Joskus n. 20v sitten Golf oli todella kallis... se oli nykyrahassa suoraa käännettynä kokoluokkaa kallimman hintainen...
Jos sen ajan tekniikanmaailman hinnastoja katso, nii 1,6 litrasen golfin hinnalla sai Nissan Bluebirdiä tai karvalakin 626 mallin yms...
Kokoluokka kuitenki oli Escort tai 323 sunny/cherry.
eikä ne varusteetkaan Golfissa tuohon aikaan ollu nii erikoiset.
Nykyään varusteet o liki samat, mutta hinta on revennyt... se o edelleenkin 2 000,- - 2500,- kalliimpi... lisävarusteita ei nykymalliin tarvi kyllä suuresti ostella.... tietenkin se moottorilämmitin ja renkaat o pakolliset, mutta ei muuta... jos ny park-assistenttia tai perutuskameraa ei halua...
Vitos kopan Golfissa ei ollut suomen maahantunnissa ainakaan sitä Trendlinea! näin siis oletan... vai oliko se niin, että trendilinea ei ollut valintana, jos otti DSG automaatin?
Trendlinen oleellinen puute on nykymallissa tuo keskikyynärnoja/lokero ja autocruseri, niiden hinta on sitten sama kuin Comforlinen, jossa nämä sitten on vakiona....
Eli jos olis rahaa, nii valinta olis Golf 1,4 TSI 90kw DSG comforline 4d.
Mitäs muuta? Tuo alko kiinnostaa, onko uuden golfin heikkous edelleen sähköissä.... vajaan vuodenikäisessä II kopassa nimittäin oli viiksien kanssa aikanaan ongelmaa... ja sit polttimoita paloi... onko muuta?
Kyllähän mä tiedän, että kaikista autoista tulee opeleita, ku ne o tietynikäisiä, mutta kuitenkin.... eikö se laatu ole parantunut yhtään?
Jos sen ajan tekniikanmaailman hinnastoja katso, nii 1,6 litrasen golfin hinnalla sai Nissan Bluebirdiä tai karvalakin 626 mallin yms...
Kokoluokka kuitenki oli Escort tai 323 sunny/cherry.
eikä ne varusteetkaan Golfissa tuohon aikaan ollu nii erikoiset.
Nykyään varusteet o liki samat, mutta hinta on revennyt... se o edelleenkin 2 000,- - 2500,- kalliimpi... lisävarusteita ei nykymalliin tarvi kyllä suuresti ostella.... tietenkin se moottorilämmitin ja renkaat o pakolliset, mutta ei muuta... jos ny park-assistenttia tai perutuskameraa ei halua...
Vitos kopan Golfissa ei ollut suomen maahantunnissa ainakaan sitä Trendlinea! näin siis oletan... vai oliko se niin, että trendilinea ei ollut valintana, jos otti DSG automaatin?
Trendlinen oleellinen puute on nykymallissa tuo keskikyynärnoja/lokero ja autocruseri, niiden hinta on sitten sama kuin Comforlinen, jossa nämä sitten on vakiona....
Eli jos olis rahaa, nii valinta olis Golf 1,4 TSI 90kw DSG comforline 4d.
Mitäs muuta? Tuo alko kiinnostaa, onko uuden golfin heikkous edelleen sähköissä.... vajaan vuodenikäisessä II kopassa nimittäin oli viiksien kanssa aikanaan ongelmaa... ja sit polttimoita paloi... onko muuta?
Kyllähän mä tiedän, että kaikista autoista tulee opeleita, ku ne o tietynikäisiä, mutta kuitenkin.... eikö se laatu ole parantunut yhtään?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Itselläni oli loppupeleissä viivalla golf variant tai skoda farkkuocu. Päädyin golffiin, se kun oli useamman tuhat euroa edukkaampi. Tavaratilaa vähemmän, mutta ajettavuus parempi...
Pienihän se on. Perustavarat mahtuvat hyvin kyytiin, mutta kyllä sitä aina yllättyy, miten lyhyt tavaratila on, kun penkit kaataa. Luokkaa 160 senttiä...
>Pienihän se on. Perustavarat mahtuvat hyvin
>kyytiin, mutta kyllä sitä aina yllättyy,
>miten lyhyt tavaratila on, kun penkit kaataa.
>Luokkaa 160 senttiä...
Puhutkohan nyt tämän hetken korimallista vai edellisen sukupolven farkusta? Uusin malli on edellistä selkeästi pidempi.
