250td ja 300 td farkku?

Kaikissa W124 farkuissa on vakiovarusteena tasonsäätö takana. Hydraulipumppu on joko nokka-akselin päässä tai ohjaustehostimen yhteydessä sellainen tandempumppu.
Kyllä se on aika kestävä systeemi. Osat ovat niinkuin sanottiin aika kalliita jos niitä hajoaa.

Kuitenkin se on tosi hyvä varuste kun hinaa painavaa kärryä esim asuntovaunua niin tasonsäätö pitää sen oikeassa korkeudessa. Myös kun laittaa tavaratilan täyteen niin ei perä painu.
Joskus on tuotakin testattu kun laitoin 20 säkkiä sementtiä takaluukkuun niin vielä jaksoi nostaa normaaliasentoon. Ajossa kyllä huomasi että on hiukan ylikuormaa. :-)

Peltsi kirjoitti:

Kaikissa W124 farkuissa on vakiovarusteena tasonsäätö takana. Hydraulipumppu on joko nokka-akselin päässä tai ohjaustehostimen yhteydessä sellainen tandempumppu.
Kyllä se on aika kestävä systeemi. Osat ovat niinkuin sanottiin aika kalliita jos niitä hajoaa.

Kuitenkin se on tosi hyvä varuste kun hinaa painavaa kärryä esim asuntovaunua niin tasonsäätö pitää sen oikeassa korkeudessa. Myös kun laittaa tavaratilan täyteen niin ei perä painu.
Joskus on tuotakin testattu kun laitoin 20 säkkiä sementtiä takaluukkuun niin vielä jaksoi nostaa normaaliasentoon. Ajossa kyllä huomasi että on hiukan ylikuormaa. :-)

tästä tasonsäädöstä et onko se kunnossa?

Sitten toinen asia mikä mietityttäny, kun melkein kaikki 300 td farkut on automaattilaatikolla.
Miten kestävä tuo mersun laatikko on ollu?

Kovin kalliitahan nuo vaihtolaatikot ei liene enää noin vanhoihin mersuihin..

saada selville mitään kirjoitti:

tästä tasonsäädöstä et onko se kunnossa?

Sitten toinen asia mikä mietityttäny, kun melkein kaikki 300 td farkut on automaattilaatikolla.
Miten kestävä tuo mersun laatikko on ollu?

Kovin kalliitahan nuo vaihtolaatikot ei liene enää noin vanhoihin mersuihin..

Tasonsäädön voi testata siten että kone sammuksissa laittaa peräkonttiin kuormaa niin että perä painuu. Sitten kone käymään niin perän pitäisi nousta. Sen voi myös testata koneen käydessä kun kääntää tasonsäädön säätövipua auton alta taka-akselin kohdalta. Silloin pitää olla nosturi tai rasvamonttu että pääsee auton alle. jos ei toimi niin tarkastaa että säiliössä on öljyä. Säiliö on kuskinpuoleisen umpion lähellä. Jos säiliössä ei ole öljyä niin hydraulipumppu on käytännössä sökö.

Ei ole omaa kokemusta automaattilaatikoista mutta kuulemma ne on kestäviä jos on joskus öljyjä vaihdettu. niitä pystyy säätämään kotikonstein jos vaihtaa liian terävästi.

Peltsi kirjoitti:

Tasonsäädön voi testata siten että kone sammuksissa laittaa peräkonttiin kuormaa niin että perä painuu. Sitten kone käymään niin perän pitäisi nousta. Sen voi myös testata koneen käydessä kun kääntää tasonsäädön säätövipua auton alta taka-akselin kohdalta. Silloin pitää olla nosturi tai rasvamonttu että pääsee auton alle. jos ei toimi niin tarkastaa että säiliössä on öljyä. Säiliö on kuskinpuoleisen umpion lähellä. Jos säiliössä ei ole öljyä niin hydraulipumppu on käytännössä sökö.

Ei ole omaa kokemusta automaattilaatikoista mutta kuulemma ne on kestäviä jos on joskus öljyjä vaihdettu. niitä pystyy säätämään kotikonstein jos vaihtaa liian terävästi.

Suurin riski automaattilaatikolle taitaa olla viallinen jäähdytin. Jäähdytin kannattaa vaihtaa, ennen kuin autolla on ikää 15 v. Automaattiöljyjä jäähdytetään/lämmitetään kierrättämällä niitä moottorin jäähdyttimen kautta, ja sisäinen vuoto voi tarkoittaa jäähdytysnestettä automaattiöljyn joukossa.