A 170 CDI?

Olen saanut usein asiallisia kommentteja. Nyt kun aakkonen on lopulta hankittuna, yritän jatkossa jakaa vastailun taakkaa. Kunhan nyt ensin kokemuksia karttuu.

Pääosinhan tuossa jo TMA kaiken kertoikin. Sen verran lisäisin, että facelift-malliin -01 eteenpäin dieseleiden tehoja hieman nostettiin. 170:n kohdalla ero ei taida olla merkittävä. 160:stä piristettiin reippaammin.

Hei! Haluaisin vaihtaa itselleni A-mallin mersun, mutta mieheni väittää, että siinä on huollot ja osat niin kalliit, että ei kannata. Nykyisessä autossani 120 t huolto maksoi juuri reilut 300 euroa, eli ei mikään halpa sekään? Eli onko totta, että kertomasi huollot ovat 200-300 euroa? Sitten...mitkä ovat koiran luut? Minkälainen (ikäinen)kannattaa laittaa, ja milloin vikoja yleensä alkaa tulla? Auto tulee kakkosautoksi ja ajot tulevat olemaan pääasiassa kaupunkiajoa. Miten pikku-mersu pärjää pitkällä matkalla?

Maarit kirjoitti:

Hei! Haluaisin vaihtaa itselleni A-mallin mersun, mutta mieheni väittää, että siinä on huollot ja osat niin kalliit, että ei kannata. Nykyisessä autossani 120 t huolto maksoi juuri reilut 300 euroa, eli ei mikään halpa sekään? Eli onko totta, että kertomasi huollot ovat 200-300 euroa? Sitten...mitkä ovat koiran luut? Minkälainen (ikäinen)kannattaa laittaa, ja milloin vikoja yleensä alkaa tulla? Auto tulee kakkosautoksi ja ajot tulevat olemaan pääasiassa kaupunkiajoa. Miten pikku-mersu pärjää pitkällä matkalla?

Lue lisää

Aakkosellehan pitää ensisijaisesti tehdä vuorotellen näitä A- ja B-huoltoja. Hinnasto (uusi tuli viime viikolla) on kotona, joten en hintoja nyt tarkkaan muista. Näistä kalliimpi oli muistaakseni noin 330 euroa (voin olla väärässäkin) ja halvempi sitten jotain päälle 200 euroa. Näin siis dieseleissä. Ilmastoimattomat ja bensavehkeet olivat kai vähän halvempia. Merkkihuollossa ei tietenkään mitään ole pakko teettää, mutta kun itsellä on mittarissa vielä alle 50 tkm niin ainakin vielä näin teen, niin pysyy ainakin MobiloLife-turva voimassa.

Osien hinnasta en tiedä. Todennäköistä lienee, että vaikka Toyota Corollan osat ovat halvempia, mutta tuskin aakkosenkaan kulutusosat nyt mitään aivan mahdottomia ovat... Mene ja tiedä, en ole tehnyt erikoisemmin vertailuja.

Koiranluilla kait yleensä tarkoitetaan näitä renkaiden ripustuksia, vakaajan tankoja ynnä muita tankoja, joiden varassa ja tukemana ne renkaat siellä keikkuu. Omaan autooni on yksi vaihdettu ja ilmeisesti niitä saa silloin tällöin vaihdella. Toisaalta olen kuullut samaa juttua muista nykyautoista.

Kaupunkiautona aakkonen on mielestäni todella mukava. Kätevä pikkukärry pyöritellä ja itse pidän hieman korkeammalla istumisesta. Itse olen ajanut autolla aika usein sellaista 200 km/sivu reissua ja muutamia kertoja ajellut Helsinkiin ja takaisin (n. 350 km/sivu). Mukavasti kulkee ainakin 170 CDI, mutta 140 taitaa olla hieman ponnettomampi tehoiltaan, varmasti kuitenkin keskivertokuljettajalle riittävä.