Itse olen ollut tänä syksynä uutena ostamani Golf Variantin tiloihin varsin tyytyväinen.
http://www.teknikensvarld.se/files/0721_test_familjekombi-golfklasskombi.pdf kertoo (sivuilla 20-21) Variantin tavaratilan mitoiksi (P × L × K) 177 × 102 × 74 cm. Vertailun vuoksi Volvo V50:n vastaavat: 172 × 97 × 69 cm. Golf voittaa Volvon siis joka ulottuvuudessa 5 sentillä!
Toki Škoda Octavia Combi, Peugeot 308 SW tai Kia Cee'd -farmari olisivat olleet vielä hivenen tilavampia, mutta en minä nyky-Variantia menisi pahasti haukkumaankaan.
Vanhasta neloskoppasestahan minä puhun.
Mutta eipä tuo 177 vielä sekään mikään kummoinen ole. Kaksimetrinen kirjahylly kun on aikoinaan ihan perusautolla tuotu, takapenkit nurin vain ja etupenkit mahdollisimman eteen... Ei onnistu alkuunkaan golfilla... :(
Harvassa on ne henkilöautot joiden tavaratila tavoittaa tuon mmagisen kaksi metriä. Kyllä useimmat jäävät alle sen. Monissa penkkien taittuvat istumaosat viimeistään syövät nuo sentit.
Mikä on siis tuo menneisyyden perusasuto jossa on yli kahden metrin tavaratila. Tavaratilalla tarkoitetaan siis kohtisuoraa mittaa kiinni olevan peräluukun ja kuskin normaaliasennossa olevan penkin välissä ?
Renaul Laguna, vuosimallia -95.
Ja minä en tiedä, mitä sinä tavaratilalla haluat tarkoittaa, mutta minua kiinnostaa ihan pirusti se, minkä pituisen tavaran voin sinne maksimissaan laittaa.
Edelleenkin, se kaksimetrinen kirjahylly meni sisään vain vetämällä etupenkit aivan ääriasentoon eteenpäin. Sen verran ahtaaksi meni, etten mahtunut ajamaan, mutta onneksi kaveri on parikymmentä senttiä lyhyempi...
Tarkoittanet ”perusautolla” sitä, että tuo Lagunasi oli Sedan (konttiperä) eikä Break (farkku)?
Jos tuollaisen kaksimetrisen esineen kuljetus sattuu joskus aniharvoin tulemaan eteen, niin en minä autoa suinkaan sellaisen mukaan valitse! Kattotelineillä asia hoituu usein helpostikin, olipa alla isompi tai pienempi h-auto, farkkuperällä tai ilman. Peräkärryjäkin saa lainata tai vaikka vuokrata, jos itsellä ei ole tilaa mokoman rohjon säilyttämiseen.
Itselläni on Lagunan suoranainen kilpailija Peugeot 406 Sedan. Olen joskus kuljettanut siinä pitkääkin tavaraa sisällä, joskus katolla, joskus kärryssä. Silti pidän äsken hankittua toista autoani (viitoskoppaista Golf Variantia) ylivoimaisena tavarankuljetuskapasiteettinsa ja tuon kapasiteetin käytettävyyden kannalta.
Vain peräkärryjutut jäävät jatkossa Peugeotin vedettäväksi: arvelin pärjääväni yhdellä koukkuautolla ja jätin sellaisen tilaamatta Golfiin.
Sinusta en tiedä, mutta minulla on aika paljon pitkääkin kuljetettavaa, eikä tässä säässä oikein viitsi katollekaan laittaa. Peräkärry on hieman parempi ratkaisu, mutta ei suinkaan täydellinen...
Ei kai sedanissa mitään sellaista ole, että pidempää tavaraa sinänsä mahtuisi? Ja kuten luultavasti sanoin, normaalikuljetuksiin tuo farkkugolffi on ihan riittävä, se on vain tuon pidemmän tavaran kanssa, kun ongelmia tulee.
Esittämälläsi tavalla, tai ainakin apumiehen puolelle esineen ulottamalla myös 206 SW:hen mahtui parimetrinen keinupaketti. Mutta en siitä huolimatta mainosta että siinä olisi parimetrinen tavaratila, vaikka kuskille jäikin hyvät tilat.
Esittämälläsi tavalla myös Golf olisi varmasti ihan sopiva idioottimaisiin kuljetuksiin. Onneksi Golf-kuskit eivät taida olla tuollaisia.
(Ainiin, enkä siis omista tai aja Golfilla.)
Siinäpä se. Ei ole.
Eli neloskoppaseen golffivarianttiin ei saa oikein mitenkään työnnettyä pidempää tavaraa sisään. 218 pitkät lundian aisat mahtuivat juuri ja juuri, kun pisti etupenkkien välistä, mutta oli melkein tuulilasissa kiinni...
Siis auto on lyhyt.
>Siis auto on lyhyt.
Eipä sitä kaaauuhean pitkäksikään voi sanoa – varsinkaan neloskoppaista.
