Uusin hankintani eli 900i -86 tuntuu olevan lämövikainen, mutta oudolla tavalla, lämpö nousee aika nopeasti 2/3 mittarista eli reilusti puolenvälin yläpuolelle, ja siellä se myös pysyy. Vaihdoin jäähdyttimen, nesteet ja termostaatin (89 astetta) mutta oireet eivät muuttuneet. Mittarin neula pysyy stabiilina, eikä nestettä katoa, öljyt ovat puhtaat, putkesta ei tule harmaata usvaa, eikä mitään kuplimista esiinny ylipaisuntasäiliössä eli kansipahvin pitäisi olla kunnossa. Jostain ihme syystä paisuntasäiliöön ei tunnu kertyvän painetta vaikka kone on tulikuuma, säiliön korkin voi avata eikä pienintäkään pihausta kuulu. Tämä viittaisi mielestäni johonkin vedenkiertohäiriöön tai paineiden karkaamiseen, mutta minne? :)
Mittarin neula tuntuu pitävän paikkansa koska moottori tuntuu tosi kuumalta ja flektikin lähtee käyntiin lähes aina parkkiin ajaessa tai liikennevaloissa seisoessa.
Vettä ei siis vuoda mistään/mihinkään, koneessa ei ole ollut mitään syylärinpaikka-aineita, jne.
Eli täytyykö unohtaa koko mokoma oire ja vaihtaa tilalle 82-asteinen termari/ jättää koko termari pois, ajella menemään kunnes katsastusleima umpeutuu ja sitten toimittaa auto vikoineen tattarisuolle?
Mittarin neula tuntuu pitävän paikkansa koska moottori tuntuu tosi kuumalta ja flektikin lähtee käyntiin lähes aina parkkiin ajaessa tai liikennevaloissa seisoessa.
Vettä ei siis vuoda mistään/mihinkään, koneessa ei ole ollut mitään syylärinpaikka-aineita, jne.
Eli täytyykö unohtaa koko mokoma oire ja vaihtaa tilalle 82-asteinen termari/ jättää koko termari pois, ajella menemään kunnes katsastusleima umpeutuu ja sitten toimittaa auto vikoineen tattarisuolle?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Niin uusin myös ylipaisuntasäiliön korkin, joten se ei voi olla syypää painekatoon.
Kansikin voi olla hiushalkeilut. Saabissani oli samanlaisia oireita eli kansi oli sökö.
Myös vuosientakaisessa 900t8:ssani oli kannessa hiushalkeamia 2kpl, mutta silloin vettä katosi, putkesta tuli vesihöyryä/glykolin hajua ja lämpömittari vispasi edestakaisin.
Eli tässä tapauksessa vaihdan vain tilalle kesätermarin ja unohdan koko asian, autolla on ajettu jo 350tkm joten ei sitä kannattane ruveta korjailemaan, varsinkin kun ostohintakin oli juhlavat 250euroa.
Tämähän se on vanhojen ja halpojen autojen ongelma. Mielestäni homma menee kuitenkin niin, että jos kori on ehjä, eikä sitä tarvitse kohtuuttomasti hitsata ja aikoo ajella autolla vuosia, niin kannattaahan sitä korjaillakin.
Ajele rauhassa vain. Itse olen ajanut "kuumalla" autolla kesät talvet. Sen kun vain huolehtii, että flekti toimii ja pärähtää tarvittaessa päälle ja viilentää moottorin. Parempi moottorille ajella lämpimänä kuin jos lämpö ei nousisi tarpeeksi. Saabin normaali "vika" vanhetessaan. Kovaa ajoa vain.
Kovaa ajoa rajoittaa hieman auton rengastus eli 165 -koon hakkapeliitat, jo satanenkin tuntuu aika hurjalta vauhdilta:)
Flekti tosiaan pärähtää käymään viisarin ollessa n. 2cm punaisesta, eli se toimii. Autolla ajetaan päivittäin 30km:n edestakainen matka huhtikuun loppuun asti (jolloin katsastus umpeutuu), toivottavasti kestää tämän, onneksi saabi ei voi levitä pahimmillaankaan kuin tämän 30km:n päähän kotoa;)
Oikeastaan paljon harmillisempi vika onkin pyyhkijöiden toiminta, nimittäin niiden liikerata on normaali, mutta niiden pysähtyminen tapahtuu aina keskelle ikkunaa. Hoitaako joku rele tämän ns. loppuliikkeen, vai onko moottorissa jokin systeemi tähän? Jos rele on syypää tähän kiusalliseen ilmiöön, niin missäköhän se sijaitsee ja miten sen tunnistaa?
Kiitokset jo etukäteen neuvoistanne.
Kopeloippa niitä pyyhkijän liittimiä, saako kunnon kosketusta ja puhdista paikat. Pyyhkijän koneisto ja moottori on helppo irroittaa (muistaakseni muutamalla ruuvilla kiinni, yhtenä komponenttina). Tutki hihnojen kireys. Jos relevika, se ei toimisi ollenkaan.
Jos et saa kuntoon, osta minulta koko kunnossa oleva pyyhkijämekanismi, on jäänyt kaappiin.