Golf vs Octavia?

Tsekit huolellisempia kuin sakun siirtoväki. Saksa yrittänyt pitkään korvata laadun mainonnalla.

Skodassa on jo vanhentunut tekniikka verrattuna VWn malleihin. Mm dieseleissä on gollfilla jo täysin uudet koneet. Nämä uudet dieselit tulevat skodan käyttöön vasta muutaman vuoden päästä..

Että se siitä "samasta" tekniikasta..

Muutenhan tuo on ihan makuasia. Plussia ja miinuksia molemmissa. Itselleni ratkesi vaihtaessa välirahaan. Skodan ja VWn ero oli tuhansia euroja joten valinta oli helppo.

Mistä kohtaa se Octavia Combi on isompi kuin Golf Variant?

se ocu kirjoitti:

Mistä kohtaa se Octavia Combi on isompi kuin Golf Variant?

Mitat ilmenevät mm. täältä (loppusivuilta):
http://www.teknikensvarld.se/files/0721_test_familjekombi-golfklasskombi.pdf

Käytännössä jokseenkin samoissa senteissä ovat ja Golfin tilat riittävät minulle täysin.

Itse valitsin meksikaanin, koska Ocuun ei ollut tarjolla haluamaani moottori/vaihteisto-yhdistelmää (1.4 TSI 118 kW DSG7) – eikä Oculla ole enää sitä hintaetuakaan kuin joitakin vuosia sitten.

Tšekkilaatu olisi toki muuten minulle kelvannut.

Ihmetyttävät muuten nuo ruotsalaisen vertailutestin pisteet: Golf Variant voittaa Octavia Combin peräti 73/65! Uskoisin eroja käytännössä pienemmiksi jos niitä on ollakseen.

se ocu kirjoitti:

Mistä kohtaa se Octavia Combi on isompi kuin Golf Variant?

Octavia Combi on pitempi leveämpi korkeampi,ja surullisen kuuluisa peräkontti on isompi.

minäiteee kirjoitti:

Octavia Combi on pitempi leveämpi korkeampi,ja surullisen kuuluisa peräkontti on isompi.

- Octavia Combi on sentin pidempi (457 cm / 456 cm).
- Golf Variant on sentin leveämpi (178 cm / 177 cm).
- Golf Variant on kolme senttiä korkeampi (150 cm / 147 cm).
- Akseliväli ja raideleveydet ovat aivan samat.

Tavaratilan litratilavuudessa Octavia voittanee marginaalisesti.

- Octavian ilmoitettu omapaino on suurempi.
- Golfin ilmoitettu kantavuus on suurempi.

Minulle autot ovat käytännössä aivan samankokoisia.

Golfswagen kirjoitti:

- Octavia Combi on sentin pidempi (457 cm / 456 cm).
- Golf Variant on sentin leveämpi (178 cm / 177 cm).
- Golf Variant on kolme senttiä korkeampi (150 cm / 147 cm).
- Akseliväli ja raideleveydet ovat aivan samat.

Tavaratilan litratilavuudessa Octavia voittanee marginaalisesti.

- Octavian ilmoitettu omapaino on suurempi.
- Golfin ilmoitettu kantavuus on suurempi.

Minulle autot ovat käytännössä aivan samankokoisia.

Lue lisää

Sitä minäkin ihmettelen, eli tuskin voi 2 eri merkkistä autoa olla enää identtisempiä mm. kooltaan, tekniikaltaan ja hinnaltaan, mutta silti Skodan omistajat pitävät Octaviaa ihan eri kokoluokan autona kuin Golfia.

ne on kirjoitti:

Sitä minäkin ihmettelen, eli tuskin voi 2 eri merkkistä autoa olla enää identtisempiä mm. kooltaan, tekniikaltaan ja hinnaltaan, mutta silti Skodan omistajat pitävät Octaviaa ihan eri kokoluokan autona kuin Golfia.

Lue lisää

Škoda Octavia tehtiin alun pitäen harvinaisen isokoriseksi akseliväliinsä nähden. Konttiperä-Octaviaa eli Sedania ei olekaan luontevaa verrata Golfiin (HB-malliin) vaan Jettaan (Jettahan on käytännössä likipitäen Golf, johon on ympätty iso peräkontti).

Edellisen mallisukupolven Golf Variant oli vielä selvästi Octavia Combia pienempi. Vasta viimeinen, pienen tauon jälkeen markkinoille tuotu Variant kasvoi samoihin mittoihin. Pituutta sillä on peräti 35 cm enemmän kuin Hatchback-Golfilla.

Ruokakunnallamme on uuden Golf Variantin ohella vanha Peugeot 406 (Sedan) – Golfia isommaksi autoksi mielletty. Näistä kahdesta on Golf Variant kuitenkin lähes joka tunnusluvultaan karvan verran isompi auto! Peugeotia voi väittää isommaksi vain akselivälin ja moottorin iskutilavuuden osalta.

se ocu kirjoitti:

Mistä kohtaa se Octavia Combi on isompi kuin Golf Variant?

muualta kuin hinnasta,
ei kelpaa uusi golf poliiseillekaan, skodan haluavat.

jos n kirjoitti:

muualta kuin hinnasta,
ei kelpaa uusi golf poliiseillekaan, skodan haluavat.

Taitaa poliisillekin olla enemmän hintakysymys tuo auton valinta.

Tunnen puolestasi myötähäpeää. Euroopan parin viime vuosikymmenen kehitys on tainnut mennä sinulta täysin ohi silmien ja korvien?