Oman viitoskoppaiseni pituus on 4556 mm, leveys 1781 mm ja korkeus (kattokaiteineen?) 1504 mm. Peugeotini (406 Sedan) pituus on 4555 mm, leveys 1765 mm ja korkeus 1396 mm. Golf on mielletty pienemmän ja 406 isomman keskiluokan autoksi, mutta tässä tapauksessa pienempi näyttää olevan joka suuntaan isompi (pituusero tosin vain 1 mm). Myös Golfin omapaino ja kokonaispaino ovat suuremmat. Jopa raideleveyttä Golfissa on 2–3 cm enemmän. Vain akselivälissä Golf häviää reilut 12 cm (ja tuntuu vastaavasti ketterämmältä).
Minusta Golf Variant on ”pieneksi” autoksi jo varsin kookas – sisältäkin. Kasvu toisi mukanaan jo selviä varjopuoliakin. Itselleni tämä koko tuntuu tavan perheautoksi aika ihanteelliselta ja tavarankuljetuskykykin on melkoinen.
Eiköhän sovita, että varsinaisiin tavarankuljetushommiin on sitten eri pelit – vaikkapa VW Transporter?
Neloskoppanen... jooo ehkäpä niin.
Hämää kun ei ajatuksissa koko ajan ajattele varsinkaan otsikoinnista johtuen että kyse vanhasta. Itse tapana puhua aina siitä mallista mitä kaupasta saa.
Eli nykyinen taitaa olla kyllä tiloiltaan pidempi. Tosin olen VW Pösön kanssa samaa mieltä, että pakettiautot ovat, silloin harvoin kun tarvii, isompien tavaroiden kuljetusta varten. Farmareilla kuljetetaan normaalit kassit, lastenvaunut yms.
ihan kuulu 100% varmasti siinä 5 kopassakin ja ihan kokoelinkaaren ajan vielä. Esim mulla oli Golf V HB 1.6 Trendline vm. 2004. JA MUIHINKIN TUOTA TRENDLINEÄ SAIN ESIM. 1.4 80HV MALLIIN.
Myös 6 koppasessa on kaikissa moottoriversioissa mahdollista saada Trendline ja jopa DSG:n kanssa...Ainoastaan isompaa TSI:tä ja isompaa dieseliä ei saa Trendlinenä.
JA TÄSSÄ VARUSTE-EROT
Golf Trendline
Trendline-varustelutasossa vakiona on mm.Ulkopuoliset varusteet
halogeenivalot ja vilkut yhteisen kirkkaan lasin alla
korinväriset puskurit
musta ilmanottoaukonsäleikkö
musta jäähdyttimensäleikkö
mustat ovenkahvat
mustat ulkopeilinkotelot
näkyvät pakoputkenpäät (ei 1.4l 59 kW)
sinkitty kori
suuntavilkut ulkopeileissä
teräsvanteet 6 J x 15 renkaat 195/65 R15 täysikokoisilla pölykapseleilla
vihreät lämpöeristelasit
Sisäpuoliset varusteet
etuistuinten "Easy Entry" -toiminto (vain 2-ovisissa autoissa)
hansikaslokero valaistu ja jäähdytettävä (lukittavissa)
istuimissa "Roxy" -verhoilu
kaksi juomatelinettä edessä ja yksi takana
kojelaudassa ja ovissa "Titan" -koristelistat
kromisomisteet mittaristossa ja ilmasuuttimissa
kuljettajanistuimen korkeudensäätö
ohjauspyörä 3-puolainen
säilytyslokero katossa ja kojelaudassa
säilytyslokerot kaikissa ovissa - etuovissa lokero 1.5l pullolle
takaselkänoja epäsymmetrisesti jaettavissa ja eteen käännettävissä
tavaratilan peite (irroitettava)
virtapistoke 12V edessä
Turvallisuusvarusteet
edessä korkeussäädöllä ja kiristimillä varustetut kolmipisteturvavyöt
elektroninen ajonestojärjestelmä
elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP) - jossa hätäjarruassistentti - ABS - EDS - ASR - MSR
ikkunaturvaverhot edessä ja takana istuville
ISOFIX -kiinnityslenkit kahdelle lastenistuimelle takapenkillä
levyjarrut edessä ja takana (edessä sisäpuolisesti tuuletetut)
polviturvatyyny kuljettajalle
sivuturvatyynyt etuistuimissa
takana kolme kolmipisteturvavyötä
takana kolme säädettävää pääntukea
turvallisuusoptimoidut niskatuet edessä (WOKS)
turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle (matkustajan puoleinen kytkettävissä avaimella pois toiminnasta)
varoituskolmio
Toiminnalliset varusteet
ajovalojen varoitussummeri
