Akkutehdas=Varkauden Nokia?

Sinä sen huomasit mutta jos olet Joroisista(Kuvansista) en tiedä oletko asianosainen ja onko valitusoikeutta.Isot rattaat pyörii ympäristölupa on pelkkä muodollisuus.

Kapuloita rattaisiin kirjoitti:

Sinä sen huomasit mutta jos olet Joroisista(Kuvansista) en tiedä oletko asianosainen ja onko valitusoikeutta.Isot rattaat pyörii ympäristölupa on pelkkä muodollisuus.

Varkauden alapuolinen vesistö on tuhottu TBT:lla, joka on pitoisuuksiltaan harvinaista maailman laajuisestikin. Nyt alkaa myrkyttäminen kuvansinjoen kautta vielä lisääntymään tämän akkutehtaan takia.

-maaperään- kirjoitti:

Varkauden alapuolinen vesistö on tuhottu TBT:lla, joka on pitoisuuksiltaan harvinaista maailman laajuisestikin. Nyt alkaa myrkyttäminen kuvansinjoen kautta vielä lisääntymään tämän akkutehtaan takia.

Lue lisää

Käypä lukaisemassa se ympäristölupahakemus lävitse. Prosessissa ei ole tuollaista yhdistettä missään vaiheessa, joten väitteelläsi ei ole mitään perää.

kemistiiii kirjoitti:

Käypä lukaisemassa se ympäristölupahakemus lävitse. Prosessissa ei ole tuollaista yhdistettä missään vaiheessa, joten väitteelläsi ei ole mitään perää.

Historia on osoittanut,että tietämyksemme ja ymmäryksemme riskeistä ei ole riittävä !! esim. TBT MYRKKY! Rakentakaa se tehtaanne pois asutuksen ja vesistöjen ääreltä

kemistiiii kirjoitti:

Käypä lukaisemassa se ympäristölupahakemus lävitse. Prosessissa ei ole tuollaista yhdistettä missään vaiheessa, joten väitteelläsi ei ole mitään perää.

Valitettavasti on!

Just joo, hallituksen vikahan se kansainvälinen lama on ollut :)

Tarkotus päällystää metallifoliota pulverilla kone ja osaaminen hanskassa!!Tehtaalla on harjoteltu saven kanssa

Kiitos kun on sentää yksi kunnallinnen vastaaja !

Kuvansin taajama alkaa alkaa Kuvansinjoesta ja on Joroista.Akkutehtaan alue ei ole Kuvansia ja alueesta jonne tehdas tulee käytetään opaskartassa nimitystä Kuvansinjoen alue.

vaan Varkauden puolelle.

Onko työmaa käynnissä?

??? kirjoitti:

Onko työmaa käynnissä?

Siellä on ollut rakennus hulina päällä jo n. kuukauden verran. Metsä kaadettu ja pohjatyöt menossa...

Sandels kirjoitti:

Siellä on ollut rakennus hulina päällä jo n. kuukauden verran. Metsä kaadettu ja pohjatyöt menossa...

Hienoa että vihdoinkin Varkaudesta tulee hyviä uutisia ja väki pääsee katsomaan miten kaupunki kehittyy.

Ties kuinka suurta tästä tulee vielä jatkossa jos öljyn hinta nousee yhä ?

25.000 kirjoitti:

Hienoa että vihdoinkin Varkaudesta tulee hyviä uutisia ja väki pääsee katsomaan miten kaupunki kehittyy.

Ties kuinka suurta tästä tulee vielä jatkossa jos öljyn hinta nousee yhä ?

Lue lisää

murjasit!

25.000 kirjoitti:

Hienoa että vihdoinkin Varkaudesta tulee hyviä uutisia ja väki pääsee katsomaan miten kaupunki kehittyy.

Ties kuinka suurta tästä tulee vielä jatkossa jos öljyn hinta nousee yhä ?

Lue lisää

SUUNTA SELVÄ!

tosi vitsin kirjoitti:

murjasit!

Jos öljyn hinta jatkaa nousemistaan niin Varkauden vahvuudet tulevat esille paremmin.

Lyhyt matka jokapaikkaan ja pyörällä pääsee töihin nopeammin kuin bussilla !

Ystävämme "alkukirjoittaja", joka ystävällisesti haukkuu kaikki muut kirjoittajat. Hienoa.

Akkutehdas "tähtää sataanmiljoonaan ensimmäisenä vuonna" ,KYLLÄ TÄHTÄÄ!!???.EMME ME KANSALISET TYHMIÄ OLE! HERROILLE TIEDOKSI

Miten olisi viihdealan koulutus ohjelma ja levytyssopimus ?

Uusi Valco kirjoitti:

Akkutehdas "tähtää sataanmiljoonaan ensimmäisenä vuonna" ,KYLLÄ TÄHTÄÄ!!???.EMME ME KANSALISET TYHMIÄ OLE! HERROILLE TIEDOKSI

Kansaa ei voi väittää tyhmäksi. Se tyhmyys on jossain muualla......

Entrepreneur kirjoitti:

Kansaa ei voi väittää tyhmäksi. Se tyhmyys on jossain muualla......

Akkutehtaan tilinpäätös 2010 on murskaavan huono. Ennätystappiot .
Tilinpäätös tulee julkiseksi keväällä 2011

Entrepreneur kirjoitti:

Akkutehtaan tilinpäätös 2010 on murskaavan huono. Ennätystappiot .
Tilinpäätös tulee julkiseksi keväällä 2011

Sama juttu akkutekniikkaa kehittäneen FEVT:n kanssa, tuottaa jatkuvasti tappiota. Mistä nämä rahat oikein tulevat? Esimerkiksi vuonna 2009 on saavutettu lähes 2:n miljoonan tappiot ainoastaan 629000 euron liikevaihdolla! Tappiot ovat järestään huomattavasti liikevaihtoa suuremmat.. Normaali yritys ei toimi näin.

Entrepreneur kirjoitti:

Akkutehtaan tilinpäätös 2010 on murskaavan huono. Ennätystappiot .
Tilinpäätös tulee julkiseksi keväällä 2011

Tässä tiedot:
http://www.finder.fi/S%E4hk%F6asennustarvikkeita/Finnish%20Electric%20Vehicle%20Technologies%20Oy/TUUSULA/taloustiedot/887525

kirjanpitoa... kirjoitti:

Tässä tiedot:
http://www.finder.fi/S%E4hk%F6asennustarvikkeita/Finnish%20Electric%20Vehicle%20Technologies%20Oy/TUUSULA/taloustiedot/887525

Lue lisää

Rahat tulivat höynäytetyiltä pääomasijoittajilta. Usko rajattomaan kysyntään ja rikkauksiin oli suurta. 2006-2007-2008kevät oli hullua aikaa jolloin usko sähköautoon ja ennätyksellinen öljyn hinta vakuutti "asiantuntijat" ja varsinkin kepulaiset ja KD poliitikot manipuloitiin tehokkaasti. FEVT fuusioitiin vastuineen European Batteries yhtiöön ja on rasittamassa raskaasti yhtiön tulosta. Osa yhtiöön sijoittaneita on vakavasti huolestunut sijoituksistaan. Puheet SADANMILJOONAN myynnistä ensimmäisenä vuonna ja satojen tehtaiden rakentamisesta ympäri maailmaa. Kaikki tuuleen heitettyjä lupauksia. Varkauden tehtaan piti olla pilottitehdas. Tehtaiden monistaminen oli ydinkonsepti liikeideassa...

-Debit kirjoitti:

Rahat tulivat höynäytetyiltä pääomasijoittajilta. Usko rajattomaan kysyntään ja rikkauksiin oli suurta. 2006-2007-2008kevät oli hullua aikaa jolloin usko sähköautoon ja ennätyksellinen öljyn hinta vakuutti "asiantuntijat" ja varsinkin kepulaiset ja KD poliitikot manipuloitiin tehokkaasti. FEVT fuusioitiin vastuineen European Batteries yhtiöön ja on rasittamassa raskaasti yhtiön tulosta. Osa yhtiöön sijoittaneita on vakavasti huolestunut sijoituksistaan. Puheet SADANMILJOONAN myynnistä ensimmäisenä vuonna ja satojen tehtaiden rakentamisesta ympäri maailmaa. Kaikki tuuleen heitettyjä lupauksia. Varkauden tehtaan piti olla pilottitehdas. Tehtaiden monistaminen oli ydinkonsepti liikeideassa...

Lue lisää

http://www.hktdc.com/info/vp/a/elec/en/1/2/1/1X078000/Electronics---Electricals/Thunder-Sky-Battery-s-H1-loss-widens-to-HK-1-06-billion.htm. Milloin Varkaus ?

-Debit kirjoitti:

http://www.hktdc.com/info/vp/a/elec/en/1/2/1/1X078000/Electronics---Electricals/Thunder-Sky-Battery-s-H1-loss-widens-to-HK-1-06-billion.htm. Milloin Varkaus ?

Lue lisää

Kiinan yhtiöön liittyy VARKAUS. LUE DOKUMENTTI ! http://www.ecars-now.org/documents/Litium-ioni_akkutehtaan_tuotannon_siirt%E4minen_Kiinasta_Suomeen_OCR.pdf Homma ei toiminut Kiinassa. Miten homma voi toimia Varkaudessa?

-Debit kirjoitti:

Kiinan yhtiöön liittyy VARKAUS. LUE DOKUMENTTI ! http://www.ecars-now.org/documents/Litium-ioni_akkutehtaan_tuotannon_siirt%E4minen_Kiinasta_Suomeen_OCR.pdf Homma ei toiminut Kiinassa. Miten homma voi toimia Varkaudessa?

Lue lisää

Akkutehtaan koeakut ovat oleet Kiinalaisia. Varkauden akkutehtaan partneri K2 ei ole valmistanut yhtään ainutta akkukennoa!

Lisäaikaa kirjoitti:

Akkutehtaan koeakut ovat oleet Kiinalaisia. Varkauden akkutehtaan partneri K2 ei ole valmistanut yhtään ainutta akkukennoa!

Investoijat eivät välttämättä anna rahoja huonosti hoidettuun riskiyhtiöön! Lojaalisuus ei aina veny!

Porvoo- kirjoitti:

Investoijat eivät välttämättä anna rahoja huonosti hoidettuun riskiyhtiöön! Lojaalisuus ei aina veny!

On valitettavaa, että kaupunki vedettiin näihin kuvioihin.

pk-yrittäjä kirjoitti:

On valitettavaa, että kaupunki vedettiin näihin kuvioihin.

On tulevaisuudessa varoittava esimerkki miten projektia ei saa johtaa!

Suuret tappiot kirjoitti:

On tulevaisuudessa varoittava esimerkki miten projektia ei saa johtaa!

ENSTO-konserni ja ILMARINEN ei ole tehnyt oikeata riskianalyysiä akkutehtaasta. Varavoimaa ei näillä akuilla voida rakentaa. Koko akkutehdas projekti muistuttaa Kajaanilaista IMATRA alkaliparistoa. Oli 70 luvulla uutisissa.

Toimimattomuus kirjoitti:

ENSTO-konserni ja ILMARINEN ei ole tehnyt oikeata riskianalyysiä akkutehtaasta. Varavoimaa ei näillä akuilla voida rakentaa. Koko akkutehdas projekti muistuttaa Kajaanilaista IMATRA alkaliparistoa. Oli 70 luvulla uutisissa.

Lue lisää

Imatra alkalipariston piti olla ladattava paristo . Valmistus loppui pian aloituksen jälkeen. Paristo oli rakennettu kahden vanerilevyn väliseen muovipussiin. Suurin käyttäjä paristoille oli TVH tievaroitus sovellutuksissa. Paristot olivat kalliita ja tuhoutuivat helposti siten , että uudelleen lataus ei onnistunut. TVH siirtyi käyttämään kuivaparistoja ja IMATRA paristo oy meni nurin.

KAJAANI- kirjoitti:

Imatra alkalipariston piti olla ladattava paristo . Valmistus loppui pian aloituksen jälkeen. Paristo oli rakennettu kahden vanerilevyn väliseen muovipussiin. Suurin käyttäjä paristoille oli TVH tievaroitus sovellutuksissa. Paristot olivat kalliita ja tuhoutuivat helposti siten , että uudelleen lataus ei onnistunut. TVH siirtyi käyttämään kuivaparistoja ja IMATRA paristo oy meni nurin.

Lue lisää

Akkutehdas tulee tekemään ennätystappiot. Rahoitus kierroksen pääoma johtaa motivaatiotason muutokseen perusrahoittajien osuuden muutoksien suhteessa. Irtautuminen on mahdottomuus.

KAJAANI- kirjoitti:

Imatra alkalipariston piti olla ladattava paristo . Valmistus loppui pian aloituksen jälkeen. Paristo oli rakennettu kahden vanerilevyn väliseen muovipussiin. Suurin käyttäjä paristoille oli TVH tievaroitus sovellutuksissa. Paristot olivat kalliita ja tuhoutuivat helposti siten , että uudelleen lataus ei onnistunut. TVH siirtyi käyttämään kuivaparistoja ja IMATRA paristo oy meni nurin.

Lue lisää

Espoolainen Pentti J. Tamminen oli ladattavan imatra pariston kehittäjä. Hänellä oli nimissään 13 patenttia keksintöön liittyen. Vuonna 1974 perusti konttorin Helsinkiin.Tuotannon hän aloitti Kajaanissa 1976 ja tehtaan laajennus aloitettiin 1981. Tuotanto loppui 1982 ja koneet ja laitteistot myytiin Ruotsiin. Imatra Paristo oy:llä oli poliitikkojen ja elikeinoelämän tuki. Valitettavasti tuote ei laskelmista huolimatta toiminut. Tässä yksi hänen patenteistaan: http://www.freepatentsonline.com/4268589.pdf Määrättyä yhteneväisyyttä on nähtävissä Kajaanin ja Varkauden projekteissa.

KAJAANI- kirjoitti:

Espoolainen Pentti J. Tamminen oli ladattavan imatra pariston kehittäjä. Hänellä oli nimissään 13 patenttia keksintöön liittyen. Vuonna 1974 perusti konttorin Helsinkiin.Tuotannon hän aloitti Kajaanissa 1976 ja tehtaan laajennus aloitettiin 1981. Tuotanto loppui 1982 ja koneet ja laitteistot myytiin Ruotsiin. Imatra Paristo oy:llä oli poliitikkojen ja elikeinoelämän tuki. Valitettavasti tuote ei laskelmista huolimatta toiminut. Tässä yksi hänen patenteistaan: http://www.freepatentsonline.com/4268589.pdf Määrättyä yhteneväisyyttä on nähtävissä Kajaanin ja Varkauden projekteissa.

