linkin takana. Meinasin jo tehdä kaupat mutta sitten satuin lukemaan tämän:
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=kestotestit&article=106347&page=3
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=kestotestit&article=106347&page=3
Aika karua luettavaa
tämän
503076
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
on aika huvittava. 5*talvi menossa ei mitään ongelmia ja ainakin bensa koneella varustettuna TODELLA lämmin.
Sehän on "se" lehti. Ilmeisesti Volkkareissa on jotain ongelmaa, koska se vertaus siellä lopussa viittasi japanilaisiin.
Tuo huohotinongelma on kyllä tunnettu, mutta kyllä sitä on muillakin. Syy taitaa olla enempi auton käytössä, kuin merkissä. Lyhyttä pätkäajoa pakkasissa, niin ongelmia on melkein autossa kuin autossa. Lohkolämmitin ja se, että moottori lämpenee ajossa kunnolla pitää kyllä huohottimet auki. Itsellä ei ole ollut huohotinongelmia ja noista vaahdotaan ehkä suhteettoman paljon. Monetkohan öljyt on tosiaan tullut pihalle/ajossa oleva sitikka?? Ja moottorin rikkoutuminen??? Kyllä sellainen valoshow, minkä öljyjen katominen saa mittaristossa aikaan panee sammuttamaan koneen. Jos ajaa vielä tuon jälkeen ja kone laukeaa, kyllä syytä on enemmän kuskissa kuin autotehtaassa. Ainoassa tapauksessa, jonka tiedän, riitti uudet öljyt ja konehuoneen siivoaminen. Vaurioita ei tullut kuin kuskin itsetuntoon.
Tässä selitys, miksi huohotinongelmien puuttumisessa viitattiin japanilaisiin.
Tämän lisäksi joitakin vuosia sitten vaihdettiin samasta syystä mm. Saksassa tuhansia VW.n 1,4-litraisia koneita takuun puitteissa uuteen koneeseen.
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=6413
Onkos jossain nyt ollut talvikin?
Heh...
"Moottoritilassa on muovikansia, jotka on kiinnitetty muovisin kiinnikenapein"...
* En tiennytkään että Sitikka on ainoa joka niitä käyttää...
- "Oliko sitten syynä pimeys, pakkanen, huono osaaminen vai kaikki yhdessä, mutta kaksi sulakerasian kiinnitysnastaa rikkoutui avaamisoperaatiossa"...
* Veikkaan huonoa osaamista. Ei niitä korjata kuin Touhotaa, lekalla ja sorkkaraudalla...
- "Oikean lähivalopolttimon pimeneminen puolestaan osoitti, että kaksiosaisista kiinnikkeistä ei välttämättä nousekaan koko tappiosa vaan pelkästään sen hattu. Polttimon vaihtamiseksi pitää irrottaa moottoritilan oikean reunan pituinen muovipaneeli, joka on kiinnitetty kaksiosaisin kiinnikkein. Neljästä kiinnikkeestä kaksi rikkoutui kantta poistettaessa"
- "Oma lukunsa sitten oli itse pääasia eli polttimon vaihto. Ensi yrittämällä se jäi tekemättä, koska käsi ei sovi kunnolla hydrauliikkaöljysäiliön ja valonheittimen väliin. Tallin lämpimässä ja paremmassa valaistuksessa homma lopulta onnistui"
* Jälleen, monessakohan nykyautossa vaihtaa lampun samalla tavalla kuin 80-luvun Volvosta... Ja edelleen, voima ei aina ole osaamisen oivallinen korvike.
- "Viimeinen talviongelma oli polttonestesäiliön tulpan turvanarun katkeaminen. Nykyisinhän tulpan pitää olla varmistettu, ettei se pääse katoamaan. C5:ssä se on kiinnitetty suojakanteen kuminarulla. Kumi kuitenkin jäykistyy pakkasessa kivikovaksi, ja aivan testin lopussa siima katkesi. Sen saa irti sekä tulpasta että suojakannesta, mutta varaosana siimaa ei ole saatavana. Niinpä jouduimme ostamaan uuden tulpan."
* Ei ole omassa tulpassa mitään turvanarua, eikä silti ole korkki kadoksissa. Jos on niin tumpelo että tulppa pitää sitoa autoon kiinni, niin onneksi kädet ja jalat on kiinni kropassa etteivät huku.
