Toyotan tuotteet kiinnostavat ja erityisesti olisin kiinnostunut Camrystä, mutta miksi ihmeessä sitä myydä Suomessa ?? Siinä olisi todellinen vaihtoehto Volvo V70, A6:lle ja muille ylemmänkeskiluokan autoille. USA:ssa Camry on eniten myyty henkilöauto..
Miksi Camryä ei myydä !!
Suomessa
231937
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Autoon ei ole saatavana dieseliä, joka on välttämätön tänä päivänä. Tosin on kai sitä jenkeissä kaupan myös hybridinä, mutta ehkä se ei kuitenkaan ole tarpeeksi persoonallinen kilpaillakseen muiden euro-premiumeiden kanssa. En tiedä. Ainakin loppuaikoina kun sitä viimeksi tänne tuotiin, oli mm. Maximaan verrattuna niin rankasta ylihintainen, ettei ihmekään että tuonti loppui koko eurooppaan.
Camry ei kuulu Toyotan Euroopan-mallistoon, siispä ei myydä Suomessakaan.
Uudessa Avensiksessa on ihan tarpeeksi vastusta V70:lle.
Jenkkien Camry on myös Jenkeissä valmistettu, eikä välttämättä vastaa europpalaisten kuskien vaatimuksia.
eivät todellakaan kilpaile samoista ostajista. Ave on luokkaa alempana ja siten ei ole vaihtoehto V70:lle. Mondeo, Laguna ja Passat ovat Aven liipaisimella.
Jenkkilässä camry todellakin on ollut jo pitkään suosittu, mutta amerikkalaisten ja eurooppalaisten maut eroavat niin paljon, että sama malli ei tee kauppaansa molemmissa. Ja olisiko sitten vähän sama kuin kaikilla muillakin japseilla, että ne eivät oikein haluakaan lähteä tuohon A6/bemu500/e-mersu)-kokoluokkaan kilpailemaan.
Taitoa varmaan olisi euroopassakin siinä kilpailla, mutta siinä läpilyöminen vaatisi aika suurta panostusta ja imagonnostoa. Ei taida olla millään japsilla varsinaista kilpailijaa. Legend, Lexus ja Infiniti on sitten eri brändiä jo....
Kyllä uusi avensis tulee kilpailemaan samoista asiakkaista.
Volvon tämän hetken tilanne on harmillinen. Joko se lopetetaan kokonaan, tai ei ehkä, jos kiinalaiset, tai venäläiset ostavat sen.
tilanne mikä tahansa, uusi Ave ja uusi V70 eivät silti kilpaile samassa luokassa. Sitä eivät itse keksityt selitykset muuta.
Harmillista on, jos Volvoa ei saada jaloilleen. Siinä menisi suomalaisten premium-luokan suosikkiauto. Toisaalta on melkein sama, kuka tehtaat omistaa. Eipä näistä meinaa nykyäänkään selvää saada.
Eikä siitä kannata ruveta kiistelemään. Ave kisaa täällä ns. isompien perheautojen luokassa, Volvon V70/S80 taas luokkaa isompien, kuten MBW 500, Audi A6 ja mersun eemeli. Vaikka varsinkaan V70 ei sisätiloiltaan niille pärjääkään...
Ei Volvo ole premium sen enempää kuin Toyotakaan.
Volvon amerikan johto on ollut harmillisen onntetonta viimevuosina ja koko yritys on mennyt aika onnettomaan tilanteeseen. Eikä siinä selittelyt auta.
Volvo ei nykytilanteessa kilpaile oikeasti missään premium luokassa.
V70 ei pärjää oikeastaan missään eemelille, puhumattakaan 5-sarjasta. Toisekseen, ne ovat hintaluokaltaan täysin eri autoja. Ei Volvo ole premium luokassa. Se on amerikkalaisen autotyylin mukavuusluokassa tällä hetkellä.
En nyt silti väitä, että Avensis sille mikään suora vastine olisi. Mutta ihan hyvin voi kuvitella että Avensis on V70:n vaihtoehto tai päinvastoin.
