Neljäs Pösö

n. 200 000 km tietämissä. Siihen asti pärjäilee hyvin alkuperäisillä osilla (pakoputki,akku,etupään nivelet yms.). Kun tulee paljon kilometrejä ei kannata kauheasti investoida noihin remontteihin - vaihtohintaan ei kumminkaan niillä ole vaikutusta. Onhan se varmempaa ajaa sitten uudella...Työkalu se auto minulle on. Ja täsmennys: kolmas Pösö ajossa nyt (407 HDI-05).

vaihdan autoni kirjoitti:

n. 200 000 km tietämissä. Siihen asti pärjäilee hyvin alkuperäisillä osilla (pakoputki,akku,etupään nivelet yms.). Kun tulee paljon kilometrejä ei kannata kauheasti investoida noihin remontteihin - vaihtohintaan ei kumminkaan niillä ole vaikutusta. Onhan se varmempaa ajaa sitten uudella...Työkalu se auto minulle on. Ja täsmennys: kolmas Pösö ajossa nyt (407 HDI-05).

sittenhän tutkimukset sanoo samaa kuin sinäkin. 200 tonnia kun on ajettu, alkaa tulemaan noita vikoja ja sen takia ne pösöt ei meekkään enään katsastuksesta läpi. joudut vaihtamaan noin useasti autoa koska se ei ole tarpeeksi kestävä. pösöt on kertakäyttö autoja.

mutta. kirjoitti:

sittenhän tutkimukset sanoo samaa kuin sinäkin. 200 tonnia kun on ajettu, alkaa tulemaan noita vikoja ja sen takia ne pösöt ei meekkään enään katsastuksesta läpi. joudut vaihtamaan noin useasti autoa koska se ei ole tarpeeksi kestävä. pösöt on kertakäyttö autoja.

200000km saa jo ajaa useammankin kerran, itselläni on kanssa kertakäyttö pösö, mutta mittarissa on jo yli 615000km. Kertakäyttöisiähän nämä on.

jos toisenkin kerran kirjoitti:

200000km saa jo ajaa useammankin kerran, itselläni on kanssa kertakäyttö pösö, mutta mittarissa on jo yli 615000km. Kertakäyttöisiähän nämä on.

mutta kalliiksi tulee niinkuin tuossa edellä on sanottu: Kun tulee paljon kilometrejä ei kannata kauheasti investoida noihin remontteihin - vaihtohintaan ei kumminkaan niillä ole vaikutusta.

ajamaan kirjoitti:

mutta kalliiksi tulee niinkuin tuossa edellä on sanottu: Kun tulee paljon kilometrejä ei kannata kauheasti investoida noihin remontteihin - vaihtohintaan ei kumminkaan niillä ole vaikutusta.

voi tulla, mutta itselläni on menty vielä ihan normaali huoltojen merkeissä. jos tulee vähänkin isompi juttu niin ei kannata enää satsata. Mutta tänne asti on tulleet edulliset kilometrit. Autolla ei ole enää mitään muuta kun käyttöarvo, mutta pääasia että toimii, ja katsastukset ei ole tuottaneet ongelmia, ainakaan vielä. Odotettavissa varmaan on että jossain vaiheessa tulisi isompaa vikaa, niin sen jälkeen mietitään uudestaan. Voi olla että merkkikin vaihtuu, mutta voi olla ettei vaihdu.

kuin myös kirjoitti:

voi tulla, mutta itselläni on menty vielä ihan normaali huoltojen merkeissä. jos tulee vähänkin isompi juttu niin ei kannata enää satsata. Mutta tänne asti on tulleet edulliset kilometrit. Autolla ei ole enää mitään muuta kun käyttöarvo, mutta pääasia että toimii, ja katsastukset ei ole tuottaneet ongelmia, ainakaan vielä. Odotettavissa varmaan on että jossain vaiheessa tulisi isompaa vikaa, niin sen jälkeen mietitään uudestaan. Voi olla että merkkikin vaihtuu, mutta voi olla ettei vaihdu.

