Säälittävä teko lähteä pois F1:ä.Honda luikkii häntä koipien välissä pois areenalta,no olihan sillä kannettavana maapallo harteillaan kaudella 2008....
Häpeä Honda
gestapo
141347
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kuinka pahasti se USA:n talous oikein yskiikään? Hondallahan menee siellä kuitenkin suhteessa hyvin, koska valmistaa suht pieniruokaisia ja -kokoisia autoja. Mutta parempi on varmaan karsia sirkushuveista kuin päätoiminnasta. Harmi vaan, nyt se koko tiimin satsaus ensi kauteen meni hukkaan, eikä uusi tallipäällikkö päässyt lopultakaan näyttämään mihin pystyy. USA:ssa tietysti Indy Carin moottoritoimittajana oleminen takaa näkyvyyden mottoriurheilurintamalla, joten ehkä F1:n panos-tuotos suhde vaan on turhan huono.
Nimittäin tallihan on myynnissä. Ja Honda on lähestynyt jo kolmea ostajaehdokasta.
Hondahan vain lopetti tallin rahoittamisen. Hondan ongelma olikin ehkä se, että heillä oli 700 ihmistä töissä sen eteen että 2 f1 autoa voi kilpailla. Siis todella paljon, Hondan rahoitus oli yksi suurimpia. Hondan pitäisi parantaa organisaatiotaan.
On spekuloitu että Hondan ensi kauden auto olisi ollut parempi, mitä useimpien muiden. Sillä honda aloitti 2009 kauden autonsa kehityksen jo kaudella 2007. Heidän tietojensa mukaan Hondan ensi vuoden auto olisi ollut erittäin etevä.
Hondan myynti on romahtanut USA:ssa. Pudotus on yli 30%.
Ne on turhuuden kisat. Sammuttamisen aika. Jättää vain makaronit ferrarinsa kansa leikkii. Kuka niitä jaksaa katsoa? Urheiluruudussa näkee , jos maaliintulon haluaa katsoa.
Kuka perkele jaksaa kattella kun ylipalkatut "kuskit" ajaa jonossa puolitoistatuntia kiltisti maaliin!
F1 on nykypäivänä TODELLA TYLSÄÄ katsottavaa. Katsokaa joskus NASCARin ovaalikisa ja tiedätte mitä on kilpa-ajo.
F1:stähän kehitetään koko ajan. Jos olisitte vähän seuranneet, tietäisitte, että ensikaudelle autoja muutetaan niin että ohituksen helpottuvat huomattavasti.
Renkaissa siirrytään takaisin slicksi renkaisiin(enemmän pitoa), takasiipea pienennetään(helpompi ohittaa, koska takana tuleva voi ajaa lähempänä, eikä auton takana olevat pyörteet ole läheskään yhtä suuri ongelma mitä nykyformulassa), sivusiipiä vähennetään, etu siipiä levennetään. Myöhemmin(en muista oliko se jo ensi kaudelle) tulee käyttöön myös jarrutusenergioiden talteenotto, kuten hybridi autoissa.
Näillä muutoksilla ensikauden autoilla ohittaminen tulee olemaan huomattavasti helpompaa ja jonossa ajaminen loppuu. Se että luistonestoista päästiin jo eroon, lisäsi jännittävyyttä mukavasti, koska auton ajamiseen vaaditaan oikeasti enemmän.
Ylipalkkauksella kuskeista saadaan kiinnostavia henkilöitä. Se on tutkittu juttu, että rikkaat kiinnostavat selvästi enemmän, mitä alipalkatut. Se on jutun juju, että kuskit ovat ylipalkattuja = niistä tulee kiinnostavia = F1:stä näytetään enemmän TV:ssä = F1:sten mainokset näkyvät paremmin katsojille = F1 jehut tienaavat enemmän rahaa.
Ompa viisas teko jättäytyä pois koko formula sirkuksesta.
Kaikki kilpa-autoilu pitää ehdottomasti kieltää, koska se saastuttaa turhaan meidän ilmastoamme.
Tämä olisi suuri asia meille kaikille, jotka ovat huolestuneita kasvihuoneilmiöstä ja sen vaikutuksista.Taas ei meinaa talvea tulla millään, joten tästä tajuatte asian tärkeyden.
Toki on olemassa muita aloja kanssa, jossa voidaan käyttää myös järkeä toiminnnoissa.
Että silleen!!
pientä se autourheilun saastuttava vaikutus.
Muutama auto kiertää rataa tai rallipolkuja ja sillä aikaa muut katsovat, eivätkä saastuta itse ajelemalla ympäriinsä.
Mutta kai sekin ilo lopetetaan joskus, vaikka kyllä epäilen, kun kuitenkin niillä on miljardeja katsojia ympäri maailmaa.
on ajella jos ei pärjää
Näin Hondan osakkeenomistajana tulkitsisin positiiviseksi uutiseksi. Loppui typerä rahan haaskaus F-ykkösissä.
Rahat voi käyttää järkevämpään tuotekehitykseen.
Yhtiöhän on tunnettu hyvistä moottoreistaan ja eritysesti Mclaren-Honda aikoina tähäntyylinen imago kohosi huomattavasti, saas nähdä miten Hondan imagolle nyt käy kun teknisesti autot eivät ole kovinkaan ihmeellisiä, eivät ainakaa imagonsa tasoisia. Esim. moottoritekniikka on paikoin jäänyt jopa halpiskilpailijoiden jalkoihin VAG-konsernista puhumattakaan, vai mitä sanotte siitä että esim. Hyundai Sonatan hinnat alkaen mallissa (2.0)161/197nm on enemmän vääntöä ja tehoa kuin Accordin 2-litraisessa 156hv/192nm.
siihen tuotekehitykseen mitä ne harrasti ennenkin, eli otetaan kamerat ja mennään vakoilemaan mitä europpalaiset tekee...
ainakin kun tuota asiakaslehteä lukee. Ja siihen kuvioon joku F1 ei välttämättä sovi. Panostus hybrideihin ja polttokennoihin voikin olla fiksumpaa. aika näyttää.