LEPPÄVIRRAN

ja meinaatko, että joku ihan tahallaan aiheuttaa sellaisen kolarin? Mitä jos sattuis omalle kohdallesi? Suojatyö paikkaan joutaisit, tai sekin olisi liian hyvä paikka sinulle, onneton.

Kuulin vaan paikan päällä olleilta että kysymyksessä olisi ollut enenmänkin henkilöauton peräkärri.Halavattu,ei kai tuo mullikka valehtele?

Millainen perävaunuyhdistelmä kyseisessä onnettomuudessa on ollut osallisena ?

ihan varmaa tietoa kirjoitti:

Millainen perävaunuyhdistelmä kyseisessä onnettomuudessa on ollut osallisena ?

että kyseessä on täysperävaunu.
Tosin kuva on kovin pimeässä otettu.

Kyllä nämä nykyiset yhdistelmät on ihan vakaita ajettavia,on luistonestoa,sähköohjattuja jarrujärjestelmiä,sun muita vempeleitä.
Yleensäkin nämä ajoneuvot on osallisena hyvin pienessä osassa tieliikenneonnettomuuksista.
Tottakai suurin osa auton kunnosta jää omistajan ja autonkäyttäjän vastuulle,kuten renkaat ja yleensä auton tieliikennekunto.
Muualla maailmassa käytetään jopa pitempiäkin yhdistelmiä,se on aina kiinni välimatkoista joita ajetaan,Keski-Euroopassa maat ovat "pyöreitä",välimatkat pieniä joten siellä on mielekästä käyttää puoliperävaunuja.Suomi on taas pitkä maa,välimatkat suuria joten täysperä on mielekäs vaihtoehto tänne,malli on tainnut muuten tulla Ruotsista.
Enenmänkin olisin huolestunut nykyisestä kuljettajakoulutuksesta,kovin nuorena pääsevät rekan rattiin,esim. kuorma-autonkuljettaja kokemusta ei vaadita lainkaan,koulun penkiltä logistiikka tutkinto ja eikun baanalle. Jopa Suomen Armeija joka on kouluttanut meille aikaisemmin taitavia kuljettajia ei enää olisi kuulemma tulevaisuudessa kelvollinen tähän tehtävään,eli siellä suoritettua korttia ei voisi vaihtaa täällä siviilissä rekkakorttiin.
Ennen vanhaan tie yhdistelmän rattiin oli mutkikas ja kivinen,ei puhettakaan jos ei ollut ajokokemusta kuorma-autoista ja sittenkin kun kortin sai niin joutui aluksi apumiehen penkille istumaan.

näyttää, kirjoitti:

että kyseessä on täysperävaunu.
Tosin kuva on kovin pimeässä otettu.

Mitä olen kuullut paikan päällä olleilta niin kysymyksessä olisi enenmänkin kevyempi kalusto.

näyttää, kirjoitti:

että kyseessä on täysperävaunu.
Tosin kuva on kovin pimeässä otettu.

Useassa lehdessä on ollut tapahtumasta myös piirroksia, kuinka onnettomuus sattui. Kyseessä oli täysperävaunu ja sen heittelehtiminen. Huomata kuitenkin täytyy, että kyseessä oli kolmen auton kolari ja määritteet olosuhteiden huomioimisesta ajotapaan jne kuin myös ajoneuvojen kunto ja varustus koskee näitä kaikkia kolmea ajoneuvoa, ei yksin rekkaa. Isointa on helpoin tuomita, mutta entäs muut. Ajonopeus, turvavälit, renkaat, valot, ajaminen pimeässä, ajokokemus, toivottavasti tutkijat saavat jotain valaistusta asiaan. Kyllä rekkakuskilla on tapahtumassa kestämistä aivan riittävästi.

kujan pukki kirjoitti:

Useassa lehdessä on ollut tapahtumasta myös piirroksia, kuinka onnettomuus sattui. Kyseessä oli täysperävaunu ja sen heittelehtiminen. Huomata kuitenkin täytyy, että kyseessä oli kolmen auton kolari ja määritteet olosuhteiden huomioimisesta ajotapaan jne kuin myös ajoneuvojen kunto ja varustus koskee näitä kaikkia kolmea ajoneuvoa, ei yksin rekkaa. Isointa on helpoin tuomita, mutta entäs muut. Ajonopeus, turvavälit, renkaat, valot, ajaminen pimeässä, ajokokemus, toivottavasti tutkijat saavat jotain valaistusta asiaan. Kyllä rekkakuskilla on tapahtumassa kestämistä aivan riittävästi.

mitä Konginkankaan bussin ja rekan onnettomuus.
Perävaunu lähti heittelemään ja siirtyi keskemmälle tietä, jolloin vastaantuleva auto törmäsi perävaunun vasempaan kulmaan.
Sen jälkeen henkilöauto törmäsi rekan jäljessä tulleeseen autoon.

ajanut rekkaa kirjoitti:

Kyllä nämä nykyiset yhdistelmät on ihan vakaita ajettavia,on luistonestoa,sähköohjattuja jarrujärjestelmiä,sun muita vempeleitä.
Yleensäkin nämä ajoneuvot on osallisena hyvin pienessä osassa tieliikenneonnettomuuksista.
Tottakai suurin osa auton kunnosta jää omistajan ja autonkäyttäjän vastuulle,kuten renkaat ja yleensä auton tieliikennekunto.
Muualla maailmassa käytetään jopa pitempiäkin yhdistelmiä,se on aina kiinni välimatkoista joita ajetaan,Keski-Euroopassa maat ovat "pyöreitä",välimatkat pieniä joten siellä on mielekästä käyttää puoliperävaunuja.Suomi on taas pitkä maa,välimatkat suuria joten täysperä on mielekäs vaihtoehto tänne,malli on tainnut muuten tulla Ruotsista.
Enenmänkin olisin huolestunut nykyisestä kuljettajakoulutuksesta,kovin nuorena pääsevät rekan rattiin,esim. kuorma-autonkuljettaja kokemusta ei vaadita lainkaan,koulun penkiltä logistiikka tutkinto ja eikun baanalle. Jopa Suomen Armeija joka on kouluttanut meille aikaisemmin taitavia kuljettajia ei enää olisi kuulemma tulevaisuudessa kelvollinen tähän tehtävään,eli siellä suoritettua korttia ei voisi vaihtaa täällä siviilissä rekkakorttiin.
Ennen vanhaan tie yhdistelmän rattiin oli mutkikas ja kivinen,ei puhettakaan jos ei ollut ajokokemusta kuorma-autoista ja sittenkin kun kortin sai niin joutui aluksi apumiehen penkille istumaan.

niitä muita vempeleitä,sähköohjattuja jarrujärjestelmiä ja luistonestoja joihin kuljettajat liiaksi luottavat. Minä ainakin ajan mielummin itse kuin että antaisin jonkun vempeleen hoidella ajamista puolestani.

Kuinka monta ihmishenkeä pelastuis jos samalle ajanjaksolle laitettais henkilöautokielto...se ois jopa 200 ihmishenkeä.