MORO!
Onko kokemuksia tuollaisesta liki 300tkm ajetusta 2,5 tdi:stä? Koriltaan auto on ihan siisti eikä kolisi eikä kilise mutta tuo konepuoli hieman epäilyttää. Pitääkö tuohon koneseen tehdä jakopään huolto pitkän kaavan mukaan eli kaikki liikkuvat osat vesipumppua myöden (noin 1000Eur??) vai onko rakenne tässä koneessa erilainen? Miten pitkään tuolla koneella ajelee ennenkuin se alkaa takkuamaan päästömittauksissa?
Tuo lienee myös hieman janoisempi kuin 1.9 tdi?
Onko kokemuksia tuollaisesta liki 300tkm ajetusta 2,5 tdi:stä? Koriltaan auto on ihan siisti eikä kolisi eikä kilise mutta tuo konepuoli hieman epäilyttää. Pitääkö tuohon koneseen tehdä jakopään huolto pitkän kaavan mukaan eli kaikki liikkuvat osat vesipumppua myöden (noin 1000Eur??) vai onko rakenne tässä koneessa erilainen? Miten pitkään tuolla koneella ajelee ennenkuin se alkaa takkuamaan päästömittauksissa?
Tuo lienee myös hieman janoisempi kuin 1.9 tdi?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ajelen itse vastaavalla kalustolla (100 Avant -88, jossa 2.5 TDI -91 eli eka Audin TDI). Auto on rakennettu Suomessa -95 Audeihin erikoistuneessa korjaamossa.
Pelillä on yhteensä ajettu reipas 400 tkm ja kulku on edelleen hyvää. Kulutus 6 l/100 molemmin puolin.
Jakopään hihnat ja rullat pitää vaihtaa n. 100 tkm:n välein ja kaikki kunnon osilla osaavassa korjaamossa. Tärkeää on, että kampiakselin päässä oleva hihnapyörä kiinnitetään vaihdon yhteydessä oikein. Muuten voi olla edessä iso remontti. Tämä on tuon konetyypin (1T) perus"vika", mutta sen kanssa pärjää, kun tiedostaa asian.
Vaihdatin omaani juuri ruiskupumpun, kun entinen oli kulunut siihen pisteeseen, että syöttö eri sylintereille ei ollut enää tasainen. Laiton n. 200 tkm ajetun pumpun ja taas pelittää. Samalla savutus väheni. Savujahan tuo kone päästää kunnon kiihdytyksessä, mutta katsastuksessa ei ole ollut mitään ongelmia.
Auto on oiva käyttöpeli, jos haluaa kunnon tilat ja pienen kulutuksen. Vanhassa on aina laitettavaa, joten minusta myös ne kustannukset pitää hyväksyä. Uusissa on tietenkin takuu, mutta myös euroja pitää silloin käyttää.
Terve,
Kiitos vastauksesta. Itselläni on kiikarissa vm.-93 avantti. Kuinkas suuri dieselvero tuossa menopelissäsi on?
Itse laskeskelin omilla kilometreilläni että diesel alkaisi kannattamaan mutta laskelmat kokivat kovan kolahduksen kun kuulin noiden 1,9tdi:n huoltokuluista mitkä pöyrivät noin 1000euron hujakoilla 90000km välein kun jakopäähän vaihdetaan kaikki liikkuvat osat vesipummpua myöden.
Onko autossa jotain erikoisia juttuja joita kannattaisi tarkistella ostotilanteessa?
Terv. Ehkä tuleva Audisti...
Vero taitaa olla markoissa 2600 mk:n luokkaa. Menee painon mukaan xx eur/alkava 100 kg. Audini omapaino on 1425 kg.
-93 moottori taitaa olla jo uudempi TDI (tyyppi AAT), jossa tosiaan vaihdettava vesipumput jne.
Itselläni on seuraava remontti takajarrusatulat, joissa hankaluutta käsijarrun vivustojen kanssa. Samaa Girlingin tavaraa on muissakin, mm. Ford ja Volvo, joissa myös ongelmia jumittumisena.
Itse päädyin isoon dieseliin, koska tarvitsen asuntovaunulleni hyvän veturin. Tosin tehokas/vääntävä peli on myös mukava muuten mm. ohituksissa. Satasen vauhdista vitosella auto kiihtyy henkilöauton ohituksen aikana n. 160 km:iin...
Vero on 25.2€/alkava 100kg ja vero maksetaan auton kokonaismassasta(omamassa kantavuus).A6 2.5 TDI avantissani omamassa 2085 kg eli vero 21x25.2=529.2 euroa.