kahdeksan metriseen dieselillä kulkevaan matkaveneeseen, ajokausi huhti- lokakuulle , yöpymisineen. kokemus hivenen "uliseva" peltivallas 1800 (Viime talven aikana rauhoittunut), nyt hankintalistalla uusi lämmitin.
Mikä olis
hyvä lämmitin
202879
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Suosittelisin Safire 1800D lämmitintä. Se on pieniruokainen, pieni virtainen ja suhteellisen hiljainen. Lisäksi luultavasti voit käyttää vanhoja putkia ja asennus vanhan paikalle onnistunee helposti. Safiret on kokemukseni mukaan helppoja huoltaa itsekin. Itsellä tälle ei ole ollut tarvetta, mutta insinööri kun olen, niin kaikki on pakko purkaa ;-)
Safiresta kuuluu paljon positiivisia mielipiteitä. Venemestari-lehden vertailutaulukon mukaan Safiren puhallusteho (m3/h) on kuitenkin todella pieni, jopa heikompi kuin mielestäni heikosti puhaltavilla Wallaksilla.
Perustuuko Safiren teho hyvin kuumaan puhallusilmaan?
Riittääkö sen lämpö oikeasti?
Ison ilmamäärän liikuttelu vaatii välttämättä energiaa = sähköä. Puhallustehoa olisi helppo kasvattaa asentamalla tehokkaampi puhallin, mutta se tapahtuisi tietenkin virrankulutuksen kasvun kustannuksella.
Itselläni 16 vuotta vanhassa veneessä samanikäinen Wallas 2400; nyt vastahuollettuna toimii ihan OK. Seuraavaksi olen ajatellut Safirea nimenomaan laitteen vähävirtaisuuden johdosta.
Nähtävästi pienellä puhallinteholla on haettu nimenomaan pientä virrankulutusta. Itselläni on vm. 1989 Wallas 1800 Sail, joka sinällään toimii ihan kelvollisesti, mutta sen tehoon en ole täysin tyytyväinen. Veneilykauteni alkaa huhtikuussa heti jäiden lähdettyä ja jatkuu pitkälle marraskuuhun, joten kauden alku- ja loppupäässä kaipaan lisää tehoa. Mielestäni Wallaksen suurin heikkous on juuri tuo mitätön puhallus. Jos Safire puhaltaa vielä heikommin, on puhallusilman oltava todella kuumaa, jotta riittävään tehoon päästään. Seuraako tästä sitten taas jotain ongelmaa? Kuulisin mielelläni Safiren omistajilta kommentteja juuri tähän lämpötehoon ja puhallukseen liittyen.
Suuri puhallusteho merkitsee paitsi suurempaa sähkönkulutusta, myös suurempaa melua. Itse olen ollut hyvinkin tyytyväinen noihin Safiren ominaisuuksiin. Puhallusteho ei ole huikea, mutta ei se ongelmakaan ole. Puhallusilma ei ole erityisen kuumaa ja lämmintä veneessä on ollut tehojen suhteessa enemmän kuin entisen vähän pienemmäm Wallaksen kanssa.
Mulla on paatissa (9 metrinen pellinkiläinen) kuusi vuotta vanha Safire 2200. Olen ollut vehkeeseen kyllä hyvin tyytyväinen. Ajohyttiin tulee yksi putki ja keulan makuutilaan kaksi. Lämpö on riittänyt todella hyvin pakkasöinäkin. (Veneilen yleensä huhtikuun lopusta lokakuun loppuun). Laite on sijoitettu lähelle makuutiloja, joten putket ovat lyhyet. Tällä lienee jokin vaikutus siihen, etten ole koskaan kokenut tuota puhallustehoa pieneksi. Mikäli laite on suurella teholla tai täysillä, niin pikemminkin päinvastoin.
Ainoa miinus tulee siitä, että laite sammui aikoinaan muutaman kerran kovassa sivutuulessa, kun tuuli pääsi puhaltamaan suoraan pako-/ottoputkeen. Selvitin ongelman asentamalla suosista ajolämppärin erikseen. Muuten en voi kuin suositella; erityisesti, mikäli vähän kömpelön kokoiselle laitteelle löytyy sopiva tila.
Hommaat Saksan edustajalta Whispergen agregaatin joka tuottaa 5.5 kW lämpötehoja suoraan vesikiertoon , ja lataa samalla akkuja 800W jatkuvalla teholla; kuluttaa 0.75l löpöä tunnissa.
Liität sen samalla moottorin vesikiertoon ja laitat kaukokäynnistyksen kännykällä .. niin satamassa on lämmin vene ja lämpimät koneet valmiina odottamassa kun saavut perille veneelle! Valitettavasti se laite ei osaa keittää kahveja valmiiksi!
gvi toimintaperiaatteella löytää kun hakee : Whispergen hakusanalla. Laite on erittäin hiljainen perustuen Stirling-moottoriin.
