Onko 1.8 tai muiden turbokoneiden käytössä jotain mikä kannattaa ikäänkuin ominaisuutena ottaa ennalta huomioon?
Hajoaako turbo esim. pääasiallisessa kaupunkiajossa jotenkin herkästi?
Kaipaan lähinnä mahdollisia riskejä ja sitä, onko käytettävyyteen liittyviä erityispiirteitä.
Hajoaako turbo esim. pääasiallisessa kaupunkiajossa jotenkin herkästi?
Kaipaan lähinnä mahdollisia riskejä ja sitä, onko käytettävyyteen liittyviä erityispiirteitä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000039690680
Juuri tästä syystä kannattaa jättää dieselautot kauppaan, koska niissähän on nykyään kaikissa turbo, joka hajoaa viimeistään 100 tkm kohdalla.
Ja ne dieselien turbathan ovat usein vielä paljon kalliimpia & monimutkaisempia, muuttuvageometrisiä, millä varmistetaan max. kierrokset moottorin kevyelläkin kuormituksella / pienellä käyntinopeudella.
kohdalla, jos käyttää autoa normaalisti. Turbo tietenkään ei tykkää hyvää, jos sitä huudatetaan punahehkuisena ja sammutetaan välittömästi, koska voitelu katkeaa tulikuumasta laitteesta silloin.
Normaali rauhallinen ajo pari minuuttia ennen sammutusta riittää. Jos kuitenkin on juuri ennen pysähdystä kiihdytellyt kaasu pohjassa pitkiä aikoja, kannattaa käyttää autoa pari minuuttia mieluiten n. 1500 kierroksella mutta minuutin tyhjäkäyntikin riittää yleensä.
Eli jos kone on vakio ja sitä on käytetty normaalisti, tuntuu ainakin 2.0TDI mallissa kestävän vähintään 150 000 km, jonka omalla olen ehtinyt ajamaan ja toistaiseksi ei mitään oireita väsymyksestä. Ei voi vielä kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä vetää mutta käsittääkseni 300 000 km ei ole mikään ihmeellinen suoritus.
Jos aletaan virittämään tai sammutetaan heti kovan rääkin jälkeen, on turha sitten odottaa kovin pitkää kestoikääkään.
Tämä keskustelu voisi ihan yhtä hyvin olla jossain yleisellä palstalla kerta ei tämä asia yksinomaan Skodaan mitenkään liity.
Vilkaisin yllä linkitettyä ketjua ja totesin, että keskustelu käy lähinnä turbodieseleistä.
Kiikarissa on 1.8 Turbo Octavia, siis bensakoneella. Sen riskejä koetan kartoittaa.
Kyseessä lienee siis "vanha" 110 kW:n 1.8T? Moottoriahan on käytetty VAG-konsernin autoissa jo 90-luvun puolestavälistä asti. Eli kyseessä ei tosiaankaan ole mikään eksoottinen moottori.
Itsellä toi oli aikoinaan Passatin nokalla. Ei ollut mitään ongelmia. 110 tkm oli ajettu, kun 1.8T vaihtui TDI:hin. Kerran (60 tkm huollon jälkeen) moottorista tuli öljyt pihalle. Ja tämä tapahtui motarilla 130 km/h:n nopeudessa. Syynä oli huolimaton öljynsuodattimen asennus. Ahdin toimi moitteettomasti tuon jälkeenkin (ainakin sen ajan mitä auto minulla oli, eli 50 tkm).
Kannattaa tutustua esim. www.ultimatevw.com sivustolle, jos OIKEESTI haluaa lukea/jakaa VAG-kokemuksia.