Lue lisää

Kokoamisesta. "Vantaan myöntämää kunniapalkintoa Rannan Teollisuuskone tulee hyödyntämään sähköajoneuvojensa markkinoinnissa, ja osaltaan palkinto pitää yrityksen tiukemmin Vantaalla. Kauppila kertoi, että automessuilla kävi moni elinkeinoasiamies pyytämässä sähkömopoauton kokoonpanon siirtämistä omaan kuntaansa. "
Taitaa olla Navitaksen porukkakin käynyt kosiskelemassa http://www.vantaa.fi/i_perusdokumentti.asp?path=1;135;136;1600;30092;125050

sähköauton kirjoitti:

Kokoamisesta. "Vantaan myöntämää kunniapalkintoa Rannan Teollisuuskone tulee hyödyntämään sähköajoneuvojensa markkinoinnissa, ja osaltaan palkinto pitää yrityksen tiukemmin Vantaalla. Kauppila kertoi, että automessuilla kävi moni elinkeinoasiamies pyytämässä sähkömopoauton kokoonpanon siirtämistä omaan kuntaansa. "
Taitaa olla Navitaksen porukkakin käynyt kosiskelemassa http://www.vantaa.fi/i_perusdokumentti.asp?path=1;135;136;1600;30092;125050

Lue lisää

Kyseinen Sanifer http://www.amcmotors.fi/index.php?id http://www.motosalon.ru/exhibitors_eng.html?exhibitors_id=C302 Navitas Kehitys oy on löytänyt kaltaisensa yhtiön. Ottakaa mallia http://www.mtv3.fi/urheilu/arkisto.shtml/arkistot/muutlajit/2004/08/308422

Navitaksen auto kirjoitti:

Kyseinen Sanifer http://www.amcmotors.fi/index.php?id http://www.motosalon.ru/exhibitors_eng.html?exhibitors_id=C302 Navitas Kehitys oy on löytänyt kaltaisensa yhtiön. Ottakaa mallia http://www.mtv3.fi/urheilu/arkisto.shtml/arkistot/muutlajit/2004/08/308422

Lue lisää

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:p8nGO5aU3A8J:www.amcmotors.fi/index.php?id=4 amc sanifer&cd=3&hl=fi&ct=clnk&gl=fi&client=firefox-a&source=www.google.fi

Navitaksen auto kirjoitti:

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:p8nGO5aU3A8J:www.amcmotors.fi/index.php?id=4 amc sanifer&cd=3&hl=fi&ct=clnk&gl=fi&client=firefox-a&source=www.google.fi

Lue lisää

Englannissa AMC motors on osoitteessaan hevosvoimiin suuntautunut: http://www.warrenclarke.com/ Kiinalainen valmistaja on kyllästynyt suurista puheista: http://www.hyev.cn/ Hyvää mainosta Hannu Tsuparille ja idean isälle Välimäelle.

Idols Youtube kirjoitti:

Miten olisi viihdealan koulutus ohjelma ja levytyssopimus ?

liikemies. 2014 loppuu EU tuki ja tuotanto siirtyy Aasiaan. Koelaitos on Bio dieselkin Varkauden johtoa viedään kuin mätää kukkoa, joka ikistä ukkoa AH: avustuksella :D ))))))) sähkö-auto litium akuilla toimiin vai juhannuksen molemmin puolin :)

Talvella paikat seis kirjoitti:

liikemies. 2014 loppuu EU tuki ja tuotanto siirtyy Aasiaan. Koelaitos on Bio dieselkin Varkauden johtoa viedään kuin mätää kukkoa, joka ikistä ukkoa AH: avustuksella :D ))))))) sähkö-auto litium akuilla toimiin vai juhannuksen molemmin puolin :)

Lue lisää

Akkutehtaan perustajat ovat kyllä vilpittömästi uskoneet asiaan ja kaupungin johto poliitikkoja myöten. Ongelmia tulee aina, kun ollaan riippuvaisia ulkopuolisista asiantuntijoista ja konsulteista. Varkauden akkutehdas on vanhahtava verattaessa täysin automatisoituun japanilaiseen akkutehtaaseen. Valitettavasti myös yksityisiä sijoittajia on kiinni yhtiössä. Tilanne on kokonaisuudessaan ongelmallinen. Tuotannon siirto Aasiaa ei ole mahdollista eikä edes järkevää ellei hanki jo toimivaa akkutehdasta esim. kiinasta. Maailman mittakaavassa Varkauden yksikkö on aivan liian pieni. Jälkiviisaus on helppoa.

Tase kestää vielä kirjoitti:

Akkutehtaan perustajat ovat kyllä vilpittömästi uskoneet asiaan ja kaupungin johto poliitikkoja myöten. Ongelmia tulee aina, kun ollaan riippuvaisia ulkopuolisista asiantuntijoista ja konsulteista. Varkauden akkutehdas on vanhahtava verattaessa täysin automatisoituun japanilaiseen akkutehtaaseen. Valitettavasti myös yksityisiä sijoittajia on kiinni yhtiössä. Tilanne on kokonaisuudessaan ongelmallinen. Tuotannon siirto Aasiaa ei ole mahdollista eikä edes järkevää ellei hanki jo toimivaa akkutehdasta esim. kiinasta. Maailman mittakaavassa Varkauden yksikkö on aivan liian pieni. Jälkiviisaus on helppoa.

Lue lisää

Akkutehtaan puhdastilojen toimittaja M W Group:n mukaan kannattavasti toimivan akkutehtaan tuotantopinta-alan tulisi olla vähintään 50 000 neliömetriä: http://eetimes.eu/en/m-w-zander-to-offer-lithium-ion-battery-production-sites?cmp_id=7&news_id=216403364 . Euroopan johtava litiumioniakkujen markkinajohtajuus on utopiaa. Markkinajohtaja on Saft.: http://wn.com/John_SEARLE_Saft_at_Li-ion_batteries_plant. Muiden Eurooppalaisten akkuvalmistajien tekniikka ja prosessit on Japanista tai Etelä-Koreasta. Varkauden akkutehtaan tulee voittaa "pienet kilpailijat" kuten Panasonic Sanyo, Samsung, LG, Hitachi, NEC, Mitsubishi ,Yuasa. Aasiassa valmistetaan maailman litiumakuista 95%!!? Tässä tilastoa volyymeista Japani- vienti/tuonti akut: http://www.baj.or.jp/e/statistics/03.php. Tässä esimerkkiä Sanyon akkuinvestoinneista : http://www.hybridcars.com/batteries/japan-sanyo-invests-billions-batteries-27883.html

Mopoauto kirjoitti:

Akkutehtaan puhdastilojen toimittaja M W Group:n mukaan kannattavasti toimivan akkutehtaan tuotantopinta-alan tulisi olla vähintään 50 000 neliömetriä: http://eetimes.eu/en/m-w-zander-to-offer-lithium-ion-battery-production-sites?cmp_id=7&news_id=216403364 . Euroopan johtava litiumioniakkujen markkinajohtajuus on utopiaa. Markkinajohtaja on Saft.: http://wn.com/John_SEARLE_Saft_at_Li-ion_batteries_plant. Muiden Eurooppalaisten akkuvalmistajien tekniikka ja prosessit on Japanista tai Etelä-Koreasta. Varkauden akkutehtaan tulee voittaa "pienet kilpailijat" kuten Panasonic Sanyo, Samsung, LG, Hitachi, NEC, Mitsubishi ,Yuasa. Aasiassa valmistetaan maailman litiumakuista 95%!!? Tässä tilastoa volyymeista Japani- vienti/tuonti akut: http://www.baj.or.jp/e/statistics/03.php. Tässä esimerkkiä Sanyon akkuinvestoinneista : http://www.hybridcars.com/batteries/japan-sanyo-invests-billions-batteries-27883.html

Lue lisää

Akkutehtaaseen ja (citi) mopoautoon uskoo raudanlujasti Warkauden Lehden toimittaja Antti Aho. Hän viljelee omaa terminologiaa esim. " mikäli kaikki sujuu nuottien mukaan" ja "huikea kysyntä" nonseleeraus="peri varkautelaiseen tapaan". Valitettavasti Antti Aho on rasite Warkauden Lehden uskottavuudelle ja lukijoiden aliarvioiminen on tuhoisaa. Keskisuomalainen oyj-konserni ei katsele hyvällä omistamansa paikallislehden rappiota.

Sivistystoimi kirjoitti:

Akkutehtaaseen ja (citi) mopoautoon uskoo raudanlujasti Warkauden Lehden toimittaja Antti Aho. Hän viljelee omaa terminologiaa esim. " mikäli kaikki sujuu nuottien mukaan" ja "huikea kysyntä" nonseleeraus="peri varkautelaiseen tapaan". Valitettavasti Antti Aho on rasite Warkauden Lehden uskottavuudelle ja lukijoiden aliarvioiminen on tuhoisaa. Keskisuomalainen oyj-konserni ei katsele hyvällä omistamansa paikallislehden rappiota.

Lue lisää

Varkauden akkutehtaan laitteistotoimittajan M W Group:n videossa esitellään mopoautovalmistusta ja tehtaalla kuvattua materiaalia: http://www.mwgroup.net/en/news_media/company_videos.html

Mopoauto kirjoitti:

Varkauden akkutehtaan laitteistotoimittajan M W Group:n videossa esitellään mopoautovalmistusta ja tehtaalla kuvattua materiaalia: http://www.mwgroup.net/en/news_media/company_videos.html

Lue lisää

Actioneco: http://www.keksintosaatio.fi/Keksinnot/Menestystarinoita/Actioneco-Oy/ Suurena ongelmana oli litiumrautafosfaattiakkujen toimivuus josta seurasi, että : http://www.kauppalehti.fi/yritykset/yritys/actioneco oy/20424265

Lititiumion kirjoitti:

Actioneco: http://www.keksintosaatio.fi/Keksinnot/Menestystarinoita/Actioneco-Oy/ Suurena ongelmana oli litiumrautafosfaattiakkujen toimivuus josta seurasi, että : http://www.kauppalehti.fi/yritykset/yritys/actioneco oy/20424265

Lue lisää

Akkutehtaan liikevaihto tänä vuonna 60 Miljoonaa ja ensivuonna 200 Milj euroa ja työllistää 200 henkeä 100 Miljoonan investoinnilla ja voidaan valmistaa 60 000 mopoautoa JEEE.
ja tavoitteena 150 tehdasta http://www.transeco.fi/files/25/Suomalaisen_litium-ioni_-akun_mahdollisuudet_Kasvulle_on_tilaa_Alatalo.pdf LUKEKAA KOKO ESITYS, on melkein kuin Wincapitan esittelytilaisuudesta.

fevt kirjoitti:

Akkutehtaan liikevaihto tänä vuonna 60 Miljoonaa ja ensivuonna 200 Milj euroa ja työllistää 200 henkeä 100 Miljoonan investoinnilla ja voidaan valmistaa 60 000 mopoautoa JEEE.
ja tavoitteena 150 tehdasta http://www.transeco.fi/files/25/Suomalaisen_litium-ioni_-akun_mahdollisuudet_Kasvulle_on_tilaa_Alatalo.pdf LUKEKAA KOKO ESITYS, on melkein kuin Wincapitan esittelytilaisuudesta.

Lue lisää

...ainoa ero vaan, että tämä sortin huijauksesta ei joudu tiilenpäitä lukemaan, kuten wincapitan kanssa meinaa käydä. Tämän sortin huijauksesta kuitataan vaan isot EU rahat ja sen jälkeen aletaan konsulttitoimistojen kanssa miettiä, mitä seuraavaksi.

-veronmaksaja- kirjoitti:

...ainoa ero vaan, että tämä sortin huijauksesta ei joudu tiilenpäitä lukemaan, kuten wincapitan kanssa meinaa käydä. Tämän sortin huijauksesta kuitataan vaan isot EU rahat ja sen jälkeen aletaan konsulttitoimistojen kanssa miettiä, mitä seuraavaksi.

Lue lisää

diplomityö, oskari, varkaus-sali ja akkutehdas mitä yhtäläisyyksiä mahtaa löytyä.

http://www.ecars-now.org/documents/Litium-ioni_akkutehtaan_tuotannon_siirt%E4minen_Kiinasta_Suomeen_OCR.pdf

Jamo-ko kirjoitti:

diplomityö, oskari, varkaus-sali ja akkutehdas mitä yhtäläisyyksiä mahtaa löytyä.

http://www.ecars-now.org/documents/Litium-ioni_akkutehtaan_tuotannon_siirt%E4minen_Kiinasta_Suomeen_OCR.pdf

Lue lisää

Sähköauto-ongelma on akku. Tässä videossa problematikka tuodaan Yhdysvaltojen hallituksen asiantuntijan sanoin Cancunissa . Navitas Kehityksen tulisi hankkia tulkitsija ja suomentaja saadakseen ymmärrystä. http://www.renewableenergyworld.com/rea/news/article/2010/12/is-lithium-ion-a-dead-end-electric-drive-technology?cmpid=rss

Avitas-Navitas kirjoitti:

Sähköauto-ongelma on akku. Tässä videossa problematikka tuodaan Yhdysvaltojen hallituksen asiantuntijan sanoin Cancunissa . Navitas Kehityksen tulisi hankkia tulkitsija ja suomentaja saadakseen ymmärrystä. http://www.renewableenergyworld.com/rea/news/article/2010/12/is-lithium-ion-a-dead-end-electric-drive-technology?cmpid=rss

Lue lisää

Akkujen valmistaminen 7000km:n päässä Kiinasta on kallista. Laadussa voimme kilpailla Kiinan kanssa. Japanin kanssa emme. Suomessa palkkakustannukset on Japania alhaisemmat.Japanissa akkujen raaka-aineet ovat huomattavasti halvempia kuin Suomessa ja on maailman suurin valmistaja. Kiinassa akkujen raaka-aineet ovat paljon halvempia kuin Japanissa tai Suomessa! Akkujen valmistus tulee kalleimmaksi Suomessa. Etelä-Korea on Kiinan ja Japanin välissä ja on maailman toiseksi suurin valmistaja. Akkuvalmistajia: Samsung, LG. Kokam Dow,

Halu ei riitä kirjoitti:

Akkujen valmistaminen 7000km:n päässä Kiinasta on kallista. Laadussa voimme kilpailla Kiinan kanssa. Japanin kanssa emme. Suomessa palkkakustannukset on Japania alhaisemmat.Japanissa akkujen raaka-aineet ovat huomattavasti halvempia kuin Suomessa ja on maailman suurin valmistaja. Kiinassa akkujen raaka-aineet ovat paljon halvempia kuin Japanissa tai Suomessa! Akkujen valmistus tulee kalleimmaksi Suomessa. Etelä-Korea on Kiinan ja Japanin välissä ja on maailman toiseksi suurin valmistaja. Akkuvalmistajia: Samsung, LG. Kokam Dow,

Lue lisää

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Selvitysmies Nylund ei kiirehtisi sähköautojen käyttöönottoa/1135263865508 Professori Nils-Olof Nylund on ehkä Pohjoismaiden asiantuntevin autoexpertti. Navitas Kehitys oy on totaalisesti pihalla.

