Olen pannu merkille, että Octacian xenonit häikäsee todella pahasti. Onkohan niitä säädetty ollenkaan luovutushuollossa, vai onko korkeudensäädössä tai itse umpiossa vikaa??
Enkä muuten ole ihan ainoa, joka on tämän pannu merkille.
Enkä muuten ole ihan ainoa, joka on tämän pannu merkille.
Vastaukset 24
Vanhimmat
kaikki muut on jo ko asian vuodattanut aikoja sitten..
Oliskohan tossa ajatuksena ollu, että onko ongelaan saatu ratkaisua.. Ilmeisesti ei kun ongelma on edelleen jokasessa xenon oktaaviassa
Onko se ongelma? Mää ainakin nään ja monta skodaa on tullut vastaankin. Ettei vaan taas?
ja se hajavalo häikäisee. Skodassa kun on kaikki toteutettu halvalla aitoon itäautotyyliin lukuunottamatta Volkkarin tekniikkaa.
umpiot on tyyppihyväksytty yleiseen liikenteeseen. Näkyy niitä häikiviä ksenoneita olevan muissakin merkeissä, osa niinstä lienee itse laitettuja laittomia virityksiä.
Mutta ne näyttää paremmin kun volsun valot.
Häikäisevistä xenoneista on noita jälkikäteen asennettuja. Häikäsemättömät xenonit pitäisi ilmeisesti tehdä linssitekniikalla, kuten vaikkapa Audissa. En siis tiedä, mitenkä nu ovat Octaviassa tehty, mutta kuviosta päätellen ilman linssiä (valo tulee koko peilistä, ei yhdestä pisteestä).
Olen kanssa kiinnittänyt huomiota noihin Octavian häikäiseviin xenoneihin jopa niin paljon, että tunnistan mallin pimeällä takavaloista ;-) Ei nuo pahat ole kun vertaa itse asennettuihin teinituuninki malleihin, mutta kuitenkin.
Syynä lienee huonolaatuinen itälasi jota käytetään linsseissä. Hajoittaa valon siniseksi koronakehäksi.
asiantuntia.
Kateellisten puheita ja niin...
Olen ajanut ksenoneilla olevalla Ocavialla 3 vuotta ja kokemus: Valokuvio on hyvin selvärajainen, siis ei näytä rajan yläpuolelle. Mutta kuvio nousee poikkeuksellisen paljon oikealle. Siis valaisee oikeaa piennarta pitkälle ja lähellä korkeallekin oikealle. Siitä seuraa että häikäisee vastaantulijaa helposti jos itse ajaa oikealle kaartavaa kurvia. Ja oikealle nouseva kuvio voi yltää ohitettavan taustapeiliin esim. moottoritiellä kun menee pikkuhiljaa ohi.
Sitäpaitsi valoja on helppo säätää itsekin alemmaksi jos vastaantulijat vilkuttelevat valoja poikkeuksellisen usein. Säätö 10 mm hylsyllä ja pitkällä jatkovarrella vinosti syylärin edestä. Ruuvit hieman piilossa, ylempi ruuvi on korkeus, alempi on sivusuunta. Siis säätö ei ole umpion takapuolen ruuvi niin kuin ensin luulin.
katso vaikka seinää vasten. ihme että on saatu tieliikenteeseen lailliseksi. toinen ongelma on mahdoton määrä hajavaloa. halvat ja huonot muuta liikennettä ajatellen, tosin se ei hätkäytä skoda friikkiä.
nousua havaittavissa taas ämpyilijöiden kirjoitusten määrässä. Kirkkaita xenoneita ei pidä tuijotella, aika puusilmä kun katsoo suoraan valoihin. Varmaan kesällä tuijotat aurinkoa ja poraat yleisönosastolla kuinka se häikii ja pitäs jotain tehdä. Herää todellisuuteen puusilmä.
Ei nouse vasemmalle ainakaan minun Ocussa. Suuntasiin nääs itse Lidlin parkkipaikalla etäältä seinää vasten niin että kumpikin jempisti yhtä korkealla ja myös sivusuunta oikein.
Kyllä nousee myös vasemmalla. Huolto ei ymmärrä mitä tälle voisi tehdä. Jos valot säätää kuvion vasemman laidan mukaan eli siten ettei vasemman reunan nousu häikäise muita, muuttuvat valot suorastaan surkeiksi. Kantama on todella heikko auton edessä.