Millä mittarilla pidät nyky-Škodaa itäautona? Tšekinmaa menee nyt jo länsimaisuudessaan komeasti ohi Suomesta ja 40-luvulta 80-luvulle maassa vallinnut neukkukomento on muisto vain.

Nyky-Tšekinmaa on pesunkestävä keski-eurooppalainen teollisuusvaltio, jolla ei enää ole mitään hävettävää.

Näin sanon, vaikka Golfin valitsinkin.

olen itse tyylikäs laatujätkä.Imagokin kunnossa valitsin Skodan.

Ikävä kyllä Skodan vanha imago on juurtunut tiukkaan etenkin aikuisväestön keskuudessa. Nuorempi väki ei vanhoja rupu-Skodia enää muista.

TL:n farkkuvertailussa keväällä 2008 todettiin että Ocu vs variantgolf on niin, että Oculla lähtee mieluiten pitkälle matkalle, koska siinä on muita vertailutestin autoja enemmän ison auton tuntua. Muun muassa ohjaamon ja kuskin tilat parhaat, äänensävy myös ja ajettavuus kunnossa. Ja onhan Octavian sisustus mm muoviosiltaan kaukana Golfin edellä, Golfissa osat ovat ämpärimuovia, Ocussa kuin Audin materiaalit.

tuntua.... kirjoitti:

TL:n farkkuvertailussa keväällä 2008 todettiin että Ocu vs variantgolf on niin, että Oculla lähtee mieluiten pitkälle matkalle, koska siinä on muita vertailutestin autoja enemmän ison auton tuntua. Muun muassa ohjaamon ja kuskin tilat parhaat, äänensävy myös ja ajettavuus kunnossa. Ja onhan Octavian sisustus mm muoviosiltaan kaukana Golfin edellä, Golfissa osat ovat ämpärimuovia, Ocussa kuin Audin materiaalit.

Lue lisää

tuotteita ne on, turhaan mollaat...

Vai kärsitkö heikosta itsetunnosta?

firman kirjoitti:

tuotteita ne on, turhaan mollaat...

Vai kärsitkö heikosta itsetunnosta?

että se joutuu jatkuvasti vakuuttelemaan muita siitä että uusi Skoda on parempi kuin vanha ja sitä sun tätä. VW:n omistajan ei tarvitse vakuutella ketään mistään. Mutta jos haluaa säästää ne muutamat tonnit mitä VW on kalliimpi...

siitä kirjoitti:

että se joutuu jatkuvasti vakuuttelemaan muita siitä että uusi Skoda on parempi kuin vanha ja sitä sun tätä. VW:n omistajan ei tarvitse vakuutella ketään mistään. Mutta jos haluaa säästää ne muutamat tonnit mitä VW on kalliimpi...

Lue lisää

ajavilla on outo perversio haukkua sisarmerkkejään, oletko joskus kuullut Toyotan omistajan haukkuvan Lexusta?

tuotteilla kirjoitti:

ajavilla on outo perversio haukkua sisarmerkkejään, oletko joskus kuullut Toyotan omistajan haukkuvan Lexusta?

Toyota ja Lexus eivät kilpaile keskenään. Skodan ostajilla taas on tarve vakuuttaa että he ajavat Volkkarin tai Audin tasoisella autolla vaikka se halpa ja tsekkiläinen onkin. Eivät Audin tai Volkkarin ostaneet vertaa omia autojaan konsernin halpatuotteisiin.

tuntua.... kirjoitti:

TL:n farkkuvertailussa keväällä 2008 todettiin että Ocu vs variantgolf on niin, että Oculla lähtee mieluiten pitkälle matkalle, koska siinä on muita vertailutestin autoja enemmän ison auton tuntua. Muun muassa ohjaamon ja kuskin tilat parhaat, äänensävy myös ja ajettavuus kunnossa. Ja onhan Octavian sisustus mm muoviosiltaan kaukana Golfin edellä, Golfissa osat ovat ämpärimuovia, Ocussa kuin Audin materiaalit.

Lue lisää

Suomessa vertailuissa on yleensä ollut farkku golfista trendline, jota tuskin myydään paljoa. Luxline on halvempi ja paremmin varusteltu ja comfort&sportline vain hieman kalliimpi.

Molemmat omistaneena voin sanoa: Sisätila autoissa ovat identtiset, paitsi golf plus, jossa enemmän tilaa. Tavaratilassa HB malleissa ocu ylivoimainen, sitten G ja perässä vakio G. Farkuissa tavaratila sama, jos ocuun ottaa välipohjan. Golfi farkussa välipohja on vakiona joka mallissa.

Molemmat ovat nyt uudistuneet. Golf VI:ssa enemmän uusiutumista kuin ocussa. Eli perusautoksi mieluiten Golf VI. Jos tarvitsee tavaratilaa, mutta ei halua farkkua, niin sitten ocu. Farkuista 122hv bensana ocu, mutta 160hv mallina Golf, koska siinä on pienikulutuksisempi kone. Dieseleissä 1.9 ocuna, 2.0 golfina, koska siinä CR-kone. Jos haluaa sport-varustelun, niin golf tulee selvästi edullisemmaksi. Ocussa pitää todella typerästi mm. ottaa hintavat 17" vanteet mukaan. Golf farkun mukavuuspaketit halpoja. HB-Golf VI:n varusteet taas normaalihintaisia, ei ainakaan edullisia.

siitä kirjoitti:

että se joutuu jatkuvasti vakuuttelemaan muita siitä että uusi Skoda on parempi kuin vanha ja sitä sun tätä. VW:n omistajan ei tarvitse vakuutella ketään mistään. Mutta jos haluaa säästää ne muutamat tonnit mitä VW on kalliimpi...

