Betonivene

Laitahan yhteys tiiot jos kerran ooot ilmatteeks antamassa..

20-30 vuoden välein. Joudut purkamaan veneen sisustan ja hiekkapuhaltamaan/teettämään hiekkapuhalluksen ja maalaamaan ulkoa ja sisältä. Mikään ei ole ikuista. Vinkkinä siis että teräsvene kannattaa suunnitella siten että sen sisusta on jollakin keinoin purettavissa.

teräsveneen kirjoitti:

20-30 vuoden välein. Joudut purkamaan veneen sisustan ja hiekkapuhaltamaan/teettämään hiekkapuhalluksen ja maalaamaan ulkoa ja sisältä. Mikään ei ole ikuista. Vinkkinä siis että teräsvene kannattaa suunnitella siten että sen sisusta on jollakin keinoin purettavissa.

Yleistyksesi taitaa koskea etenkin amatöörien rakenteita ja aikakautta ennen epoksimaaleja, ei kaikkia teräsveneitä. Vinkkisi on asiallinen. Kannattaa käyttää teräsveneisiin perehtyneen venesuunnittelijan asiantuntemusta mieluummin kuin suunnitella venettä itse.

Sain äsken sähköpostin iäkkäältä saksalaispariskunnalta. Ovat saapumassa Brasilian rannikolle. Pariskunta on kierrellyt mailmaa vuosikymmenien ajan nykyisellä, vuonna 1952 valmistuneella "Stella Maris" teräsveneellään. Vene on ollut heillä uudesta lähtien, kotisatama on Kiel (ehkä joku muistaa paatin, punainen runko). Koko sisustusta ei ole tarvinnut kertaakaan purkaa, mutta vene on valmistumisensa jälkeen kerran hiekkapuhallettu sisältä ja maalattu epoksilla. Tarkka kippari on edelleen ollut tyytyväinen epoksisuojaukseen. Vene on varsin siisti - myös mm. turkkilevyjen alta (kippari halusi esitellä, kun sattumalta taas tapasimme viime kesänä).
Tämäkään teräsvene ei ole ikuinen, mutta näyttäisi suurella todennäköisyydellä olevan pitkäikäisempi kuin sen omistajat!

konstruktioita ja maaleja kirjoitti:

Yleistyksesi taitaa koskea etenkin amatöörien rakenteita ja aikakautta ennen epoksimaaleja, ei kaikkia teräsveneitä. Vinkkisi on asiallinen. Kannattaa käyttää teräsveneisiin perehtyneen venesuunnittelijan asiantuntemusta mieluummin kuin suunnitella venettä itse.

Sain äsken sähköpostin iäkkäältä saksalaispariskunnalta. Ovat saapumassa Brasilian rannikolle. Pariskunta on kierrellyt mailmaa vuosikymmenien ajan nykyisellä, vuonna 1952 valmistuneella "Stella Maris" teräsveneellään. Vene on ollut heillä uudesta lähtien, kotisatama on Kiel (ehkä joku muistaa paatin, punainen runko). Koko sisustusta ei ole tarvinnut kertaakaan purkaa, mutta vene on valmistumisensa jälkeen kerran hiekkapuhallettu sisältä ja maalattu epoksilla. Tarkka kippari on edelleen ollut tyytyväinen epoksisuojaukseen. Vene on varsin siisti - myös mm. turkkilevyjen alta (kippari halusi esitellä, kun sattumalta taas tapasimme viime kesänä).
Tämäkään teräsvene ei ole ikuinen, mutta näyttäisi suurella todennäköisyydellä olevan pitkäikäisempi kuin sen omistajat!

ettei Finjettiä älytty maalata sisäpuolelta.

paikka... kirjoitti:

ettei Finjettiä älytty maalata sisäpuolelta.

Hyvässä teräksessä vielä.
Intian pojat kiroilikin kun oli paksumpaa terästä kuin olivat veikkailleet, purkaminen kestää paljon kauemmin kuin piti.
Jos finjet olisi ollut betonia, purku olisi tapahtunut melko kivuttomasti, kaasulla rantaan olisi varmaan tuhonnut jo puli laivaa, loput olisi purettu muutamalla kuulan iskulla.
Teräsveneestä ei myöskään tule jätettä purkuvaiheessa, vaan kelpaa kierrätykseen.

Oli... kirjoitti:

Hyvässä teräksessä vielä.
Intian pojat kiroilikin kun oli paksumpaa terästä kuin olivat veikkailleet, purkaminen kestää paljon kauemmin kuin piti.
Jos finjet olisi ollut betonia, purku olisi tapahtunut melko kivuttomasti, kaasulla rantaan olisi varmaan tuhonnut jo puli laivaa, loput olisi purettu muutamalla kuulan iskulla.
Teräsveneestä ei myöskään tule jätettä purkuvaiheessa, vaan kelpaa kierrätykseen.

hitsaama.
Useita v. 1800-1900 vaihteessa rakennettuja teräspursia on yhä käytössä.
Vanhoissa purjelaivoissa alkaa kyllä olla ongelmia, mm. Pommern, Suomen Joutsen.

konstruktioita ja maaleja kirjoitti:

Yleistyksesi taitaa koskea etenkin amatöörien rakenteita ja aikakautta ennen epoksimaaleja, ei kaikkia teräsveneitä. Vinkkisi on asiallinen. Kannattaa käyttää teräsveneisiin perehtyneen venesuunnittelijan asiantuntemusta mieluummin kuin suunnitella venettä itse.

