Veneen peräpenkin alla on paikka perämoottorille. Kiinnitys laudan korkeus vesirajasta on noin 35cm.
Moottoria ei voi kipata ylös purjehdittaessa. Kumpi perämoottori kannattaa hankkia pitkä- vai lyhytrikinen.Pysyykö lyhytrikinen tarpeeksi veden alla aaallokossa, vai jarruttaako pitärikinen vedessä ollessaan enemmän?
Moottoria ei voi kipata ylös purjehdittaessa. Kumpi perämoottori kannattaa hankkia pitkä- vai lyhytrikinen.Pysyykö lyhytrikinen tarpeeksi veden alla aaallokossa, vai jarruttaako pitärikinen vedessä ollessaan enemmän?
Vastaukset 2
Vanhimmat
siis pitkärikinen on huomattavasti parempi koneella ajettaessa, mutta jos sitä ei saa pois vedestä on siitä selvästi enemmän vastusta purjehdittaessa.
Eli kumpikaan ei ole hyvä. Saisikos siihen jonkun nostosysteemin viritettyä suoraan ylöspäin jos ei kerran mahdu kippaamaan. Purkkarissahan riittää köysiä ja aina taljankin johonkin saa kiinni (nostimeen tai puomin nokkaan )Olis talvella aikaa miettiä miten tuosta suoriudut.
Suurin jarrutusvaikutus tulee perämoottorin potkurista. Siinä mielessä on jokseenkin samantekevää, onko kone pitkä- vai lyhytrikinen. Sen sijaan työntövoiman kannalta syvemmällä oleva potkuri on ehdottomasti tehokkaampi. Suosittelen siis pitkärikistä.
Itselläni oli muinoin GT-Kryssare, jossa oli vastaavanlainen perämoottorikaivo. Normaalisti moottori oli koko ajan vedessä, mutta muutamaan otteeseen nostin sen kokonaan pois nähdäkseni sen jarrutusvaikutuksen. Mittaukseni eivät tietenkään edustaneet mitään tieteellistä tasoa, mutta arvioni mukaan vaikutus oli aika lähellä nollaa. Samaan tulokseen tulin myöhemmin H-veneelläni, jota tosin purjehdin useimmiten kokonaan ilman moottoria - suurempi ongelma siinä oli perämoottorin paino kaukana vesilinjan takana.
Matka- ja retkipurjehtijan kannalta ei mielestäni ole mitään merkitystä, onko moottori vedessä vai ei. Vielä vähemmän merkitsee se, onko moottori lyhyt- vai pitkärikinen. Se jarruttaa suunnilleen saman verran kuin sisämoottorin kiinteälapainen potkuri.