Lue lisää

>Mutta jos haluaa säästää ne muutamat
>tonnit mitä VW on kalliimpi...

Jaa mitkä tonnit?

Itse ostin Golf Variantin, koska halusin 118 kW:n TSI-moottorin ja DSG-automaatin. Tätä yhdistelmää ei Škodalla ollut tarjolla.

Jos verrataan sitten vaikkapa samanlaisilla 103 kW:n TDI-dieseleillä varustettuja farkkuja:

Golf Comfortline manuaali 26.970 €
Octavia Ambiente manuaali 26.240 €

Golf Comfortline DSG 29.170 €
Octavia Ambiente DSG 28.840 €

Golf Sportline manuaali 27.640 €
Octavia Elegance/Sport manuaali 28.040 €

Golf Sportline DSG 29.860 €
Octavia Elegance/Sport 30.640 €

Golfista ei halvinta varustetasoa (Trendline) saa tällä tehokkaammalla TDI-moottorilla, siksi vertailussa Comfortline.

Golfissa on hiukkassuodatin tässä TDI-versiossa vakiona. Škodan hinnastosta on tästä syystä valittu suodattimella varustetut versiot (DPF).

Erot ovat nähdäkseni satasia eivätkä tonneja. Kalliimmassa päässä hintaero jopa kääntyy Golfin eduksi. Tarkempaa varustetasovertailua en lähtenyt tekemään.

Niin tai näin: minulle Škoda ei ole (ainakaan myydyimmässä Golf/Octavia-luokassa) mikään halpisauto eikä edes VW:n halvempi vaihtoehto.

ota tarjouksen mukaan kirjoitti:

Suomessa vertailuissa on yleensä ollut farkku golfista trendline, jota tuskin myydään paljoa. Luxline on halvempi ja paremmin varusteltu ja comfort&sportline vain hieman kalliimpi.

Molemmat omistaneena voin sanoa: Sisätila autoissa ovat identtiset, paitsi golf plus, jossa enemmän tilaa. Tavaratilassa HB malleissa ocu ylivoimainen, sitten G ja perässä vakio G. Farkuissa tavaratila sama, jos ocuun ottaa välipohjan. Golfi farkussa välipohja on vakiona joka mallissa.

Molemmat ovat nyt uudistuneet. Golf VI:ssa enemmän uusiutumista kuin ocussa. Eli perusautoksi mieluiten Golf VI. Jos tarvitsee tavaratilaa, mutta ei halua farkkua, niin sitten ocu. Farkuista 122hv bensana ocu, mutta 160hv mallina Golf, koska siinä on pienikulutuksisempi kone. Dieseleissä 1.9 ocuna, 2.0 golfina, koska siinä CR-kone. Jos haluaa sport-varustelun, niin golf tulee selvästi edullisemmaksi. Ocussa pitää todella typerästi mm. ottaa hintavat 17" vanteet mukaan. Golf farkun mukavuuspaketit halpoja. HB-Golf VI:n varusteet taas normaalihintaisia, ei ainakaan edullisia.

Lue lisää

"Tavaratilassa HB malleissa ocu ylivoimainen". eiköhän golfissa ole hieman eri pohja kuiin ocussa? vertaisin ennemmin Jettaa ja Ocun HB-mallia tavaratilan suhteen.. whatever;)

Golfswagen kirjoitti:

>Mutta jos haluaa säästää ne muutamat
>tonnit mitä VW on kalliimpi...

Jaa mitkä tonnit?

Itse ostin Golf Variantin, koska halusin 118 kW:n TSI-moottorin ja DSG-automaatin. Tätä yhdistelmää ei Škodalla ollut tarjolla.

Jos verrataan sitten vaikkapa samanlaisilla 103 kW:n TDI-dieseleillä varustettuja farkkuja:

Golf Comfortline manuaali 26.970 €
Octavia Ambiente manuaali 26.240 €

Golf Comfortline DSG 29.170 €
Octavia Ambiente DSG 28.840 €

Golf Sportline manuaali 27.640 €
Octavia Elegance/Sport manuaali 28.040 €

Golf Sportline DSG 29.860 €
Octavia Elegance/Sport 30.640 €

Golfista ei halvinta varustetasoa (Trendline) saa tällä tehokkaammalla TDI-moottorilla, siksi vertailussa Comfortline.

Golfissa on hiukkassuodatin tässä TDI-versiossa vakiona. Škodan hinnastosta on tästä syystä valittu suodattimella varustetut versiot (DPF).

Erot ovat nähdäkseni satasia eivätkä tonneja. Kalliimmassa päässä hintaero jopa kääntyy Golfin eduksi. Tarkempaa varustetasovertailua en lähtenyt tekemään.

Niin tai näin: minulle Škoda ei ole (ainakaan myydyimmässä Golf/Octavia-luokassa) mikään halpisauto eikä edes VW:n halvempi vaihtoehto.

Lue lisää

Skoda ei Suomessa olekaan varsinainen halpa-auto Kian tavoin. Mutta katsopa Saksan hintoja. Siellä Skoda on se halvempi vaihtoehto.

hintoja kirjoitti:

Skoda ei Suomessa olekaan varsinainen halpa-auto Kian tavoin. Mutta katsopa Saksan hintoja. Siellä Skoda on se halvempi vaihtoehto.