tulee joku isompi vika että ei kannata korjata, niin tietenkin ostat samanlaisen auton ja pidät vanhan varaosa autona. niin jos vaan on tilaa pihalla.

kun siihen kirjoitti:

tulee joku isompi vika että ei kannata korjata, niin tietenkin ostat samanlaisen auton ja pidät vanhan varaosa autona. niin jos vaan on tilaa pihalla.

nurkkiin seisomaan, en ole romunkerääjä. Joku toinen saa siitä sitten varaosa auton, jos tarvitsee. samanlaista mallia ei enää valmisteta, joten joutuu siirtymään uudempaan malliin, ehkä ihan uusi auto tilalle.

mutta. kirjoitti:

sittenhän tutkimukset sanoo samaa kuin sinäkin. 200 tonnia kun on ajettu, alkaa tulemaan noita vikoja ja sen takia ne pösöt ei meekkään enään katsastuksesta läpi. joudut vaihtamaan noin useasti autoa koska se ei ole tarpeeksi kestävä. pösöt on kertakäyttö autoja.

Ostin 406 hdi pösön mittarissa oli 210000 km. Möin kun oli 380000 km. taakse vaihdoin kerran raidetangot. Massapyörän, 1 kerran jarrupalat eteen ja taakse, 1 kerran vaihteistoöljyn. 20000 km. välein vaihdoin itse öljyt ja suodattimen. eikä tarvinnut lisäillä öljyä vaihdon välissä, H7 pottimoita piti vaihtaa ainakin kerran vuodessa. Koriin ei tule ruostetta. Eli olen huomannut että 406 pösö on tosi luja kampe.

löpön kirjoitti:

Ostin 406 hdi pösön mittarissa oli 210000 km. Möin kun oli 380000 km. taakse vaihdoin kerran raidetangot. Massapyörän, 1 kerran jarrupalat eteen ja taakse, 1 kerran vaihteistoöljyn. 20000 km. välein vaihdoin itse öljyt ja suodattimen. eikä tarvinnut lisäillä öljyä vaihdon välissä, H7 pottimoita piti vaihtaa ainakin kerran vuodessa. Koriin ei tule ruostetta. Eli olen huomannut että 406 pösö on tosi luja kampe.

minä olen ajanut vuoden -99 E sarjan mersun diesen väyrysellä yli 800 000km. listaan nyt remontit:
- venttiilien säätö. (720 000km)

mittarissa nyt tarkalleen 893 000

olla kestävä kirjoitti:

minä olen ajanut vuoden -99 E sarjan mersun diesen väyrysellä yli 800 000km. listaan nyt remontit:
- venttiilien säätö. (720 000km)

mittarissa nyt tarkalleen 893 000

vielä kuin uusi, ei ruosteen alkua. Lujat on nivelet,jarrut ja renkaat ollu tuohon kilometriin. Onhan mersussakin yksilöitä. Kaverilla oli -98 2.9 TD Esarjan mersu. Kori oli tosi ruostessa 320000 km ajettu, vikoja oli toisensa jälkeen, 1 vuoden piti, oli hirveä kolisia sorateillä (kuin olis mutteritynnyrissä ollut) vaihtoi 607 Hdi pösöön, nyt ollut kyyti hyvä ja meluton auto vioista ja ruosteesta puhumattakaan. Kyllähän sekin on tosi että auton pitäjästäkin riippuu auton kunto. Tiedän myös 405 TD vm.-96 pösön jolla ajettu 750000 km vielä ei konetta aukaistu normaalit öljy vaihdot ja nivelet/renkaat on vaihdettu. Kori täysin ruosteeton. Kyllä mersu vielä on niitä lujimpia autoja teknisesti mitä tienpäällä liikkuu.