Kaikkien Yaris-mallien kulutukset laskevat faceliftin yhteydessä.
1,0 litrainen bensa, kulutus 4,9 litraa (ennen 5,4 litraa)
1,33 bensiini, 5,1 litraa (ennen 6,0 litraa)
1,4 diesel, 4,2 litraa (ennen 4,5 litraa)
Kahden isomman koneen yhteyteen saa uuden 6-vaihteisen Multimode-vaihteiston.
Tekniset tiedot ja varusteet Toyota Itävallan sivuilta:
http://www.toyota-feichtmayr.at/2009 News/Yaris/Technikliste.pdf
http://www.toyota-feichtmayr.at/2009 News/Yaris/Ausstattungsliste.pdf
Kuvia:
http://www.autoblog.it/post/17001/motor-show-live-2008-toyota-yaris-restyling
1,0 litrainen bensa, kulutus 4,9 litraa (ennen 5,4 litraa)
1,33 bensiini, 5,1 litraa (ennen 6,0 litraa)
1,4 diesel, 4,2 litraa (ennen 4,5 litraa)
Kahden isomman koneen yhteyteen saa uuden 6-vaihteisen Multimode-vaihteiston.
Tekniset tiedot ja varusteet Toyota Itävallan sivuilta:
http://www.toyota-feichtmayr.at/2009 News/Yaris/Technikliste.pdf
http://www.toyota-feichtmayr.at/2009 News/Yaris/Ausstattungsliste.pdf
Kuvia:
http://www.autoblog.it/post/17001/motor-show-live-2008-toyota-yaris-restyling
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kun pääsee autokauppiaan kynsistä, niin siitä ilosta hotkaiseekin 2-4 litraa enemmän!
Tätä ei tietenkään tarvitse kenenkään tunnustaa.
Uusista moottoreista ei ole nähtävästi mihinkään. Vanhalla 1.3 moottorilla ilmoitettu kiihtyvyys oli 11,5 sek, uudella 11,7. Omamassat eivät ole kasvaneet ja 1,3 moottorin yhteydessä uuden kuusivaihteisen laatikon pitäisi vain parantaa kiihtyvyyttä.
Auriksen ilmoitettu kiihtyvyys 124 hv moottorilla on 0,2 sekuntia hitaampi kuin varhaisemmalla 110 hv moottorilla.
paranna kiihtyvyyttä
jos ne 5 alinta on pidemmät kuin 5vaihteisessa ja sitten on vielä 6v päälle, tämä olisikin ihan hyvä sillä monet nykyautot kiertää miltei 4000 rpm / 120 km/h vauhdissa.
Tuolla kiihtyvyydellä ei käytännössä ole mitään merkistystä sillä uusien koneiden ala vääntö on parantunut, joten vaihtamistarve pienenee vallankin kaupunkiajossa ruuhkassa kun jonon vauhti hiipuu ei aina tarvii vaihtaa 2:selle kun 3:sellakin vatää.
pienenisi ei voida syöttää enää yhtä rikasta seosta kiihdytyksessä kuin ennen joten kiihtyvyys tietysti kärsii vähän.
Turboissa voidaan syöttää rikkaampaa seosta kiihdytyksissä ja päästöt pysyy hallinnassa.
mutta 13 eri eurooppalaisen autolehden testiryhmä mittasi 11 pikkuauton supervertailussa 0-100 12.8s.
Siis Yaris 1.3-mallille ja tänä syksynä.
Perinteisesti Toyotoiden suorituskykyarvot on ilmoitettu reilusti yläkanttiin. Vastaavasti kulutusarvoja on vähätelty. Missä lienee raja jonka jälkeen kuluutajalle syntyy oikeus viedä yariksensa korjattavaksi kun kiihtyvyys jää sekuntitolkulla luvattua vaisummaksi? Toyota on iso auton valmistaja, jolla on isot toleranssit.
toihan näyttää ihan samalta ku wanha jaris. missä se facelift näkyy ???
mm. etupuskuria/maskia pidennetty, valot sekä edessä että takana vaihdettu
CVT-vaihteisto saisi tulla tilalle!.Ja d4d moottoriin kaksoisturbo ahdin!.