Mersuahan on yleisesti pidetty edelläkävijänä joka aina esittää jotain uutta mullistavaa. Nyt valitettavasti täytyy sanoa että ainakin uusi C-mallin mersu on suuri pettymys.Aikaisemminhan mm.vm 96-97 oli "välimalli" jossa mm.moottori ei oikein istunut k.o autoon.Vm 98-00 C-mallit oli suuri parannus: hieno, kiertävä moottori, pitkät vaihteet jotka sopivat moottorin kannsa hyvin yhteen, varmoja hyväksi koettuja ratkaisuja ei turhaa kikkailuja varusteiden suhteen.Ohjaus oli "mersumainen" jne. Nyt uusi C-sarja epäonnistuu täysin lähes kaikessa mutta ohessa lyhyesti: Plussaa( ): ohjaus on jämäkämpi (varauksin),ohjauspyörän penkin monipuolisemmat säätömahdollisuudet, monitoimiratti(varauksin),tavaratilan erilaiset lisävarusteet,lisälokerot etupenkkiläisille) mutta sitten se miinuslista joka voisi olla pitkä kuin nälkävuosi mutta tässä muutama: Esim.200CDI vanhassa moottorissa oli 102 hv joka ottaen huomioon moottorin luonteen oli ihan riittävä.Uudessa 200CDIssä on lähes 15hv enemmän mutta moottori on täysi pettymys.Junnaa vaan, vaikka vääntö ja (teho) ovat kasvaneet niin paras vääntö on hyvin kapealla alueella vanhaan verrattuna. Lisäksi erittäin epätäsmällinen vaihteisto jossa on ilmeisesti laitettu useita kumivaimentimia siirtotankoihin (ajatuksena kai ollut vähentää värinöitä/ääntä)on täysin epäonnistunut 6-lovinen loota. Välitykset ovat tiheät vaikka moottorin pitäisi hyvin kestää pidemmät välitykset.Sinällään "pitkässä" 6:ssa ei ole mitään vikaa vaan lähionnä 1-5 on välitetty liian lyhyiksi. Nyt autoa pitää ajaa ikäänkuin vedättämällä vauhtiin. Ilmastointilaitteen tuuletin vaikuttaa tehokkaalta(ainakin max.asennossa)mutta laitteen lelunomainen sähköllä toimivat suutinasennot jne ei vaikuta kovin varmalta systeemiltä varsinkin kun mersuja pidetään kestävinä autoina ja mainostavat vielä hyvää jälleenmyyntiarvoaan, tosin tämän aika näyttää miten kestävät. Ohjaus on jämäkämpi mutta samalla tullut jäykemmäksi(tehostin?)vanhalla mallilla voit kaupungissa kääntää rattia "yhdellä sormella" uudessa CDI:ssa ei puhettakaan moisesta keveydestä mikä olisi oleellista kun mersua on aina pidetty maantiellä hyvänä ajettavana mutta ei kovin ketteränä kaupunkiajossa. Uudesta mootttorista puuttuu mm.öljytikku mikä menee kyllä liian pitkälle, pitäisikö luottaa siihen että öljymäärän sensori on ajan tasalla, aikaa myöten liitokset kuitenkin hapettuvat jne kaiken lisäksi ajettuani nyt n.30000 km C-mallilla on näytön virheilmoitus että vie auto huoltoon jokin vialla ilmestynyt lähes viikottain joka menee ohi kun käynnistät auton uudelleen.Ei tällaisia vikoja saa lähes 300tmk maksavassa autossa olla.mm.Volvon uudessa D5:ssa on järkevästi pidetty "vanha" hyvä öljytikkupaikallaan ja muutenkin auto vaikuttaa olevan enemmän vastinetta rahalle hintahan on melkein sama, tosin en ole ajanut Volvolla V70-D5 kuin 4 pvän lomareissun mutta kuitenkin.Lisäksi uusi ainakin farmari CDI200 on pienempi kuin vanha , vanha oli jo siinä rajoilla(lähinnä takapenkkiläiset) mutta uusi tuntuu olevan vielä pienempi.En ole tosin verrannut tarkkoja mittoja auton kansiosta. On myös muita miinuksia mutta jätetään tämä nyt tähän, luulisi Vehon jälkimarkkinoinninkin keräävän ostajien kommentteja tehtaalle vietäväksi. t.nimimerkki:"Vaihtoon menee"
Tuulilasin sivuilta
uudesta c mallista
2451
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tuohon ei muuta voi sanoa, kuin kärsikää uuden auton ostajat muutamista hevosvoimista ja vääntömomenteista. Tuskastukaa kateudesta, kun kaveri ostaa muutaman newtonmetrin paremman pirssin ja maksaa siitä kymmenet tuhannet eurot lisähintaa. Vanhalla kakkosnelosella ajelee vielä sadat tuhannet kilsat pikku rahasijoituksella. Kyllä te olette hupsuja johdateltavia, kun haksahdatte automainonnan epäolennaiseen kikkailuun autojen nykyisistä ominaiksuusista ja trendikkäänä rynnistätte uutuuksien perään. Autokauppiaat nauttivat teidän trendikkäästä elämäntyylistä.
Mersun uusimpien versioiden hinnat tippuvat rajulla vauhdilla verrattuna aiempiin W201 ja W124-malleihin. Toki saksantuonti vaikuttaa, vaan suuri syys autokauppiaidenkin mielestä on uusimpien mersumallien liiallinen teknisyys (sähköt/elektroniikka) sekä tietty heppoisuus (etenkin uusi C, jossain määrin uusin E). Esim. Mersu-klubin lehdessä "Tähdeliset" klubin uusi puheenjohtaja kirjoittaa, että viimeinen vankka ja osien suhteen suht helppo rempattava on Väyrysmese eli W210, W211 ei enää sitä ole.
Tuonhan aistii jo istuutuessaan uusimpiin malleihin Vehon myymälässä. Olen W210:n omistaja. Vaikka sinänsä tämän CDI-mallin runsas sähkötekniikka pelottaakin vuosien jatkoajalla, niin ero on "mersumaisuudessa" vielä suuri W211:een verrattuna (uusin E). Uusin malli on jotensakin muovinen, nappulat heppoisia ja ulkoakin pienen näköinen. Uusin C oli myös ajossa pettymys: pirun raskas ohjaus kaupungissa sekä outo manuaaliloota; automaatti ainoa oikea tähän. Kojelaudan suuttimet ja nappulat kuin jostain Astrasta tai Fiiatista! En ennusta näille kovin pitkää ikää...
Volvo ja Audi ovat onnistuneet uusimmissa malleissa hyvin säilyttämään laadukkuuden ja jämäkkyyden, uusi Bemarikin on ottanut takapakkia piirun pari.
Saas nährä mitä tulee kotitalliin seuraavaksi?....