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Selvitysmies Nylund ei kiirehtisi sähköautojen käyttöönottoa/1135263865508 Professori Nils-Olof Nylund on ehkä Pohjoismaiden asiantuntevin autoexpertti. Navitas Kehitys oy on totaalisesti pihalla.

Lue lisää

Ilmarinen on NOKIAN suurin omistaja Suomessa ja suuromistaja akkutehtaassa. ILMARISELLA ON ONGELMA!

NOKIAT KUSEE kirjoitti:

Ilmarinen on NOKIAN suurin omistaja Suomessa ja suuromistaja akkutehtaassa. ILMARISELLA ON ONGELMA!

Tämän päivän mielipidekirjoittaja WL:ssä kirjoittaa samasta asiasta, kun Perus Pekka puhui jo pari vuotta sitten lue:

Akkutehdasko on vain koelaitos?
A A 09:29 Olimme vaimoni kanssa reissussa ja jatkolennolla Pariisista Helsinkiin ja viereemme istui johtajatyypiltä vaikuttava herrasmies. Hän kaivoikin heti kannettavan tietokoneen esiin ja alkoi tehdä sillä töitä. Itse olimme väsyneitä reissusta ja nukuimme melkein koko matkan.

Helsinkiä lähestyessämme en kuitenkaan malttanut olla jututtamatta kyseistä henkilöä ja kysäisin, että jatkuuko matka vielä Helsingistä. Hän kertoi, että lentää vielä Pohjois-Suomeen. Saman kysymyksen hän teki minulle ja kerroin hänelle, että pitää vielä ajaa autolla Varkauteen.

Yllätykseni hän kertoi minulle, että hän tulee muutaman viikon kuluttua Varkauteen. Kysyin, minne Varkauteen? Hän kertoi tulevansa tarkastuskäynnille ja tarkastamaan Varkauden akkutehdasta. Kerroin hänelle Enson tehtaiden alasajosta ja satojen työpaikkojen menetyksistä Varkaudessa. Kerroin myös, että on hieno asia, että Varkaus on saanut paikkakunnalle hienon innovatiivisen uuden teknologian ja sitä kautta monia työllistävän akkutehtaan.

Siihen mies vastasi, että kyseinen tehdas tulee toimimaan koelaitosperiaatteella ja jossain vaiheessahan tuotanto viedään ulkomaan halpamaihin. Olin niin äimänä, että en osannut muuta sanoa kun, että näinhän se suuntaus valitettavasti Suomessa viime aikoina on ollut. Mikä mahtaa olla asiassa totuus?

Tyrmistynyt veronmaksaja

Linkittäjän kaveri kirjoitti:

Tämän päivän mielipidekirjoittaja WL:ssä kirjoittaa samasta asiasta, kun Perus Pekka puhui jo pari vuotta sitten lue:

Akkutehdasko on vain koelaitos?
A A 09:29 Olimme vaimoni kanssa reissussa ja jatkolennolla Pariisista Helsinkiin ja viereemme istui johtajatyypiltä vaikuttava herrasmies. Hän kaivoikin heti kannettavan tietokoneen esiin ja alkoi tehdä sillä töitä. Itse olimme väsyneitä reissusta ja nukuimme melkein koko matkan.

Helsinkiä lähestyessämme en kuitenkaan malttanut olla jututtamatta kyseistä henkilöä ja kysäisin, että jatkuuko matka vielä Helsingistä. Hän kertoi, että lentää vielä Pohjois-Suomeen. Saman kysymyksen hän teki minulle ja kerroin hänelle, että pitää vielä ajaa autolla Varkauteen.

Yllätykseni hän kertoi minulle, että hän tulee muutaman viikon kuluttua Varkauteen. Kysyin, minne Varkauteen? Hän kertoi tulevansa tarkastuskäynnille ja tarkastamaan Varkauden akkutehdasta. Kerroin hänelle Enson tehtaiden alasajosta ja satojen työpaikkojen menetyksistä Varkaudessa. Kerroin myös, että on hieno asia, että Varkaus on saanut paikkakunnalle hienon innovatiivisen uuden teknologian ja sitä kautta monia työllistävän akkutehtaan.

Siihen mies vastasi, että kyseinen tehdas tulee toimimaan koelaitosperiaatteella ja jossain vaiheessahan tuotanto viedään ulkomaan halpamaihin. Olin niin äimänä, että en osannut muuta sanoa kun, että näinhän se suuntaus valitettavasti Suomessa viime aikoina on ollut. Mikä mahtaa olla asiassa totuus?

Tyrmistynyt veronmaksaja

Lue lisää

Liikemies oli Auervaara, joka esittäytyi tarkastajana. Akkutehtaan perustana on AUTOMAATIO ja AUTOMAATIO, JAPANISSA homma kannattaa, vaikka palkkataso on Suomea korkeampi.

Akkutehdasta EI VOI SIIRTÄÄ. HEIKOSTI automatisoitu PIENI tehdas ei voi selvityä Suomessa. Akkutehdas on tehnyt, jo 6 miljoonaa euroa tappioita.

KONKURSSI TAI HALLITTU ALASAJO ON VÄISTÄMÄTÖN

Varkauden NOKIA kirjoitti:

Liikemies oli Auervaara, joka esittäytyi tarkastajana. Akkutehtaan perustana on AUTOMAATIO ja AUTOMAATIO, JAPANISSA homma kannattaa, vaikka palkkataso on Suomea korkeampi.

Akkutehdasta EI VOI SIIRTÄÄ. HEIKOSTI automatisoitu PIENI tehdas ei voi selvityä Suomessa. Akkutehdas on tehnyt, jo 6 miljoonaa euroa tappioita.

KONKURSSI TAI HALLITTU ALASAJO ON VÄISTÄMÄTÖN

Lue lisää

Hallitun alasajon pohjustus. Suunnattu OSAKEANTI EI ONNISTUNUT!

Linkittäjän kaveri kirjoitti:

Tämän päivän mielipidekirjoittaja WL:ssä kirjoittaa samasta asiasta, kun Perus Pekka puhui jo pari vuotta sitten lue:

Akkutehdasko on vain koelaitos?
A A 09:29 Olimme vaimoni kanssa reissussa ja jatkolennolla Pariisista Helsinkiin ja viereemme istui johtajatyypiltä vaikuttava herrasmies. Hän kaivoikin heti kannettavan tietokoneen esiin ja alkoi tehdä sillä töitä. Itse olimme väsyneitä reissusta ja nukuimme melkein koko matkan.

Helsinkiä lähestyessämme en kuitenkaan malttanut olla jututtamatta kyseistä henkilöä ja kysäisin, että jatkuuko matka vielä Helsingistä. Hän kertoi, että lentää vielä Pohjois-Suomeen. Saman kysymyksen hän teki minulle ja kerroin hänelle, että pitää vielä ajaa autolla Varkauteen.

Yllätykseni hän kertoi minulle, että hän tulee muutaman viikon kuluttua Varkauteen. Kysyin, minne Varkauteen? Hän kertoi tulevansa tarkastuskäynnille ja tarkastamaan Varkauden akkutehdasta. Kerroin hänelle Enson tehtaiden alasajosta ja satojen työpaikkojen menetyksistä Varkaudessa. Kerroin myös, että on hieno asia, että Varkaus on saanut paikkakunnalle hienon innovatiivisen uuden teknologian ja sitä kautta monia työllistävän akkutehtaan.

Siihen mies vastasi, että kyseinen tehdas tulee toimimaan koelaitosperiaatteella ja jossain vaiheessahan tuotanto viedään ulkomaan halpamaihin. Olin niin äimänä, että en osannut muuta sanoa kun, että näinhän se suuntaus valitettavasti Suomessa viime aikoina on ollut. Mikä mahtaa olla asiassa totuus?

Tyrmistynyt veronmaksaja

Lue lisää

Ei kuulu mitenkään tähän asiaan. Ei mitenkään! PötyPekka ei ymmärrä tai hallitse tässä asiassa mitään. Pekka on vain kuunnellut saunassa kun toiset puhuu. En ymmärrä miksi tämä Pekka ei ole kuitenkaan tehnyt mitään aloitetta asiassa.

Linkittäjän kaveri kirjoitti:

Tämän päivän mielipidekirjoittaja WL:ssä kirjoittaa samasta asiasta, kun Perus Pekka puhui jo pari vuotta sitten lue:

Akkutehdasko on vain koelaitos?
A A 09:29 Olimme vaimoni kanssa reissussa ja jatkolennolla Pariisista Helsinkiin ja viereemme istui johtajatyypiltä vaikuttava herrasmies. Hän kaivoikin heti kannettavan tietokoneen esiin ja alkoi tehdä sillä töitä. Itse olimme väsyneitä reissusta ja nukuimme melkein koko matkan.

Helsinkiä lähestyessämme en kuitenkaan malttanut olla jututtamatta kyseistä henkilöä ja kysäisin, että jatkuuko matka vielä Helsingistä. Hän kertoi, että lentää vielä Pohjois-Suomeen. Saman kysymyksen hän teki minulle ja kerroin hänelle, että pitää vielä ajaa autolla Varkauteen.

Yllätykseni hän kertoi minulle, että hän tulee muutaman viikon kuluttua Varkauteen. Kysyin, minne Varkauteen? Hän kertoi tulevansa tarkastuskäynnille ja tarkastamaan Varkauden akkutehdasta. Kerroin hänelle Enson tehtaiden alasajosta ja satojen työpaikkojen menetyksistä Varkaudessa. Kerroin myös, että on hieno asia, että Varkaus on saanut paikkakunnalle hienon innovatiivisen uuden teknologian ja sitä kautta monia työllistävän akkutehtaan.

Siihen mies vastasi, että kyseinen tehdas tulee toimimaan koelaitosperiaatteella ja jossain vaiheessahan tuotanto viedään ulkomaan halpamaihin. Olin niin äimänä, että en osannut muuta sanoa kun, että näinhän se suuntaus valitettavasti Suomessa viime aikoina on ollut. Mikä mahtaa olla asiassa totuus?

Tyrmistynyt veronmaksaja

Lue lisää

Tämä Pariisi-Helsinki versio on kirjoitettu eritavalla tälle palstalle 8.2.11.
Oli akkutehtaan kohtalo mikä tahansa, tuo kirjoitus ei ole uskottava. Eli on kirjoitettu Pekkaa.

Lyyti kirjoitti kirjoitti:

Tämä Pariisi-Helsinki versio on kirjoitettu eritavalla tälle palstalle 8.2.11.
Oli akkutehtaan kohtalo mikä tahansa, tuo kirjoitus ei ole uskottava. Eli on kirjoitettu Pekkaa.

Lue lisää

Lyyti kirjoittaa asiaa. Pariisi-Helsinki on proosaa. Ja kehitetty tarina akkutehtaan alasajoon.

Varkauden NOKIA kirjoitti:

Lyyti kirjoittaa asiaa. Pariisi-Helsinki on proosaa. Ja kehitetty tarina akkutehtaan alasajoon.

että täällä rakennutetaan hallit veronmaksana laskuun ja kehitellä tuote kehitysrahoilla. Ja sit kun homma toimii ja tukirahahanat menee kiinni, siirretään lafka Kiinaan ja aletaan tehdä hilloo omistajien taskuun.
No jäähän tänne meille kiva halli...

Pelotttavaa.. kirjoitti:

että täällä rakennutetaan hallit veronmaksana laskuun ja kehitellä tuote kehitysrahoilla. Ja sit kun homma toimii ja tukirahahanat menee kiinni, siirretään lafka Kiinaan ja aletaan tehdä hilloo omistajien taskuun.
No jäähän tänne meille kiva halli...

Lue lisää

Kiinassa on riittävästi akkutehtaita ja osaamista. Osaamista ei ole ollut Varkaudessa. Vain usko Amerikkalaiseen K2 yhtiön huijariin.Hänellä ei ole mitään osaamista. Turha luulla, että omistajat on saaneet voittoja. Omistajat on mainipulaation ja huijauksen uhreja kaupungin ohella. He ovat hävinneet miljoonia.

Varkauden NOKIA kirjoitti:

Kiinassa on riittävästi akkutehtaita ja osaamista. Osaamista ei ole ollut Varkaudessa. Vain usko Amerikkalaiseen K2 yhtiön huijariin.Hänellä ei ole mitään osaamista. Turha luulla, että omistajat on saaneet voittoja. Omistajat on mainipulaation ja huijauksen uhreja kaupungin ohella. He ovat hävinneet miljoonia.

Lue lisää

Varkauden tehtaan partneri: http://www.peakbattery.com/

ON SAANU KUNNON PELIMIEHEN KUMPPANIKSI: http://www.linkedin.com/pub/scott-stewart/a/478/226

Varkauden NOKIA kirjoitti:

Varkauden tehtaan partneri: http://www.peakbattery.com/

ON SAANU KUNNON PELIMIEHEN KUMPPANIKSI: http://www.linkedin.com/pub/scott-stewart/a/478/226

Lue lisää

Akkutehdasvierailun aikana tehtaanjohtaja toi amerikkalaisuuden ja amerikkalaisen K2 energy solutions yhteyden korostetusti esille. Tarkoituksena lienee ollut synergian löytämisen rotaryliikkeen ja akkutehtaan välillä. Akkutehtaan liturgia oli vieraantunut todellisuudesta.

