tietää, miksi tuntuu yleisesti olevan niin, VW Golf nauttii ehkä jopa ansaitsematonta kunniaa olemassaolostaan. Huomattavasti isommilla tuotantomäärillä, ja ennenkaikkea reilusti pidemmällä mallinimen historialla oleva Toyota Corolla tuntuu jäävän kakkoseksi. Miksi näin on??
Corolla on Suomen yleisin auto. Golf todennäköisesti ei ole edes toisena. Tai saattaa jo ollakin. Voidaan kai samaan hengen vetoon sanoa, että Corolla on myös maailman yleisin auto, eikö?
Silti puhutaan Golf-luokasta. Mielestäni voitaisiin samantien puhua vaikka Astra-, Civic-, Lancer- tai vaikkapa Focus-luokasta. MUTTA EI! Noista ainakin Astra on ollut joskus Suomen myydyin automalli. Ja Focuskin oli joku aika sitten hetken aikaa 1. sijalla.
Mitä ihmettä Golf on aikoinaan saavuttanut Suomessa saadakseen tällaisen aseman?? Ulkomitoiltaan se edustaa käsittääkseni sitä pienempää päätä, kun ottaa huomioon akselivälin tms. Kaiken lisäksi mallinimi "Golf" on aina käsittänyt pelkästään yhden korimallin. KÄSITTÄMÄTÖNTÄ!
Tänäpäivänä Golf-luokan arvonimi on varmasti ansaittu. Golf on erittäin kilpailukykyinen auto ominaisuuksiltaan, ja myykin hyvin. Muotoilu tosin ei ole koskaan eronnut yhtään enempää edukseen kuin kilpailijoissakaan. Kommentoikaa! Ei sitten mitään haistapaska-kommentteja
Corolla on Suomen yleisin auto. Golf todennäköisesti ei ole edes toisena. Tai saattaa jo ollakin. Voidaan kai samaan hengen vetoon sanoa, että Corolla on myös maailman yleisin auto, eikö?
Silti puhutaan Golf-luokasta. Mielestäni voitaisiin samantien puhua vaikka Astra-, Civic-, Lancer- tai vaikkapa Focus-luokasta. MUTTA EI! Noista ainakin Astra on ollut joskus Suomen myydyin automalli. Ja Focuskin oli joku aika sitten hetken aikaa 1. sijalla.
Mitä ihmettä Golf on aikoinaan saavuttanut Suomessa saadakseen tällaisen aseman?? Ulkomitoiltaan se edustaa käsittääkseni sitä pienempää päätä, kun ottaa huomioon akselivälin tms. Kaiken lisäksi mallinimi "Golf" on aina käsittänyt pelkästään yhden korimallin. KÄSITTÄMÄTÖNTÄ!
Tänäpäivänä Golf-luokan arvonimi on varmasti ansaittu. Golf on erittäin kilpailukykyinen auto ominaisuuksiltaan, ja myykin hyvin. Muotoilu tosin ei ole koskaan eronnut yhtään enempää edukseen kuin kilpailijoissakaan. Kommentoikaa! Ei sitten mitään haistapaska-kommentteja
Vastaukset 20
Vanhimmat
Riippuu ihan missä maassa kyseisestä luokasta puhutaan. Saksassa se on Golf-luokka ja joissain muissakin maissa mutta useammin Corolla-luokka. Molemmilla tulee varmasti ymmärretyksi.
Molemmat autot ovat luokassaan mainioita. Usein meilläkin autovalinta tehdään näiden kahden välillä.
Seuraavaksi on tulossa Golf Variant Corolla Wagonin tilalle. Tällä kertaa valinta oli helppo kun Corollasta ei farmarimallia ollut lainkaan tarjolla.
vaihtamaan golfiin??
minulle on kolmesti wolkkari->Toyo vaihtoa yrittäneenä tarjottu aina ylivoimasesti huonoin tarjous volkkarilta(väliraha joka kerta 20% suurempi)!!
mikäli sinulla on yhtään samanlaista arvostusta osunut kohdalle, niin olisit voinut harkita vakavasti, toki paperilla jonkin verran golfia kalliimpaa, mutta siis välirahaltaan halvempaa Avensista, joko nykyistä versiota paremmilla varusteilla tai tulevaa, joka on tuntuvasti taloudellisempi kuin nämä tsi viritelmät ja jossa on vielä halvemmat käyttökulutkin,
Eihän erot suuret olleet mutta jo Golf Variant oli aivan äärirajoilla kokonsa puolesta. Mieluummin olisin pysynyt Corolla Wagonin kokoisessa autossa.
Lisäksi 122 hv TSI oli niin paljon pienempiruokainen että senkään takia en Avensista halunnut.
Tällä hetkellä Golf ja Corolla eivät ole kilpailijoita. Golf on HB/Farmari ja Corolla sedan. Näin suppeasti tulkittuna.
Corollaa pitäisi tänä päivänä verrata Jettaan (joka myy huononlaisesti) ja Golfia pitäisi verrata Aurikseen (joka myy huononlaisesti).
>Kaiken lisäksi mallinimi "Golf" on aina
>käsittänyt pelkästään yhden korimallin.
Onhan Golfista ollut farkkumuunnos (= eri korimalli) monen monituista vuotta, ja suosittu sellainen onkin!