Jos minä haluan suomalaisena ostaa uuden auton, saada sen Suomen ajoneuvorekisteriin ja ajaa sillä Suomessa, joudun ikävä kyllä maksamaan Suomen verolainsäädännön mukaiset suomalaiset hinnat.

Auton osto Saksasta on oma taiteenlajinsa ja ulkomailta tuodun ajoneuvon edelleenmyynti Suomessa toinen. Miksi meidän pitäisi täällä Suomessa ja suomalaisella keskustelupalstalla olla niinkään kiinnostuneita saksalaisista hinnoista?

tarkennus kirjoitti:

"Tavaratilassa HB malleissa ocu ylivoimainen". eiköhän golfissa ole hieman eri pohja kuiin ocussa? vertaisin ennemmin Jettaa ja Ocun HB-mallia tavaratilan suhteen.. whatever;)

Lue lisää

Menkää autokauppaan ja vertailkaa ko tuotteita niin itse tein ja päädyin GOLFiin, mun mielestä erot ei oo suuria mutta selkeesti GOLFin eduksi, Skoda käyttää hieman vanhempaa tekniikkaa kun VW ja viimeistely on parempi VW:ssä huomaatte mm kun avaatte konepellin, Skodassa pitää hetki miettiä mites tän konepellin saa jäämään ylös, siis tää nyt oli vaan yks pieni esimerkki, mutta pienistä yksityiskohdista muodostuu se saksalainen laatu.

Kinastelua kirjoitti:

Menkää autokauppaan ja vertailkaa ko tuotteita niin itse tein ja päädyin GOLFiin, mun mielestä erot ei oo suuria mutta selkeesti GOLFin eduksi, Skoda käyttää hieman vanhempaa tekniikkaa kun VW ja viimeistely on parempi VW:ssä huomaatte mm kun avaatte konepellin, Skodassa pitää hetki miettiä mites tän konepellin saa jäämään ylös, siis tää nyt oli vaan yks pieni esimerkki, mutta pienistä yksityiskohdista muodostuu se saksalainen laatu.

Lue lisää

golffissa on kyllä peintä laadun tuntua, jos vertaa skodaan. itslelä ollu fabia ja nyt golf. eron kyllä huomaa.ei listat irtoile eikä rämise ym.ja hiljaisempikin on.

asia... kirjoitti:

Toyota ja Lexus eivät kilpaile keskenään. Skodan ostajilla taas on tarve vakuuttaa että he ajavat Volkkarin tai Audin tasoisella autolla vaikka se halpa ja tsekkiläinen onkin. Eivät Audin tai Volkkarin ostaneet vertaa omia autojaan konsernin halpatuotteisiin.

Lue lisää

Volkswagen konsernin automerkkejä omistavat eivät taatusti mollaa muita konsernin tuotteitä, koska tietävät ne hyviksi.
Skodan nimissä provoavat löytyvät aivan muista merkeistä ja syykin on selvä. Muun muassa
T-merkkisten autojen myyjillä on kusiset paikat kun myynti on sakannut ja Octavia-kaupan ovi käy yhtenään. Leivän päältä on jo makkarat hävinneet uusia malleja odotellessa. Pahimmat provoajat kaikissa VW-konsernin merkkikeskusteluissa löytyy juuri edellä mainituista tyypeistä.

Golfswagen kirjoitti:

Jos minä haluan suomalaisena ostaa uuden auton, saada sen Suomen ajoneuvorekisteriin ja ajaa sillä Suomessa, joudun ikävä kyllä maksamaan Suomen verolainsäädännön mukaiset suomalaiset hinnat.

Auton osto Saksasta on oma taiteenlajinsa ja ulkomailta tuodun ajoneuvon edelleenmyynti Suomessa toinen. Miksi meidän pitäisi täällä Suomessa ja suomalaisella keskustelupalstalla olla niinkään kiinnostuneita saksalaisista hinnoista?

Lue lisää

Että ymmärtäisit että Skoda on konsernin halpamerkki. Se ei muutu Audiksi vaikka hölmöt suomalaiset maksaisivat siitä lähes Volkkarin hinnan.

Suomen kirjoitti:

Että ymmärtäisit että Skoda on konsernin halpamerkki. Se ei muutu Audiksi vaikka hölmöt suomalaiset maksaisivat siitä lähes Volkkarin hinnan.

anteeksi...

hintoja kirjoitti:

Skoda ei Suomessa olekaan varsinainen halpa-auto Kian tavoin. Mutta katsopa Saksan hintoja. Siellä Skoda on se halvempi vaihtoehto.

Octavia HB 1.4TSI Elegance,

Saksa, 22990e
Suomi, 22790e.

ota tarjouksen mukaan kirjoitti:

Suomessa vertailuissa on yleensä ollut farkku golfista trendline, jota tuskin myydään paljoa. Luxline on halvempi ja paremmin varusteltu ja comfort&sportline vain hieman kalliimpi.

Molemmat omistaneena voin sanoa: Sisätila autoissa ovat identtiset, paitsi golf plus, jossa enemmän tilaa. Tavaratilassa HB malleissa ocu ylivoimainen, sitten G ja perässä vakio G. Farkuissa tavaratila sama, jos ocuun ottaa välipohjan. Golfi farkussa välipohja on vakiona joka mallissa.