Varkauden NOKIA kirjoitti:

Akkutehdasvierailun aikana tehtaanjohtaja toi amerikkalaisuuden ja amerikkalaisen K2 energy solutions yhteyden korostetusti esille. Tarkoituksena lienee ollut synergian löytämisen rotaryliikkeen ja akkutehtaan välillä. Akkutehtaan liturgia oli vieraantunut todellisuudesta.

Lue lisää

On sama jos Rantasalmelta pari rakennusinssiä ja lihakauppiasta haluaisi perustaa kattilatehtaan koska sillä tienaa. Energiatekniikka ei ole helppoa: http://www.energy.siemens.com/mx/pool/hq/power-generation/power-plants/steam-power-plant-solutions/BENSON-Boiler-Technology.pdf YLIMIELISYYS KOSTAUTUU

Benson boiler kirjoitti:

On sama jos Rantasalmelta pari rakennusinssiä ja lihakauppiasta haluaisi perustaa kattilatehtaan koska sillä tienaa. Energiatekniikka ei ole helppoa: http://www.energy.siemens.com/mx/pool/hq/power-generation/power-plants/steam-power-plant-solutions/BENSON-Boiler-Technology.pdf YLIMIELISYYS KOSTAUTUU

Lue lisää

Energiasta: http://www.tkk.fi/Yksikot/Energiatalous/kurssit/Ene592101/YET_3.pdf

OHJAUSTA kirjoitti:

Energiasta: http://www.tkk.fi/Yksikot/Energiatalous/kurssit/Ene592101/YET_3.pdf

Lue lisää

Arvostettu asiantuntija varoitti akkutehtaan perustajia. Varoitukset kaikuivat kuuroille korville. Hän on ei ole enää käytettävissä. Muutaman nuoren insinöörin vastuulla on tehtaan ylösajo. Antti Aho kirjoitti, että tehdas on ainoa laatuaan Euroopassa. Syynä on kannattamattomuus Euroopassa.

Varkaudessa teollisuus on historiallisesti perustunut kysyntään ja osaamiseen. Epäterveet tukirakenteet tekevät suurta vahinkoa kansantaloudelle. Antti Ahon logiikalla yritys on kehityskepoinen, koska monet arvostetut sijoittajat uskovat etunojassa olevaan yritykseen. Aho pitää akkuteollisuutta huonosti tunnettuna.

Akkuteollisuutta on Suomessa yritetty useaan kertaan, mutta yritykset ovat lopettaneet kannattamattomina. Tässä historia toistaa itseään

Varkauden NOKIA kirjoitti:

Varkauden tehtaan partneri: http://www.peakbattery.com/

ON SAANU KUNNON PELIMIEHEN KUMPPANIKSI: http://www.linkedin.com/pub/scott-stewart/a/478/226

Lue lisää

James Hodge ja Johnnie Stoker yrittävät ratkaista akkuongelmaa Steward Scottin avulla (pelimies). Varkaudessa valmistettavaa kennoa pitäisi päästä myymään Yhdysvaltain laivastolle.

http://www.navysbir.com/09_1/226.htm http://www.lead411.com/company_K2EnergySolutionsInc_Stoker_369967.html
http://www.lasvegassun.com/news/2010/feb/22/producing-safer-more-reliable-battery-henderson/

Varkauden NOKIA kirjoitti:

James Hodge ja Johnnie Stoker yrittävät ratkaista akkuongelmaa Steward Scottin avulla (pelimies). Varkaudessa valmistettavaa kennoa pitäisi päästä myymään Yhdysvaltain laivastolle.

http://www.navysbir.com/09_1/226.htm http://www.lead411.com/company_K2EnergySolutionsInc_Stoker_369967.html
http://www.lasvegassun.com/news/2010/feb/22/producing-safer-more-reliable-battery-henderson/

Lue lisää

Hendersonissa toimi Pepconyhtiö, joka valmisti avaruussukkulan kiinteiden rakettimoottoreiden polttoainetta. Tämä ei liity akkutehtaaseen mitenkään. on vain kuriositeetin vuoksi liittetty: http://www.youtube.com/watch?v=8cy0bd-TdmA

Varkauden NOKIA kirjoitti:

Hendersonissa toimi Pepconyhtiö, joka valmisti avaruussukkulan kiinteiden rakettimoottoreiden polttoainetta. Tämä ei liity akkutehtaaseen mitenkään. on vain kuriositeetin vuoksi liittetty: http://www.youtube.com/watch?v=8cy0bd-TdmA

Lue lisää

K2 saa suurimmat tulonsa Suomesta (tiedot USA:n lähteistä) K2 ei ole paikallisen kauppakamarin kanssa tekemisissä. K2 on vuokralla pienessä huoneistossa, johon pienyrityksen tulot riittävät. Tavaravirrat: http://panjiva.com/Leroy-Skochenski-K2-Energy-Solution/2418655

Mormooniyliopiston antama tohorinarvo ja Valence tehtaalla työskentely Hendersonissa ja akkupatentti ilmeisesti loi uskoa akkutehtaamme puuhamiehiin. K2 energy tuottaa tappiota ja liikevaihto on olematonta.

K2-akut joita Suomeenkin on toimitettu Varkauteen. Ne akut ovat olleet kiinalaisvalmisteisista sormikokoisista DLG-akkukennoista pistehitsaamalla yhteenliitettyjä ja muovikoteloituja. Sähköautot on näillä akuilla tehty(Passat, posti Caddy). Tohtori on väittänyt, että hänellä on tekniikka akkuvalmistukseen hallussa. Valence tehtaan mukaan näin ei ole. Prosessit Valence pystyi pitämään salassa.

DDD....... kirjoitti:

K2 saa suurimmat tulonsa Suomesta (tiedot USA:n lähteistä) K2 ei ole paikallisen kauppakamarin kanssa tekemisissä. K2 on vuokralla pienessä huoneistossa, johon pienyrityksen tulot riittävät. Tavaravirrat: http://panjiva.com/Leroy-Skochenski-K2-Energy-Solution/2418655

Mormooniyliopiston antama tohorinarvo ja Valence tehtaalla työskentely Hendersonissa ja akkupatentti ilmeisesti loi uskoa akkutehtaamme puuhamiehiin. K2 energy tuottaa tappiota ja liikevaihto on olematonta.

K2-akut joita Suomeenkin on toimitettu Varkauteen. Ne akut ovat olleet kiinalaisvalmisteisista sormikokoisista DLG-akkukennoista pistehitsaamalla yhteenliitettyjä ja muovikoteloituja. Sähköautot on näillä akuilla tehty(Passat, posti Caddy). Tohtori on väittänyt, että hänellä on tekniikka akkuvalmistukseen hallussa. Valence tehtaan mukaan näin ei ole. Prosessit Valence pystyi pitämään salassa.

Lue lisää

K2 uskotteli Mika Räsäselle, että K2 valmistaa akkuja Nevadassa
http://www.tekniikkatalous.fi/kemia/article266283.ece
K2 kasaa valmiista DLG akkukennoista akkuja Nevadassa
http://www.importgenius.com/importers/leroy-skochenski-k2-energy-solution.html

Kiinalainen Varkauden akkujen valmistaja DLG
http://www.dlgbattery.cn/enwh_2.asp

Varkauden akkutehtaan puuhamiehet luulivat K2 yhtiön valmistavan akkunsa itse! Todellisuudessa peräkammarinpojat möivät kiinalaisia kennoja paketoituina kiinalaisiin muovikuoriin omassa "tehtaassaan"

Kiinan akut Varkaus kirjoitti:

K2 uskotteli Mika Räsäselle, että K2 valmistaa akkuja Nevadassa
http://www.tekniikkatalous.fi/kemia/article266283.ece
K2 kasaa valmiista DLG akkukennoista akkuja Nevadassa
http://www.importgenius.com/importers/leroy-skochenski-k2-energy-solution.html

Kiinalainen Varkauden akkujen valmistaja DLG
http://www.dlgbattery.cn/enwh_2.asp

Varkauden akkutehtaan puuhamiehet luulivat K2 yhtiön valmistavan akkunsa itse! Todellisuudessa peräkammarinpojat möivät kiinalaisia kennoja paketoituina kiinalaisiin muovikuoriin omassa "tehtaassaan"

Lue lisää

Ehkä akkutehtaan puolustajat ROTARYVELJISSÄ hiljenevät.

Varkauden NOKIA kirjoitti:

Ehkä akkutehtaan puolustajat ROTARYVELJISSÄ hiljenevät.

Akkutehtaan käynnistys on ollut..... Pinnoittaminen ja oikean paksuuden ylläpito että linjan ajonopeus on ollut ... Eräät paperitehtaalla oleet ovat oleet insinöörejä etevämpiä....Akkutehtaalla jotkut tuntuvat tietävän ja osa mittailee ja vilkuilee kelloa ennen pääsyä kotiin. XX.V on ihan hyvät ja työpaikka on hyvä ja haluttaisiin tehdä kunnolla töitä, että jäis rahaa elämiseenkin..Meille on luvattu tehtaan toimivan monta vuotta täällä. Turhaa nipotusta viime viikolla.

Varkauden NOKIA kirjoitti:

Ehkä akkutehtaan puolustajat ROTARYVELJISSÄ hiljenevät.

ne on niitä miehiä jotka tietää... jos jokin menee pieleen syy on jonkun muun, ja he tietävät syyllisenkin. Heillä itsellään on vankkumaton tieto ja itseluottamus!
Virheet tekee joku muu...

Storakenso kirjoitti:

Akkutehtaan käynnistys on ollut..... Pinnoittaminen ja oikean paksuuden ylläpito että linjan ajonopeus on ollut ... Eräät paperitehtaalla oleet ovat oleet insinöörejä etevämpiä....Akkutehtaalla jotkut tuntuvat tietävän ja osa mittailee ja vilkuilee kelloa ennen pääsyä kotiin. XX.V on ihan hyvät ja työpaikka on hyvä ja haluttaisiin tehdä kunnolla töitä, että jäis rahaa elämiseenkin..Meille on luvattu tehtaan toimivan monta vuotta täällä. Turhaa nipotusta viime viikolla.

Lue lisää

Huonon PE eroittimen käyttö on tullut kalliiksi. PP- olisi ollut järkevää. Ongelmat johtuu tästä....

Palaverissa käytiin läpi ongelmia....

fevt kirjoitti:

Akkutehtaan liikevaihto tänä vuonna 60 Miljoonaa ja ensivuonna 200 Milj euroa ja työllistää 200 henkeä 100 Miljoonan investoinnilla ja voidaan valmistaa 60 000 mopoautoa JEEE.
ja tavoitteena 150 tehdasta http://www.transeco.fi/files/25/Suomalaisen_litium-ioni_-akun_mahdollisuudet_Kasvulle_on_tilaa_Alatalo.pdf LUKEKAA KOKO ESITYS, on melkein kuin Wincapitan esittelytilaisuudesta.

Lue lisää

Vanhana veronmaksajana olen todella tyytyväinen, kun vihdoinkin saimme kaupunkiin StoraEnson korvaavan veronmaksajan. Ja luulen akkutehtaan työllistävän kaikkien irtisanottujen paperimiesten lisäksi vielä vähintäänkin puolet Varkaudessa piilevästä reservityönvoimasta. Hyvä Varkaus!

Hendersonilaiselle K2 yritykselle oli lottovoitto löytää European Batteries yhtiö .
Molemmilla yhtiöillä on useampia yhteisiä nimittäjiä ja eroja

-Suuruudenhulluus , K2 on varaton yhtiö, EB-on kerännyt pääomia

Hedersonissa on yrittäjäystävällisyys kunniassa (paikallinen kehitys)
http://www.hendersonbizcenter.com/
Verkottumisen opetusta http://www.bannerview.com/banner-blogs/mark-cenicola/story.bv?storyid=1495

Varkauden NOKIA kirjoitti:

Hendersonilaiselle K2 yritykselle oli lottovoitto löytää European Batteries yhtiö .
Molemmilla yhtiöillä on useampia yhteisiä nimittäjiä ja eroja

-Suuruudenhulluus , K2 on varaton yhtiö, EB-on kerännyt pääomia

Hedersonissa on yrittäjäystävällisyys kunniassa (paikallinen kehitys)
http://www.hendersonbizcenter.com/
Verkottumisen opetusta http://www.bannerview.com/banner-blogs/mark-cenicola/story.bv?storyid=1495

Lue lisää

Kuka oli se aiemmin keskustelussa mainittu arvostettu asiantuntija joka varoitti akkutehtaan perustajia? Mistä hän muuten varoitti, tulevasta menestyksestä?

Miten ravintolatoiminta liittyy keskusteluun akuista?

Kuka siis oli se aiemmin 25.2 kommenteissa mainittu arvostettu asiantuntija joka varoitti akkutehtaan perustajia? Ja mistee hän varoitteli, tulevasta menestyksestäkö?

Energiatekniikassa Euroopassa ovat olleet edelläkävijöitä Sulzer ja Siemens ja Japanissa akkutekniikassa Panasonic ja Hitachi .On turhaa luuloa uskoa yksinkertaiseen ratkaisuun. Suomessa on uskottu vaiheittaiseen kehitykseen ja pitkäjänteiseen oppimiseen. Paperiteollisuuden kehittyminen tapahtui kronologisen pitkän kehityskaaren kautta. Tietoliikenneteknikassa aika ja paikka oli oikea syklisessä muroksessa Nokian huikeaan kehitykseen. Tätä Nokian kehityskaarta on virheellisesti tarjottu ratkaisuksi ongelmiin.

Varkauden akuissa käytetyn myrkyn valmistus aloitetaan Yhdysvalloissa. http://www.favstocks.com/honeywell-secures-doe-grant-to-produce-lipf6-for-li-ion-batteries/2414842/

Honewell myrkky kirjoitti:

Varkauden akuissa käytetyn myrkyn valmistus aloitetaan Yhdysvalloissa. http://www.favstocks.com/honeywell-secures-doe-grant-to-produce-lipf6-for-li-ion-batteries/2414842/

Lue lisää

Virossa jättisatsaus sähköautoihin!

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110364975

Viro jo lataa uusia isoja valtiollisia investointeja sähköautoihin. Nämä ovat hyviä uutisia tuleville aktiivisille autoilijoille siirryttäessä autoilun uuteen öljyttömään sähköturvalliseen aikakauteen!

"Nanolanka-akut on todellisuutta ehkä 20 vuoden kuluttua."

