Kollin maksimipaino

laatikko painaa 15 kg enemmän on oltava kaveri tai trukki!

Jos tavara ei ole lavalla, niin sitä varmaan joutuu siirtää kantamalla, joten 30kg taitaa olla raja.
Tilavuus, eli koko usein tulee ensin ongelmaksi, kuis kannat kun ei kiinni saa.
Auttaa kyllä huomattavasti tavaran kulkeutumista ehjänä perille jos se on pakattu riittävän suurelle lavalle, siis että koko kötys on lavan ulkomittojen sisäpuolella. Ja ilman lavaa olevia yleensä työnnetään terminaalissa trukilla lattiaa pitkin.

Kolme 50 kg:n säkkiä kulki sylissä tasaisella jonkin matkaa (~10 m), kun sai ottaa nipun syliin sopivalta korkeudelta.

Ystävät kutsuivat minut niihin aikoihin mielellään muuttomieheksi. Pesukoneet ja pianojen painavampi bassopää varattiin minulle.

Vaan ajat muuttuvat ja minä niiden mukana. Tokkopa saisin enää omaa painoanikaan (~95 kg) suorille käsille. Silloin 75-kiloisena nousi 110 kg.

eur/fin lavalla olevalle tavaralle määritelty maksimipainoja rahdinkuljettajan tai huolitsijan toimesta?

Sementtisäkit ja vastaavat painavat 40 kg, niitä kun kannetaan käsin raksoilla yms.

Totuus on kuitenkin se, että jos laatikko on yhtään painavampi niin sitä liikutellaan jotenkin muuten kuin kantamalla:

- Heitetään alas muiden tavaroiden päältä lattoille
- Työnnetään trukin piikillä pitkin terminaalia, usein piikki rikkoo vähintään laatikon
- Pahvilaatikko ei kestä tuollaisia painoja, vaan nostettaessa antaa periksi ja sisältö on pitkin lattiota.

Eri asia on joku lavalle mahtumaton isompi viritys, joka on helppo siirtää trukin piikille. Esim. pitkät pahvilaatikot, kaapit, kodinkoneet, rautamöykyt.

Suosittelen kuitenkin laittamaan alle vaikka teho-lavan (palletin), jonka päälle kolli sidotaan. Näin sitä on helppo siirrellä paikasta toiseen, ja se säilyy ehjänä määränpäähän asti.

Jos kaikki tavara tulisi nätisti lavoilla, niin kylläpä olisi juhlaa siirrellä lavoja paikasta toiseen. Totuus on sitten mitä on. Välillä tulee semmoisia virityksiä vastaan, että lähettäjältä on puuttunut järki kokonaan. Kuljetusliikkeet kyllä kertovat mielellään, miten tavaran tulisi olla.

Muutamia esimerkkejä karmeimmista tapauksista:

- Kepoisessa pahvilaatikossa 80 kg irtonaisia metalliosia, kaikki mutterit pitkin lattiaa, kun nostettaessa laatikko tietenkin antoi periksi.

- Irtonaisia metallimöykkyjä, joiden nostamiseen tarvitaan pari-kolme miestä. Sääliksi käy sitä jakokuskia, joka nämä riehuu asiakkaalle.

- Pienen lavan päälle kasattu säkkejä, niin että reunat ovat joka puolelta lavan mittojen ulkopuolella, yksi kierros kelmua ympäri ja koko komeus kaatuu jo lähtöterminaalissa autoon.

- Kaikki yli 250 cm pitkät lavat (pitää laittaa pitkittäin kuormatilaan), joissa ei ole aukkoa trukin piikeille lyhyellä sivulla. Poklat hajoavat, kun lava pitää työntää lattiaa myöten kuormatilaan. Laittakaa aina pitemmän sivun mukaiset laudat alimmaisiksi näihin!

Esimerkkejä löytyy...