Tuolla on uusi vikatilasto autojen hylkäämiseen johtaneista vioista katsastuksessa.
http://kuvat2.iltasanomat.fi/iltasanomat/kuvaarkisto/Malli_ja_merkki_2008.pdf
Vähän yllätti, että yleisin vika Voyagerin kohdalla on seisontajarru. Onneksi se ei kuulosta kovin vakavalta liikenneturvallisuutta ajatellen. Toki onnettomuuksia syntyy jos rinteeseen pysäköidyn auton seisontajarru ei pidäkään.
Kakkosena on ohjauslaitteiden viat. Se on jo vakava asia jos kyse on muustakin kuin alkavasta välyksestä. Ennestään olikin jo tiedossa, että etupään kumipuslat ja koiranluut ovat painavassa autossa kulutustavaraa.
Kolmanneksi yleisin vika on käyttöjarru. Tämä onkin ehkä vaarallisin vika. Iso auto ei pysähdy kovin nopeasti vaikka jarrut olisivat täysin kunnossakin.
Tilastosta ei selviä kuinka suuri osa hylkäyksistä on kuhunkin vikatyyppiin liittyviä. Eräät kateelliset Tojotamanit kommentoivat varmasti tilastoa Chrysler palstalla pyytämättäkin. Heidän mielikseen täytyy todeta, että vaarallisimpia jarruvikojakin on Chryslereissä todennäköisesti enemmän kuin tilaston kärkipaikalla olevissa Toyotoissa.
http://kuvat2.iltasanomat.fi/iltasanomat/kuvaarkisto/Malli_ja_merkki_2008.pdf
Vähän yllätti, että yleisin vika Voyagerin kohdalla on seisontajarru. Onneksi se ei kuulosta kovin vakavalta liikenneturvallisuutta ajatellen. Toki onnettomuuksia syntyy jos rinteeseen pysäköidyn auton seisontajarru ei pidäkään.
Kakkosena on ohjauslaitteiden viat. Se on jo vakava asia jos kyse on muustakin kuin alkavasta välyksestä. Ennestään olikin jo tiedossa, että etupään kumipuslat ja koiranluut ovat painavassa autossa kulutustavaraa.
Kolmanneksi yleisin vika on käyttöjarru. Tämä onkin ehkä vaarallisin vika. Iso auto ei pysähdy kovin nopeasti vaikka jarrut olisivat täysin kunnossakin.
Tilastosta ei selviä kuinka suuri osa hylkäyksistä on kuhunkin vikatyyppiin liittyviä. Eräät kateelliset Tojotamanit kommentoivat varmasti tilastoa Chrysler palstalla pyytämättäkin. Heidän mielikseen täytyy todeta, että vaarallisimpia jarruvikojakin on Chryslereissä todennäköisesti enemmän kuin tilaston kärkipaikalla olevissa Toyotoissa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vaimon Voja (meillä ollut nyt 7 vuotta) on kahteen kertaan hylätty seisontajarrun vuoksi. Mitään muita huomautuksia ei ole tullut.
Tuo seisontajarru on vaimolla täysin käyttämättä, ei kuulemma ole tarvinnut koskaan sellaiseen paikkaan autoa jättää.
Jotenkin muutenkin on tuntuma että vojakkereita on hyvin usein henkilöillä, joita ei auton huolto tai ylläpito juurikaan kiinnosta, he vain ajavat sillä.
johtuu juuri siitä, että sitä ei käytetä. Ihmiset vaan laittavat laatikkonsa P - asentoon. Se on kuitenkin tehty käytettäväksi. Kun käytät sitä säännöllisesti niin ei siinä juuri vikaa ole. Luulisin, että käyttöjarrun viat johtuvat taas siitä, ettei liukutappeja viitsitä rasvata satuloista palan vaihdon yhteydessä. Huoltaminen ehkäisee nuo viat! Ohjauslaitteen viat taitavat olla noita kolinavikoja koiranluista.
- Seisontajarrua ei juurikaan käytetä, siksi ei toimi.
- Painava auto automaattivaihteet -> Jarruosat kuluvat nopeasti
- Ohjauslaitteiden vikoihin kuuluvat koiranluut, raidetangon päät yms. Ehkä ne voisivat olla hieman vankempaa tekoa näin isolle autolle?
toi renu laguna joka häärää hylkäämisien kärjessä,mulla ainakaan ole mitään valittamista vojasta,muija sen kans joka päivä ajelee jo 3v menos kerran vuodessa huollan ja kerran olen jarrukengät ja palat laittanut ei muuta korjattavaa ilmennyt ainakaan vielä ja ajettu on 230tkm 2,4l
Chrysler Neon näkyy olevan siellä hyvin sijoittuneena, siis siellä vähiten hylättyjen kärjen tuntumassa.
"Kolmanneksi yleisin vika on käyttöjarru. Tämä onkin ehkä vaarallisin vika. Iso auto ei pysähdy kovin nopeasti vaikka jarrut olisivat täysin kunnossakin. "
Tuo sinun väite ei muuten pidä paikkaansa. Massalla ei ole mitään tekemistä pysähtyvyyden kanssa, vain nopeus ja kitkakerroin merkitsevät. Tutustuppa hiukan fysiikan ihmeisiin.
Käyttöjarruvika lienee se että taka-akselilla ei ole tehoja tai liikaa eroa voimassa pyörien välillä. En ymmärrä miten autoja viitsitään viedä hylättäväksi näiden vikojen kanssa kun ne on havaittavissa pihassa katsastukseen lähtiessä.
Tosiasia on se että itsekin olen noita käsijarruja korjaillut monesta merkistä ennen leimausta, kuluminen ja jumiutuminen aiheuttaa kaikkea kivaa.
Jos A on parempi kuin B, kuinka A voi olla kateellinen B:lle?
Eipä toi Toyotan Previa kovin korkealla ole joten varmasti ovat kateellisia aidolle amerikan raudalle!
On pitävämpi kuin kässäri...