Eikös Volvon ongelmat Amerikassa ole perua siitä, että se elää XC90-mallin varassa, joka on jo jenkeillekin loistoauto. Ko. autojen kysyntä romahti ja Volvon ainoa syömähammas meni.
Suomessa aika monet ovat halukkaita maksamaan enemmän ja ostamaan Volvon (myyntitilastot sen kertovat). Tätä muuten tarkoitetaan sillä premiumilla :) Monellako V70:n ostaneella on ollut Avensis oikeasti vaihtoehtona tai moniko uuden Volvon ostaja päätyy seuraavaksi Toyotaan? Joukko lienee pieni. Tähän viittaavat liikkeiden vaihtoautovalikoimatkin.
kyllä joku voi hyvinkin tehdä valintaa V70-halvempien mallien ja Avensiksen kalliimpien mallien välillä. Näin tulee hinnaltaan tasaväkinen pari, mutta Avessa on tuolloin todennäköisesti tehokkaampi moottori ja parempi varustelu. Kooltaanhan autot ovat hyvin lähellä toisiaan. Sitten taas jos otetaan Volvosta samantehoinen/tehokkaampi alkaa sen hinnat karata ja sen parempia verrokkeja on sitten nuo Bemarit ja Mersut.
Sama juttu on Mitsubishi Galantin kohdalla. Viimeisin Suomessa myyty galan-sukupolvi oli 1997-2002. Ja ilmeisesti ei ole meininkinä Eurooppaan tuoda tulevaakaan sukupolvea. Harmillista sinällään. Mielestäni tuo tuleva malli on ihan hienon näköinen:
http://www.zercustoms.com/news/MITSUBISHI-Concept-ZT.html
Tuo concept ZT, mistä näytit kuvan. On suunniteltu nimenomaan eurooppalaisille, kilpailemaan audia ja BMW:tä vastaan euroopassa, sanottiin mitsubishin lehdistötiedotteessa.
Se ei ole jenkki gallu. :) Eihän amerikkalaiset sitä ostaisikaan, tuossa konseptissa oli diesel moottori ja vieläpä 2,2 litrainen. Mutta tehoiltaan silti 190-205hv, väännöltään 400-420. Sitä on esitelty kaksilla eri asetuksilla.
Sellaisenaan amerikkalaiseen makuun tehtynä se ei voisi tänne tulla. Vaatisi siis tuotekehitystä ja osatuotantoa eurooppalaiseen makuun joka taas maksaa myyntimääriin verrattuna paljon.
Mieluummin näkisin etuvetoisen Lexus ES:n Camrysta tehdyn parannetun version täällä. Ja hybridinä. Sitä tosin ei taida saada hybridinä vaikka Camrya saa (2.4 VVT-i Hybrid). Hybridimalli joka tapauksessa olisi se joka täällä voisi jotenkin menestyä. Nimittäin jostain luin että Toyota ei jostain käsittämättömästä syystä olisi tuomassa Avensiksesta hybridiä markkinoille. Jos se pitää paikkansa, en ymmärrä miksi.
Oulussa tuttavallani on sellainen Taksin vara-autona. Kokoahan autolla on vaikka muille jakaa, mutta jalkatilat ovat ovat samaa luokkaa edellisen sukupolven Corollan kanssa. Istuimet ovat veltot hetekat, kojelauta 1980-luvulta, ajettavuus samalta ajalta ja polttoaineenkulutus aivan julmetun suuri. Päällepäinkin auto on suuresta koostaan huolimatta melko vaatimattoman näköinen tylsine muotoineen ja pikkuautomaisine akseliväleineen.
Joku Chevrolet Epica on valovuoden edellä Camryä.
