Freoni?

Minkä ikäinen auto?Mikä tavara sisällä?R12vaiR134.Vanhemmissa käytettiin perinteistä freonia R12,jonka laillinen käyttö ja näin ollen järjestelmän täyttö tällä aineella tänäpäivänä kielletty.Korvattiin näissä järjestelmissä R134-aineella,joka tosin kasvihuonekaasu sekin,mutta ei siten otsonikerrokselle haitallinen,kuin R12.Aineella tosin vähän eri ominaisuudet muutenkin,kun R12-aineella,joten virallisissa firmoissa järjestelmään vaihdetaan kuiva-ainesäiliö,painekytkin,järjestelmäpuhdistetaan,vanha öljy korvataan polyesteripohjaisella ns.esteriöljyllä,sitten imetään järjestelmään tyhjiö alipainepumpulla,johonka sitten imetään uusi kylmäaine.Eli maksaa jonkinverran,siksi kai monet ottaa remmin pois,ennen kuin korjaa,mutta se on se viimeinen virhe,koska aineen pitää säännöllisesti pyöriä järjestelmässä,muuten tiivisteet kuivuu ja murenee,ja sen jälkeen joutuu ehkä purkamaan koko järjestelmän ja uusimaan kaikki tiiviteet,jotta siitä saa tiiviin.Itse tein itselleni sellaisen köyhänmiehen version,vaihdoin vain öljyn,imin tyhjiön ja laitoin uuden tavaran sisälle,on toiminut sellaisena hyvin jo 3-vuotta,kyllä jäähdyttää putket hileessä,painekytkin ei tosin katkaise jos aineenmäärä käy liian vähäiseksi,koska R134 tarvii vähän korkeamman paineen,en ole myöskään harmitellut vaihtamatta jääneeseen kuiva-ainesäiliöön jääneitä vanhoja jäämiä,ei ole minulla haitannut.Vikakoodia laite tosin ilmoittaa,mutta ei tunnu toimintaa haittaavan sekään.Öljy on tärkein,koska vanha aine imi öljyn itseensä,mutta uusi pikemmin karkoittaa,jolloin voitelu ei toimi,esteriöljy imeytyy taas uuteen aineeseen,mutta jos auto on niin uusi,että järjestelmää ei tarvi muuttaa,tai se on jo muutettu,ja se todetaan tiiviiksi,riittänee pelkkä täyttö,ekaksi kannattaa pistää remmi paikalleen,jos järjestelmässä on tarpeeksi ainetta se lähtee yli 5 asteen lämpötilassa pyörimään kyllä,muutoin painekytkin estää kompressorin päässä olevan kytkimen kytkeytymisen.