Morom,
Tietääkö kukaan asettaako savupiipun poikkipinta-ala rajoitteita avotakan tulinielulle? Tässä tapauksessa savupiippu on ns. puolenkiven piippu.
Tietääkö kukaan asettaako savupiipun poikkipinta-ala rajoitteita avotakan tulinielulle? Tässä tapauksessa savupiippu on ns. puolenkiven piippu.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Avotakassa hormin koko on 1/10 osa suuaukon koosta , puolen kiven reikä tekee 0,22 m2 aukon .
0,022 m2?
Sauman paksuudesta riippuen ½ kiven hormin poikkipinta-ala on 0,02 - 0,029 m2
hormi 15x15 cm = puolenkiven hormi .
Kyllä, avotakan suuaukolla ja hormilla on vaatimukset keskenään jotta takka vetää. Olen aikeissa muotoilla palotilan yläosaan suppenevan nielun, joka laajenee ennen hormiliittymää, parantaakseni piipun vetoominaisuuksia. Eli miten nielun poikkipinta-ala vaikuttaa piipun veto ominaisuuksiin?
Edellinen sen takia, että piippua en halua uusia ja kuitenkin haluaisin muurata mökille avotakan kohtuullisella suuaukolla 500x600 mm.
Roope.
Yleensä yksikerroksiseen taloon suositus on kiven hormi,avotakalle,pienentämällä suuaukon kokoa veto paranee.Jos teet tulipesään,suuluukusta ylöspäin savukynnyksen pölläyttelyn vaara vähenee.
Nielun poikkipinta-ala ei vaikuta piipun veto-ominaisuuksiin elei se ole liian pieni. Piipun veto syntyy paine erosta jonka suuruus määräytyy piipun korkeudesta. Sanonta "takka ei vedä" tarkoittaa pikemminkin, että piippu ei vedä. Veto syntyy piipussa ei takassa. Ellet tee yläliittymä takkaa.
Myös piipun tiiveys on olennainen osa koska se määrää piipun läpi tulevan ilman ja pienentää näin ollen vetoa. Eli vanhassa rapautuneessa piipussa veto on jo huomattavasti heikentynyt. Myös piippumuurarin ammattitaito ratkaisee koska "oikein" muurattu piippu on tutkimusten mukaan 60% tiiviimpi kuin vain pelkästään RMK E3:ssa vaadittujen määräysten mukaan tehty.
Nielun supistamisen vaikutus on se, että tulisijassa kiertävät kaasut eivät palaa tulipesään ja sieltä ulos.
Tapa selvittää minkälaisen takan suuaukon maksimissaan teet olisi mitata piipun virtaus nopeus tai laskennallisesti selvittää ko. nopeus ja sen jälkeen miettiä mahdollisuuksia piipun korottamiseen ja tai piipun yläpään muotoiluun vetoa parantavasti.
Myös monet muut olosuhteet vaikuttaa vetoon kuten piipun sijainti ja muoto kattoon nähden ja rakennuksen sijainti maastoon nähden.