Kirjoitin jo VW-palstalla lähes samaa asiaa, älköön kukaan pahastuko, jos tulee tuplana.
Ovatko seuraavat väittämät mielestäsi oikeita?
– VW Golf kuuluu isompaan keskiluokkaan.
– Peugeot 406 kuuluu pienempään keskiluokkaan.
Useimmat kai sanoisivat, että toisin päinhän nuo ilman muuta menevät.
Kahden hengen autokunnassamme oli vanhastaan Peugeot 406 Sedan. Vaimoväki ei sitä mielellään ajanut, koska auto oli ”liian iso”.
Toinen automme vaati tänä syksynä uusimista. Koeajolla VW Golf Variant kelpasi vaimollenikin, koska oli ”pienempänä” käteen käypää sorttia.
Tohdin paljastaa totuuden vasta kun Golf oli tilauksessa.
– Golf 1 mm pidempi (4556 mm / 4555 mm).
– Golf 16 mm leveämpi (1781 mm / 1765 mm).
– Golf 108 mm korkeampi (1504 mm / 1396 mm) (Variantissa kattokaiteet)
– Golfin eturaideleveys suurempi (1535 mm / 1508 mm)
– Golfin takaraideleveys suurempi (1502 mm / 1488 mm)
– Golf painavampi (yli 1400 kg / alle 1400 kg) (tarkat kg-määrät rek.otteesta eivät ole nyt käytettävissäni)
– Peugeotin akseliväli 122 mm suurempi (2700 mm / 2578 mm.
Peli taisi mennä Golfille 6–1.
On toki myönnettävä, että Peugeot 406 olisi farkkuna Golf Variantia pidempi ja vastaavasti Golf HB-mallina lyhyempi kuin 406 Sedan, mutta aika yllättävinä noita eroja voisi silti pitää.
Golf on kasvanut koko lailla paljon ensimmäisestä mallisukupolvesta (1974) nykypäivään saakka. Luokkarajat ovat paukkuneet. Itse asiassa tämän päivän Polo on tuntuvasti isompi ja painavampi auto kuin ykköskoppainen Golf.
Joka tapauksessa: olipa uusi Golf Variantimme isompi tai pienempi, vaimoni valitsee mieluummin alleen sen ja Peugeot-vanhus jää minun käyttööni. Kelpaa kyllä, autohan on yhä parempi kuin moni uusi!
Ovatko seuraavat väittämät mielestäsi oikeita?
– VW Golf kuuluu isompaan keskiluokkaan.
– Peugeot 406 kuuluu pienempään keskiluokkaan.
Useimmat kai sanoisivat, että toisin päinhän nuo ilman muuta menevät.
Kahden hengen autokunnassamme oli vanhastaan Peugeot 406 Sedan. Vaimoväki ei sitä mielellään ajanut, koska auto oli ”liian iso”.
Toinen automme vaati tänä syksynä uusimista. Koeajolla VW Golf Variant kelpasi vaimollenikin, koska oli ”pienempänä” käteen käypää sorttia.
Tohdin paljastaa totuuden vasta kun Golf oli tilauksessa.
– Golf 1 mm pidempi (4556 mm / 4555 mm).
– Golf 16 mm leveämpi (1781 mm / 1765 mm).
– Golf 108 mm korkeampi (1504 mm / 1396 mm) (Variantissa kattokaiteet)
– Golfin eturaideleveys suurempi (1535 mm / 1508 mm)
– Golfin takaraideleveys suurempi (1502 mm / 1488 mm)
– Golf painavampi (yli 1400 kg / alle 1400 kg) (tarkat kg-määrät rek.otteesta eivät ole nyt käytettävissäni)
– Peugeotin akseliväli 122 mm suurempi (2700 mm / 2578 mm.
Peli taisi mennä Golfille 6–1.