Sanotaan mieluummin vaikka 5 vuotta, koska prototyyppejä on jo nyt olemassa... Tekniikassa on vielä ongelma ratkaistavana, siinä määrin eivät varmaan vielä ihan ensi vuodeksi saa niitä markkinoille.

Akkutehtaalla, joka ei hyödynnä tätä tekniikkaa ei näytä olevan kovin hyviä tulevaisuuden näkymiä.

Akkutehtaat ovat huijanneet sijoittajia. Kiinalainen akkutehtaan osake rojahti Nasdaq listalla 43% päivässä! Amerikkalaiset akkutehtaat on syöksykierteessä.

http://www.fool.com/investing/small-cap/2011/03/31/advanced-battery-technologies-takes-a-plunge.aspx

http://www.fool.com/investing/general/2011/04/04/5-of-last-weeks-biggest-losers.aspx

Uudessakaupungissa Fisker hybridi-sähköautohin asennetaan A123-AKUT!

Varkaus menettänyt tuhatkunta työpaikkaa puunjalostusteollisuudesta. European Batteries työllistänyt uusina paikkoina viitisenkymmentä.

Uusien työpaikkojen suhde menetettyihin varovaistenkin arvioiden mukaan 1:20. Kehitystä on siis paikkakunnalla nähtävissä mutta se vain on ollut työpaikkojen suhteen mollivoittoista.

Ja eikös Navitas Kehitys Oy ole pääpiirteissään kuitenkin Navitas talojen liiketilojen vuokrista kaupungille rahaa tulouttava isännöintifpalvelu joten mitä tekemistä sillä on akkufirman työpaikkojen luomisen kanssa?

Työttömien Navitas 3 kirjoitti:

Varkaus menettänyt tuhatkunta työpaikkaa puunjalostusteollisuudesta. European Batteries työllistänyt uusina paikkoina viitisenkymmentä.

Uusien työpaikkojen suhde menetettyihin varovaistenkin arvioiden mukaan 1:20. Kehitystä on siis paikkakunnalla nähtävissä mutta se vain on ollut työpaikkojen suhteen mollivoittoista.

Ja eikös Navitas Kehitys Oy ole pääpiirteissään kuitenkin Navitas talojen liiketilojen vuokrista kaupungille rahaa tulouttava isännöintifpalvelu joten mitä tekemistä sillä on akkufirman työpaikkojen luomisen kanssa?

Lue lisää

Ei suinkaan Navitas Kehitys Oy ole isännöintipalvelu.... sitä varten on ihan oma yhtiönsä tietty; Navitas Kiinteistöt .. hyville puolue veljille pitää olla toimitusjohtajan paikkoja.
Navitas Kehitys sit pistää haisemaan tämän veronmaksajain (60€/varkautelainen) avustuksen ja yrittää keksiä jotain "projekteja"

Työttömien Navitas 3 kirjoitti:

Varkaus menettänyt tuhatkunta työpaikkaa puunjalostusteollisuudesta. European Batteries työllistänyt uusina paikkoina viitisenkymmentä.

Uusien työpaikkojen suhde menetettyihin varovaistenkin arvioiden mukaan 1:20. Kehitystä on siis paikkakunnalla nähtävissä mutta se vain on ollut työpaikkojen suhteen mollivoittoista.

Ja eikös Navitas Kehitys Oy ole pääpiirteissään kuitenkin Navitas talojen liiketilojen vuokrista kaupungille rahaa tulouttava isännöintifpalvelu joten mitä tekemistä sillä on akkufirman työpaikkojen luomisen kanssa?

Lue lisää

tuloutustako, tarkistakaahan vähän

Ankaran rahan tuhlauksen jälkeen tappiot rahoitetaan käynnistämällä Euroopan Keskuspankin setelipainokone.

Painotuoreet EU rahat voidaan sitten jakaa almujen muodossa kansalaisille sellaisten vastuullisten toimijoiden kuten Navitas Kehitys Oy:n kautta.

Hyväveli verkostot pitää rikkoa, jotta oikeasti pätevät pääsisivät oikeisiin tehtäviin.

Hah! Tää oli hyvä...Eikös he juuri esitä ratkaisuja...Toiset esittää koko toiminnan lopettamista, toiset johdon vaihtamista...Jotkut vain haluisivat saada jonkunnäköisen barometrin tuloksille ja käytetyille rahalle.
Sitä se keskustelu täällä palstoilla on, ehkä se ratkaisu löytyy noista asioiden sirpaleista. Mitä itse sitten esittäisit ? Sama homma vaan saa jatkua ja levitä, vai hillitäänkö sitä jotenkin?

Minusta kaupunkiin tarvitaan työpaikkoja ja niiden luominen vie useita vuosia...

Joten jos paperin valmistus loppuu niin sitten on keksittävä jokin muu keino saada ihmisille töitä.

Joku voisi ruveta vaikka kirjoittamaan dekkareita Varkaudesta ja siten saada tänne hieman uusia ajatuksia ja henkilöitä... kun nämä nykyiset ovat jo niin kaluttu loppuun.

Kaupunki on muuten hyvä mutta liian vähän kiinnostavia ihmisiä jotka tekevät jotakin Varkauden hyväksi.

Varkaus tarvitsee jotakin mitä kukaan ei ole tullut ajatelleeksi aikaisemmin...

Onko ihan varmaa tietoa?
Onko olemassa muita, turvallisempia vaihtoehtoja?
Jos on, voisivatko ne olla stabiileja huomattavasti korkeammassa lämpötilassa? Mikäli löydät vaihtoehtoja niin linkki ois tietysti kiva.

utelias969 kirjoitti:

Onko ihan varmaa tietoa?
Onko olemassa muita, turvallisempia vaihtoehtoja?
Jos on, voisivatko ne olla stabiileja huomattavasti korkeammassa lämpötilassa? Mikäli löydät vaihtoehtoja niin linkki ois tietysti kiva.

Lue lisää

Aineesta (LiPF6) on varoitettu. Ainetta on myrkkyvarastossa ja sitä
joutuu siirtämään tynnyreistä sekoittimeen jossa aine liuotetaan liuottimiin.

Suojapuku ja naamari riittää?

Aine muuttuu tappavaksi kosteudesta! TYÖSUOJELU!

Sinä TIEDÄT! kirjoitti:

Aineesta (LiPF6) on varoitettu. Ainetta on myrkkyvarastossa ja sitä
joutuu siirtämään tynnyreistä sekoittimeen jossa aine liuotetaan liuottimiin.

Suojapuku ja naamari riittää?

Aine muuttuu tappavaksi kosteudesta! TYÖSUOJELU!

Lue lisää

Mistäpä minä mitään tiedän mutta eihän nyt ole mennyt LiPF6 ja LiFePO4 (=LFP) sekaisin tässä meuhkaamisen keskellä?
Mikäli tiedät 100% tarkkaan mistä kirjoitat, huolesi lienee aiheellinen.. mutta jos et, niin varmasti osaat ottaa vastuun kirjoituksistasi??

utelias969 kirjoitti:

Mistäpä minä mitään tiedän mutta eihän nyt ole mennyt LiPF6 ja LiFePO4 (=LFP) sekaisin tässä meuhkaamisen keskellä?
Mikäli tiedät 100% tarkkaan mistä kirjoitat, huolesi lienee aiheellinen.. mutta jos et, niin varmasti osaat ottaa vastuun kirjoituksistasi??

Lue lisää

Te joudutte vastuuseen!

http://www.predmaterials.com/en_batt/LithHexafluor.html

Tämä yritys tunnetaan Varkaudessa hyvin http://green.autoblog.com/tag/lithium hexafluorophosphate LiPF6/

Jos tässä on syyllistytty lainrikkomuksiin, Investoijilla on oikeus vetäytyä .

European Batteries kertoo litiumi-ioni akkutuotteistaan julkisuuteen mm. seuraavaa:

"The European Batteries battery systems are based on prismatic, large format, 42 Ah, 3.2 V LFP cells. We have selected LiFePO4 (LFP) as our cell chemistry."

Eikö tuo LiPF6 ole erikuin LiFePO4 joten kuinka se EB akkujen vaarallisuuden tai soveltumattomuuden kanssa nyt on?

Tutustukaa lisää osoitteesta www.europeanbatteries.com

Akunlataaja kirjoitti:

European Batteries kertoo litiumi-ioni akkutuotteistaan julkisuuteen mm. seuraavaa:

"The European Batteries battery systems are based on prismatic, large format, 42 Ah, 3.2 V LFP cells. We have selected LiFePO4 (LFP) as our cell chemistry."

Eikö tuo LiPF6 ole erikuin LiFePO4 joten kuinka se EB akkujen vaarallisuuden tai soveltumattomuuden kanssa nyt on?

Tutustukaa lisää osoitteesta www.europeanbatteries.com

Lue lisää

TÄSSÄ ON RAHANSA AKKUTEHTAASEEN SIJOITTANEIDEN TULEVAISUUS.
VARKAUDEN akkutehdas on salannut LiFP6 käytön akuissaan.

http://money.cnn.com/quote/quote.html?symb=AONE

YMPÄRISTÖLUPA

http://www.environment.fi/default.asp?contentid=324326&lan=fi
LiPF6 puuttuu ympäristöluvasta, joten kemikaalia ei saa käyttää!

Varkautelaisia ja lupaviranomaisia on huijattu!
Jos akkutehtaalla syttyy tulipalo niin ihmiset on hengenvaarassa!
Paloviranomaisilla täytyy olla tieto vaarallisista MYRKYISTÄ!

HF on TAPPAVAA! http://www.ttl.fi/ova/flurvet.html

Jos LiPF6 kastuu syntyy fluorivetyhappoa
http://fi.wikipedia.org/wiki/Litiumheksafluorofosfaatti

Akunlataaja kirjoitti:

European Batteries kertoo litiumi-ioni akkutuotteistaan julkisuuteen mm. seuraavaa:

"The European Batteries battery systems are based on prismatic, large format, 42 Ah, 3.2 V LFP cells. We have selected LiFePO4 (LFP) as our cell chemistry."

Eikö tuo LiPF6 ole erikuin LiFePO4 joten kuinka se EB akkujen vaarallisuuden tai soveltumattomuuden kanssa nyt on?

Tutustukaa lisää osoitteesta www.europeanbatteries.com

Lue lisää

European Batteries Oy:n sivustolla ei ole MSDS käyttöturvallisuusdokumenttia!
Työntekijät voivat puhua vapaasti työturvallisuusuutta ja vaaraa aiheuttavista aineista julkisuudessa! Vaitiolosopimus ei päde tässä! LIPF6 vaarantaa työntekijät!

Ympäristölupa!!?? kirjoitti:

TÄSSÄ ON RAHANSA AKKUTEHTAASEEN SIJOITTANEIDEN TULEVAISUUS.
VARKAUDEN akkutehdas on salannut LiFP6 käytön akuissaan.

http://money.cnn.com/quote/quote.html?symb=AONE

YMPÄRISTÖLUPA

http://www.environment.fi/default.asp?contentid=324326&lan=fi
LiPF6 puuttuu ympäristöluvasta, joten kemikaalia ei saa käyttää!

Varkautelaisia ja lupaviranomaisia on huijattu!
Jos akkutehtaalla syttyy tulipalo niin ihmiset on hengenvaarassa!
Paloviranomaisilla täytyy olla tieto vaarallisista MYRKYISTÄ!

HF on TAPPAVAA! http://www.ttl.fi/ova/flurvet.html

Jos LiPF6 kastuu syntyy fluorivetyhappoa
http://fi.wikipedia.org/wiki/Litiumheksafluorofosfaatti

Lue lisää

Hallitsemattomiin tulipaloihin voi liittyä myös hengenvaara.

Ihmisten kohdalla lienee syytä lähteä siitä olettamuksesta ettei minkään palavan kiinteän materiaalin, kaasun tai nesteen palokaasuja ole kenenkään syytä hengittää. Kaikkia palokaasuja onkin syytä pitää oletusarvoisesti hengenvaarallisina.

Ympäristöluvassa tehdas (hakija) mainitsee polttavansa elektrolyyttiä polttolaitoksessa ja palokaasut johdetaan ulos. Asutusta on 200:n metrin päässä!
Lupaviranomaiselle eli Ossi Tukiaiselle on saatava tieto, että LiPF6 elektrolyytin käyttöön ei ole anottu lupaa. Ja kiellettävä sen käyttö! Tuotannossa tehtaan on velvoitettava käyttämään ympäristöystävällistä elektrolyyttiä mikä ei ole ihmisen hengelle ja ympäristölle vaarallista.

Tietämätön- kirjoitti:

Ympäristöluvassa tehdas (hakija) mainitsee polttavansa elektrolyyttiä polttolaitoksessa ja palokaasut johdetaan ulos. Asutusta on 200:n metrin päässä!
Lupaviranomaiselle eli Ossi Tukiaiselle on saatava tieto, että LiPF6 elektrolyytin käyttöön ei ole anottu lupaa. Ja kiellettävä sen käyttö! Tuotannossa tehtaan on velvoitettava käyttämään ympäristöystävällistä elektrolyyttiä mikä ei ole ihmisen hengelle ja ympäristölle vaarallista.

Lue lisää

Tuossa EB:n 22.10.2009 ympäristölupapäätöksessä puhutaan yleisellä tasolla litium-ionipolymeeriakkujen valmistuksesta mutta ei oteta sen tarkemmin kantaa akuissa tarvittavan elektrolyyttiliuoksen koostumukseen ja sen mahdolliseen vaarallisuuteen.

Ainakin näiltä osin myönnetty ympäristölupapäätös vaikuttaisi olevan epämääräinen ja voisiko sanoa ylimalkainen.

Tutkinta hutkinta kirjoitti:

Tuossa EB:n 22.10.2009 ympäristölupapäätöksessä puhutaan yleisellä tasolla litium-ionipolymeeriakkujen valmistuksesta mutta ei oteta sen tarkemmin kantaa akuissa tarvittavan elektrolyyttiliuoksen koostumukseen ja sen mahdolliseen vaarallisuuteen.

Ainakin näiltä osin myönnetty ympäristölupapäätös vaikuttaisi olevan epämääräinen ja voisiko sanoa ylimalkainen.

Lue lisää

Tehdas on antanut varsin tarkat tiedo käyttämiensä kemikaalien vaarallisuudesta. Tarkoituksella jättäen oleellisen vaarallisen myrkyn ilmoittamatta. Ilmoittamatta jättämisellä on ollut vaikutusta luvan myöntämiseen.