Molemmat ovat nyt uudistuneet. Golf VI:ssa enemmän uusiutumista kuin ocussa. Eli perusautoksi mieluiten Golf VI. Jos tarvitsee tavaratilaa, mutta ei halua farkkua, niin sitten ocu. Farkuista 122hv bensana ocu, mutta 160hv mallina Golf, koska siinä on pienikulutuksisempi kone. Dieseleissä 1.9 ocuna, 2.0 golfina, koska siinä CR-kone. Jos haluaa sport-varustelun, niin golf tulee selvästi edullisemmaksi. Ocussa pitää todella typerästi mm. ottaa hintavat 17" vanteet mukaan. Golf farkun mukavuuspaketit halpoja. HB-Golf VI:n varusteet taas normaalihintaisia, ei ainakaan edullisia.

Lue lisää

Variant Golfissa saa naurettavan "halvalla" automaatti-ilmastoinnin ja bi-xenonvalot, Octaviaan ei saa tupla-xenoneja rahallakaan, ainoastaan lähivaloissa on xenonit. Tuo on maantiellä paljon ajavana ratkaiseva etu. Ja on turha sanoa, että jälkiasenna ne. No en asenna, en suvaitse uudessa autossa mitään laittomia jälkiräpellyksiä.

puhut kirjoitti:

golffissa on kyllä peintä laadun tuntua, jos vertaa skodaan. itslelä ollu fabia ja nyt golf. eron kyllä huomaa.ei listat irtoile eikä rämise ym.ja hiljaisempikin on.

En ole ISO-laatustandardeja luokitteleva insinööri, mutta perusjunttinakin erotan selkeästi että Octavian sisätilojen laadukkuus on korkeammalla tasolla kuin V-Golfissa. VI:ssa taas menee Ocun (uuden faceliftatun Ocun) kanssa tasoihin. Fabia on kolho kakkoskoppaisena, ykköskoppa oli laadukas.

tarkennus kirjoitti:

"Tavaratilassa HB malleissa ocu ylivoimainen". eiköhän golfissa ole hieman eri pohja kuiin ocussa? vertaisin ennemmin Jettaa ja Ocun HB-mallia tavaratilan suhteen.. whatever;)

Lue lisää

Kuka helvata ostaisi jonkun kamalan Jettan??? Ruma kuin piru, epäkäytännöllinen tylsä pappa-kärry ahtainen takaluukkuineen.

Golf V:ssä.... kirjoitti:

Variant Golfissa saa naurettavan "halvalla" automaatti-ilmastoinnin ja bi-xenonvalot, Octaviaan ei saa tupla-xenoneja rahallakaan, ainoastaan lähivaloissa on xenonit. Tuo on maantiellä paljon ajavana ratkaiseva etu. Ja on turha sanoa, että jälkiasenna ne. No en asenna, en suvaitse uudessa autossa mitään laittomia jälkiräpellyksiä.

Lue lisää

osaa autoa tehdä vaikka saksalainen insinööri kuinka auttais!

laadukkaampi! kirjoitti:

En ole ISO-laatustandardeja luokitteleva insinööri, mutta perusjunttinakin erotan selkeästi että Octavian sisätilojen laadukkuus on korkeammalla tasolla kuin V-Golfissa. VI:ssa taas menee Ocun (uuden faceliftatun Ocun) kanssa tasoihin. Fabia on kolho kakkoskoppaisena, ykköskoppa oli laadukas.

Lue lisää

Skoda on Skoda vaikka voissa paistaisi.

vaihtoehto! kirjoitti:

Kuka helvata ostaisi jonkun kamalan Jettan??? Ruma kuin piru, epäkäytännöllinen tylsä pappa-kärry ahtainen takaluukkuineen.

Pää kiinni tai tukin sun kollin suun ! Pommi-Einukki sinä et mitään mopoa tule saaman se on geiserväline !!

vaihtoehto! kirjoitti:

Kuka helvata ostaisi jonkun kamalan Jettan??? Ruma kuin piru, epäkäytännöllinen tylsä pappa-kärry ahtainen takaluukkuineen.

Tämä pappa osti Jetta Wagonin. Ei tarvitse kärsiä ahtaasta takaluukusta. Rumuuskin menettelee; mielestäni ulkonäkö on sivuseikka autossa.

Jos Suomen autoliikkeet eivät Jetta Wagonia tunnustakaan myyvänsä, niin Atlantin takana sellaisen ainakin voi ostaa.

http://images.google.com/images?q=Jetta Wagon&sourceid=ie7&rls=com.microsoft:en-US&ie=utf8&oe=utf8&um=1&sa=N&tab=wi

Oman (toki Suomesta uutena ostetun) Jetta Wagonini rekisteriotteessa lukee harhaanjohtavasti Golf Variant, vaikka autossa on enemmän Jettaa kuin Golfia.

Pappa-autoilija kirjoitti:

Tämä pappa osti Jetta Wagonin. Ei tarvitse kärsiä ahtaasta takaluukusta. Rumuuskin menettelee; mielestäni ulkonäkö on sivuseikka autossa.

Jos Suomen autoliikkeet eivät Jetta Wagonia tunnustakaan myyvänsä, niin Atlantin takana sellaisen ainakin voi ostaa.

http://images.google.com/images?q=Jetta Wagon&sourceid=ie7&rls=com.microsoft:en-US&ie=utf8&oe=utf8&um=1&sa=N&tab=wi

Oman (toki Suomesta uutena ostetun) Jetta Wagonini rekisteriotteessa lukee harhaanjohtavasti Golf Variant, vaikka autossa on enemmän Jettaa kuin Golfia.