Auto on mielestäni ihan kiva ajaa pitkälläkin matkalla. Lähinnä ajettavuus kärsii todella huonoilla loskakeleillä tms. mutta sekin tietysti tarkoittaa sitä, että pitää ajella vain hieman hiljempaa (itsellä on tapana ajella aina lievää ylinopeutta...)

Mitään hankintaneuvoja en rupea sen kummemmin antamaan. Jokainen hankkinee sen ikäisen auton, mihin varat antavat myöten. Itse suosin tällä hetkellä vähän ajettuja, mutta käytettyjä. Kuten olen aiemminkin todennut, aakkosen hommaavat ne, jotka siihen tykästyvät. Käyhän vaikka koeajamassa.

TMA kirjoitti:

Aakkosellehan pitää ensisijaisesti tehdä vuorotellen näitä A- ja B-huoltoja. Hinnasto (uusi tuli viime viikolla) on kotona, joten en hintoja nyt tarkkaan muista. Näistä kalliimpi oli muistaakseni noin 330 euroa (voin olla väärässäkin) ja halvempi sitten jotain päälle 200 euroa. Näin siis dieseleissä. Ilmastoimattomat ja bensavehkeet olivat kai vähän halvempia. Merkkihuollossa ei tietenkään mitään ole pakko teettää, mutta kun itsellä on mittarissa vielä alle 50 tkm niin ainakin vielä näin teen, niin pysyy ainakin MobiloLife-turva voimassa.

Osien hinnasta en tiedä. Todennäköistä lienee, että vaikka Toyota Corollan osat ovat halvempia, mutta tuskin aakkosenkaan kulutusosat nyt mitään aivan mahdottomia ovat... Mene ja tiedä, en ole tehnyt erikoisemmin vertailuja.

Koiranluilla kait yleensä tarkoitetaan näitä renkaiden ripustuksia, vakaajan tankoja ynnä muita tankoja, joiden varassa ja tukemana ne renkaat siellä keikkuu. Omaan autooni on yksi vaihdettu ja ilmeisesti niitä saa silloin tällöin vaihdella. Toisaalta olen kuullut samaa juttua muista nykyautoista.

Kaupunkiautona aakkonen on mielestäni todella mukava. Kätevä pikkukärry pyöritellä ja itse pidän hieman korkeammalla istumisesta. Itse olen ajanut autolla aika usein sellaista 200 km/sivu reissua ja muutamia kertoja ajellut Helsinkiin ja takaisin (n. 350 km/sivu). Mukavasti kulkee ainakin 170 CDI, mutta 140 taitaa olla hieman ponnettomampi tehoiltaan, varmasti kuitenkin keskivertokuljettajalle riittävä.

Auto on mielestäni ihan kiva ajaa pitkälläkin matkalla. Lähinnä ajettavuus kärsii todella huonoilla loskakeleillä tms. mutta sekin tietysti tarkoittaa sitä, että pitää ajella vain hieman hiljempaa (itsellä on tapana ajella aina lievää ylinopeutta...)

Mitään hankintaneuvoja en rupea sen kummemmin antamaan. Jokainen hankkinee sen ikäisen auton, mihin varat antavat myöten. Itse suosin tällä hetkellä vähän ajettuja, mutta käytettyjä. Kuten olen aiemminkin todennut, aakkosen hommaavat ne, jotka siihen tykästyvät. Käyhän vaikka koeajamassa.

Lue lisää

Kävisin koeajamassa, mutta meilläpäin ei ole tarjolla yhtään aakkosta. Kesällä oli yksi, mutta ei ollut ilmastointia ja ilman en osta. Käytetyn, vähän ajetun olen minäkin ajatellut ostaa. Pitää vissiin Etelä-suomen tarjontaa alkaa vilkuilemaan, mutta jostain syystä kaikki sanoo, ettei etelän autoa kannata ostaa, kun teitä suolataan ja autot ruostuu. Ei kai uudet mersut varsinkaan kovin helpolla ruostu tietääkseni. Yksi kysymys olisi vielä...Miten auton kanssa pärjää kovilla pakkasilla? Onko ollut ongelmia?