Eli jos haluat saada halvalla hyvän lämmityksen paattiisi niin käytät mahdollista liike-energiaa eukkosi kanssa hyväksi. Vedät joko ykköseen tai vaikka kakkoseen jos siltä tuntuu niin kauan kunnes veneesi lämpötila on kohonnut haluamaasi lämpötilaan.
jo herännyt
Paha puute tolla poikasella näyttäis olevankin.
Öljykamiina painovoimaisella vesikierrolla on ykkösvaihtoehto. Tasaista ja ennen kaikkea varmaa lämpöä ilman sähkönkulutusta. Jos asennus painovoimasella vesikierrolla ei onnistu, niin kiertovesipumppu kuluttaa todella vähän verrattuna puhallinlämppäreihin.
Jos ehdottomasti haluaa puhallinlämmittimen niin Safire on hyvä.
Veit jalat suustani. Jos vain kabola tai reflex paattiin kivuttomasti mahtuu.
Ruotsalainen POD GeHå on aika pieni, toimii petroolilla (ei tarvita erillistä säiliötäkään) ja on varustettu kiertovesilämmitystä eli lämpöpattereita varten. Savuhormikin on pienikaliberinen. Ei haise ja on helppo ja varma kuin öljylamppu.
Kiertovesipumppu nopeuttaa pattereiden lämpiämistä. Siksi se kannattaa asentaa. Virrankulutus 150-200 mA.
Muutaman vuoden takaa on kokemus Kabolasta.
Erittäin varteenotettava vaihtoehto jos vaan on tila sille sekä pakoputkelle (savukorsteeni).
Kannattaa ottaa huomioon, että vesikiertoinen öljylämmitin ei saa olla MISSÄÄN TAPAUKSESSA liina tehokas veneeseen nähden.
Itsellä oli ongelma, vene uppoumarunkoinen troolarimallinen 10m pitkä, eli lämmitettävää oli runsaasti.
Vanha Wallas (240) ei jaksanut koko venettä pitää lämpimänä, Kabola 3,5 kW oli siinä ja siinä, eli ihan rajoilla, että se toimi, oli liian tehokas.
Vesipattereita asensin yhteensä 11 kpl eri paikkoihin veneessä, asennuspaikkana olivat istuimien etuseinät, patterit korkeudeltaan 30cm.
Kun lämmitin paloi pienimmillään, oli patteriveden lämpö helposti jotain 40 asteen luokkaa, josta seurasi, että veneessä oli liian kuuma yleensä.
tässä ihmetyttääkin se, että millaisia tehoja nuo Wallakset ja Safiret ilmoittavat?
Toisaalta ei ihmetytä kun kokeilee pakokaasun lämpötilaa... "harakoille" menee varmaan puolet, jollei enemmänkin koko lämmöstä.
Jos joku kumminkin aikoo asentaa öljylämmityksen, olisi hyvä pumppuvaihtoehto Kabolan oma merkki, EVP-kiertopumppu, toimii lähes äänettömästi eikä syö sähköä juuri nimeksikään.
Toki vapaakierto on paras vaihtoehto, mutta ei helpostikaan toteutettavissa veneessä korkeuksien puolesta, lämmittimen "vesikierukan" yläosan pitäisi olla alimman patterin alapuolella.
täällä on yks vannoutunut webaston puolesta puhuja..:)
meillä oli ennen safire muistaakseni 3000 D
tosi huono puhallusteho!!
tilalle laitettiin pikkusen epäröiden webasto 2000 D
niin avot pesee tuon suuremman safiren ihan mennen tullen....
Taidat olla vannoutunut webasto-kauppias :)
Kun piti valita lämppäri vanhan Wallaksen tilalle, oli täysi vapaus valita mieleisensä. Katselin siis tarkkaan kaikki vaihtoehdot. Mielikuva Eberistä ja Webastosta oli juuri esitetyn kaltainen; tehoa riittäisi. Sitten tulivat realiteetit. Purjeveneneen sähköjen riittävyys ensimmäisenä, toisena käyntiääni. Kolmantena tuli täystyrmäys asennuksen kanssa.
Safire meni vanhalle paikalle vanhoine putkistoineenmukaanlukien pakoputki, Webasto ja Eberi olisivat olleet mahdottomia samalle paikalle, eli koko homma uusiksi alusta alkaen, vain puhallusputkien laipioläpiviennit olisivat olleet uudelleen käytettävissä. Eipä ollut siinä kohtaa vaikea valinta, eikä ole siitä tehostakaan ollut puutetta. Hiljaisessa illassa kuuluu vain vaimea suhina ja pumpun naksutus, jotka hukkuvat vähäisiinkin taustaääniin. Eikä tarvitse katsoa, polttaako pakoputki naapurin fendarin tai kyljen.
Laitoin tälläsen http://www.svtvalutuote.com/kaminat.htm
-äänetön (kun ei polta kuusta^^)
-huoleton
-tehokas
-tunnelmallinen
Kuka on kipinämikkona kello 24-03?
Kun lataa pesän täyteen illalla niin riittää
koko yöksi.
Noissa on tulitiilellä vuorattu palopesä = varaavaa massaa vaikka sammuisi.
Palaminen säädetään yöksi ns. kitupalamiseksi
jollon palaa todella kauan puita lisäämättä.