Sain äsken sähköpostin iäkkäältä saksalaispariskunnalta. Ovat saapumassa Brasilian rannikolle. Pariskunta on kierrellyt mailmaa vuosikymmenien ajan nykyisellä, vuonna 1952 valmistuneella "Stella Maris" teräsveneellään. Vene on ollut heillä uudesta lähtien, kotisatama on Kiel (ehkä joku muistaa paatin, punainen runko). Koko sisustusta ei ole tarvinnut kertaakaan purkaa, mutta vene on valmistumisensa jälkeen kerran hiekkapuhallettu sisältä ja maalattu epoksilla. Tarkka kippari on edelleen ollut tyytyväinen epoksisuojaukseen. Vene on varsin siisti - myös mm. turkkilevyjen alta (kippari halusi esitellä, kun sattumalta taas tapasimme viime kesänä).
Tämäkään teräsvene ei ole ikuinen, mutta näyttäisi suurella todennäköisyydellä olevan pitkäikäisempi kuin sen omistajat!

Teräsveneen voi betonoida kuten mädäntyneen puurungonlin (siis PUU rungon ei PUUN rungon).
Tällaista betonilla kuorrutettua teräsvenettä voisi kutsua LIITTORUNGOKSI. Ottakaa kantaa !!

kätevä käsistään kirjoitti:

Teräsveneen voi betonoida kuten mädäntyneen puurungonlin (siis PUU rungon ei PUUN rungon).
Tällaista betonilla kuorrutettua teräsvenettä voisi kutsua LIITTORUNGOKSI. Ottakaa kantaa !!

Betonoida terästunko?
Onko siihen olemassa jokin järkevä syy?

teräsveneen kirjoitti:

20-30 vuoden välein. Joudut purkamaan veneen sisustan ja hiekkapuhaltamaan/teettämään hiekkapuhalluksen ja maalaamaan ulkoa ja sisältä. Mikään ei ole ikuista. Vinkkinä siis että teräsvene kannattaa suunnitella siten että sen sisusta on jollakin keinoin purettavissa.

että täyttä satua ja puhun kokemukesta valmistajana.

Betoniveneen ruostuminen on vakava ja viheliäinen ongelma. Kun betonin pinta esimerkiksi lämpötilan voimakkaissa vaihteluissa halkeilee, pääsee näistä pienistä halkeamista kosteutta veneen rakenteisiin. Betonin sisällä oleva teräsverkko alkaa ruostua ja pullistua, mikä aiheuttaa lisää halkeamia. Jos tätä kehitystä ei huomaa tai saa muuten pysäytettyä ajoissa, muuttuu betonivene muutamassa vuodessa melkoiseksi korpuksi. Väite betoniveneen ruosrumattomuudesa on siis lähinnä myytti, vaikka itse betoni ei materiaalina ruostukaan.

rajapinta ei ruostu ja kaikenlisäksi yleensä verkot ovat kuumasinkittyjä,jos halkeilee on päin persettä tehty.

betonin kirjoitti:

rajapinta ei ruostu ja kaikenlisäksi yleensä verkot ovat kuumasinkittyjä,jos halkeilee on päin persettä tehty.

Betoniin ei saa koskaan laittaa sinkittyä terästä.
Sinkki ja betoni aiheuttavat vetykaasureaktio0n, joka aikaansaa kaasukuplia betoniin, ja heikentää olellisesti lujuutta.
Sinkittyä terästä voi harvoissa tapauksissa rakennuspuolella käyttää, jos tuntee alan kunnolla.
Veneeseen en koskaan laittais sinkittyä.

Ruostuvaa betonia ! kirjoitti:

Betoniveneen ruostuminen on vakava ja viheliäinen ongelma. Kun betonin pinta esimerkiksi lämpötilan voimakkaissa vaihteluissa halkeilee, pääsee näistä pienistä halkeamista kosteutta veneen rakenteisiin. Betonin sisällä oleva teräsverkko alkaa ruostua ja pullistua, mikä aiheuttaa lisää halkeamia. Jos tätä kehitystä ei huomaa tai saa muuten pysäytettyä ajoissa, muuttuu betonivene muutamassa vuodessa melkoiseksi korpuksi. Väite betoniveneen ruosrumattomuudesa on siis lähinnä myytti, vaikka itse betoni ei materiaalina ruostukaan.

Jospa sementtiveneen hölväisi kumimassalla niin pienet halkeamat ei haittaisi. Paksulla ja pehmeällä kumillä pinnoitettu vene olisi varmasti nopeampikin kuin tavallinen sillä silloin veneen kylki olisi samalla tavalla pehmeä kiun valaan kylki eikä aiheuttaisi jarruttavia mikropyörteitä.

Anna miesparan nuolla haavojaan rauhassa, niin itseaiheutettuja kuin ne ovatkin!

Miksi ihmeessä kukaan kaipaisi häntä mihinkään keskusteluun?