Carisma kommentteja?

autossa kilsoja 110tkm ja ainakaan toistaseks ei o tarvinnu mitään niveliä vaihdella. mielestäni todella hyvät puhaltimet,lämmintä riittää ja ikkunat eivät huurustu kuten monissa autoissa. oikeestaan mitään vikoja ei ole ollut,luotettava auto,öölit kun muistaa vaihdella ajallaan niin mikäs tässä on ajellessa.ja tämäkin siis hollannin hihnalta tullut yksilö.

Eipä mitään erikoisia vikoja ollut 99 mallisessa.
Hieman tehoton kone, mutta 00 mallisessa on muutama heppa enemmän. Sutii herkästi, ilman kaasuttelua, joskus voi olla ärsyttävää kun märällä asfaltilla "pompottaa". Etujousitus kolahtelee kotusten yli ajettaessa. Huollossa vaihdettu takarumpujarrut, ollut jotain vikoja kestävyyden kanssa. Korjattu takuuna. Laadukas auto, selkeesti laadukkaampi kuin Lancer (-95).

Reippaat kuukauden päivät olen ajellut 99-mallin Carismalla. Mukava, vakaa ja helppo on ajaa. Ranskalaisen jälkeen penkki tuntui alkuun puuduttavalta, mutta sopeutuu se ihmisselkäkin, ja nyt penkki on jo aivan mukava.

Äänekkääksi Carismaa on haukuttu, ja kyllä rengasäänet tahtovat tosiaan kuulua. Jopa niin, että aloin jo epäillä laakerivikaa...tiedä häntä.

Mutta viisihenkinen perhe rattaineen on kyllä kyytiin mahtunut mukaan.

Onkos näissä Carismoissa ilmenny epämääräisiä sähkövikoja? Tällaisesta kuulin juttua... Varsinkin jos on ajotietokone kuulemma.

on itselläni. Ajettu 27000km pian. Auto 1,6 koneella. Lämpimyys paras ominaisuus.Viime keväänä ajoimme -37 asteen pakkasessa ja lämmitys ei ollut 400 kilometrin matkalla ja 2h kuormalla edes täysillä. Vanhojen testienkin mukaan lämmin.
AJETTAVUUS OK. Kun 1,6 moottori, vaihteita käytettävä ohituksissa enempi, mutta koska mootto-
ri kierroskone, ei ongelma. Bensankulutus pieni. Itselläni on 3. Mitsu. Välillä Toyöta.
Auton hankinta turvallinen, koska jatkettuna saa sen 5v "takuun" kolmen varsinaisen takuuvuoden jatkoksi kohtuuhintaan.
Äänekkyys kuuluu auton rotuominaisuuksiin LB mallissa, mutta vain nastarenkailla.
Matalan profiilin ihmiselle, mutta muullekin loistava käyttöauto.

Eli meikäläisellä on otsikon mukainen peli ollut kohta kolme vuotta. Autosta on hieman moottorin hengitystä tehostettu ja ajotyylini ei ole autoa säästelevä. Auton ostaessani kilometrejä oli kertynyt n. 90tkm ja tällä hetkellä on karvan yli 170tkm. Edellisen omistajan jäljiltä ei huoltokirjassa ollut yhtään huolto-ohjelman ulkopuoleista merkintää.

Aikoinaan auton ostaessani, asensin välittomästi koni alustasarjan.

Auto on osoittautunut kovaa käyttöä kestäväksi ja vikaa/korjaamokäyntejä ei ole ollut. Huollotkin on jäänyt aika vähiin, öljyt vaihdan itse ja vain joitain pakkollisia olen teettänyt.

Ainoa moite kokemukseni perusteella on "ryömivä" vaihteensiirrin tangoston vivuston lukitus. Se on kyseisen Volvo (V/S 40 2.0 ja 2.0t) vaihteiston tyyppi ominaisuus missä on lapsellisesti suunniteltu kiristys systeemi. Vaivan oire ilmenee 1 -vaihdetta kytkettäessä, eli jos vivusto ei ole säädöissään niin ykköselle siirrettäessä keppi välillä tökkää kun seinään. Lääke vaivaan on yksinkertainen ja tangosto säädetäänkin aina isojen huoltojen yhteydessä. Itse vaihteisto vaikka ei aito mitsu olekkaan on OK.

Yhteenvetona voisin sanoa auton olevan älyttömän kestävä, taloudellinen (n. 6-10 l/100 km) ja nautinnollisen tarkka ja raikas ajettava (ainakin 40mm madallettuna).

Tuo alapallonivelten kuluminen kuulostaa aika oudolta. Itselläni on juuri päinvastaisia kokemuksia ja joskus olen ihmetellytkin ko. osien pitkää ikää. Yleensä kova kaarreajo, leveät renkaat ja matala/jäykkä alusta ovat omiaan syömään juuri ripustusten niveliä sekä pyöränlaakereita. 170 tkm samoilla alapalloilla sekä raidetangon päillä ja ohjaus on edelleen tarkka, mukulakivilläkään mitään kolinoita alustasta ei kuulu.

Täsmällisempiäkin vastauksia voin antaa, mikäli jotain yksityiskohtaisempaa kysyttävää ilmenee.

t:mikko

p.s. 1000 ja yksi kirjoitusvirhettä varmasi löytyy, mutta elkääpä antako häiritä. Oli kiirus vastata, enkä ehdi ruveta tarkisteleen.