Nyt olis meininki yrittää pakkelin sijaan täräyttää tinaa pieneen peltioikaisuun ja saumaan.
Mitä tinaa pitäisi käyttää? Meinaan seosta? Likipuhdasta Sn yli 90%, vai esim. juotoksissa käytettävää Sn63Pb37? Vaikuttaako rautaan juottumiseen?
Sitten se kaikkein tärkein, millä juoksutteella se pitäisi juottaa? Olen kuullu fosforihaposta. Mutta, mistä oikeita aineita saa ja mitä ne oikeat peltimiehet käyttää?
Entäs sitten lämmitys, pitääkö pelti pöläyttää kuumaksi polttolampulla tms. vai miten ois viisainta kuumentaa. Isokaan kolvi ei taida riittää.
Mitä tinaa pitäisi käyttää? Meinaan seosta? Likipuhdasta Sn yli 90%, vai esim. juotoksissa käytettävää Sn63Pb37? Vaikuttaako rautaan juottumiseen?
Sitten se kaikkein tärkein, millä juoksutteella se pitäisi juottaa? Olen kuullu fosforihaposta. Mutta, mistä oikeita aineita saa ja mitä ne oikeat peltimiehet käyttää?
Entäs sitten lämmitys, pitääkö pelti pöläyttää kuumaksi polttolampulla tms. vai miten ois viisainta kuumentaa. Isokaan kolvi ei taida riittää.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Käy hyvä ystävä jututtamassa lähintä autopeltiseppää. Ammatimies antaa tosi neuvot.
Käypä tsekkaamassa http://www.frost.co.uk
( http://www.frost.co.uk/item_Detail.asp?productID=8789 )
Myyvät tinauskittejä, joissa kaikki tarvittava: tina, juoksutteet, suti, raspi ym., kattavammassa paketissa mukana tulee jopa 60-sivuinen ohjekirja tinauksen saloista.
"Euro Agents" -sivulta näyttäisi löytyvän suomalaisen maahantuojankin tiedot.
Valitettavasti en tuon tarkemmin osaa neuvoa aineista ja niiden käytöstä. :(
Koritinaa,pohjustusainetta ym
tarvittavia aineita löydät
autotarvikeliikkeistä.
Osta koritinaa muutama tanko
koska harjoitellessa sitä sulaa
lattialle eikä tartu peltiin.
Onnea yritykseen,muista että
harjoitus tekee mestarin ja
kokeilemalla oppii.
No määrätyistä syistä mulla on kyllä jo käsissä tota 63/37 Tina-lyijyä ihan riittämiin, mutta se juotos pasta olisi ennemminkin nyt hakusessa.
Ja joitakin neuvojakin kelpaisi, josko vaikka osaisit perusvaiheet neuvoa.
Kiitoksia etukäteen.
Pellin pitaa olla puhdas ruosteeton ym, pohjalle pannaan runtti, ) jouksutusaine) ainut oikea tapa lämmittää on pieni kaasupilli ei puhaltavalla liekillä, jos tina lämpii liikaa niin se on lattialla, eli levität tinan runtin päälle, käytä koivuista puulastaa, alun kun saat niin se on ihan helppoa, tinaa ei kannata käyttää missään isoilla pinnoilla
Kiitti tinaaja/turaaja
Kaasupillit löytyy, joten lämmitys ei ole pulma.
Onkohan noissa juoksutteissa paljon eroa, meinaan ostanko Biltemasta vai ihan oikeesta autotarvikeliikkeestä?
Jännä muuten huomata viesteistä, että asiattomat vastaukset tulee yleensä ihmisiltä, jotka ei ite asioista tiedä tai tajua mitään...
Ostat aineet automaaleja myyvästä erikoisliikkeestä! En usko biltemalaatuun tässä asiassa (tosin eipä ole kokemustakaan bilteman tinaus tarvikkeista)
1. ensin puhdistat tinattavan alueen huolellisesti
2. levität tahnan pellille
3. lämmität tahnan kaasupillillä ja pyyhit ylimääräisen likaisen tahnan pois (tahnan tarkoitus on poistaa lika pinnasta ja helpottaa tinan tarttumista peltiin) jäljelle jäävän tahnan pitäisi olla kiiltävän hopean värinen...
3. kun nämä on tehty, lämmität tinaa pillillä ja myös peltiä hiukan ja painat tinan koria vasten... haluttu määrä tinaa näin koriin kiinni ja lopuksi vielä kunnon lämmitys että sulaa jokapaikasta tasaisesti, apuna käytäen puulastaa jolla levität tinan tasaiseksi (helpotaa jatkotyöstöä!)!
VARO KUITENKIN LÄMITTÄMÄSTÄ LIIKAA!!! muuten tina on lattialla, harjottelemalla oppii...
Ja tosiaan kannattaa harjoitella jonnekkin muualle kuin autoon ensin tinan levitystä!
Harjoitus tekee mestarin ja mestari hienon auton!
Kiitokset, nyt on romppeet käsissä ja kaasut pulloissa. Tällä viikolla meinaan opetella ja hakea sopivaa lämmitystä jne.
Ostin muuten Motonetistä sen juotospastan. Vaikuttais olevan aika vakiosisältöinen purkki.
Ainoa ero varmastikin on just juoksuteaineen soveltamisessa. Tässä kyseisessä on käytetty sinkkikloridia.
muistappa pestä tinatut kohdat ERITTÄIN TARKASTI ennen jatkokäsittelyä.
Millä aineella pesu tulee suorittaa? Kuvittelin raspauksen ja epäkeskohionnan jälkeen pinnan olevan kitattavissa ja maalattavissa.