Maarit kirjoitti:

Kävisin koeajamassa, mutta meilläpäin ei ole tarjolla yhtään aakkosta. Kesällä oli yksi, mutta ei ollut ilmastointia ja ilman en osta. Käytetyn, vähän ajetun olen minäkin ajatellut ostaa. Pitää vissiin Etelä-suomen tarjontaa alkaa vilkuilemaan, mutta jostain syystä kaikki sanoo, ettei etelän autoa kannata ostaa, kun teitä suolataan ja autot ruostuu. Ei kai uudet mersut varsinkaan kovin helpolla ruostu tietääkseni. Yksi kysymys olisi vielä...Miten auton kanssa pärjää kovilla pakkasilla? Onko ollut ongelmia?

Lue lisää

Aakkosessahan on myös 30 vuoden puhkiruostumattomuustakuu, joten täytyy kai sen nyt jotain merkitä. Ei ole vielä ainakaan tullut vastaan mitään tutkimusta, missä olisi faktaa aakkosten ruosteherkkyydestä. En nyt kuitenkaan kauheasti hermoilisi muutaman vuoden vanhan mersun kanssa ruostumisesta, oli se sitten aakkonen tai E-sarjalainen.

Kovilla pakkasilla (niitähän viime talvena riitti) mulla on tuottanut ongelmia lähinnä se, että kun tämä oli ensimmäinen webastollinen autoni, niin tyhjensin sillä tyhmyyksissäni akun pariin kertaan. Akku ei kyllä webastosta tykkää, kun itsekin tuli ajeltua lyhyttä kaupunkireissua. Webasto tyhjensi akkua, joka ei sitten pienellä kaupunkireissulla ehtinyt latautua täyteen (pakkasten takia akku ei varmaan ottanut edes virtaa erityisen hyvin vastaan). Aakkosessahan akku on apukuskin jalkojen alla, joten toisaalta se on ehkä hieman paremmin pakkaselta suojassa kuin joissakin muissa autoissa. Kun lopetin sisätilojen lämmittämisen webastolla, ei mitään ongelmia enää ole ollut. Pienemmillä pakkasilla tuntuu jo viitisenkin minuuttia lämmittävän moottorin kumman tehokkaasti. Nyt webasto ehkä välillä hieman välillä savuuttaa. Kysyin sille huollon teettämistä täältä Jyväskylän Webasto-huollosta, mutta sanoivat, että ei kannata koko värkkiä rassata ennen kuin se on tosissaan rikki.

Kerran tein viime talvena kylmäkäynnistyksen sen takia kun tankki oli niin tyhjä, että webasto ei saanutkaan polttoainetta. Kyllä se kylmänäkin tuntui lähtevän, vaikka käyntiääni oli ensimmäiset puoli minuuttia lähes kolmenkympin pakkasilla aika ikävä.

Nuo dieselit ei ajossakaan kovilla pakkasilla muuten lämpiä ilman webastoa. Viime talvena olin vahingossa pökännyt webaston pois päältä ja ihmettelin vain, kun auto ei lämminnyt sitten millään (pakkanen oli kyllä taas kova). Mutta kun huomasin ongelman ja pökkäsin webaston taas päälle, niin lämmintä rupesi piisaamaan. Pitäisi vielä seurata näillä palstoilla jonkun viime talvena antamaa neuvoa ja hakea Veholta täksi talveksi se merkkikohtainen tuulettimen peite, mikä edistäisi lämpöjen löytymistä.

Nämä kommentit siis koskevat dieselversiota, jonka ongelmat ovat johtuneet lähinnä omasta tyhmyydestäni. En ainakaan ole kuullut että bensaversionkaan kanssa olisi ollut mitään ongelmia pakkasten kanssa enempää kuin muissakaan autoissa...

TMA kirjoitti:

Aakkosessahan on myös 30 vuoden puhkiruostumattomuustakuu, joten täytyy kai sen nyt jotain merkitä. Ei ole vielä ainakaan tullut vastaan mitään tutkimusta, missä olisi faktaa aakkosten ruosteherkkyydestä. En nyt kuitenkaan kauheasti hermoilisi muutaman vuoden vanhan mersun kanssa ruostumisesta, oli se sitten aakkonen tai E-sarjalainen.