Tutkinta kirjoitti:

Tehdas on antanut varsin tarkat tiedo käyttämiensä kemikaalien vaarallisuudesta. Tarkoituksella jättäen oleellisen vaarallisen myrkyn ilmoittamatta. Ilmoittamatta jättämisellä on ollut vaikutusta luvan myöntämiseen.

Lue lisää

Mikä ihmetyttää on että EB:n 22.10.2009 ympäristölupapäätöksessä puhutaan kylläkin varsin yleisellä tasolla perinteisten ilmanlaatua heikentävien ainesosien kuten typen oksidien (NOx) ja hiilimonoksidin (CO) mittauksista mutta ei sitten kuitenkaan ole kerrottu niitä tarkempia yhdisteitä jotka erilisellä polttolaitoksella poltetaan tai jotka ilmaan muuta kautta pääsee tai päästetään akkujen tuotantoprosessin aikana.

Ja eikös EB ole itsekin antanut muutamia vuosia takaperin Tekes-tilaisuudessa (v. 2008) ymmärtää litiumi-ioni akkujen elektrolyyttinä käytettävän PF6 ainetta ja ettei sille ainakaan tuolloin ollut olemassa juurikaan vaihtoehtoja?

Tutkinta 2 Hutkinta kirjoitti:

Mikä ihmetyttää on että EB:n 22.10.2009 ympäristölupapäätöksessä puhutaan kylläkin varsin yleisellä tasolla perinteisten ilmanlaatua heikentävien ainesosien kuten typen oksidien (NOx) ja hiilimonoksidin (CO) mittauksista mutta ei sitten kuitenkaan ole kerrottu niitä tarkempia yhdisteitä jotka erilisellä polttolaitoksella poltetaan tai jotka ilmaan muuta kautta pääsee tai päästetään akkujen tuotantoprosessin aikana.

Ja eikös EB ole itsekin antanut muutamia vuosia takaperin Tekes-tilaisuudessa (v. 2008) ymmärtää litiumi-ioni akkujen elektrolyyttinä käytettävän PF6 ainetta ja ettei sille ainakaan tuolloin ollut olemassa juurikaan vaihtoehtoja?

Lue lisää

Ilmeisesti tiedottaminen LiPF6 käytöstä haluttiin salata. Koska loppuvuonna 2008 kansalaiset ehdollistivat akkutehtaan turvallisuuden ja ympäristöluvan hakutilanteessa asia salattiin. Pelättiin valituksia ja tehtaan rakentamisen myöhästymistä. Tässä otettiin tietoinen riski.

Tutkinta kirjoitti:

Ilmeisesti tiedottaminen LiPF6 käytöstä haluttiin salata. Koska loppuvuonna 2008 kansalaiset ehdollistivat akkutehtaan turvallisuuden ja ympäristöluvan hakutilanteessa asia salattiin. Pelättiin valituksia ja tehtaan rakentamisen myöhästymistä. Tässä otettiin tietoinen riski.

Lue lisää

EB:n ympäristölupapäätös on kieltämättä ensivaikutelmaltaan varsin yleisluontoinen tai pitäisikö sanoa yleiskäyttöinen (yleispätevä).

Yhteiskunnallisen paineen uusien työpaikkojen luomiseksi paikkakunnalle ja Suomeen ymmärtänee meistä useimmat. Vaikeampi kysymys on mihin rajaan asti tarkoitus pyhittää keinot.

Tutkinta 2 Hutkinta kirjoitti:

Mikä ihmetyttää on että EB:n 22.10.2009 ympäristölupapäätöksessä puhutaan kylläkin varsin yleisellä tasolla perinteisten ilmanlaatua heikentävien ainesosien kuten typen oksidien (NOx) ja hiilimonoksidin (CO) mittauksista mutta ei sitten kuitenkaan ole kerrottu niitä tarkempia yhdisteitä jotka erilisellä polttolaitoksella poltetaan tai jotka ilmaan muuta kautta pääsee tai päästetään akkujen tuotantoprosessin aikana.

Ja eikös EB ole itsekin antanut muutamia vuosia takaperin Tekes-tilaisuudessa (v. 2008) ymmärtää litiumi-ioni akkujen elektrolyyttinä käytettävän PF6 ainetta ja ettei sille ainakaan tuolloin ollut olemassa juurikaan vaihtoehtoja?

Lue lisää

Vaihtoehtona löytyy googlettamalla vaikkapa LiBOB joka käyttäytyy stabiilimmin huomattavasti korkeammissa lämpötiloissa. On täysin totta että akkuja käyttävien/ostavien on saatava tietää tuotteen MSDS. Jos mennään valmistuksen turvallisuuteen niin elektrolyytti annostellaan käytännössä vaarattomissa olosuhteissa ja ihmisten siihen juurikaan osallistumatta. Lisäksi tässä vaiheessa ei kennoissa tietenkään ole sähköistä varausta eikä elektrolyytin täyttöprosessin voi juuri sanoa kehittävän kaasua. Pelkistetysti voisi verrata vähän moottorisahan tankkaukseen, hajua hieman tulee (kuitenkin varsinainen polttoaine menee tankkiin) mutta siltä vähältäkin hajulta tankkaaja on suojassa operoimalla ilmatiiviin tilan toiselta puolella.

Utelias969 kirjoitti:

Vaihtoehtona löytyy googlettamalla vaikkapa LiBOB joka käyttäytyy stabiilimmin huomattavasti korkeammissa lämpötiloissa. On täysin totta että akkuja käyttävien/ostavien on saatava tietää tuotteen MSDS. Jos mennään valmistuksen turvallisuuteen niin elektrolyytti annostellaan käytännössä vaarattomissa olosuhteissa ja ihmisten siihen juurikaan osallistumatta. Lisäksi tässä vaiheessa ei kennoissa tietenkään ole sähköistä varausta eikä elektrolyytin täyttöprosessin voi juuri sanoa kehittävän kaasua. Pelkistetysti voisi verrata vähän moottorisahan tankkaukseen, hajua hieman tulee (kuitenkin varsinainen polttoaine menee tankkiin) mutta siltä vähältäkin hajulta tankkaaja on suojassa operoimalla ilmatiiviin tilan toiselta puolella.

Lue lisää

Vertaus moottorisahan tankkaukseen ontuu koska sen polttoaine koostuu lähinnä hiilivedyistä. EB:n käyttämä elektrolyyttiaine taas on jotain aivan muuta.

Olosuhteet voivat siis olla näennäisesti vaarattomat mutta edustavatko sitä myös EB:n tehtaalla käyttämät kemikaalit sekä niiden päästöt eri muodoissaan kun otetaan huomioon koko akkujen tuotantoketju?

Olettaisin ihmisillä olevan lähtökohtaisesti oikeuden tietää kaikki akkutehtaalta ilmaan, veteen sekä maaperään pääsevät haitalliset ja vaaralliset aineet tai aineyhdisteet pitoisuuksineen. Sen verran lähellä ollaan kuitenkin asutusta.

Tutkinta4-Hutkinta0 kirjoitti:

Vertaus moottorisahan tankkaukseen ontuu koska sen polttoaine koostuu lähinnä hiilivedyistä. EB:n käyttämä elektrolyyttiaine taas on jotain aivan muuta.

Olosuhteet voivat siis olla näennäisesti vaarattomat mutta edustavatko sitä myös EB:n tehtaalla käyttämät kemikaalit sekä niiden päästöt eri muodoissaan kun otetaan huomioon koko akkujen tuotantoketju?

Olettaisin ihmisillä olevan lähtökohtaisesti oikeuden tietää kaikki akkutehtaalta ilmaan, veteen sekä maaperään pääsevät haitalliset ja vaaralliset aineet tai aineyhdisteet pitoisuuksineen. Sen verran lähellä ollaan kuitenkin asutusta.

Lue lisää

Poliitikot ja elinkeinoelmä on unohtanut paikalliset ihmiset.

Hahahah... sain hyvät naurut tuosta videosta! On sulla hyvät tietolähteet (youtube).

Aletaan mekin paukuttamaan takapihalla pattereita ja kuvataan testaussessiot youtubeen. Näin voimme tehdä oikeaa tiedettä!

Tämä sama CAPS LOCK KAVERI kirjottelee kyllä ihme sontaa tänne jatkuvasti. Mene Metallikadulle pitämään mielenosoitus paikan vaarallisuudesta, soita green peace mukaan!

VTT tohtori kirjoitti:

Hahahah... sain hyvät naurut tuosta videosta! On sulla hyvät tietolähteet (youtube).

Aletaan mekin paukuttamaan takapihalla pattereita ja kuvataan testaussessiot youtubeen. Näin voimme tehdä oikeaa tiedettä!

Tämä sama CAPS LOCK KAVERI kirjottelee kyllä ihme sontaa tänne jatkuvasti. Mene Metallikadulle pitämään mielenosoitus paikan vaarallisuudesta, soita green peace mukaan!

Lue lisää

Onhan sillä merkitystä, millainen akku autoon laitetaan. Ota huomioon, että auton kanssa voi joutua kolariin jossa akku saattaa mennä rikki. Autoissa pitäisi käyttää vain niitä akkuja, joista voi hakata rautanaulan läpi ilman että alkaa kärytä tai syttyy palamaan.

Hyvä pointti.. Tosin video on hieman huvittava, mihin tarvitaan kaivuria kun tuon saman testin olisi voinut tehdä pölkyn päällä kirveen kanssa... :) Ison kauhan kansa osumatarkkuus näkyi olevan hieman heikohko, samoin kuin kameramiehen osumatarkkuus kuvaamisen suhteen...

Mutta autoihin ei tuollaisia akkuja pidä laittaa, jotka syttyvät palamaan tai savuavat säryttyään esimerkiksi kolarissa

tärkeä juttu silti kirjoitti:

Onhan sillä merkitystä, millainen akku autoon laitetaan. Ota huomioon, että auton kanssa voi joutua kolariin jossa akku saattaa mennä rikki. Autoissa pitäisi käyttää vain niitä akkuja, joista voi hakata rautanaulan läpi ilman että alkaa kärytä tai syttyy palamaan.

Lue lisää

Youtuben esittämää testiä ei voi pitää luotettavana vaikka clipin akut olisivatkin olleet vastaavat kuin EB:n lithiumi-ioni akut.

Pelastushenkilökunnan tulo kolaripaikalle voi kestää kauan ja on selvää että myös akkutekniikan on oltava riittävän turvallista erityyppisiä kolaritilanteita ajatellen.

A123 akkuyhtiöllä n. 70% pörssiarvon pudotus kahden vuoden sisään. Eli ihan normaalia kurssin oskillointia.

Savuakun henki kirjoitti:

A123 akkuyhtiöllä n. 70% pörssiarvon pudotus kahden vuoden sisään. Eli ihan normaalia kurssin oskillointia.

Kurssilaskun yksi syy: http://money.cnn.com/2011/04/11/autos/nissan_leaf_drive/index.htm

Joensuussa ei taida olla paljonkaan vientiyityksiä ?
Esim. 4:ssä maailman suurimmassa kaupungissa asuu yhteensä n. 100 milj. asukasta ja niissä ei juuri auton ikkunoita tarvii aamuisin raappailla.
Akkuja varmaankin hyvä testata täällä "ääriolosuhteissa" ja markkinat ovat muualla.

mexicocity kirjoitti:

Joensuussa ei taida olla paljonkaan vientiyityksiä ?
Esim. 4:ssä maailman suurimmassa kaupungissa asuu yhteensä n. 100 milj. asukasta ja niissä ei juuri auton ikkunoita tarvii aamuisin raappailla.
Akkuja varmaankin hyvä testata täällä "ääriolosuhteissa" ja markkinat ovat muualla.

Lue lisää

Ja ideako oli että akut valmistetaan Varkaudessa ja viedään näihin suurkaupunkeihin?
Pieni riski että joku keksii että ne voi jo testattuna tuotteena valmistaa suurkaupungin laheisyydessä.

Kyllä niille pitäisi löytyä myös kotimarkkinat eli oltava käyttökelpoisia myös täällä.

Huaihai Lu kirjoitti:

Ja ideako oli että akut valmistetaan Varkaudessa ja viedään näihin suurkaupunkeihin?
Pieni riski että joku keksii että ne voi jo testattuna tuotteena valmistaa suurkaupungin laheisyydessä.

Kyllä niille pitäisi löytyä myös kotimarkkinat eli oltava käyttökelpoisia myös täällä.

Lue lisää

asiastahan oli jo tietoa, että valmistus tulee siirtymään muualle, jos tämä
projekkti tulee onnistumaan. Pahalta kuitenkin näyttää, sillä alunperin
akkuja piti ruveta tippumaan liukuhihnalta maaliskuussa. Ei näy, ei kuulu.

Jussi,,,,, kirjoitti:

asiastahan oli jo tietoa, että valmistus tulee siirtymään muualle, jos tämä
projekkti tulee onnistumaan. Pahalta kuitenkin näyttää, sillä alunperin
akkuja piti ruveta tippumaan liukuhihnalta maaliskuussa. Ei näy, ei kuulu.

Lue lisää

No niinpäs tuolla ketjussa näyttikin olevan jonkin liikemiehen julistaneen ja mielenkiintoisia mainintoja mm. uudesta Valcosta.

Kuitenkin joskus voi myös onnistua tuotekehityskin joka usein on hankalaa. Klassiseksi esimerkiksi sopinee vaikka toinen valtion elektoniikkayritys 70-luvulla nimeltä Televa. Siellä oli mikroprosessoripohjaisen puhelinkeskuksen projekti jota ei aluksi muualla otettu tosissaan.

Huaihai Lu kirjoitti:

No niinpäs tuolla ketjussa näyttikin olevan jonkin liikemiehen julistaneen ja mielenkiintoisia mainintoja mm. uudesta Valcosta.

Kuitenkin joskus voi myös onnistua tuotekehityskin joka usein on hankalaa. Klassiseksi esimerkiksi sopinee vaikka toinen valtion elektoniikkayritys 70-luvulla nimeltä Televa. Siellä oli mikroprosessoripohjaisen puhelinkeskuksen projekti jota ei aluksi muualla otettu tosissaan.

Lue lisää

Niin teillä Navitas Kehityksessä on palanut paljon tupakkia. Asioiden selvittelyssä ja neuvottelu/strategia konsulttien analyysien tutkimisessa. Ja Projektirahoituksen hakemisessa erinäisiin Navitasta työllistäviin projekteihin.