Lue lisää

Variant ja Jetta ovat koriltaan enemmän sukua toisilleen kuin Golfille. Pitkänä huomasin sen siitä, etten mahtunut istumaan mukavasti suorana kuin Golfissa.

Kannattaisi vilkaista päivämääriä ennen kuin painaa LÄHETÄ-nappia.

Sitä vaan että tämän keskustelun autot eivät ole samoja kuin nykyiset. Rengasmelua autoissa on aina niin kauan kun Suomen asfaltti on sellaista kun se täällä on.

Octavian ääni laadukkaampi, tosin vähän traktorin-omainen raksutus.
Golffissa ihme-naputus heti startin jälkeen, parin sekunnin päästä vaimeni pois.

Olisivat saaneet äänittää nuo äänet sisältä, oma näppituntuma on, että Golf on hiljaisempi tyhjäkäynnillä.

Laborantti kirjoitti:

Octavian ääni laadukkaampi, tosin vähän traktorin-omainen raksutus.
Golffissa ihme-naputus heti startin jälkeen, parin sekunnin päästä vaimeni pois.

Olisivat saaneet äänittää nuo äänet sisältä, oma näppituntuma on, että Golf on hiljaisempi tyhjäkäynnillä.

Lue lisää

Laborantille tiedoksi, että joku on piruuttaan kaivanut esille jakoketju-vammaisten TSI-moottoreiden käynnistysvideoita.

Jos olet Golfia tai Octaviaa (tai mitä tahansa muuta autoa) hankkimassa ja käynnistysääni on tuollainen, niin jätä ostamatta.

Onkohan tuo Skoda TSI-moottorinen laisinkaan? Kuulostaa ihan VWG:n Pumpe Düse:lta.

Ettei vaan olisi Mladá Boleslavin tuotantolinjalla kiinnitetty väärä muovisuojus moottorin päälle?

Bolshoi Skoda kirjoitti:

Onkohan tuo Skoda TSI-moottorinen laisinkaan? Kuulostaa ihan VWG:n Pumpe Düse:lta.

Ettei vaan olisi Mladá Boleslavin tuotantolinjalla kiinnitetty väärä muovisuojus moottorin päälle?

Lue lisää

Tarkoittanet powerdieseliä. Tuota antiikki-teknologiaa, jota VWG:n oli lisenssisyistä käytettävä diesel-moottoreissaan.

Laborantti kirjoitti:

Octavian ääni laadukkaampi, tosin vähän traktorin-omainen raksutus.
Golffissa ihme-naputus heti startin jälkeen, parin sekunnin päästä vaimeni pois.

Olisivat saaneet äänittää nuo äänet sisältä, oma näppituntuma on, että Golf on hiljaisempi tyhjäkäynnillä.

Lue lisää

Ei ole laborantin vaatimustaso autojen suhteen kovin korkea, kun tuota Skodan käyntiääntä kehuu laadukkaaksi.

Mutta minä valitsisin silti sen häviäjän eli hiljaisemman. Ei mahdollisimman kova käyntiääni ole mikään tavoite.

Miten Ocu sinusta on parempi? Minusta niiden pääero on Skodan halvemman oloinen laatuvaikutelma. Itse vaihtaisin heti Octaviani Golfiin ellei se olisi monta tonnia kalliimpi.

Miten? kirjoitti:

Miten Ocu sinusta on parempi? Minusta niiden pääero on Skodan halvemman oloinen laatuvaikutelma. Itse vaihtaisin heti Octaviani Golfiin ellei se olisi monta tonnia kalliimpi.

Lue lisää

Jos rahat ei riitä Golffiin, niin hanki Seat. Se on todettu kaikinpuolin laadukkaammaksi kuin VW ja Skoda. Vikatilastot, AutoBild-lehden vuosittaisissa laatutukimuksissa AINA 2000-luvulla voittanut sekä VW:n että Skodan. On suunnilleen Skodan hintainen...
Tein itse näin eikä ole tarvinnut katua... Golfin hinnalla saa selvästi tehokkaamman ja paremmin varustellun Seatin. Mulla on nykyisin AlteaXL. Tosin pihassa seisoo myös vaimon Golf

Miten? kirjoitti:

Miten Ocu sinusta on parempi? Minusta niiden pääero on Skodan halvemman oloinen laatuvaikutelma. Itse vaihtaisin heti Octaviani Golfiin ellei se olisi monta tonnia kalliimpi.

Lue lisää

Ruoho on näköjään aina vihreämpää aidan toisella puolella.

ex golfisti kirjoitti:

Jos rahat ei riitä Golffiin, niin hanki Seat. Se on todettu kaikinpuolin laadukkaammaksi kuin VW ja Skoda. Vikatilastot, AutoBild-lehden vuosittaisissa laatutukimuksissa AINA 2000-luvulla voittanut sekä VW:n että Skodan. On suunnilleen Skodan hintainen...
Tein itse näin eikä ole tarvinnut katua... Golfin hinnalla saa selvästi tehokkaamman ja paremmin varustellun Seatin. Mulla on nykyisin AlteaXL. Tosin pihassa seisoo myös vaimon Golf

