeuksilla) joten jäähdyttäjää ei ehkä kannata täysin peittää.
Sanoohan sen järkikin että kun kone on tarkoitettu asteisena toimimaan, ei ole viisasta väittää kuten tuossa alempana että ilman virtausta ei saa estää. Tottakai pitää tasoiittaa lämpötiloja konehuoneen eri osien välillä, jos meinaa että pysyy hyvässä toimintakunnossa. Jos ei viimasuojaa käytä heti 10- asteessa, voitte kuvitella mitä se tekee etummaisille letkuille ja pinnoille 100km/h vauhdissa! Ja kuten sanottu, syyläri on ihan eri suojassa kuin ilman. Talvella risteyksiä ja sivuteitä hiekoitetaan ja kun tuollainen renkaan kuviosta irronnut senttinen kivi tulee siin vauhdissa syyläriin, se voi olla entinen.