eli uudempaa mallia. Ongelmana on matala tyhjäkäynti (n.700-750). Voiko sitä nostaa itse vai pitääkö käydä korjaamolla? Ja kun tyhjäkäynti on noin matalalla niin alkaa puhaltaa kylmää ilmaa lämppäristä. Sitten kun nostaa tyhjäkäyntiä kaasupolkimesta (n. 1000) niin sitten alkaa tulla taas lämmintä ilmaa hyttiin.
Muuten kone toimii hyvin,ei nyki eikä ryskä eikä hävitä nesteitä.
Asiallisia vastauksia jos saisi niin olisin kiitollinen. Tyhjänpäiväiset suunsoittajat voivat siirtyä muihin juttuihin.
Muuten kone toimii hyvin,ei nyki eikä ryskä eikä hävitä nesteitä.
Asiallisia vastauksia jos saisi niin olisin kiitollinen. Tyhjänpäiväiset suunsoittajat voivat siirtyä muihin juttuihin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
kierroksia nostaa,ruuvi on siinä kaasarissa tarkkaa paikkaa en osaa neuvoa,mut hae korjausopas kirjastosta
ei ole kaasaria tuossa mallissa.....
Kyllä voi. Täytyy maadottaa jokin johto. Nousee no 50 r/min. Merkkiliikkeessä on siitä huoltotiedote vuodelta F/1993. Muistaakseni.
mutta osaatko vielä sanoa että onko lämppärinkenno liian pieni vai mistäköhän johtuu onneton lämmöntuotto? Ei puhalla tarpeeksi lämmintä,mitä vertaa edellisiin autoihin. Ja mitä isommalle puhallinta laittaa,sen viileempää on ilma.
Lue edellistä minun nimimerkillä kerrottu juttu, joka koskee vastaavaa aihetta. Myös piirilevyvika aiheuttaa sen ettei säätöläpät toimi oikein ja päästää raitista ilmaa kuuman joukkoon.
Tietenkin, voihan termostaatti olla viallinen ja aukeaa pienemmässä lämpötilassa mihin se on säädetty.
raitisilmasuodatin,jos semmoinen mahdollisesti on? Ei viitsi purkaa koko autoa hakiessa vaan jos sinulla olisi siihen tieto...
Alkuperäisenä ei ole suodatinta. GF-malleissa se on lämppärin moottorin ja kotelon välissä.
ja se GF-malli on?
Alustanumerosta näkee mazdan 626-mallin. GD valmistettiin 88 - 91. Sulla on GE, joita valmistettiin 92 - 97. GF 98 - -01. Mazda6 on GG ja 2008 eteenpäin GH. Jotenkin näin.
vetarin vaihto? montako tuntia pitää varata aikaa joko itse vaihtamalla tai korjaamolla? mitä toimenpiteitä pitää tehdä jotta itse voisi vaihtaa?
Ei kummonenkaan homma korjaamolla. Tunti riittää.
Napamutteri pois ja alatukivarsi irti olkatuesta.
Poori voi olla navassa joskus tiukassa. Kun ulkopää on pois navasta, vetaset sisäpään irti perästä. Nyt en muista pitääkö öljyt laskea ulos vaihteistosta. Se joka tietää ja lukee tämän, voi vastata.