Wanha Volvo 264 GLE ladossa

On se aika harvinainen. Auto on uutena maksanut kahden ns. normi 240:n hinnan. Varsinkin tuolla ns. paremmalla 2,84 V6:lla autoa tehtiin vissiin vain pari vuotta. Jos jollain on aikaa ja kiinnostusta, auto kannattaisi ehdottamasti taltioida. Se on niitä autoja, jonka arvo tulee varmasti nousemaan tulevaisuudessa.

RDpappa kirjoitti:

On se aika harvinainen. Auto on uutena maksanut kahden ns. normi 240:n hinnan. Varsinkin tuolla ns. paremmalla 2,84 V6:lla autoa tehtiin vissiin vain pari vuotta. Jos jollain on aikaa ja kiinnostusta, auto kannattaisi ehdottamasti taltioida. Se on niitä autoja, jonka arvo tulee varmasti nousemaan tulevaisuudessa.

Lue lisää

Tässä aikoinaan oli vastaava peli tosin sininen ja kaikilla varusteilla.
Todella mukava ajaa pelas joka lähtöön Ok. ainut oli kova vetää soppaa muuten ei moitteita.
Siitä aikoinaan luovuin perheen lisäyksen takia ja kyllästy ainaiseen vaunujen purkamiseen niin sitten Volvon farkulla jatkettiin.
Sanoinkin kun liikkeestä lähdettiin että piru vie kyllä 264.nen oli jotain verrattuna 240 farkkuun.

Olen niitä muutaman nähnyt joissakin jenkki keula nelivalot ja yhden valkoisen vastaava.
Tässä oli hienoa kun kaikki toimi lampunpyyhkijöitä myöten, muuten oli iskarit kompuralla ja bachkon lämmitin, myös aikalaiset erikois vanteen tietysti alkuperäiset turbiinit.

Volvosti kirjoitti:

Tässä aikoinaan oli vastaava peli tosin sininen ja kaikilla varusteilla.
Todella mukava ajaa pelas joka lähtöön Ok. ainut oli kova vetää soppaa muuten ei moitteita.
Siitä aikoinaan luovuin perheen lisäyksen takia ja kyllästy ainaiseen vaunujen purkamiseen niin sitten Volvon farkulla jatkettiin.
Sanoinkin kun liikkeestä lähdettiin että piru vie kyllä 264.nen oli jotain verrattuna 240 farkkuun.

Olen niitä muutaman nähnyt joissakin jenkki keula nelivalot ja yhden valkoisen vastaava.
Tässä oli hienoa kun kaikki toimi lampunpyyhkijöitä myöten, muuten oli iskarit kompuralla ja bachkon lämmitin, myös aikalaiset erikois vanteen tietysti alkuperäiset turbiinit.

Lue lisää

Auto tuntuu edelleen ns. paremmalta autolta. Rekisteriotteen mukaan ensirekisteröinti onkin
-81. Mikään bensapihi se ei ole mutta murinaa ja vääntöä riitää... Vaikka en ole itse mikään Volvo-fani, kuutoskoneen vaimea humina ja kiihtyvyys tuntuu mukavalta.

Kuvia olisi nettiauto id:2316142. Lisääkin kuvia löytyy. Ottakaa joku auto talteen. Hintaakin voidaan tarkistaa, jos joku todella haluaa taltioida ko. auton.

RDpappa kirjoitti:

Auto tuntuu edelleen ns. paremmalta autolta. Rekisteriotteen mukaan ensirekisteröinti onkin
-81. Mikään bensapihi se ei ole mutta murinaa ja vääntöä riitää... Vaikka en ole itse mikään Volvo-fani, kuutoskoneen vaimea humina ja kiihtyvyys tuntuu mukavalta.

Kuvia olisi nettiauto id:2316142. Lisääkin kuvia löytyy. Ottakaa joku auto talteen. Hintaakin voidaan tarkistaa, jos joku todella haluaa taltioida ko. auton.