Ongelma- kirjoitti:

Niin teillä Navitas Kehityksessä on palanut paljon tupakkia. Asioiden selvittelyssä ja neuvottelu/strategia konsulttien analyysien tutkimisessa. Ja Projektirahoituksen hakemisessa erinäisiin Navitasta työllistäviin projekteihin.

Lue lisää

Ikävä kyllä luulen ettei Varkaudessa paljon savukkeet pala näissä telealan projekteissa. Töitä on löytynyt muttei Varkauden seudulta.

Sähköautoja on liikaa!

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110471055#kommentit

Akkutehdas on kepun ja vihreiden ynnä kristillisten avustuksella tehty uusi Valco. Paikallislehti sumuttaa vieläkin kaupunkilaisia!

Voihan nenä!
Tässäkö se uusi uljas työllistäjä nyt sitten olikin.
Vuosi sitten vielä hehkutettiin niin maan perusteellisesti ja tähän on tultu.
Kuka veti höplstä? Ja kuka maksaa viulut. Luetaanpa lehdestä aamusella.

mää mää kirjoitti:

Voihan nenä!
Tässäkö se uusi uljas työllistäjä nyt sitten olikin.
Vuosi sitten vielä hehkutettiin niin maan perusteellisesti ja tähän on tultu.
Kuka veti höplstä? Ja kuka maksaa viulut. Luetaanpa lehdestä aamusella.

Lue lisää

Viulut maksaa tavallinen Varkautelainen veronmaksaja! Me Kaikki.

Työtön paperim. kirjoitti:

Viulut maksaa tavallinen Varkautelainen veronmaksaja! Me Kaikki.

Muistelen, että Truuno kirjoitti jotensakin näin..." ja ainahan noita yrityksiä on tullut ja mennyt...Jäähän meille se halli, jossa joku uusi yritys voi aloittaa....Lainavakuudet ylittää saatavat jne. jne...."

Jos lukee joidenkin kirjoittajien kommentteja asiasta, niin heille ne investoinnit tuntuvat olevan yhdentekeviä, koska jäähän meille hieno halli, jos toiminta loppuu...Lisäksi uusia yrityksiä tulee ihan liukuhihnalta tänne mukanaan uudet asukkaat ja veronmaksajat...En tiedä mistä tuo välinpitämättömyys kumpuaa, mutta lue muutamia kommentteja ja yllätyt. Ehkä se on sitä yltiöpositiivisuutta se...

Tsekkaa muuten ohimennessään tuon aloittajan nikki "Lomautettu"... Nomen est Omen....Nimi on enne....Huuuuuu :)

Olipa hyvä, että eivät ottaneet minua töihin!
Säästyin suurelta pettymykseltä!

En päässyt akkutehtaalle töihin, mutta laitoin hekemuksen Teijo-Talotehtaalle. Ehkä nyt tärppää. Talonrakennus on kaupungin tulevaisuudenala.

Hyvä Kommila!

Moniko tietää, tietääkö kukaan, onko kyseessä jonkinlainen patenttikiista, ongelmia patentti asioiden kanssa kenties?

Moni varmaan tietää, että teknologia Varkauden "akkutehtaan irvikuvassa" on vanhanaikaista, jo jälkeenjäänyttä syntyessään. Uudempaa tekniikkaa hyödynnetään Kiinassa ja sinne on valmistumassa/valmistunut (?) kymmenen kertaa suurempi akkutehdas, joka oikeasti nykyaikaisia akkuja valmistaa uusimman teknologian avulla.

Varkauden akkutehdas oli pahemman luokan "huijaus". Näin puhuvat kaupungilla, en tiedä mikä on kaupunginjohtajan kanta asiaan, tai Varkauden johdon yleensä. Tiesivätkö mitä tuleman pitää?

Varkautelaisia veronmaksajia on kuitenkin huijattu pahemman kerran, suorastaan kusetettu tyhjillä lupauksilla.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110681215

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110681045

Tämä akkutehdas on esimerkki poliitikkojen ja ahneiden yrittäjien synergiasta. Koko firma on katastrofaalisessa tilassa. Nyt akkutehtaan takana on enää W.L Antti Aho ja Navitas Välimäki alaisineen. Poliitikot on yksissä tuumin hylänneett akkutehtaan ja jättäneet henkilöstön oman onnensa nojaan.

Battery pride kirjoitti:

Tämä akkutehdas on esimerkki poliitikkojen ja ahneiden yrittäjien synergiasta. Koko firma on katastrofaalisessa tilassa. Nyt akkutehtaan takana on enää W.L Antti Aho ja Navitas Välimäki alaisineen. Poliitikot on yksissä tuumin hylänneett akkutehtaan ja jättäneet henkilöstön oman onnensa nojaan.

Lue lisää

Akkutehdas oli vain Rajamäen vaalimainos ja upposi kuin veitsi sulaan voihin että sen pituinen se tarina ;)

Kylläpä panettaa.

Jättikyrpä paisuu kuin pullataikina.

Herkkutatti meinaa räjähtää, kassit on niin täynnä.

Missähän olisi halukas nainen jonka pilluun voisi käydä lastin purkamassa.

Anaaliseksikin käy.

Tänne vain säkit tyhjentämään. Kaikki kolme reikää ovat käytössäsi.

Olen tulossa.

Kylläpä helpotti, nyt on pussit tyhjät. Sinikalla on kova imu ja leveä perse, jota on mukava jyskyttää takaapäin.

Eipä kestä kiitellä.

Kaikki on huhua, onko tämäkin??????
Kuten kaikki tietää TM rengastesteistä. Ne renkaat ovat testien ykköset, kuka maksaa eniten. Batteritehtaan jutunkin taustalta löytyy todennäköisesti Navitas Kehitys Oy.

Mitenkään akkutehtaaseen kommentoimatta iPhone on kyllä todella heikkoa laatua. Mikä muukaan puhelin särkyy pakkasessa (siis normaalissa suomen talvisäässä) tai kieltäytyy toimimasta helteessä (normaalissa suomen kesäsäässä). Niin - ei mikään. Esimerkiksi Nokialaiset testataan jo ennen markkinoille tuloa kovissa olosuhteissa. Lisäksi Apple käyttää joissakin tuotteissaan itsestään tuhoutuvia akkuja. Tästä oli ihan dokumentti televisiossa hiljattain, aiheena tahallaan suunniteltu tuhoutuminen, "controlled life" jne.

itellan väki kuulemma sen verran osavaa porukkaa, etteivät älynneet laittaa autoa lataukseen...

liekkö elgar ajatellut että väitökset perustuisi jonkinlaisiin testeihin?

unknowni kirjoitti:

itellan väki kuulemma sen verran osavaa porukkaa, etteivät älynneet laittaa autoa lataukseen...

Itellan väen syyttäminen toimimattomista pattereista on aika epätoivoista. Koskinen voi olla oikeassa kiinalaisten K2-akkujen tomimattomuudesta koska heillä on niistä testidataa. Akkutehtaan sähköpassat ja Itellan kokeiluautot on tehty niillä: http://valtionomistus.fi/ajankohtaista/Uutispalvelu/news.jsp?page=556&item=17 Rovaniemellä on tehty miljoonan euron hankerahoituksella sähkömoottorikelkka http://sahkokelkka.ramk.fi/ Alle tunnin ajon jälkeen patterit on lopussa! Edellyttäen, että patterit on lämpimiä. Kylmänä kelkka ei inahdakkaan!
On jouduttu keksimään lyijyakuilla toimiva sähkökelkka:
http://www.talouselama.fi/uutiset/sahkomoottorikelkka rullaa jo lapin pakkasissa/a563024

!

parantajainen kirjoitti:

liekkö elgar ajatellut että väitökset perustuisi jonkinlaisiin testeihin?

Akkutehtaan perustajia varoitettin riskeistä ja ryhtymisestä uhkayritykseen. Akkujen valmistus nähtiin yksinkertaisena ja uskottiin rajattomiin mahdollisuuksiin. Ei ymmärretty, että akkuja olivat suuryritykset kehittäneet omissa laboratorioissaan miljardeilla. Suuri virhe oli lähteä pienen Nevadasta olevan start up yrityksen kanssa liikesuhteeseen ja lisensoida toimimaton prosessi.

Koskaan ei pidä tehdä mitä ei osaa tai ei/ja ymmärrä!

Lähes kaikki sähköautojen akut on litiummangaani-polymeeri akkuja. Ratkaisevat keksinnöt tehtiin Etelä-Koreassa jossa LG kehitti keraamisen erottimen ja erittäin edullisen ja kestävän katodin. Syntyi edullinen ja kestävä litiumakku, joka on ylivoimaisesti turvallisin ja loppu on historiaa,

Mercedes hylkäsi litiumrautafosfaattiakkujen käytön Euroopassa. MB oli käyttänyt niitä hybridissään.

EB yrittää myydä akkujansa messuilla:
http://ms.meiller.de/munich_expo_ecartec_2011/adb/prg/showPage.php?id=181830

Firmalle standista johtuvat kulut ja julkisuusarvo on negatiivinen, Huonon ja kalliin tuotteen myynti ei onnistu, Näyte-erissä olleet virheet eivät edistä myyntiä.

akkuakku kirjoitti:

Lähes kaikki sähköautojen akut on litiummangaani-polymeeri akkuja. Ratkaisevat keksinnöt tehtiin Etelä-Koreassa jossa LG kehitti keraamisen erottimen ja erittäin edullisen ja kestävän katodin. Syntyi edullinen ja kestävä litiumakku, joka on ylivoimaisesti turvallisin ja loppu on historiaa,

Mercedes hylkäsi litiumrautafosfaattiakkujen käytön Euroopassa. MB oli käyttänyt niitä hybridissään.

EB yrittää myydä akkujansa messuilla:
http://ms.meiller.de/munich_expo_ecartec_2011/adb/prg/showPage.php?id=181830

Firmalle standista johtuvat kulut ja julkisuusarvo on negatiivinen, Huonon ja kalliin tuotteen myynti ei onnistu, Näyte-erissä olleet virheet eivät edistä myyntiä.

Lue lisää

Akkutehtaan yhtenä kutsuvieraana olleen VTT:n tutkimusprofessori Nylundin mielestä Varkauden tehtaan teknologia on turvallinen ja hyvä valinta. hänen mukaansa moni autotehdas oli siihen päätynyt.

Nylund on tässä osittain oikeassa! Näin uskottiin 2008-2009.

Myös kuorma-autot ja bussit on hylkäämässä litiumrautafosfaattiakut. Volvon hybridissä oli Magna-Steyer( A123-akut) siirtyi käyttämään litiummagaania!


Yksikään suuri autonvalmistaja ja veneenvalmistaja ei käytä litiumrautafosfaattiakkuja.

akkuakku kirjoitti:

Akkutehtaan yhtenä kutsuvieraana olleen VTT:n tutkimusprofessori Nylundin mielestä Varkauden tehtaan teknologia on turvallinen ja hyvä valinta. hänen mukaansa moni autotehdas oli siihen päätynyt.

Nylund on tässä osittain oikeassa! Näin uskottiin 2008-2009.

Myös kuorma-autot ja bussit on hylkäämässä litiumrautafosfaattiakut. Volvon hybridissä oli Magna-Steyer( A123-akut) siirtyi käyttämään litiummagaania!


Yksikään suuri autonvalmistaja ja veneenvalmistaja ei käytä litiumrautafosfaattiakkuja.

Lue lisää

LMO - edullisempi ja purkuominaisuudet paremmat/ toiminta kylmässä,

LPF - latausominaisuudet paremmat..

Prujut/



http://jpcho.com/down/2011/4.pdf

Vielä tyhmempiä oli rahoittajaenkelit jotka uskoivat joulupukkiin:

http://www.digitoday.fi/data/2007/05/28/saasteettomiin-akkuihin-miljoonasijoitus/200713031/66

VNT-oli myös suuri kusetettu yhtiö! Ovat laittaneet urakalla rahaa humpuukiin!

SWTCH- kaupan peeruuntuminen ajaa firmaa nurin.

The Switch toimitti tekniikkaa Kiinaan. Kiinalainen asiakas osti tuotannosta 90%. Ei osta enää. Asiakas onnistui kopioimaan tuotteen ja parantamaan sitä.

http://quotes.wsj.com/CN/002202

Saako vielä linkin tuohon viimeiseen jotta kommentista tulisi entistäkin mielenkiintoisempi. Ei ole välttämättä väliä minne se vie, mikäli jutussa vain mainitaan lithium, manganese tai battery. Tuulivoima käy myös tarvittaessa vaikkei suoranaisesti aiheeseen liitykään. Tärkeintä on pitää aihe ylhäällä!

Kommentti herätti sisäisen Holmesini ja pienen etsintätyön jälkeen saatoin löytää netin syövereistä tällaisen keinotekoisen hankkeen. En vaan tiedä osaanko sen linkittää mutta kokeilen:
http://www.edie.net/news/news_story.asp?id=20689&title=New Hybrid Recycling Vehicle from NTM Finland will debut in the UK at the RWM show, alongside Award Winning Demo vehicle

Keep up the good work!

Tämä Tekesin rahoittama sähkövenehanke on virheellisestä tiedotusta.

http://www.kauppalehti.fi//5/i/yritykset/yritysuutiset/?oid=20111095823

Tyypillinen polttoaneen kulutus on 40-100 litraa dieseliä tunnissa!!

Nyt vene kuluttaa vain 3 litraa dieseliä tunnissa!

Veneessä on volkkarin nelisylinterinen henkilöauto-dieselmoottori ja 50kWh

akku. Vastaa energiasisällöltään 5litran dieseltankkia. Dieselin

energiasisältö on 10kWh/litra. Veneen liikuttaminen alhaisella nopeudella vie

vähän energiaa.

Sarjahybridi pienveneessä hukkaa energiaa. Rinnakkaishybridi on parempi.

Paras on hyvin äänieristetty dieselmoottori/moottorit.

tekes kirjoitti:

Tämä Tekesin rahoittama sähkövenehanke on virheellisestä tiedotusta.

http://www.kauppalehti.fi//5/i/yritykset/yritysuutiset/?oid=20111095823

Tyypillinen polttoaneen kulutus on 40-100 litraa dieseliä tunnissa!!

Nyt vene kuluttaa vain 3 litraa dieseliä tunnissa!

Veneessä on volkkarin nelisylinterinen henkilöauto-dieselmoottori ja 50kWh

akku. Vastaa energiasisällöltään 5litran dieseltankkia. Dieselin

energiasisältö on 10kWh/litra. Veneen liikuttaminen alhaisella nopeudella vie

vähän energiaa.