Välillä Golf Variant poistui joksikin aikaa, mutta palasi ”yleisön pyynnöstä” entistä ehompana takaisin.
Ja eikös Golf Plus ole perus-Golfista poikkeava korimalli sekin? Tämäkin tosiasia vie pohjaa kategoriselta väitteeltäsi, että Golfista on AINA ollut vain YKSI korimalli.
Vai kuinka?
Corolla on aina ollut pelkkä sivustakatsoja. Vertailut ovat olleet kolmen kauppa; ne on tehty Golfin, Kadettin/Astran ja Escortin/Focuksen välillä. Golf on saatu useimmiten voittajaksi. Opelin ja Fordin myyntiargumenttina on ollut lähinnä karvan verran alhaisempi hinta.
Toyotan vankka suosio Suomessa on ollut aikamoisen uskomaton henkimaailman juttu. Ovathan Toyotat toki olleet suhteellisen käyttövarmoja kapineita, mutta muuten autona vaatimattomia esityksiä!
juontaa legendaan nimeltä kupla. Se ykköskorimallin golfhan tuli kaiketi kuplan korvaajaksi? Ja kupla oli suosittu auto suomessa ja muuallakin. Silloin alettiin jo varmaan puhua golf-luokasta, vaikka oli corolla jo silloin suosittu auto 70-luvulla. Golf on vain saanut sellaisen yleiskäsitteen luokkansa vertailupaaluna euroopassa.
http://www.uusisuomi.fi/raha/42764-naita-autoja-suomalaiset-hankkivat-
Golf on parantunut tuotteena selvästi parin viime vuoden aikana – ei niinkään ulkonaisesti vaan teknisesti: TSI-moottorit tarjoavat hyvät suoritusarvot vähällä bensalla, yhteispaine-TDI-moottorit ovat sivistyneempiä kuin vanhemmat pumppusuutindieselit ja DSG-vaihteistoihin ovat ihastuneet (minun lisäkseni) moottoritoimittajat toistensa jälkeen. Auton ominaisuuksissa ei ole enää varsinaisia heikkouksia.
Aikaisemmin vankalla laatumaineellaan ratsastanut Toyota on notkahtanut vikatilastoissa tuntuvasti.
VW:n tilastomerkintöjä olen kaunistanut tänä vuonna minäkin. Ostin ensimmäisen Volkkarini 29 vuoteen. Se edellinen oli Kupla vm. 1968, jokseenkin epäonninen yksilö. Toivottavasti tämä rupeama menee paremmissa merkeissä!
minäkin olen nauttinut toista vuotta tsi:stä ja dsg:stä. Aivan verraton yhdistelmä. Tuskin palaan enää manuaaliin.
Ja tekniikka on kestänyt, normaali huolto 30 000km on riittänyt, kuten myös edellisessä volsussa, jolla ajelin hieman alle 150 000 km.
Kaiken kaikkiaan verrattuna entiseen corollaani ovat volskini pelanneet paremmin. Corollassa oli lyhyet huoltovälit ja väliin piti viedä milloin minkäkin syyn takia korjattavaksi. Oisko tuo ollut maanantaikappale, mutta kuitenkin sen verran karvas kokemus etten toista toyotaa hanki, kun ei ole pakkokaan ..:)
niitä vikoja rupeaa tulemaan varsinkin siihen tsi koneeseen. Liian monimutkainen tekele. Toyotan luotettavuus vaan lisääntyy mitä enemmän aikaa menee.
kauan pitää sitten odotta niitä sinun ennustamia ongelmia? Kun tunnut jo tietävän asioista niin varmasti. Olisiko sinulla jotain konkreettista faktaa näyttää asiasta?
jo kirjoituksia tsi:n ongelmista. Googlella löytyy.
vaan ole yhtään vikaa tullut netistä. Oletko itse saanut vikoja netin kautta?
tosin aikaa ei ole enää kuin kaksi vuotta, ja auto vaihtuu.
Jos toyota onkyennyt silloin parantamaan ajo-ominaisuuksia ja muutenkin uudistumaan, voi sekin olla yksi vaihtoehto. Mutta ei nykyisellään, ei sitten millään...
tule siitä, että golf on aina ollut samanlainen koriltaan ja veto tavaltaan.Mutta tämä paljon valmistettu corolla on ainostaa nimi, ei malli.corolla on muuttanut koriaan vaikka minne suuntaan, ollut kontilla ja ilman ja puolikkaalla kontilla, ollut takavetoinen.Joten jos joku corolla malli valitaan erikseen, niin voidaan verrata niitä valmistus määriä.Tai sitten golfinkin lukuihin otetaan ventot, kuplat ja muut. JA joku corolla poju puhui ketjussa, että jossain tunnettaisiin corolla luokka maailmalla, niin puhui poika lämpimiä.Jopa japanilaiset tietävät golf-luokan, mutteivat corolla luokkaa.
99.9% japanilaisista ei ole koskaan kuullutkaan Volkswagen Golfista.
Japaniin, ota ihmeessä puheeksi autot. Tulet hämmästymään, miten suuresti he arvostavat eurooppalaisia merkkejä. Ja tosi on, tiedän kun olen tämänkin kokenut. Sama juttu on italialaisilla: omista merkeistä vain Ferrarista puhutaan kunnioittavaan sävyyn.
Periaatteessa joitain eurooppalaisia autoja on saatavana Japanissa mutta lähinnä periaatteessa.