- "Talvikäytössä C5:ssä on käytettävä maskin suojalevyä, joka tukkii puskurissa olevat tuuletusaukot. Tänä talvena tarpeettoman moni C5:n käyttäjä on saanut konkreettisesti kokea, miten välttämättömästä lisävarusteesta on kysymys. Jos suojalevy ei ole ollut paikoillaan, kampikammion tuuletus- eli huohotus-järjestelmä on saattanut jäätyä umpeen. Tämän seurauksena moottoriöljyt ovat lentäneet ulos ja moottoreita on rikkoutunut."
* Eipä ole oma roiskinut mitään öljyjä minnekään, ei tuolla kyllä pakkastakaan ole. Ja se muovi menee paikalleen 2 minuutissa jos ei ole ennen kokeillut. toisella kerralla saa paikalleen 15 sekunnissa.
- "Olemme joka tapauksessa sitä mieltä, että tällaiset viritykset eivät kuulu 2000-luvun autoiluun. Esimerkiksi japanilaisautoissa levyjä ei tarvita lainkaan. Tästä huolimatta niiden huohottimet eivät jäädy".
* Varmaankin Tuulilasin toimittaja onkin pätevin henkilö arvoimaan mikä on tarpeellista ja mikä ei. Toisaalta tiedän monta Sitikkakuskia jotka eivät noita muoveja käytä, silti auto toimii... Mutta onnea vain Tuulilasin toimittajalle ja hänen Japanilaiselle kulkineelleen...
Heh.. Tuulilasi... Hehee..
sitten pitää tehdä vielä itse kaikenlaisia viritelmiä keulaan että auto jäädy pystyyn. Ette kai ole maksaneet noista legoautoistanne paljoo.
Halpahan tuo on. Tojotan hinta + 10 %. Sillä 10%:lla saa sitten mukavuutta, tyyliä, ajo-ominaisuuksia ja ihan tehdastekoiset maskinsuojat, niin ei tarvitse tehdä vielä itse kaikenlaisia viritelmiä keulaan.
Tuo testi lähes 8 vuotta vanha. Lähettäjäkin juuttunut meneisyyteen.
on se viisaus, että kannattaa välttää käytettynä tuota, kun ei uutenakaan toimi.
keskustelun aloittajakin? Ei auta vaikka mitä muuta todiestettaisiin, muttakun pojat Esson baarissa kertoivat niin...
Hei
Olen ajanut lähestulkoon aina ranskalaisella autolla koska pidän niistä. Ne ovat kivoja ja sympaattisia. Tuttavapiirissä ja työpaikalla olen toistuvasti törmännyt todella lapsellisiin väittämiin ranskalaisten autojen laadusta. Olenkin huomannut että se on joku ihmeellinen kateus yhdistettynä suvaitsemattomuuteen ja pelkoon erottua muista joka saa nämä massatyperykset hokemaan aina vaan samoja pahvia keulaan juttuja. Mikä teitä oikeasti harmittaa? Minulle elämä autoilevana naisena on opettanut, että viimeistään kolmas Corolla on typerryttänyt autoilevan miehen. Olenkin jo pitkään noudattanut elämän ohjetta: Älä koskaan levitä jalkojasi corollan tai nissanin takapenkillä. tämä ohje on tuonut minulle ihanan miehen ja kaksi söpöä tenavaa, sekä mukavan ranskalaisen auton johon perheemme mukavasti mahtuu.
ajattelemme auton teknistä luotettavuutta eikä sitä miten kiva ja sympaattinen se on. Me sen auton korjauksen kuitenkin maksamme ja naiset vaan ajelee. Siksi valitsemme toimintavarman japanilaisen tai saksalaisen auton.
vaan auton jolla on hyvä ajaa ja matkustaa. Miehet ymmärtävät tekniikan päälle ja osaavat korjatakin jos joskus tarve tulee.
Vain hiirulaiset ostavat japanilaisen auton.
erään ranskan rapean pösön korjaamolle tietysti omalla laatujapanilaisellani johon ei tarvitse vaihtaa kytkinlevyä koskaan.