Kovilla pakkasilla (niitähän viime talvena riitti) mulla on tuottanut ongelmia lähinnä se, että kun tämä oli ensimmäinen webastollinen autoni, niin tyhjensin sillä tyhmyyksissäni akun pariin kertaan. Akku ei kyllä webastosta tykkää, kun itsekin tuli ajeltua lyhyttä kaupunkireissua. Webasto tyhjensi akkua, joka ei sitten pienellä kaupunkireissulla ehtinyt latautua täyteen (pakkasten takia akku ei varmaan ottanut edes virtaa erityisen hyvin vastaan). Aakkosessahan akku on apukuskin jalkojen alla, joten toisaalta se on ehkä hieman paremmin pakkaselta suojassa kuin joissakin muissa autoissa. Kun lopetin sisätilojen lämmittämisen webastolla, ei mitään ongelmia enää ole ollut. Pienemmillä pakkasilla tuntuu jo viitisenkin minuuttia lämmittävän moottorin kumman tehokkaasti. Nyt webasto ehkä välillä hieman välillä savuuttaa. Kysyin sille huollon teettämistä täältä Jyväskylän Webasto-huollosta, mutta sanoivat, että ei kannata koko värkkiä rassata ennen kuin se on tosissaan rikki.

Kerran tein viime talvena kylmäkäynnistyksen sen takia kun tankki oli niin tyhjä, että webasto ei saanutkaan polttoainetta. Kyllä se kylmänäkin tuntui lähtevän, vaikka käyntiääni oli ensimmäiset puoli minuuttia lähes kolmenkympin pakkasilla aika ikävä.

Nuo dieselit ei ajossakaan kovilla pakkasilla muuten lämpiä ilman webastoa. Viime talvena olin vahingossa pökännyt webaston pois päältä ja ihmettelin vain, kun auto ei lämminnyt sitten millään (pakkanen oli kyllä taas kova). Mutta kun huomasin ongelman ja pökkäsin webaston taas päälle, niin lämmintä rupesi piisaamaan. Pitäisi vielä seurata näillä palstoilla jonkun viime talvena antamaa neuvoa ja hakea Veholta täksi talveksi se merkkikohtainen tuulettimen peite, mikä edistäisi lämpöjen löytymistä.

Nämä kommentit siis koskevat dieselversiota, jonka ongelmat ovat johtuneet lähinnä omasta tyhmyydestäni. En ainakaan ole kuullut että bensaversionkaan kanssa olisi ollut mitään ongelmia pakkasten kanssa enempää kuin muissakaan autoissa...

Lue lisää

Samoja ongelmiahan sitä tulee autossa kuin autossa talviaikaan, eli ei mitenkään ihmeellisiltä ongelmilta kuulostanut. Nyt vain jos löytäisi auton jostain!

TMA kirjoitti:

Aakkosessahan on myös 30 vuoden puhkiruostumattomuustakuu, joten täytyy kai sen nyt jotain merkitä. Ei ole vielä ainakaan tullut vastaan mitään tutkimusta, missä olisi faktaa aakkosten ruosteherkkyydestä. En nyt kuitenkaan kauheasti hermoilisi muutaman vuoden vanhan mersun kanssa ruostumisesta, oli se sitten aakkonen tai E-sarjalainen.

