Onko se tosiaan niin että nelitahti Merkkarit on tehty Kiinassa?? Kuulin että 50 ja 60 heppaiset valmistetaan Kiinassa.
Pitääkö paikkansa? Mistä vuosimallista lähtien?
Pitääkö paikkansa? Mistä vuosimallista lähtien?
Merkkarit
kuhastelija
141743
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kiinalaisia ne on.
No eihän sellaista sitten kannata hankkia jos ne tosiaan tehdään Kiinassa. Niitähän voi verrata esim. Parsun:iin y.m.
Kuulin että pientä Suzukia:kin tehdään Thaimaassa.
On huonoja kokemuksia esim. kiinalaisista mopoista, täyttä skeidaa nekin.
Ja pääseekö niistä sitten eroon jos haluaa vaihtaa eri merkkiin jos on Kiinassa tehty?
En taida sekaantua mustiin ollenkaan jos asia on näin.
mutta ei varmaan kaikki, pitäisiköhän kysyä maahantuojalta. Minulla oli toissakesänä uusi Suzuki DF 15, ja eräänä kauniina päivänä huomasin, että tyyppikilvessä luki made in Taiwan. Ja loppupäivä ei ollutkaan enää niin kaunis.
Ainakin -08 on kasattu kiinassa, mut hyviä koneita ne on. Oma 200h ajettu ja ei voi kun kehua
Mercureita tosiaan valmistetaan nykyään Kiinassa. Asia on kuitenkin sen verran uusi, että laatuongelmat ei ole toistaiseksi isommassa mittakaavassa realisoituneet. Kiinalaiseen kulttuurin ja työtapoihin tutustuneena voin kuitenkin vakuuttaa, että ennenmmin tai myöhemmin valmistusmaa alkaa näkyä tuotteen laadussa, haluttiin tai ei.
vaikka se olisi missä tehty. Yksi 30- heppanen riitti. Ameriiikassa asti se oli tehty ja sinne olisi saanut jäädäkin.
isot toleranssit...venäjä, kiina ja usa...
Ovat tosiaan Merkkarit nykyään tehty Kiinassa, ainakin nelarit. En tiedä miksi, ehkä laadun parantamiseksi siirretty pois USAsta?
Kiinalainen laatu tunnetaankin ja osataan suhtautua. Yleensä aika ala-arvoinen omien ja lukemieni juttujen perusteella. Itse kuitenkin ihmettelen miksi USAssa valmistettu olisi yhtään sen parempi? Merkkarit ovat, kisakoneita lukuunottamatta, jo kymmeniä vuosia japanilaisia selvästi perässä kaikilla mittareilla mitattuna.
Ostakaa siis Japanilaista jos haluatte toimivan. Jos ostaa Kiinalaisen on ihan oma vika kun ei toimi. Jos ostaa jenkkiläisen voi olla että on tullut huijatuksi tai kuunnellut isoisää jonka vuoden -62 mallinen 6hv jenkki-pata toimi hyvin ja pystyi korjaamaan pelkällä jakoavaimella.
Nykyään erot suurten merkkien välillä ovat tosin pienentyneet ja moottotimerkin valinta rajoittuu usein vene-moootori kytkykaupan seurauksena. Jos hankkii ison perämoottorin valitsisin itse Yamahan, Suzukin tai Hondan, riippuen siitä mitä merkkiä oman telakkan huolto edustaa. Pientä moottoria ostaessa valitsisin samijen merkkien välillä halutun tehoisen kevyimmän. Kannettavuus on itselleni kova sana.
Toisaalta, pitäähän jonkun ostaa niitä merkkareita, ja saa siihenkin mielestäni olla tyytyväinen. Venelehtien testit kannattaa lukea läpi ennen kuin hankkii koneen, mutta niitten objektiivisuuteen kannattaa suhtautua suurella varauksella. Kippari-lehdellä on näköjään suuri tarve esitellä mustia koneita ja aina hyvässä valossa. Sama koskee kaikkia veneitä joita myydään mustilla koneilla kytkykauppana. Joku voisi sanoa että tällainen on raikan tuulahdus vallinneeseen Yamahaehdottomuuteen. Yamahalla vaan on tarvittavat meriitit.
Niinpä niin, mutta viimekesän kakskymppisten testin kipparilehdessä voitti Tohatsun tekemä Mercury. Eihän se mikään kestotesti ollut, mutta ainakin nuo pienet nelarit tehdään niin samalla tekniikalla että en usko, että kestävyydessäkään on isoja eroja. Tietysti myös se ratkaisee, miten kone on kasattu, onko kaikki pultit kiristetty kunnolla. Mutta tehdäänhän Tojotaakin Turkissa.
Ei ne 2-tahtisetkaan merkut kovin hyviä enää loppuaikana olleet, ja jos uudet 4-t ovat Kiinassa valmistettuja, niin sitten saa kyllä minun puolesta olla koko merkki.
Onhan mopoissakin niitä esim. Monkey-kopioita jotka pitäisi olla suora kopio Honda Monkeysta, mutta täysiä paskoja ovat olleet.
Ei voi verrata edes samana päivänä.
Luin tuossa että Suzukit tehdään Thaimaassa, onko tosiaan näin?
Onko asiantuntijoilla tietoa tästä?
Kyllä Suzuki, joka oli tehty muistaakseni thaimaassa, mutta ei se nyt tarkoita, että ne kaikki on siellä tehty, mutta on niillä varmaan tehdas siellä.
Muualla kuin Evinrude E-tec, kopan alla.
Männätkin kuulemma 2,5 kertaa lujemmat, kuin normaalit. ja aivan taatusti ovat tutkineet muutkin komponentit sillä silmällä, etteivät aiheuta ongelmia.
Näkihän sen jopa yli viisisataa tuntia kestäneessä testiajossa, jossa ei ollut naarmun naarmua sisäosissa.
Käynnistyvyydestäkin sanoivat, ettei yksikään muu moottori ole käynnistynyt niin herkästi eri olosuhteissa, kuin E-tec.
Ja se huoltovapaus, -taitaa mennä pitkään, ennekuin muut merkit osaavat päästä samalle tasolle.
Ainoa riesa se tulppien kuluminen, jos ajaa paljon tyhjäkäynnillä, mutta voihan sitä nyt kerran parissa kesässä kurkata kopan alle sen verran, että tulpat tarkastaa, vai mitä.
Kiinaan, kun kaikki hommat suomessa ovat häneltä loppuneet, joten päätä äkkiä, minkä ostat!
Tiedä, missä sitä sitten Kiinan jälkeen tehdään?
joulupukki sentään asuu vielä korvatunturilla ja eiköhän se tuo lahjoja kilteille veneilijöille tänäkin jouluna.