Kumpi näistä perusdieseleistä olisi kannattavampaa ostaa, kun olisi harrasteauton sijasta aikomus joskus ostaa mersu jokapäiväiseen käyttöön. Kumpaan saa paremmin osia ja kumpi on käytännössä edullisempi pitää? Jos ajatellaan 200D-malleja kummastakin 123 ja 124. Paljonko pitäisi ajaa vuodessa suurinpiirtein, että dieselveron saisi katettua? Noin mututuntuma riittää.
123 vai 124?
eka mersu
202307
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Viimeiset W124 sedanit tulivat tehtaalta ulos 1995 ja farmarit 1996. W123:n valmistus loppui jotakuinkin v. 1984 joten paremmin saa osia W124:ään. Ja siinä on ehkä parempi kolariturvallisuus kun ei ole ajan hammas vielä hapertanut autoa ihan niin pahasti. Jos vielä ostat 90-luvun valmisteen niin ABS-jarrut on vakiona.
Ääni 124:lle ilman muuta.Pienempi kulutus,huomattavasti hiljaisempi,turvallisempi ja kuten mainittua,osia löytyy.
Tuo 250 automaatilla olis ihan soiva peli,ei manuaali 250,niissä on tuota jyristysongelmaa.
Eipä noilla paljon tarvi ajella,että tulee halvemmaksi kuin bensakone,muutama tuhat vuodessa.
124 NEN ILMAN MUUTA.HYVÄNÄ KAKKOSENA 123 < MOLEMMAT SUOSIKKEJA < MUTTA JOS NOISTA PITÄIS VALITA NIIN 123 KORINEN KOSKA SIINÄ ON AJAN PATEUTTA < SAMOIN KUIN 107-KORIMALLISSA < 71-89. 116-KORISESSA < 72-80
Multaki ääni 124 puolesta ota 300d ja väännä syöttöjä ni ei niin laiskakaa. Ja hieno kuutosen murina... Itellä vm.-88 ajettu 780 000 ja toimii ku kello!
Kyllä se kannattaa 124 malli ostaa, jos ihan käyttöautoa. Korikin on vähän muotoiltu -> ilman vastus pienempi kuin 123 mallissa ja sitä myötä pitäis päästä pienemmällä kulutuksella. Tuo 124 200D on pieniruokainen, mutta riippuu vähän että millaiseen ajoon auto on tulossa. Jos maantieajoa (paljon ohituksia ynnä muita) niin tuo 200D ei ole ehkä paras vaihtoehto. Siinä kun kiihtyvyyttä mitataan kalenterilla ja verenpainemittarilla :D Mutta jos tuota huonohkoa ohituskiihtyvyyttä huomioon niin onhan tuo malli tehty kulkemaan aikojen loppuun asti.
Niin se jäi tosiaan mainitsematta että ellei tuo 200 kone ole se yksi ja ainoa mikä kelpaa niin suosittelen hankkimaan 250 tai 300 mallin. Niillä alkaa jo ehtimään. Eikä se kulutus ole noissa suuremmissakaan koneissa mikään päätä huimaava, kun ottaa huomioon että on kyse 13-23 vuotta vanhasta tekniikasta.
Kuvaus oli ihan kuin mun mesestä; kulkee tasasee mutta kiihy ei mihkää...
Lootakii heittää pienemmälle sillo ku ite nii päättää, ja sit ku ei tartteis heittää ni heittää varmuuden vuoks kuiteki...
Kesällä todella mukava menopeli mutta talvella???
Alan siis haaveilla ja tutkia 124-mallia, se 123 on kyllä jo vanhanaikainen mutta kiinnostava silti. Käytännön ajoon, ei juuri maantietä vaan ihan taajama-ajoa lähinnä. 200D on tietysti laiska mutta olen rauhallinen kuski. Toki 250 käy myös, siinä on vaan isommat vakuutusmaksut, kun on isompi kone. Järkevintä olisi pitää tuo vanha hyväkuntoinen japanilainen mutta tämä mersukuume kun ei lähde pois kuin ostamalla se. Täällä pk-seudulla on varmaan hyviä mersukorjaamojakin kun ei itse osaa juuri muuta kuin vaihtaa renkaat sekä pestä ja vahata. Ääni siis 124 dieselille, bensa ei kiinnosta, pitää olla mersu diesel, että saa sen mersufiiliksen :)
`Mullakin (aik. mies) on ekan mersun kuume päällä, mutta olen katsellut vain pensakoneella olevia ja lähinnä 230 mallia. Kysyisinkin nyt sinulta/teiltä mita mahtaa olla nyt tuollaisen tiisseli mersun käyttövoimavero/vuosi? Ja onko koneen kestävyydessä eroa B/D välillä.
Kuinka luotettavia ovat mersun myyjien ilmoittamat kilometrimäärät. Pitäneekö kutinsa, että vm -89 230 olisi ajettu vain 320 - 360tkm?