Nkyk Camry on suunniteltu amerikan markkinoille, vastaamaan amerikkalaisen autonostajan tarpeisiin. Eli siinä ei ole panostettu sellaisiin itsestäänselvyyksiin kuten polttoainetaloudellisuus. Turvallisuus voi myös olla kyseenalainen. Eikä jousitus ja alusta ole eurooppalaistyylinen, vaan todennäköisesti kovinkin pehemä, eikä ajettavuuteen ole yhtä paljon panostettu. Eikä se täytä euroopan laatustandardejakaan, kaikki pitää olla E ja CE merkityt. Tarkat säädökset valoista ja muista toiminnoista. Japanin tuontia eurooppa myös rajoittaa erilaisilla veroilla. Joka johtaa siihen, että suuret päästöt, vanha tekniikka, painava auto, ja verotus, tekevät hinnan niin korkeaksi, ettei se menisi kaupaksi. Toisekseen, uudet EU päästönormit tulevat olemaan sellaisia, että Camrynkin moottorin jouttuisi säätämään uudelleen. Myös CO2 päästöihin pohjaava verotus, nostaisi camryn hinnan ja käyttökulut korkeiksi.
Nämä ovat kaikki faktoja, jota suunnilleen pätevät amerikan markkinoilla myytävien autojen huonoihin menestymismahdollisuuksiin euroopassa.
ihan vähän korollaa kalliimpi se taala maas on.Ja todellakin sen huomaa autosta,korealaisista voi käydä kattoo miltä kämry näyttää.Taitaavat tosin olla jopa parempia ajaa korealaiset.Hävisihän ave kia magneetille autobildt testis(mis oli n8 sedania ja nmagentis oli avea paremmin sijoittunu)
Virossahan näitä on vaikka miten. Jos se on siellä hyväksytty, niin eikait suomessakaan ole ongelmaa. Eu-maissa kun kerran asutaan..?
Mutta ei ole oikeasti pahoja hintoja missä liikkuvat mielestäni.
3.5 v6 mallikin lähtisi runsalla 20t€
Paljokoha menis veroa?
http://fin.auto24.ee/kasutatud/nimekiri.php?a=100&bn=1&b=0&bw=0&c=camry&f1=2006&f2=&bi=EUR&g1=&g2=&h=0&i=0&ab=0&ag=0&ag=1&otsi=etsi
viime viikolla samanlaisen 07 vuoden XLE version. Sain sen $19500 taalalla veroineen ja kaikkineen. Se vie gallonan (gallona on tänään $1.75) 24maililla kun ajan neljänneksen pikkuteillä ja loput pikatiellä.
Camryn nyt ostaa mielellään kun se on huokea hintainen, toimintavarma, tilava, huokea huoltaa, jälleenmyyntiarvo hyvä ja siitä on helppo päästä eroon kysynnän takia.
Camryä ei saa Suomen kilpiin, vaikka sen Virosta voikin ostaa. Autolla ei ole EU-tyyppihyväksyntää ja sille joutuu anomaan poikkeuslupaa. Luvan saannista ei ole mitään varmuutta.
Jos lupaa ei saa, kaikki lasit, lamput ja vilkut joutuu vaihtamaan EU-hyväksyttyihin. Camryn ikkunoita ei valmisteta EU-tyypitettyinä. UNOHTAKAA CAMRYN OSTO MUUTOIN KUIN MUUTTOAUTONA.
Useammankin mallisukupolven ajan.
Vaan kun ei käynyt tarpeeksi hyvin kaupaksi. Harvojen ostajien varassa oli raskasta pitää yllä kaikkia mallin vaatimia toimintoja maahantuonti- ja jälleenmyyjäportaassa.
Tuossa hintaluokassa halutaan jo jotain vallan muuta kuin tasapaksua rahvaanmerkkiä. Jos ostajalla on rahaa Camryn verran, ei Camry todellakaan jaksa viehättää.
Amerikkalaisille Camry on jokseenkin sitä samaa mitä Corolla/Golf/Focus/Astra/Cee'd/Mégane/308 jne. suomalaisille: pienemmän ja huokeamman pään tylsä kansankuljetin vähävaraisille tylsimyksille (sellaisille kuin itsekin olen – ajan Golfilla).
Myytäisiin kyllä mutta minkäs teet kun ei ole ostajia.
uusi Camry-mallisto tulisi tilalle,niin menisi varmasti kaupaksi,MUTTA vain farmari PUUTTUU!!.