Kovilla pakkasilla (niitähän viime talvena riitti) mulla on tuottanut ongelmia lähinnä se, että kun tämä oli ensimmäinen webastollinen autoni, niin tyhjensin sillä tyhmyyksissäni akun pariin kertaan. Akku ei kyllä webastosta tykkää, kun itsekin tuli ajeltua lyhyttä kaupunkireissua. Webasto tyhjensi akkua, joka ei sitten pienellä kaupunkireissulla ehtinyt latautua täyteen (pakkasten takia akku ei varmaan ottanut edes virtaa erityisen hyvin vastaan). Aakkosessahan akku on apukuskin jalkojen alla, joten toisaalta se on ehkä hieman paremmin pakkaselta suojassa kuin joissakin muissa autoissa. Kun lopetin sisätilojen lämmittämisen webastolla, ei mitään ongelmia enää ole ollut. Pienemmillä pakkasilla tuntuu jo viitisenkin minuuttia lämmittävän moottorin kumman tehokkaasti. Nyt webasto ehkä välillä hieman välillä savuuttaa. Kysyin sille huollon teettämistä täältä Jyväskylän Webasto-huollosta, mutta sanoivat, että ei kannata koko värkkiä rassata ennen kuin se on tosissaan rikki.

Kerran tein viime talvena kylmäkäynnistyksen sen takia kun tankki oli niin tyhjä, että webasto ei saanutkaan polttoainetta. Kyllä se kylmänäkin tuntui lähtevän, vaikka käyntiääni oli ensimmäiset puoli minuuttia lähes kolmenkympin pakkasilla aika ikävä.

Nuo dieselit ei ajossakaan kovilla pakkasilla muuten lämpiä ilman webastoa. Viime talvena olin vahingossa pökännyt webaston pois päältä ja ihmettelin vain, kun auto ei lämminnyt sitten millään (pakkanen oli kyllä taas kova). Mutta kun huomasin ongelman ja pökkäsin webaston taas päälle, niin lämmintä rupesi piisaamaan. Pitäisi vielä seurata näillä palstoilla jonkun viime talvena antamaa neuvoa ja hakea Veholta täksi talveksi se merkkikohtainen tuulettimen peite, mikä edistäisi lämpöjen löytymistä.

Nämä kommentit siis koskevat dieselversiota, jonka ongelmat ovat johtuneet lähinnä omasta tyhmyydestäni. En ainakaan ole kuullut että bensaversionkaan kanssa olisi ollut mitään ongelmia pakkasten kanssa enempää kuin muissakaan autoissa...

Lue lisää

Samoja ongelmiahan sitä tulee autossa kuin autossa talviaikaan, eli ei mitenkään ihmeellisiltä ongelmilta kuulostanut. Nyt vain jos löytäisi auton jostain!

Facelift tuli kesällä 01. Uudet suurimmaksi osaksi langeja. Ei merkittäviä eroja. Uutta takavalot ja takaluukun kahva, vanhaa nappulaperäistä takaluukkua ei saanut avattua yhdellä kädellä. Listat puskureissa ja edessä kirkkaat umpiomuovit. Konsoli järjestelty fiksummin, radio, puhallusvipstaakit ym. eri tavalla. Oviin ilmestyi mukitelineet ja keskikosolissakin taisi tulla mukitelineisiin muutoksia. Kojelauta muotoiltu uudestaan ja puhalluksen säätimet ja suuttimet perinteisemmät. Tuulilasi ei huurru faceliftissa yhtä helposti. Takaluukun sisävalo lisätty ja ainakaan omassa vanhassa ei ollut ratin korkeusäätöä. Sisustan materiaalit kuulemma paremmat, mutta siitä en osaa sanoa. Olisihan noita tunkin säilytyksestä polttimoiden vaihtoon. Ulospäin näkymättömiä muutoksia oli ainakin paranneltu ESP. Ja jos yhtään oikein muistan niin facelift mallissa kauppiaan mukaan jotain 200 uudistusta kaiken kaikkiaan, mitä sitten lienevätkään.

Joo, taidan minäkin jatkossa vaihdattaa koiranluut jossain muualla (veljen kaveri omistaa yhden autotarvikeliikkeen/huoltamon, joten saisin varmaan aika edullisesti siellä hoidatettua).

Viimeksi huollossa kysyttiin heti aluksi, että koliseeko jossakin päin. Kolisihan se, vaikka en ollut siihen tullut kiinnittäneeksi erityisesti huomiota. Vaihtoivat sitten yhden luun enimmäkseen omaan piikkiinsä, olisinko itse siitä jonkin viitisen euroa maksanut...