Tuli tilattua uusi Ocu 1,4 TSI moottorilla ja koska sitä ei ole ennen ollut Skodalla, niin Volkkamiesten palstalta saa kuinka p...a se on ja kuinka siitä laukee turbo alta aika yksikön.
Mitenköhän noita turboja on lauellut muista moottoreista kuten 1,8T ???
Taitaa koko pulina olla kateellisten panettelua...
Mitenköhän noita turboja on lauellut muista moottoreista kuten 1,8T ???
Taitaa koko pulina olla kateellisten panettelua...
Vastaukset 8
Vanhimmat
jatkuvasti lentelee turbon siipijä vastaan. varo vaan ettei osu. no oikeesti hei ei turpot räjähdä, hajota kyllä voipi, kun kyse on kuitenkin osasta jossa on liikettä ja sen saa rikki parissa minuutissa jos ei osaa käyttää turbo autoa.
Niin, ovat varotelleet, että jos ajelee lyhyitä matkoja ja ei viitsi jälkikäyttää autoa, niin turbo menee. Johtunee kuulemma turbon jäähdytysvoitelusta, joka loppuu silloin kun sammuttaa moottorin.
On noita turbo moottoreita ollut jo sen verran kauan, että jos tuo em. olisi poksahtelun syy, niin täytyisihän tämä palsta olla täynnä h....tin vihaisia ihmisiä.
Olen ajanut nykyisellä turboautolla jo reilut 2 vuotta tietämättä miten sitä pitäisi käyttää. Samalla tavalla olen käyttänyt kuin aikaisempaa ei-turbo autoakin.
Antaisitko nyt pari vinkkiä miten turbo autoa pitäisi käyttää, niin ainakin jatkossa menisi oikein?
Volkkarimiehet ovat pitäneet aikamoista keskustelua TSI moottoreista oheisessa osoitteessa:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000039690680
turbon pyöriminen moottorin sammuttamisen jälkeen. Jäin kaipaamaan tietoa kuinka kauan se hyrrä pyörii itseksen.
Kuinka konetta on käskytetty ennen sen sammuttamista. Kyseinen viipperä voi pyöriä nopeudella 100 000 rpm, joten kyllä se siellä hetken pyöriin sammuttamisen jälkeen ja aika lämminkin tuo turbo tuppaa olemaan.
Faijalla oli jo 80-luvun alussa turbo Saad joka sai kenkää ihan tosissaan eikä mitään ongelmia. 80-luvun lopussa oli Audi Turbodiesel ja sama homma. Itselläni on käytössä 1.8t Pasaati eikä mitään ongelmia. Ja kuinka usein olette kuulleet Turbodieselien turbojen hajoamisista? Niimpä, ei muuta kuin huoletonta ajoa merkkiin katsomatta. Jos mottia on rasitettu raskaasti niin minsa pari tyhjäkäyntiä enne sammutusta riittää varmasti.
Toyotan uskollisille huoltoasiakkaille jaetaan palkkioksi kahdesta vuotuisesta käynnistä avaimenperä, kolmannesta tojo-lippis, neljännestä tuulipuvun pusero, viidennestä tuulipuvun housut, kuudennesta suojalasit räjähtelevien turbojen kappaleilta suojaamaan, seitsemännestä ...
No eipä noita suojalaseja taida saada kuin me taksimiehet!
Omaan Volvoon rakennettiin 1988 uusi kone turbolla ja välijäähdyttimella (2.1 l 170 hp/255Nm). Ahdin oli nykyisiin nähden todella iso mötikkä, joka pyöri kauan ajon jälkeen. Koneprojektista vastannut työnjohtaja sanoi että kovan (siis reeeeilun kengittämisen jälkeen) ajon jälkeen auton pitää antaa käydä tyhjäkäyntiä 1-2 minuuttia ennen sammuttamista, että turbo jäähtyy ja voitelu pelaa. Jos nämä 2000-luvun pikkuahtimet, joissa koneetkin on tietokoneohjattuja high-tech ihmeitä, leikkaisi ahdinsiivet kiinni (ne EI RÄJÄHDÄ, vaikka se hienommalta kuullostaakin), vika olisi valmistusmateriaaleissa, ym. ja takaisinkutsut ja takuukorjausmetelöinnit näkyisi ja kuuluisi kuluttajasivuilla ympäri EU:ta.