Asiaan auttaa hieman, jos säätää umpion kiinnityspisteitä. Toinen mikä vaikuttaa asiaan on polttimot. Vaikka xenon polttimoita pidetään erittäin laadukkaina, osa polttimoista suuntaa valon hieman väärin, jolloin tarkasti rajattu umpio heittää valon väärään paikkaan. Jos polttimon kärkeä kääntää hieman ylöspäin umpiossa, laskeutuu vasen puoli alemmaksi ja hajavalon määräkin näyttää vähenevän. Huolto ei tällaista ymmärrä, mutta jos jaksaa itse kokeilla, niin kaikkea voi huomata.
Osa octavioista näyttää tosiaan valoa liian ylös vasemmalla, mutta ei kaikki. Itse umpio on laadukas, kunhan polttimot ja säädöt ovat kunnossa. Harmi ettei huollossa ole sellaisia työntekijöitä jotka tietäisivät miten muuten voisi ongelman korjata.
On varmasti vaikea suunnitella xenonille umpio joka ei tuota hajavaloa. Xenonhan on kaasupurkauslamppu, joka tuottaa valoa koko lampun matkalla eikä pelkästään yhdessä pisteessä kuten vaikkapa halogeenipolttimo.
tänään tuli uudemman mallinen Hiace vastaan ja sen valot häikäisivät.
Ocun xenonit pistää varmasti silmään myös siksi että se yleisin xenononeilla varustettu auto teillämme. Mm. Audilla on monissa malleissaan kirkkat xenonit (vastaantulijan mielestä) mutta niitä tulee harvemmin vastaan...
Valoja ei valmista kuin muutama suuri tekijä ja koko VW-konserni(kin) käyttää näitä yhteisesti. Umpiot voivat toki aiheuttaa hajavaloa, mutta ongelma ei ole siinäkään niin iso kuin esim. uudessa Mazda kutosissa. Todettakoon, että Volvolla on xenoneita liikkeellä jotka eivät edes häikäise.
Mitä tähän iänikuiseen itälaatukeskusteluun tulee, niin otetaan esimerkkinä Ocun reistailleet vakkariviikset. Ne oli tehty Saksassa, alihankkijalla tietysti. Ongelmasta päästiin lopullisesti eroon, kun vaihdettiin alihankkijaa, joka on - yllätys yllätys -Tsekistä! Näitä samoja viiksiä on sitten iloksenne muuten näissä konsernin preemiumeissakin. Eikä se noihin jää.
Kun vielä miettii mitä VW-konsernin autoja ja moottoreita kootaan mm. Slovakiassa, niin alkaa olla jutut jo vanhoja ja elämä edelleen taustapeiliin katsomista.
Jos miettii tuota aikaa kun esimerkiksi Tsekki oli idän vallan alla, niin pitää myös muistaa meidän autoteollisuuden "helmet". Ai niin, ei niitä ollut. Tehtiin lisenssillä länsinaapurin tuotetta ja olihan meillä ne Talbotit ja nämä petrokokeilut, sun muut innovaatiot, samalla kun kumarrettiin kilpaa itäänpäin ja sensuroitiin elokuvia kilvan. Nokiallakin tehtiin vielä saappaita ja renkaita, jotka olivat maailman parhaita ainakin meidän mielestä...
Tsekki ja monet muut "idäksi" mieltämät maamme ovat vain olleet kulttuurillisesti rikkaita ja taidokkaita käsityömaita monella saralla, kun täällä vielä kaskettiin metsää ja asuttiin savuisissa pirteissä.
Jos osaatte ottaa sen karttapallon käteen, niin katsokaan mitkä maat ovat oikesti keskieurooppaa ja mitkä siellä idässä oikeasti on. Tsekkikin on meitä paljon lännempänä.
Koska meillä ei ole pitkiä perinteitä, identiteettimme on rakentunut vasta kansalaisotien jälkeen. Sitä ennen olemme olleet milloin kenenkin saappaan alla.
Ei ihme jos moni potee huonoa kansallista itsetuntoa haukkumalla mm. entisiä itäisen Euroopan maita. Aikoinaan meikäläiset tunsivat itsensä herraksi matkalla Leningradiin ja Tallinnaan ja narriksi mennessään Tukholmaan.
Ei ihme että täytyy vieläkin yrittää vänkätä sitkeästi vaikka maailma menee jo eri kierroksilla kuin silloin.
Ja täällä "automiesten" parissa näkee ne jotka ovat jääneet haamuinensa esson baarien pöytiin, haikailemaan tiikereitä takkiin. Tai mitä vaan.