Sarjahybridi pienveneessä hukkaa energiaa. Rinnakkaishybridi on parempi.

Paras on hyvin äänieristetty dieselmoottori/moottorit.

Lue lisää

Greenline käyttää parasta saatavissa olevia litiumpolymeeriakkuja

http://www.sarlinmarine.fi/greenline-33-hybrid/

Bella joka on ehkä parempi valmistaja. Ei voi käyttää huonompia akkuja hybridissään. Molemmat uskovat itävaltalaisiin Steyr-moottoreihin ja ehkä akkuihin?

Perustietoja tekniikasta: http://www.vtt.fi/inf/pdf/workingpapers/2010/W154.pdf

Inarilainen hybridvene on muotoilun irvikuva ja kyseinen valmistaja voi heittää pyyhkeen kehään.

Bellalla ja Soinisella on loistava tulevaisuus jos luottaa Steyr-yhtiön konsultaatioon!

Äkkiseltään tuo mainitsemasi eriyttäminen kuulostaa ihan järkevältä, pahimmat melulähteet toimivat sähköllä ja muu auto on perusvarmaa tekniikkaa ilman pelkoa tielle jättämisestä.

Jos akkumoduuleja jäähdytetään nestekierrolla niin miksei niitä myös lämmitettäisi ottamalla lämmitys vaihtimen kautta auton omasta järjestelmästä?

Mielestäni laittamasi linkit, kuten ei tämäkään postaus, liity aiheeseen vaan enemmän akkutehtaan ilmeisen asiakkaan toimialaan? Onko linkkien funktio antaa ymmärtää että jäteauton valmistaja on myöhässä ja maailmalta löytyisi parempiakin vaihtoehtoja? Oli kyse sitten akuista tai mistä tahansa, niitä parempia tulee löytymään aina. Tämän päivän tekniikka on huomenna eilisen päivän tekniikkaa. Jos jäät odottamaan parasta, saat odottaa loppuiän sillä huomisen jälkeen tulee ylihuominen!

http://www.talouselama.fi/te500/harvoin suunnitelmat onnistuvat nain hyvin/a632965#articleComments

tehas avataan tänään. Grand opening Ericssonin entisessä tehtaalla. Volvo aikoo käyttää nikkelibatteri. on miljöpassad.

http://www.tv4play.se/nyheter_och_debatt/nyheterna_gavle?title=nilar_satsar_pa_gavle&videoid=1060823

Totuuden sanoja: http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:yDii-6bTo_cJ:www.maol-kerhot.fi/MAOL-Etela-Karjala/Akku.docx kai vuorilehto&hl=fi&gl=fi&pid=bl&srcid=ADGEESjT-GpWct3rXwnWMWUCKThQYKJde9s4kQ634TZUL-z07PdSa9SGj8bFHOzUIxEuhtgNtHDw2DJSHXoyCuBCn-oVPCL1INK92si387_ZbIr5FYScZb_Hitz7yKinIjYi7kUv1u2U&sig=AHIEtbTCFYkCayPqsQVasjFyDHsB53tEzQ

http://www.fool.com/investing/general/2011/10/12/a123-systems-shares-popped-what-you-need-to-know.aspx

Valitettavasti tuo on ihan totta. Olen itsekin saanut monoa persiiseen jo kolmesta firmasta. Eikä nykyinen työpaikkakaan ole kovin varma. Mutta silti surettaa tuo eb:n tilanne. Siellä on kuitenkin monta tuttavaa, hyviä fiksuja työntekijöitä jotka sitten taas saavat etsiä töitä hattu kourassa. Taidettiin taas kerran tuhlata miljoonia euroja kansalaisilta pakko-otettua (eli siis varastettua) verorahaa rahaa uuteen FinnValcoon. Ja jotkut vetivät välistä hyvät rahat. Voin sanoa että vituttaa ihan aikuisten oikeasti.

-navan kiillottaja voi mennä muualle jauhamaan,tuskin oot ees töissä akkutehtaalla. Itseäni tai ketään muutakaan työkaveriani ei todellakaan missään vaiheessa ole kehotettu etsimään töitä muualta. Pikkusen vois loppua tämmöiset turhat löpinät täältä,ei oo ihme että ihmisten suhtautuminen koko akkutehtaaseen on ollut alusta lähtien negatiivista kun asioista mitään tietämättömät esiintyyvät sisäpiiriläisinä ja kirjoitteleevat näitä "totuuksiaan" ja "varmoja" tietojaan. Jos sinua on joskus kehoitettu etsimään töitä muualta niin ehkä se johtuu aivan muusta kuin työpaikasi tilanteesta,vaikkapa ammattitaitosi ja motivaatiosi puutteesta.

Turhaa jauhamista kirjoitti:

-navan kiillottaja voi mennä muualle jauhamaan,tuskin oot ees töissä akkutehtaalla. Itseäni tai ketään muutakaan työkaveriani ei todellakaan missään vaiheessa ole kehotettu etsimään töitä muualta. Pikkusen vois loppua tämmöiset turhat löpinät täältä,ei oo ihme että ihmisten suhtautuminen koko akkutehtaaseen on ollut alusta lähtien negatiivista kun asioista mitään tietämättömät esiintyyvät sisäpiiriläisinä ja kirjoitteleevat näitä "totuuksiaan" ja "varmoja" tietojaan. Jos sinua on joskus kehoitettu etsimään töitä muualta niin ehkä se johtuu aivan muusta kuin työpaikasi tilanteesta,vaikkapa ammattitaitosi ja motivaatiosi puutteesta.

Lue lisää

No laitapas taas faktoja tänne! Mikä on EB:n tilauskanta tällä hetkellä? Milloin ruvetaan rakentamaan toista hallia nykyisen viereen ja milloin palkataan satoja uusia työntekijöitä tekemään akkuja kolmessa vuorossa? Milloin aletaan rakentamaan pariakymmentä uutta akkutehdasta Suomeen? Ja mikä on litiumakkujen kysyntä maailmalla nykyisin? Ja onko EB:llä resursseja kilpailla Samsungin, Panasonicin, LG:n, Hyundain yms "pikkufirmojen" kanssa?

Taitaa enemmänkin olla niin että EB on vähän kuin joku pikkukaupungin lähiögrilli joka alkaa kilpailemaan McDonaldsin kanssa. ;-D Eli jos tiedät jotakin niin laitapa faktoja tänne, ei fantasioita, kiitos.

Turhaa jauhamista kirjoitti:

-navan kiillottaja voi mennä muualle jauhamaan,tuskin oot ees töissä akkutehtaalla. Itseäni tai ketään muutakaan työkaveriani ei todellakaan missään vaiheessa ole kehotettu etsimään töitä muualta. Pikkusen vois loppua tämmöiset turhat löpinät täältä,ei oo ihme että ihmisten suhtautuminen koko akkutehtaaseen on ollut alusta lähtien negatiivista kun asioista mitään tietämättömät esiintyyvät sisäpiiriläisinä ja kirjoitteleevat näitä "totuuksiaan" ja "varmoja" tietojaan. Jos sinua on joskus kehoitettu etsimään töitä muualta niin ehkä se johtuu aivan muusta kuin työpaikasi tilanteesta,vaikkapa ammattitaitosi ja motivaatiosi puutteesta.

Lue lisää

Työtön työnhakija....Mites se menee nykyään näiden lomautusten kanssa. Muistelen, että joskus ennenmuinoin olisi lomautetun pitänyt heti ilmoittautua työnvälitystoimistossa työnhakijaksi, tai ei lähtenyt päivärahat rullaan...
Tämähän ei tietty ole mikään työnhakukehoitus sinällään, mutta periaatteessa ennenmuinoin lomautettu oli vapaana työmarkkinoilla. Voipihan se olla muuttunut, kun on näitä kaikenlaisia hankkeita nykyään niin paljon :)

Varkkila kirjoitti:

Työtön työnhakija....Mites se menee nykyään näiden lomautusten kanssa. Muistelen, että joskus ennenmuinoin olisi lomautetun pitänyt heti ilmoittautua työnvälitystoimistossa työnhakijaksi, tai ei lähtenyt päivärahat rullaan...
Tämähän ei tietty ole mikään työnhakukehoitus sinällään, mutta periaatteessa ennenmuinoin lomautettu oli vapaana työmarkkinoilla. Voipihan se olla muuttunut, kun on näitä kaikenlaisia hankkeita nykyään niin paljon :)

Lue lisää

Varkkila on oikeassa.

http://www.mol.fi/mol/fi/00_tyonhakijat/071_lomautus/index.jsp

Varkkila kirjoitti:

Työtön työnhakija....Mites se menee nykyään näiden lomautusten kanssa. Muistelen, että joskus ennenmuinoin olisi lomautetun pitänyt heti ilmoittautua työnvälitystoimistossa työnhakijaksi, tai ei lähtenyt päivärahat rullaan...
Tämähän ei tietty ole mikään työnhakukehoitus sinällään, mutta periaatteessa ennenmuinoin lomautettu oli vapaana työmarkkinoilla. Voipihan se olla muuttunut, kun on näitä kaikenlaisia hankkeita nykyään niin paljon :)

Lue lisää

V---u mitä saivartelua. Onko se että joutuu byrokratian takia ilmoittamaan lomautuksen ajalta itsensä työttömäksi työnhakijaksi sama asia kuin sanottaisiin että hankkikaa uusi työpaikka? Minä en ainakaan ota asiaa noin.

Turhaa jauhamista kirjoitti:

V---u mitä saivartelua. Onko se että joutuu byrokratian takia ilmoittamaan lomautuksen ajalta itsensä työttömäksi työnhakijaksi sama asia kuin sanottaisiin että hankkikaa uusi työpaikka? Minä en ainakaan ota asiaa noin.

Lue lisää

Kuten kirjoitin tuolla aiemmin..."Tämä ilmoitus ei ole mikään työnhakukehoitus sinällään." Joten sinun kirjoituksesi on siis turhaa hermostuneen ihmisen saivartelelua.
Byrokratian vuoksi olet "vapaana" työmarkkinoiden käytettävissä ja sinulle voidaan tarjota uutta työtä milloin tahansa. Siitä voi olla vaikea kieltyä....

Varkkila kirjoitti:

Kuten kirjoitin tuolla aiemmin..."Tämä ilmoitus ei ole mikään työnhakukehoitus sinällään." Joten sinun kirjoituksesi on siis turhaa hermostuneen ihmisen saivartelelua.
Byrokratian vuoksi olet "vapaana" työmarkkinoiden käytettävissä ja sinulle voidaan tarjota uutta työtä milloin tahansa. Siitä voi olla vaikea kieltyä....

Lue lisää

Meitä työllistettäessä painotettiin, että tulevaisuus on turvattu ja luomme uutta ja historiallista teollisuutta.Valitettavasti tilanne on vaikea kaikille. Työilmapiiri on ollut hyvä, mutta palkkaus! Ennen linjalla pysty elättämään perheen. Ei näillä hankkeilla.

Varkkila kirjoitti:

Kuten kirjoitin tuolla aiemmin..."Tämä ilmoitus ei ole mikään työnhakukehoitus sinällään." Joten sinun kirjoituksesi on siis turhaa hermostuneen ihmisen saivartelelua.
Byrokratian vuoksi olet "vapaana" työmarkkinoiden käytettävissä ja sinulle voidaan tarjota uutta työtä milloin tahansa. Siitä voi olla vaikea kieltyä....

Lue lisää

No johan sie vitsin murjasit..ettäkö ihan joku tarjoaisi tässä kylässä työtä osa-aikaisesti lomautetulle ja vieläpä ihan milloin tahansa. Ja ei siinä mitään jos näin tapahtuisi,vähän epäilen kyllä että jos olen käytettävissä max. viisi päivää kuukaudessa toisen työnantajan hommiin niin eiköhän tästä kylästä löydy kokonaan työttömänä olevia tekijöitäkin. Ainakin tällä palstalla näitä ruikuttajia tuntuu olevan jotka puuttuu toistenkin ihmisten työnhakuun ja ovat niin helevetin tietoisia työvoimapoliittisista toimenpiteistä,ainakin omasta mielestään. Oppisivat vielä töissä käymään niin sepä olis jotakin. Voisivat huolehtia sitten omista palkoistaan ja oman työpaikkansa tuloksesta.

Olisi kannattanut opiskella !

http://www.youtube.com/watch?v=1sXxGcj6mpw

Hanat pannaan kohta kiinni! Odottakaa ilmoitusta! Tehtaalle toimitukset ainoastaan käteisellä tai pankkitakauksella.

DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD kirjoitti:

Hanat pannaan kohta kiinni! Odottakaa ilmoitusta! Tehtaalle toimitukset ainoastaan käteisellä tai pankkitakauksella.

Joo. Pahasti se siltä vaikuttaa. Vanhentunut, vaarallinen ja ylihintainen akkutekniikka ei käy kaupaksi maailmalla. Ja taitaa koko sähköautobuumi olla ohi.

Joo, näin on. Kummatkin tekemällä tehtyjä firmoja jotka runnottiin poliitikkojen toimesta väkisin pystyyn kritiikistä ja teknisistä tosiasioista välittämättä. Ja FinnValco pyöri noin 2 vuotta ja akkutehtaan toiminta-aika ei varmaan tule olemaan pidempi. Jännä homma että kummassakin oli sdp kovasti mukana.

SepeABC kirjoitti:

Joo, näin on. Kummatkin tekemällä tehtyjä firmoja jotka runnottiin poliitikkojen toimesta väkisin pystyyn kritiikistä ja teknisistä tosiasioista välittämättä. Ja FinnValco pyöri noin 2 vuotta ja akkutehtaan toiminta-aika ei varmaan tule olemaan pidempi. Jännä homma että kummassakin oli sdp kovasti mukana.

Lue lisää

Totta turinoitte. Valcosta on 1984 dokumentti YLE:n Elävässä Arkistossa:

http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=86&t=&a=9492

Olisikohan tuon kännykän merkki Nokia jos SDP:n haave valtiollisesta elektroniikkateollisuudesta (ml. Valco) olisi toteutunut.

Ihan totta. Biokaasu on paljon parempi energianlähde ajoneuvoihin kuin sähkö. Eikä biokaasuautoon tarvitse hankkia uutta kymppitonnin hintaista akkupakettia muutaman vuoden välein.