Oisko se dieselvero 500 euron luokkaa, en tiedä ihan tarkasti. Bensamersulla on ihan todennäköistä, että on ajettu 320000km 20 vuodessa, dieseleissäkin tuntuu se 500000km olevan aina vuosimallista riippumatta. Ei nuihin ihan usko ellei ole kunnon näyttöä kilometreistä. Huoltokirja pitää olla tai jotain dokumenttia. Ja mersuhan on, niinkuin muutkin autot sellaisia, että isoilla km-määrillä niitä joutuu korjaamaan aina välillä, mersuakin. Siksikin minun olisi järkevämpää ajaa vähänajetulla japanilaisella, jota ei tarvi juuri korjailla mutta tunne puuttuu siitä autosta, mersussa on tunnetta, en tiedä onko järkeä ostaa paljon ajettua autoa. Käytetyt on aina yksilöitä, voi löytää pommin tai hyväkuntoisen.
kilometreillä ole niin väliä,jos auto on kunnossa.Parempi fiilis vaan tulee,kun alkaa olla milli mittarissa.
olemaan melko heikolla hapella millin ajetulla Mersulla. Moottori saattaa olla alkuperäisessä iskussa, kansi on todennäköisesti jouduttu remppaamaan. Perä laakeroitu kahdesti, laatikko korjattu ainakin kerran, jos vaihteet menee kunnolla päälle, automaatti kahdesti. Virtalukko on kolmas tai neljäs, samoin oven lukkopesä, pyöränlaakerit ovat kolmannet, tai toiset ihan lopussa. Takajarrulevyt ainakin neljännet, jos autossa on jarrut. Nostajat ovat ainakin toiset, tuulihakoja on mennyt repullinen. Sammuttimen alipainekello on vaihdettu ja tuulilasinpyyhkijä uusittu vähintään kerran. Katkenneita jousia on uusittu TODELLA moneen kertaan, eteen ja taakse. Ohjausimpukka on kaputt, tai se on vaihdettu uuteen, siis mikäli auto pysyy tiellä. Kaikki taka-akselin kumit vaihdettu ainakin kerran, osa kahdesti, samoin pallonivelet edessä. Alipainepumppu on alkanut kolisemaan ainakin kerran, samoin lämppärinmoottori ja kenno. Istuimen jousitus on korjattu ensimmäisen kerran jo -80 luvulla.
Mutta muuten on toiminut loistavasti, pelkillä huolloilla, jarrupalojen vaihdolla ja pesunesteen lisäyksillä.
Nimim. 2xMB
No onhan se hyvä että vielä ihmiset ehtivät tuolla 200D:lläkin. Ja eikös se pääasia ole että pääsee PERILLE, ei se että mihin aikaan. Ymmärtäkseni monet ovat ostaneet noita 124 200D vehkeitä jos tulee pitkiä työmatka-ajoja. Halpa auto, halpa ylläpito ja ajettavuus kuitenkin mersun tasoa. Ja tekniikka sen verran yksinkertaista, että kokemattomampikin osaa kulutusosia vaihtaa/korjata, jos vain pysyy hylsyväännin kädessä.
Paljohan noista (erityisesti tuoti)autojen mittariston pyörityksistä on ollut puhetta, mutta vanhemmat koneet ovat kyllä kestäviä, jos vertaa johonkin "huonompiin" merkkeihin. Kyllä bensiinikoneilla pitäisi ajella 400tkm ja dieseleillä 500tkm ilman mitään mahdottomia ongelmia ilmenee. Kilometrejä näkee kyllä kaikennäköisiä.
Eräs automyyjä sanoi kerran, että 124 mallin mersuissa pakosarjan pinnoite alkaa irtoilemaan (ja sarja ruostumaan) kun konella on ajettu n.200tkm. En tiedä miten hyvin tuo väite pitää paikkansa. Saahan niitä pakosarjoja vaihdettua ja käsiteltyä jne. Itsellä on tasan 20 vuotta vanha peli ja siihen tulee tänä talvena (vasta) 200tkm täyteen ja pakosarja ruostunut n.10cm matkalta...
Monesko opeli olis noilla kilometreillä menossa tai jos eka, mitä remppaa siihen olis tarvinnut tehdä, että olis vielä katsastettuna liikenteessä?
Kun tuo mesekuume minuunkin on tarrannut ei pikku remppa ajokunnon varmistamiseksi haittaa. Tuttu paja taatusti loihtii sellaisesta alle 4000 000 ajetusta oivan käyttöpelin, mikäli uskoo tämän palstan mersumiehiin, ja miksei uskoisi? Paskan jauhajat kyllä erottaa aika äkkiä tosimiehistä!