ajovalomuisti (päiväajovalot)
ajovalonpesimet
etuistuimet kolmiportaisella lämmityksellä
etuturvavöiden kiinnityksestä muistuttava varoitussummeri ja -valo
heijastimet ovissa
keskuslukituksen kauko-ohjaus (mukana kaksi avainta)
lasinnostimet sähkötoimiset
lukuvalot edessä (2 kpl)
meikkipeilit häikäisysuojissa
merkkivalot ja huoltovälinäyttö
mittaristovalaistus valkoinen - säädettävissä - kytkimien punainen yövalaistus
mittaristo: elektroninen nopeusmittari - matka- ja osamatkamittari - käyntinopeusmittari
monitoiminäyttö (MFA)
mäkilähtöavustin "Hill Hold" vakiona DSG-automaattivaihteiston yhteydessä
ohjauspyörän korkeuden ja etäisyyden säätö
radio "RCD 310": cd-soitin - MP3-toisto - Aux-in-liitin - 4 x 20 W ja yhteensä 8 kaiutinelementtiä edessä ja takana
raitisilmasuodatin
sisävalo edessä viivesammutuksella - valokatkaisimet kaikissa ovissa
sähkömekaaninen ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin
takalasi lämmitettävä
takalasinpyyhin ja - pesin tihkupyyhinnällä
tavaratilan valo
tilapäiskäyttöön soveltuva kevytvarapyörä
tuulilasin pesunesteen merkkivalo
tuulilasin pesusuuttimet lämmitettävät
tuulilasinpyyhkimet tihkupyyhintoiminnolla
ulkopeilit - sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät
"Climatic" puoliautomaattinen ilmastointilaite
JA COMFORTLINESSÄ MYÖS NUO SAMAT VARUSTEET MUTTA LISÄNÄ MYÖS NÄMÄ
teräsvanteet (viisipuolaiset) 6½ J x 16 renkaat 205/55 R16 pölykapseleilla
musta jäähdyttimensäleikkö kromilistoin
korinväriset ulkopeilinkotelot ja ovenkahvat
säilytyslokero katossa suljettava
etuistuinten selkänojissa lehtitaskut
etumatkustajan istuimessa korkeussäätö
valokatkaisijassa kromikoriste
kojelaudassa ja ovissa "Black Pyramide" -koristelistat
takaistuimen selkänojassa läpilastausmahdollisuus ja keskikyynärnoja
tavaratilassa lokero oikealla
mukavuusistuimet edessä
etuistuimissa ristiseläntuensäätö
keskikyynärnoja edessä (säilytyslokerolla) - taakse kaksi juomatelinettä ja ilmansuutinta
istuimissa "Scout" -verhoilu
tavaratilassa kassikoukut
lukuvalot edessä kromikoristein ja takana kaksi lukuvaloa
tavaratilassa virtapistoke 12V
meikkipeilit valaistut häikäisysuojissa
vakionopeussäädin
"Joskus n. 20v sitten Golf oli todella kallis."
EI ollut kallis, vaan kaikkein halvin, jos otat huomioon laadun, tilat, ajo-ominaisuudet yms.
Moni auto on Golffia seurannut, tojotakin pakosta siirtyi etuvetoon, korkeampiin penkkeihin, yms, kunhan saisi vielä ajo-ominaisuudet.
"2 000,- - 2500,- kalliimpi.."
Sanopppas mihin vertaat ? tarkkaan merkki ja malli ?,
minusta Golf on edullinen ja huomaahan sen kun kauppa käy.
VW ja sähköongelmat? :D Nyt kyllä pitää sanoa että ei olla tekemisissä rapean ranskalaisen eikä myöskään italialaisen auton kanssa, ja niinpä sähköongelmia ei ole.
Jos autoa ajattelee bisneshenkisenä investointina niin Golfin hinta saisi olla tuollaiset 17k€ että se pärjäisi vastaaville japanilaisille kilpailijoille. Vastaava japsi saisi maksaa sellaiset 20k€. Jatkuvasti saa olla ostamassa alatukivarren palloniveltä, raidetangon päätä, päästöt kusee, jarrut kusee ja sitten vielä ne pikkuviat päälle jotka eivät matkantekoa haittaa.
Muutin 4 vuotta sitten pois tuppukylästä ja samalla vaihdoin samalla volkkarista japsiin. Asiat ovat nyt auton kannalta niin hienosti että auton huollot ovat olleet öljynvaihtoja, eikä minkään sosiaalisten paineiden takia tarvitse omistaa saksalaista autoa, kukaan lantapaukku kun ei enää tule juovuksissa jauhamaan mitään riisi sitä riisi tätä juttuja.