Kyllä Tojoni oli köyden jatkona. Japanilaisista autoista ei oikeaa laatua löydä kissojen ja koirien avullakaan. Rapeita ne ovat kyllä ruostuessaan.
näin laadukkaita autoja ei enää tehdä. Toyota Camry maailman kestävin auto...siis katsurien mielestä.
japseista löydy tarpeeksi vahvaa hinauspistettä, minne saa narun kiinni, että voi hinata hajottamolle. Helpoin keino on tilata Romukeinäseltä sellainen monisakara kuormain millä voi varovasti nostaa toyotan romukuorman kyytiin, Voi kyllä nostaessa pyörät ja akselit jäädä maahan. eikä Keinänenkään oiken ota niitä sinne, kun metallipitoisuus jää niin pieneksi. Ainoa paikka, kun laskee nesteet pihalle, jos siinä vielä jotain on, niin biojätteissiin kompostoitavaksi biolanille kukkamullaksi.
paremmin kuin shitikoissa osat :)
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=kestotestit&article=141501
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=87543188&__lp=35&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=8800&makeModelVariant1.modelId=16&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=2
Fiatien helmasynti on kautta vuosikymmenien ollut ergonomia, tai lähinnä sen puuttuminen. Vähän samaa tuntua on myös Cromassa. Ohjauspylvään asento on liian pysty, joten ratin korkeussäätö on pakko pitää alimmassa asennossa. Pitkittäissäätö tuo sentään ratin kuskin ulottuville.
Kyllä en voi olle kuin tyytyväinen kun istahdan C5 Break automaatin ratin taakse ja nautin Citroenin ergonomiasta ja matkustus mukavuudesta.
arvonalennuksesta kun menet sitä vaihtamaan seuraavaan :)
Sinäkö siellä yökaudet mietit mistä saisi ilmaiseksi mukavuuksia ? Onnea yövalvomisillesi. Onhan sinulla päivällä aikaa nukkua kun olet olet päässyt ennenaikaiselle työkyvyttömyyseläkkeelle "ajatusrajoitteisuutesi" takia. Mukavaa kulkua sinulla Harley-Parkinsonisi (sanovat rollaattoriksi) kanssa.
vain kiltisti töihin...köyhä :)
Uusi C5 valmiina lähtöön Muonioon kahden viikon hiihtolomalle, että sellaiset puuhat tässä menossa Maistuu taas työt tuon loman jälkeen kun on saanut vielä nuo joulut vietettyä.
ja takaisinkin päin ;)
...pojan murheista suurin. Jos ei ole varaa ajaa kuin Corollalla, niin sitten ajaa sillä.
vaan V6 Camryllä.
Yllättävän iso moottori, kun ottaa huomioon, että alusta on suoraan Corollasta.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136747
Jos siis haluat auton, joka on idiottivarma käynnistyjä -35 pakkasessa jopa ilman lohkolämmitintä ja on kahdenkymmenen asteen pakkasella sisältä melkein saunalämmin ja pitää ilmalla kuin ilmalla ikkunat kirkkaina niin hanki Wanha kunnon nappisilmä-Lada. Tuo tosiaan talviominaisuuksissa pesee vakiokuntoiset nykyautot mennen tullen ja palatessa. Haikeana muistellen vanhaa uskollista palvelijaa jolla monesti hinattiin kalliita volvoja ja mersuja käyntiin. Valitettavasti Daadan matka loppui autovarkaan vientiyritykseen, ei ollut saanut sitä liikkeelle, mutta rikkoi korjauskelvottomaksi.
tottua huurteisiin laseihin syksyllä kun on kosteaa.
Sinänsä outo testi Tuulilasilta. Sai sen kuvan, että testaajat olivat täysiä tunareita. Niitä on kyllä sellaisia kuskeja, joilla ei kestäisi rautaiset munatkaan. Kuinkahan kauan olivat noituneet pyyhkijöitäkin ennen kuin vaivautuivat lukemaan ohjekirjaa. Muoviosien tapit rikkotuu, tai hukattu. Sulakerasian kynnet hajoitettu. Lapsellista kitinää asioista, joita ei vain osattu.
Täytyy sanoa, että noille testajille en lainaisi omaa autoani, olisi merkki mikä hyvänsä.
Onhan melkoisia tunareita Tuulilasin testaajat. Olisi kannattanut mennä kysymään vaikka joltakin teinitytöltä, miten nykyaikaiset muovinastat irroitetaan.
En tämän jälkeen ihmettele testaajien kannanottoja koskien kaikkia automerkkejä. Tosin saapa nauraa "asiantuntijoille".
kuka tuomoisia autoja ostaa??? Ei voi kuin ihmetellä.
