vm 1990 XJ40:sen tyhjäkäynti tuntuu vähän vaeltavan kun auto on lämmin. Luin tuossa korjausopasta läpi ja kyllähän siellä vikaehdotuksia on, mutta ennen kuin alan esim. pakosarjan tiivistettä vaihtamaan ajattelin kysyä neuvoa.
Onko kellään kokemusta tuollaisesta näennäisesti harmittomasta tyhjäkäynnin vaeltamisesta. Kone ottaa melkein säännöllisesti kierroksen tuossa 1100 - 1200 asti ja laskee sen jälkeen takaisin 700 - 800. Hetken päästä sama toistuu...
Voisiko happianturi olla loppu? Tyhjäkäyntimoottori kulunut?
Vai selkeä vuoto pakosarjassa?
Polttoainepuoli?
Kaikista neuvoissta kiitollinen, taas...
t: Heikki
Onko kellään kokemusta tuollaisesta näennäisesti harmittomasta tyhjäkäynnin vaeltamisesta. Kone ottaa melkein säännöllisesti kierroksen tuossa 1100 - 1200 asti ja laskee sen jälkeen takaisin 700 - 800. Hetken päästä sama toistuu...
Voisiko happianturi olla loppu? Tyhjäkäyntimoottori kulunut?
Vai selkeä vuoto pakosarjassa?
Polttoainepuoli?
Kaikista neuvoissta kiitollinen, taas...
t: Heikki
Vastaukset 7
Vanhimmat
Valitettavasti minäkin voin vain pohdiskella asiaa, eli eipä omakohtaista kokemusta ole tuosta asiasta.
Olettaisin sen kuitenkin anturipulella olevan.
Koskapa ilmiö on pätkittäinen, ei sen aiheuttava anturi kuitenkaan ehkä viallinen ole, sillä uskoisin sen lopettavan toimintansa kerralla. Liitin voisi aiheuttaa tilapäista ongelmaa.
Yksi anturi voi pätkiäkin, eli "kaasuläpän" asennon tunnistava anturi.
Kannattaa ensin kuitenkin puhdistaa ja voidella kaikkien antureiden liittimet.
Oma XJ40 4.0 ei läpäissyt ensimmäistä rekisteröintikatsastusta pakokaasupäästöjen takia. (Auto tuotu Ruotsista.) Vastaavasti tyhjäkäynti vaelteli satunnaisesti lämpimänä.
Uusi ilmamäärämittari paikalle ja katsastusmieskin ihmetteli että miten noin iso moottori voi olla noin puhdas =) Samalla hävisi luonnollisesti myös tyhjäkäynnin vaeltelu.
Ilmamäärämittarit kovin erihintaisia eri mantereilla. Omani tilasin USA:sta ja tulleineenkin puolet GB/keskieuroopan hinnoista.
Itselläni on -89, 3,6 koneella ja kovasti ihmetteli katsastusmies loistavasti polttavaa moottoria. Sanoi, että voisit vaikka jättää katalysaattorin pois ja silti menisi vaivatta läpi päästömittauksesta.
Ei ole katti kuulemma pakollinen vielä tässä vuosimallissa.
Ahaa... viallinen ilmamääräanturi saattaa osittain toimiakin. Hyvä tietää.
Kampikammiosta nouseva huohotinkuona saattaa myös aiheuttaa epätasaista joutokäyntiä, tukkiessaan ilmaläpän raon.
se osoite kiinnostaisi.
Nimittäin mistä tilasit ilmamäärämittarin??
www.thepartsbin.com
Kokemuksieni mukaan on syynä vaelteluun joko a) ilmavuoto imupuolella tai b) takelteleva ilmamäärämittari.
Imuvuoto ilmenee siten, että tyhjäkäynti vaeltaa hitaahkosti. auto tyhjäkäynnillä, vuoto pienentää alipainetta, jolloin kone saa enemmän ilmaa ja luulee kaasua painettavan. Myös ennakko muuttuu. Tyhjäkäyntiohjelma kuitenkin leikkaa polttoaineen syötön määrätyllä kierrosnopeudella ja kaikki alkaa alusta.
Juuttuva ja takelteleva ilmamittari taasen reagoi usein nopeaan kaasunpainallukseen ja kaasun palautamiseen niin, että tyhjäkäynti saattaa laskea tosi alas, kone jopa voi sammua, kierrosluku heiluen sitten pienentyvällä toleranssilla ja lopulta rauhoittuen kokonaan.