Lue lisää

Dieseli-Altea oli alkujaan hanakka pukkaamaan pakkasella öljyt pihalle. Liekkö huohotin jäätynyt tai jotain. Huollossa varmaan tekivät jotain kun ei viimiseen kahteen talveen mitään ongelmia, vaikkakin oikeat talvet ovat olleet.

ex golfisti kirjoitti:

Jos rahat ei riitä Golffiin, niin hanki Seat. Se on todettu kaikinpuolin laadukkaammaksi kuin VW ja Skoda. Vikatilastot, AutoBild-lehden vuosittaisissa laatutukimuksissa AINA 2000-luvulla voittanut sekä VW:n että Skodan. On suunnilleen Skodan hintainen...
Tein itse näin eikä ole tarvinnut katua... Golfin hinnalla saa selvästi tehokkaamman ja paremmin varustellun Seatin. Mulla on nykyisin AlteaXL. Tosin pihassa seisoo myös vaimon Golf

Lue lisää

Seatia ei kannata hankkia. Se pudottaa hintansa paljon nopeammin kuin konsernin muut autot. Lisäksi ne ovat poikkeuksetta huomattavasti äänekkäämpiä kuin vastaava VW.

ei sentään kirjoitti:

Seatia ei kannata hankkia. Se pudottaa hintansa paljon nopeammin kuin konsernin muut autot. Lisäksi ne ovat poikkeuksetta huomattavasti äänekkäämpiä kuin vastaava VW.

Ja höpsis. Pistätkö linkin, josta nuo väitteesi voi todeta.

Kokeilin Tourania ja AlteaXL:ää enkä todellakaan huomannut mitään eroa ajo- tai rengasäänissä. Hiljaisiksi ei kumpaakaan voi sanoa, mutta tila-autot ovat yleensäkin äänekkäämpiä kuin sedanit.
Hintaeroakin muutama vuosi sitten oli 10.000 euroa samanlailla varustetussa mallissa Seatin hyväksi eli n 30.000 ja n 40.000. Jos joku kykenee kertomaan minulle, miksi minun olisi kannattanut maksaa 10.000 euroa enemmän Touranista kuin AlteaXL:stä, niin kuulisin kyllä mielelläni.

Olen muuten varma, että Alteani hinta putoaa suhteessa vähemmän kuin tuo vastaava Touran.

OL LO kirjoitti:

Dieseli-Altea oli alkujaan hanakka pukkaamaan pakkasella öljyt pihalle. Liekkö huohotin jäätynyt tai jotain. Huollossa varmaan tekivät jotain kun ei viimiseen kahteen talveen mitään ongelmia, vaikkakin oikeat talvet ovat olleet.

Lue lisää

Niin, siis sinun dieselisi teki tuota?
Alteoissa ei moinen ole tyyppivikana, joten yleistäminen on joutavaa.
Moottorihan on aivan sama kuin Audin, VW:n ja Skodan. En ole kuullut näidenkään merkkien osalta vastaava.
Sen sijaan joissain 1.9 dieseleissä on ollut ongelmia ahtoputken vedenkondensoitumisen kanssa. Tämänkään ei ole auton merkistä kiinni, sama ongelma esiintynyt kaikissa vag-autoissa, joissa sama moottori.

Mulla on 2.0 diesel (125 kw) eikä ole ollut ongelmia talvikäytössä.

ex-golfisti kirjoitti:

Ja höpsis. Pistätkö linkin, josta nuo väitteesi voi todeta.

Kokeilin Tourania ja AlteaXL:ää enkä todellakaan huomannut mitään eroa ajo- tai rengasäänissä. Hiljaisiksi ei kumpaakaan voi sanoa, mutta tila-autot ovat yleensäkin äänekkäämpiä kuin sedanit.
Hintaeroakin muutama vuosi sitten oli 10.000 euroa samanlailla varustetussa mallissa Seatin hyväksi eli n 30.000 ja n 40.000. Jos joku kykenee kertomaan minulle, miksi minun olisi kannattanut maksaa 10.000 euroa enemmän Touranista kuin AlteaXL:stä, niin kuulisin kyllä mielelläni.

Olen muuten varma, että Alteani hinta putoaa suhteessa vähemmän kuin tuo vastaava Touran.

Lue lisää

Meluasian voit ihan faktana lukea kaikista vertailuista ellei oma kuulosi ole enää ihan kunnossa.

ei sentään kirjoitti:

Meluasian voit ihan faktana lukea kaikista vertailuista ellei oma kuulosi ole enää ihan kunnossa.

Juu, Seatin osalta en väitäkään se olevan hiljaisimpia.
Saisinko linkin noista mainitsemistasi 'fakta'vertailuista, edes muutamasta?

Ainakin silloin kun se palaa.

Tuulilasin testin perusteella jopa huomattavasti.

0 Celsiusta joka mittapisteessä:

Octavia n. 12 min

Golf n. 27 min



10 Celsiusta joka mittapisteessä:

Octavia n. 15 min

Golf n. 34 min



15 Celsiusta joka mittapisteessä:

Octavia alle 18 min

Golf 40 min



20 Celsiusta joka mittapisteessä:

Octavia 24 min

Golf 48 min

Vuoden talviauto kirjoitti:

Tuulilasin testin perusteella jopa huomattavasti.

0 Celsiusta joka mittapisteessä:

Octavia n. 12 min

Golf n. 27 min



10 Celsiusta joka mittapisteessä:

Octavia n. 15 min

Golf n. 34 min



15 Celsiusta joka mittapisteessä:

Octavia alle 18 min

Golf 40 min



20 Celsiusta joka mittapisteessä:

Octavia 24 min

Golf 48 min

Lue lisää

Ja testihän kesti 55 minuuttia. Aika täpärälle meni Golfilla, että edes tuon 20 saavutti testin aikana.