Jatkakaa vaan viihdyttämistämme mutu-pohjillanne. Saa nähdä kuoleeko tämä laji ikinä sukupuuttoon. :)
Mutta oliko tarkoituksesi vastata aloittajalle? Sisällöstä päätellen kirjoituksesi ei ole puolustuspuhe Hiacen häikäiseville ksenonvaloille.
ja niihin ei oikein saa jälkiasenteisia laitettua ilman häikäisyä.Taasen linssi umpiot(eli ne mitkä suurimmas osas alkuperäisiä xenonia on,pois lukien ensimmäiset volvo ja ainakin mese)niin ne umpiot leikkaa sen hajavalon ettei häikäisis,toki on nissäkin eroja.
Vaan ei häikäise.
Ei sillä ole mitään merkitystä tekeekö joku sama kioski tietyn konsernin kaikkiin merkkeihin umpiot vai ei, koska nuo tuppaavat olemaan joka mallissa erilaiset.
Esim. omassa A6:ssa on projektorixenonit ja voin taata että ovat kirkkaa mutta eivät tuota hajavaloa.
Kyllä nuo Octavian umpiot ovat nro. 1 hajavalon tuottajana ja johonkin Mazdaan en ole ikinä edes kiinnittänyt huomiota. Ja pahimmat ovat tietysti nuo jälkiasennetut.
Fakta on, että nuo Octavian Xenonit ovat toteutettu halvimmalla mahdollisella eli laittamalla "tavalliseen" umpioon xenonlamppu. Ja nuo xenonlamput eivät muuten maksa noille autotehtaille yhtään enempää juin halogeenitkaan.
Ei todallakaan kukaan laita tavallisiin H4 umpioihin ksenoneita, jo pelkästään niiden pituus edtää sen. Lisäksi tulee lain vaatima automaattinen korkeudensäätö sähkömoottoreineen, kuumenemisesta ja sen varoalueista puhumattakaan.
Eli edellinen nimim. tys tys ei vastannut sinun HiJakea koskevaan kysäriin, vaan vastasi vaan asiallisesti Skoda palstalla. Joten mitä Sinä täällä teet?
Toki Octavian xenon- ja halogen polttimot ovat ulkoisesti samanmallisen umpion sisällä, mutta ei xenoneita ole vain tyrkätty halogenien paikalle, kuten edellä väitettiin. Jo ulkoapäin erottaa valottomasta autosta, kummat siinä on, sillä toteutus on erilainen. Kuten muissakin autoissa.
Octavia tuottaa hajavaloa mutta ei se ole ensimmäinen ja ainoa auto josta sitä lähtee. Se nyt vain on yleisin xenoneilla varustettu auto pimeillä teillämme ja pistää senkin takia silmiin useammin.
Mielestäni itse hajavalo ei ole niinkään kirkas ja suuntautuu etuviistoon, jolloin ne voivat pistää silmään. Mutta kuka tuijottaa esimerkiksi kehätiellä vastaantulevan auton valoja kohdattaessa? Toivottavasti ei kukaan, vaikka ne sieltä pilkistäisivätkin.
Xenonit ovat kirkkaan näköiset monissa muissakin merkeissä. Uudessa CR-V Hondassakin tuntuvat usein hieman pistäville ja onhan näitä, kuten aiemmin mainittu Audi.
Pahinta tietysti olisi jos Ocun valot olisivat tämän lisäksi huonot, ratin takaa katsottuna mutta onneksi näin ei ole. Bi-xenonit voisi olla, mutta normipitkilläkin pärjää hyvin, jos vain viitsii vaihtaa tilalle polttimot, jossa on sama värilämpötilä kuin xenoneissa. Esim. Philips Cool blue, tms. Muuten pitkien kellertävän tuntuinen sävy tekee tepposet silmille pimeässä ja ikään kuin jäävät hyvien lähivalojen taakse piiloon.
Mitä täällä maristaan turhaan, ne mitään häikäise sen enempää kuin muissakaan autoissa. Itse ajanut viidettä autoa peräkkäin nyt missä xenonit, ei octavialla ajaessa saa sen enempää vastaantulijoilta räpsyttelyjä kuin muillakaan. Ja taloudessa on xenoneilla varustettu uusi Audikin varmasti viimeisellä xenon tekniikalla varustettuna. Räpsyttellään sillekin ajoittain tuolla liikenteessä, siihen auttaa kun lyö hetkeksi pitkät itselle päälle ;)
Ps. Octavian valot paranee kun sinne laittaa bi-xenonit, eli kaukovaloon tarvikesarja.