Kiitos aloittajalle hienosta ketjusta, yhtä vastaajaa lukuunottamatta.
mersumiehenä sanoa hiukan vaikka tästä 123 tyypistä. Viimeinen 123 malli minulla oli vuonna 1984 ja se auto on kyllä museokamaa tänäpäivänä. Samoin kuin 124 . Mikäli sellaisen romun joku ostaa, kannattaa lukea tarkkaan, mitä aiheesta kirjoitettiin hiukan ylemmpänä. Korjaamista riittää varmasti paljon ja mitään mukavia kilometrejä tuollainen vanha romu ei tule tarjoamaan. Eikä se aina ole lähtövalmiina silloin, kun omistaja haluaa. Takuuvarmasti sellainen omistaja, joka ei halua asua auton alla kaikkea vapaa-aikaansa, vaihtaa moisen romun nopeasti kunnolliseen käyttöautoon. Mersumies kun olen, niin nyt allani on 180tkm ajettu W203 ja aika paljon sitäkin on saanut korjailla näillä kilometreillä, vaikka ikää ei ole kuin viisi vuotta.
Liittyy tähän? Mutta kun otit puheeksi, Mersun hinnalla saa 3 astraa ja niillä ajaa varmasti pidemmästi kuin mersulla, jos haluaa sellaisessa kinnerissä istua.
Mersukuume lähtee niillä pikkurempoilla, ainakin minulta lähti, vaikka pystyn tekemään ihan kaikki remontit itse. Korjaamo loihttii varmasti oivan käyttöpelin mistä tahansa romukasasta, onko siinä mitään järkeä ja kuinka saatanan paljon se maksaa, on eri asia.
Jos tarkoitit tuota aiemmin kirjoittamaani vastausta, ettei se ollut asiallinen, sävy oli ehkä hiukan vittumainen, mutta joka on vanhojen mersujen kanssa ollut tekemisissä, tietää että tuota se elämä on. Totuus saattaa kuulostaa joskus paskanjauhamiselta.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=2282560&page=5&sortCol=&ord=&id_vehicle_type=&id_make=45&id_model=2965&id_car_type=&id_fuel_type=&id_gear_type=&id_drive_type=&pfrom=&pto=&yfrom=&yto=&engine_size=&show=inline&id_four_wheel=&engineFrom=&engineTo=&mileageFrom=&mileageTo=&id_acc_air_auto=&id_acc_air_man=&id_acc_leather=&id_acc_traction=&id_domicile=&id_town=&posted_by=&new=&update=&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?page=4@sortCol=@ord=@id_vehicle_type=@id_make=45@id_model=2965@id_car_type=@id_fuel_type=@id_gear_type=@id_drive_type=@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@engine_size=@show=inline@id_four_wheel=@engineFrom=@engineTo=@mileageFrom=@mileageTo=@id_acc_air_auto=@id_acc_air_man=@id_acc_leather=@id_acc_traction=@id_domicile=@id_town=@posted_by=@new=@update=&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?page=5@sortCol=@ord=@id_vehicle_type=@id_make=45@id_model=2965@id_car_type=@id_fuel_type=@id_gear_type=@id_drive_type=@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@engine_size=@show=inline@id_four_wheel=@engineFrom=@engineTo=@mileageFrom=@mileageTo=@id_acc_air_auto=@id_acc_air_man=@id_acc_leather=@id_acc_traction=@id_domicile=@id_town=@posted_by=@new=@update=
vuonna -96 ja sen jälkeen satakakskolmosia on ollut aika monta. Tällähetkellä on toinen w124 korinen 300D koneella ja paras mersu tähänmennessä, kutosen ääntä on mukava kuunnella ja ei jää jalkoihin. sisämelun takia en suosittele w123 varsinkin matka ajossa käy korviin, mutta taajamassa silläkin ajaa. Nykyisen kulutus on ollut 6.2-10.5 litraa sadalla ajotyylistä riippuen.
Mulla on verot kaikkineen 521,21, neljässä erässä ja vakuutukset 324,60 vuoteen, eli omasta mielestäin paljon kun bonuksiakin on 50%...
Halvemmalla bensavehkeen kaa; jenkkipaku jo siintää...
Ehkä se kallistuu käyttöautona W124 puolelle.W 123 voisi olla harraste/kesä-autona.Vaikka vielä on tosi paljon W123:sia ympärivuotisena käyttiksinä(Kuten myös W116 ja W126:siakin ottaen huomioon noiden ÄSSIen myyntimäärät uutena.)Ihmettelen vaan noiden autojen kestävyyttä!Eräskin Taxi-yrittäjä kertoi,että koneet,perä yms kestää helposti 1 000 000 -1 200 000 km,kun muut dieseli merkit ovat valmista kauraa n 400-600 tkm(myös ns laatumerkit,kutem VW,BMW,Audi yms ... Itse ostaisin W124 250 Diesel koneella käyttöautoksi.