Juurikin niin.

Tuulilasin testissä Golffilla saa körrötellä melkein puoli tuntia, että ylitetään 0 Celsiukseksen raja -22 asteen pakkasessa.

Autobildin testissä kun on ajettu Citikalla 5 minuuttia 20 asteen pakkasessa, on Citikan etujalkatilassa on 16 astetta lämmintä kun taas TSI-Golffiin etujalkatilassa on edelleen 18 astetta pakkasta.

Kyllä autoissa on eroja.

Viimeinen_G kirjoitti:

Juurikin niin.

Tuulilasin testissä Golffilla saa körrötellä melkein puoli tuntia, että ylitetään 0 Celsiukseksen raja -22 asteen pakkasessa.

Autobildin testissä kun on ajettu Citikalla 5 minuuttia 20 asteen pakkasessa, on Citikan etujalkatilassa on 16 astetta lämmintä kun taas TSI-Golffiin etujalkatilassa on edelleen 18 astetta pakkasta.

Kyllä autoissa on eroja.

Lue lisää

Ja kolopallon omistajan puolustuspuhetta odotellessa???

Kylmä mikä kylmä. kirjoitti:

Ja kolopallon omistajan puolustuspuhetta odotellessa???

Kirjoitin äsken 12.12.2011 14:31 ihmettelyni Tuulilasin testistä keskusteluun http://keskustelu.suomi24.fi/node/10305049 entisenä IV-Golfin, nykyään uuden Polon omistajana. En siis toista sitä täällä.

Autobildin testissä on siis ajettu "Citikalla". No siinäpä runsas-infoinen määrittely keskustelun pohjaksi. Ehkäpä joku kyseistä lehteä lukenut sitten haluaa vastata. Itse en lähde juttua metsästämään; eihän se edes kuulu tähän Octavia-keskusteluun.

uusi poloilija kirjoitti:

Kirjoitin äsken 12.12.2011 14:31 ihmettelyni Tuulilasin testistä keskusteluun http://keskustelu.suomi24.fi/node/10305049 entisenä IV-Golfin, nykyään uuden Polon omistajana. En siis toista sitä täällä.

Autobildin testissä on siis ajettu "Citikalla". No siinäpä runsas-infoinen määrittely keskustelun pohjaksi. Ehkäpä joku kyseistä lehteä lukenut sitten haluaa vastata. Itse en lähde juttua metsästämään; eihän se edes kuulu tähän Octavia-keskusteluun.

Lue lisää

No eihän siellä etujalkatiloissa ole kuin 34 asteen ero Citikan hyväksi. Golf-kuski kompensoi tuon eron paremmilla jalkineilla.

uusi poloilija kirjoitti:

Kirjoitin äsken 12.12.2011 14:31 ihmettelyni Tuulilasin testistä keskusteluun http://keskustelu.suomi24.fi/node/10305049 entisenä IV-Golfin, nykyään uuden Polon omistajana. En siis toista sitä täällä.

Autobildin testissä on siis ajettu "Citikalla". No siinäpä runsas-infoinen määrittely keskustelun pohjaksi. Ehkäpä joku kyseistä lehteä lukenut sitten haluaa vastata. Itse en lähde juttua metsästämään; eihän se edes kuulu tähän Octavia-keskusteluun.

Lue lisää

No jopas ottaa luonnolle, kun Golf, tuo kaikkien autojen mittapuu, ei menesty lämmityslaitetestissä.

Winterkorn kirjoitti:

No jopas ottaa luonnolle, kun Golf, tuo kaikkien autojen mittapuu, ei menesty lämmityslaitetestissä.

Testivoittaja joka tapauksessa, vuoden Talviautoksikin valittu.

Vagniikan maailma kirjoitti:

Testivoittaja joka tapauksessa, vuoden Talviautoksikin valittu.

Onko toimittajia "saunotettu" vai onko otettu liikaa saunajuomaa kun saatiin euroopan kylmin auto vuoden talviautoksi. Ainakin tuon korkeatasoisen arvostelun jälkeen lopetin heti lehden tilauksen, sillä en tarvitse noin järisyttävää tietoa.

Huopakumpparit kirjoitti:

No eihän siellä etujalkatiloissa ole kuin 34 asteen ero Citikan hyväksi. Golf-kuski kompensoi tuon eron paremmilla jalkineilla.

Juurikin näin, siinä lämmössä on pärjättävä mitä auto tarjoaa.

Puolessa tunnissa -22 asteesta plussan puolelle on kyllä kehno tulos, TM:n vertailussa sillä kuitenkin saisi seiskan tai kasin kun lämmön vaikutelma on niin paljon parempi kuin lämpimimmissä kilpasisarissa.

Winterkorn kirjoitti:

No jopas ottaa luonnolle, kun Golf, tuo kaikkien autojen mittapuu, ei menesty lämmityslaitetestissä.

"No jopas ottaa luonnolle, kun Golf, tuo kaikkien autojen mittapuu, ei menesty lämmityslaitetestissä."

No yritä silti selviytyä, vaikka elämä joskus vaikeaa onkin. Me muut yritämme jutella sillä aikaa, tervetuloa takaisin kun löytyy jotain sanottavaa keskusteluun.