VAG ABF- Moottori

Niin tuolla "vikissä" puhuttiin jakajan o-renkaasta ja jakopään stefoista. Niidn lisäksi on venttiilikopan tiivisteellä taipumus kovettuaja vuotaa. Tuossa mallissa vähän ohjelmaa tuon venttiilikopan tiivisteen vaihdossakin, koska se on imusarjan alla. Vuotoja voi myös olla öljynsuodatinjalan tiivisteessä, ö-pohjan tiivisteessä ja joskus harvoin kytkimen puolen koneen päätylaipasta, tai stefasta -> paljon ohjelmaa...

Tuo konehan on tehty perus 1,8 moottorin lohkolle (vag:n tuotannossa vuodesta 74 aluksi 1,6l vuoteen 97 1,8, myös 1,9D ja TD), joten alakerta ei siis hajoa edes dynamiitilla, ellei ajella ilman öljyjä, eikä noissa 16v kansissakaan mitään vikaa yleensä ole. Kansipahvin saa toki palamaan, jos ajelee ilman nesteitä.

vaginisti kirjoitti:

Niin tuolla "vikissä" puhuttiin jakajan o-renkaasta ja jakopään stefoista. Niidn lisäksi on venttiilikopan tiivisteellä taipumus kovettuaja vuotaa. Tuossa mallissa vähän ohjelmaa tuon venttiilikopan tiivisteen vaihdossakin, koska se on imusarjan alla. Vuotoja voi myös olla öljynsuodatinjalan tiivisteessä, ö-pohjan tiivisteessä ja joskus harvoin kytkimen puolen koneen päätylaipasta, tai stefasta -> paljon ohjelmaa...

Tuo konehan on tehty perus 1,8 moottorin lohkolle (vag:n tuotannossa vuodesta 74 aluksi 1,6l vuoteen 97 1,8, myös 1,9D ja TD), joten alakerta ei siis hajoa edes dynamiitilla, ellei ajella ilman öljyjä, eikä noissa 16v kansissakaan mitään vikaa yleensä ole. Kansipahvin saa toki palamaan, jos ajelee ilman nesteitä.

Lue lisää

Joo, eli kiikarissani on passatti kyseisellä koneella. Onko 250000 kilometriä paljon tolle koneelle?
onko siis hihna vai kejukone?
tiivisteviat ei tietysti näin vanhoissa ole mikään yllätys, mutta ilmeisesti aika kestävä motti

Anter0 kirjoitti:

Joo, eli kiikarissani on passatti kyseisellä koneella. Onko 250000 kilometriä paljon tolle koneelle?
onko siis hihna vai kejukone?
tiivisteviat ei tietysti näin vanhoissa ole mikään yllätys, mutta ilmeisesti aika kestävä motti

Lue lisää

...ne on,niissä ei viä näy nää vag:n laadun pudotus kuurit ja säästö kamppanjat.Luja pannu,kestää turbotettuna helposti 300-400 heppaa,ekaks kyl paukahtaa loota kun kone.

Anter0 kirjoitti:

Joo, eli kiikarissani on passatti kyseisellä koneella. Onko 250000 kilometriä paljon tolle koneelle?
onko siis hihna vai kejukone?
tiivisteviat ei tietysti näin vanhoissa ole mikään yllätys, mutta ilmeisesti aika kestävä motti

Lue lisää

Tuo on hihnakone ja vaihtoväli 90tkm. Ei oo kallis jakopää, eikä ole hihna helposti katkeavaa mallia, eli jos vaihdattaa remmin vaihtovälin mukaan, ei ole ongelmia. Saattaa tosin kestää vaikka vetäis tuplat mutta eihän sitä kannata kokeilla. En ole varma, onko "vapaasti" pyörivä pannu, eli "salaattia" saattaa tulla, mikäli remmi räpsähtää.

Kuten tuossa edellinen mainitsi, hajoo aski todennäköisesti ennen konetta, eikä sekään normi käytöllä ole helposti hajoavaa mallia tuossa autossa.

vaginisti kirjoitti:

Tuo on hihnakone ja vaihtoväli 90tkm. Ei oo kallis jakopää, eikä ole hihna helposti katkeavaa mallia, eli jos vaihdattaa remmin vaihtovälin mukaan, ei ole ongelmia. Saattaa tosin kestää vaikka vetäis tuplat mutta eihän sitä kannata kokeilla. En ole varma, onko "vapaasti" pyörivä pannu, eli "salaattia" saattaa tulla, mikäli remmi räpsähtää.

Kuten tuossa edellinen mainitsi, hajoo aski todennäköisesti ennen konetta, eikä sekään normi käytöllä ole helposti hajoavaa mallia tuossa autossa.

Lue lisää

Itelä Golfi tuolla padalla. On aikas luja kun kesällä purin koneen "kevyttä" tehopäivitystä varten 300tkm ajettuna ja sisukset oli käytännössä kulumattomat! Ainoa varsinainen vika oli kivikovat venttiilivarren kumit joista söi öljyä läpi reilusti.
Ei ole vapaasti pyörivä, vaikka männissä onkin kolot venttiileille eli hihnarikko on kallis.
-94 uudemmissa kannentiiviste on teräksinen eli ei varmasti pala sekään.
Tehoja tuohon saa myös kivasti muttei kyllä kovin halvalla...

omistava kirjoitti:

Itelä Golfi tuolla padalla. On aikas luja kun kesällä purin koneen "kevyttä" tehopäivitystä varten 300tkm ajettuna ja sisukset oli käytännössä kulumattomat! Ainoa varsinainen vika oli kivikovat venttiilivarren kumit joista söi öljyä läpi reilusti.
Ei ole vapaasti pyörivä, vaikka männissä onkin kolot venttiileille eli hihnarikko on kallis.
-94 uudemmissa kannentiiviste on teräksinen eli ei varmasti pala sekään.
Tehoja tuohon saa myös kivasti muttei kyllä kovin halvalla...

Lue lisää

Juu, jos haluaa tehoja, ehkä halvempi vaihtoehto kasiventtiilipata ja puhallin...