Kas, kun sillä autolla pitäisi päästä eteenpäinkin. Pientä se on jonkun muovipalikan lohkeaminen pakkasessa - sehän on käyttäjästä kiinni, mutta kun autolla ei voi ajaa, niin ei voi ajaa. http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136747 ja tätä ddellinen - bensamoottorinen - vei öljyä litran tuhannella kilometrillä. Lisäksi oli ruosteessa jo kolmevuotiaana.
omiasi. Toyotaa ei tuommoiset nujerra kun on maailman suurin ja kaunein autotehdas. Moneskos se shitikka olikaan :)
Tuulilasikin: http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136747&page=2
Satuako ne ovat jutut öljytikun säätämisestä?
Satuako sekin on, että Toyota, Honda ja Mazda ovat ruostealttiimpia autoja? Voi olla, mutta kumma juttu, että puoli maailmaa on mukana tässä sadussa.
Sitikkani on ensimmäinen, mutta tuskin viimeinen.
Miten moottorinöljynmittatikkua säädetään ?
Antaako joku autotehdas säätöohjeita ? Onko olemassa säätöohjeita eri merkeille ?
Taitaa olla pääsi siinä jamassa ettei lääkehoito enään tehoa, tarvitaan lobotomiaa.
että shitikka ei kiinnosta suomalaisia vaan toyota ja wolkswagen? Siinäpä se taisi mennä jauhot suuhun shitikkamieheltä :)
suuhun. Onko kaikkia pakko kiinostaa sama kuin perussuomi-jormaa? Perussuomi-jorma ostaa kaupasta koffia, minä sandellssia, jorma ostaa jauhelihaa, minä kokolihaa. Tajusitko, kaikkia ei kiinnosta samat asiat. Sinua näyttää kiinnostavan sitikat kun täällä pyörit.
Ihan sama, aja sinä tojolla, minä en.
ja pukeudun kokonahkaan joten olen ilmeisesti yksilöllinen individualisti.
ja nahkasisustus ja se on kaikilla herkuilla.
2,0l V6. Tosi tykki. heh heh.
automaattina on mahtava ja mukava ja hiljainen edustusautotykki ja murto-osalla uuden C5 sitikan hinnasta :)
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000026768132
Muille merkeille ei ole olemassa säätöohjeita.
...että keskihintainen C5 maksaa saman verran kuin kallein Toyota. Mutta onhan sekin tietysti mahdollista, että suomalaiset ihan oikeasti pitävät rumista, nitisevistä ja rämisevistä autoista, jotka ruostuvat muutamassa vuodessa, mutta toimivat sen 5-6 vuotta ja 100 000 km suht vaivatta lukuunottamatta suurta öljynkulutusta ja toimimattomia diesel-moottoreita, mutta viimeksi mainittuja nyt ei juuri myydäkään.
Kova on sinullakin kiinnostus kun täällä kuolaat, että mitä uutta Citroenistä kuuluisi.
Pysyhän vain siellä natsihetekoitten ja muitten koslien joukossa.
http://www.lexus.fi/
kulutus puoli, ei mene juurikaan alle 10l/100km. Tutulla oli vastaava, ja keski kulutus pyöri koko ajan 12-14l välillä. halpaa ajoa, ei kestäny kaverin lompakko näitä kulutus lukemia, vaihtoi kokeeksi citoeniin, ja yllätys olikin suuri kun kulutus lukemat puolittui, ja samalla tuli diesel. Mites maximan dieselit, eipä löydy. kaveri ei ole vieläkään vaihtanut takaisin nissaniin, vaikka citroenin vaihtoi taas uuteen C5:een. Ei kyllä häpeä yhtään nissanin rinnalla. Se desibeli mittari havaitsee muuten ainoastaan matalat äänet ei korkeita, ja ihmikorvaa häiritsee enemmän korkea meteli, kun matala. ihmiskorva ei havaitse matalia ääniä juuri ollenkaan. Alle 25Hz ääniä ei ihminen enää kuule vaikka olisi kuulo kuinka hyvä tahansa, mutta db mittari havaitsee parhaiten juuri nämä malalat äänet. On testattu moneen kertaan tämä asia, Useamman ihmisen kohdalla. Ja citroenin äänet on matalia, minkä se desibeli mittari havaitsee, mutta ihmis korva ei.
sen hinnalla saa jo mersun. itse ottaisi siinä hinta luokassa sen mesen, enkä mitään
toyota-lexusta. Ja jos vielä prameamman haluaa, niin sitten voi jo katsoa mersun meybachin. Että kyllähän näitä rahalla saisi jos sitä olisi tarpeeksi.