Lue lisää

Myy auto oikeasti sitä arvostavalle, älä millekään paljonko tehoa/paljonko kuluttaa kyselijälle. Toivon että auto saa hyvän ja arvostavan kodin. On noita tuotu suomeen enemmän kuin 4kpl tuona vuonna, mutta harvinaisia ovat. Yhtä -81 264 GLE:tä yritin pelastaa romuttamolta pois , oli vanha tummansininen diplomaattiauto, mutta hinta oli kova ja oli aika pahoin lahonnut. Jos hinta putoaisi järkevälle kolmenumeroiselle tasolle, voisin harkita ostamista, huolimatta, että kauempana asunkin. Eikä menisi teiniautoksi/jobbarille.

J-Ut kirjoitti:

Myy auto oikeasti sitä arvostavalle, älä millekään paljonko tehoa/paljonko kuluttaa kyselijälle. Toivon että auto saa hyvän ja arvostavan kodin. On noita tuotu suomeen enemmän kuin 4kpl tuona vuonna, mutta harvinaisia ovat. Yhtä -81 264 GLE:tä yritin pelastaa romuttamolta pois , oli vanha tummansininen diplomaattiauto, mutta hinta oli kova ja oli aika pahoin lahonnut. Jos hinta putoaisi järkevälle kolmenumeroiselle tasolle, voisin harkita ostamista, huolimatta, että kauempana asunkin. Eikä menisi teiniautoksi/jobbarille.

Lue lisää

Autoa ei myydä jobbareille eikä teiniautoksi vaikka tarjoaisivat pyyntöhintaa enemmänkin. Mielummin se pidetään itsellä ja museorekisteröidään joskus myöhemmin.

Ymmärrän ko. mallin harvinaisuuden ja se myydään vaikka hieman halvemmalla, jos joku tosiaan haluaa sen taltioida/kunnostaa. Netissä Euroopassa vastaavasta autosta pyydetään jopa 3000 puntaa. Ylihintaa kieltämättä mutta osoittaa sen, että mallin ikääntyessä hinta ei ainakaan laske.
Miten olisi kolminumeroinen hinta 999 €, ;-). Minulla on lisäkuvia autosta jos se todella kiinnostaa. Voisin lähettää sp:llä.

J-Ut kirjoitti:

Myy auto oikeasti sitä arvostavalle, älä millekään paljonko tehoa/paljonko kuluttaa kyselijälle. Toivon että auto saa hyvän ja arvostavan kodin. On noita tuotu suomeen enemmän kuin 4kpl tuona vuonna, mutta harvinaisia ovat. Yhtä -81 264 GLE:tä yritin pelastaa romuttamolta pois , oli vanha tummansininen diplomaattiauto, mutta hinta oli kova ja oli aika pahoin lahonnut. Jos hinta putoaisi järkevälle kolmenumeroiselle tasolle, voisin harkita ostamista, huolimatta, että kauempana asunkin. Eikä menisi teiniautoksi/jobbarille.

Lue lisää

Osta multa mun oma 264 GLE 2,7 V6 poies.... Itellä ei oo oikein motivaatioo kunnostaa sitä ja se kulkee ihan hyvin jne.... Ja autollani hinta on kolminumeroisella tasolla ja koitan itekkin myydä autooni sille kuka sitä oikeesti tarvii... en esim.kaverilleni kuka on kyselly pelkkää konetta siittä että saa laitettua 2,7 V6 automaatin volvon 240:sen.
Mutta jos kiinnostaa niin ottakaa yhteyttä: [email protected]

RDpappa kirjoitti:

On se aika harvinainen. Auto on uutena maksanut kahden ns. normi 240:n hinnan. Varsinkin tuolla ns. paremmalla 2,84 V6:lla autoa tehtiin vissiin vain pari vuotta. Jos jollain on aikaa ja kiinnostusta, auto kannattaisi ehdottamasti taltioida. Se on niitä autoja, jonka arvo tulee varmasti nousemaan tulevaisuudessa.

Lue lisää

just...voi korjata myöhemmin sitten kiinalaisilla osilla...