On toki myönnettävä, että Peugeot 406 olisi farkkuna Golf Variantia pidempi ja vastaavasti Golf HB-mallina lyhyempi kuin 406 Sedan, mutta aika yllättävinä noita eroja voisi silti pitää.
Golf on kasvanut koko lailla paljon ensimmäisestä mallisukupolvesta (1974) nykypäivään saakka. Luokkarajat ovat paukkuneet. Itse asiassa tämän päivän Polo on tuntuvasti isompi ja painavampi auto kuin ykköskoppainen Golf.
Joka tapauksessa: olipa uusi Golf Variantimme isompi tai pienempi, vaimoni valitsee mieluummin alleen sen ja Peugeot-vanhus jää minun käyttööni. Kelpaa kyllä, autohan on yhä parempi kuin moni uusi!
Vastaukset 7
Vanhimmat
todennut ku en jaksanut tota jaarittelua kokonaan lukea. On hyvä kirja kesken ja olen juuri siirtymässä sitä lukeen, siihen jaksaa keskittyä.
Mutta sä vertaa -09 kolffia ja jotain -95 tullutta pösöä keskenään? Autot tapaavat kasvaa lähes aina kun se uudistetaan. Tohon aikaan oli kolffi mk3 ja nyt sun varkku on mk5. Tohon aikaan noi luokkajaot tehty ja ne pitävät edelleen. Autojen uudistuessa pikku hiljaa myös luokkajaot venyvät. Eli kolffi on ja pysyy alemassa keskiluokassa ja pösö 407(?) ylemmässä.
Tuollaisesta salaisuudesta en ollut ikinä kuullutkaan!
;•)
Noista luokkajaoista vielä kommentti: suomalaisittain Peugeot 406/407, VW Passat jne. luetaan ”ylempään keskiluokkaan”. Saksassa niitä ei sellaiseen kelpuuteta, vaan ne muodostavat vasta ”keskiluokan”. Siellä ”ylempää keskiluokkaa” ovat Mercedes E, BMW 5 -sarja ja Audi A6 ynnä vastaavankokoiset.
salaisuuden. Pösö ylemmässä luokassa. Se onkin kauhea salaisuus. Pösö kun on siellä rupisten autojen luokassa ja pysyy.
Voit aivan huoletta pitää Peugeotiani rupisena autona, en minä autolleni sinun arvostustasi kaipaa.
Tässä nyt kuitenkin on puhe vain KOKOluokista. Alempi ja ylempi keskiluokka määritellään pelkästään mittanauhan ja/tai vaa'an avulla, eivätkä mitkään laatuvaikutelmat (tai edes suorituskykyarvot) vaikuta tähän luokitteluun sitä taikka tätä.
Joo kyllä noi koko luokat määritellään autojen mittojen mukaan eikä lippispäitten provokatiivisten mielipiteiden.
Ne taitaa joo noi sakut puhua noista segmenteistään, tällä voidaan puhua edelleen luokista ku on jo suuhun "istunut" noi termit.
Ko. lippispään on syytä muistaa ettei hänen isänsä aja parhaalla merkillä...
http://www.autowiki.fi/index.php/Kokoluokka
Euroopassa autot luokitellaan niiden pituuden ja ominaisuuksien mukaan. Mitat ovat suuntaa-antavia.
Kokoluokka Pituus (mm) Konepellin pituus (mm) Leveys (mm) Oven syvyys (mm) Esimerkki
A-segmentti 3150 990 1430 105 Fiat 500
B-segmentti / Pieni auto 3630 1150 1550 125 Opel Corsa
C-segmentti / Alempi keskiluokka 4110 1260 1650 140 Ford Focus
C/D-segmentti / Ylempi keskiluokka 4450 1410 1660 140 Volkswagen Passat
Suurempi / Suuri auto 4690 1470 1700 140 BMW 5-sarja
Eivät nuo AutoWikin mitat enää mitenkään päde, vaan luokkarajat ovat siirtyneet ylemmäs sitä mukaa kuin automallien koot ovat kasvaneet.